CN110157055A - 航空轮胎胎侧胶 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空轮胎领域，特别涉及一种航空轮胎胎侧胶，该胎侧胶各组分按照重量份计，其配比为：天然胶30～70，三元乙丙橡胶20～40顺丁橡胶10～30，改性N330炭黑40～60，石蜡油1～3，增粘树脂1～3，均匀剂1～4，裂防止剂1～2，抗臭氧剂H 0.1～0.5，对苯二胺类防老剂1～2，氧化锌3～8，硬脂酸1～4，不溶性硫黄0.1～1，硫化剂DTDM1～3，次磺酰胺类促进剂DZ 1～3。本发明的航空轮胎胎侧胶能够适应高温、低温日循环热真空环境和辐射的苛刻的使用条件，相对现有技术具有更加优秀的耐热、耐寒、耐臭氧、耐辐射、扯断伸长率、耐屈挠龟裂的性能表现。

Description

航空轮胎胎侧胶
技术领域
本发明属于航空轮胎领域，特别涉及一种航空轮胎胎侧胶。
背景技术
航空轮胎的胎侧部位是航空轮胎在使用过程中如滑行、起飞、着陆时侧向变形最大的部位，该部位的胶体需要经受频繁高强度屈挠变形，航空轮胎还需要长期经受高温、低温日循环热真空环境和辐射的苛刻的使用条件，硫化胶在真空中会发生聚合物中低分子物的挥发以及软化剂、防老剂等配合剂的挥发，特别是在热真空中，由于高温、高能辐射和某些介质的作用，硫化胶中可能会发生化学反应．并由此而产生低分子挥发物、这些低分子挥发物在高度真空的减压情况下，就会发生升华现象，由于升华、失重进一步会引起硫化胶性能的变化，如软化剂的挥发，会使硫化胶逐渐***，发脆，低温曲挠性劣化，导致胎体扯断伸长率性能下降。因此有必要提供一种热真空环境下失重率小、耐热、耐寒、耐臭氧、耐辐射、扯断伸长率高的航空轮胎胎侧胶。
发明内容
本发明的目的在于提供一种失重率小、抗屈挠龟裂和耐大气老化性能好的航空轮胎胎侧胶。
实现本发明目的的技术方案为，
一种航空轮胎胎侧胶，其特征为，该胎侧胶各组分按照重量份计，其配比为：
天然胶 30～70
三元乙丙橡胶 20～40
顺丁橡胶 10～30
改性N330炭黑 40～60
石蜡油 1～3
增粘树脂 1～3
均匀剂 1～4
龟裂防止剂 1～2
抗臭氧剂H 0.1～0.5
对苯二胺类防老剂 1～2
氧化锌 3～8
硬脂酸 1～4
不溶性硫黄 0.1～1
硫化剂DTDM 1～3
次磺酰胺类促进剂DZ 1～3
进一步，所述天然胶为1# 或3#烟片胶，所述顺丁橡胶为BR9000顺丁橡胶，N330炭黑为改性N330炭黑，增粘树脂为203或204增粘树脂，均匀剂为40MSF均匀剂，龟裂防止剂为防护蜡Okerin1900，抗臭氧剂H为防老剂DPPD，对苯二胺类防老剂为防老剂4020。
进一步，所述航空轮胎胎侧胶各组分按照重量份计，其配比为：
1#烟片胶 50
三元乙丙橡胶 30
顺丁橡胶BR9000 20
改性N330炭黑 60
石蜡油 2
增粘树脂203 2
均匀剂40MSF 2
防护蜡Okerin1900 2
防老剂DPPD 0.3
防老剂4020 1.5
氧化锌 5
硬脂酸 2
不溶性硫黄IS-90 1
硫化剂DTDM 2
次磺酰胺类促进剂DZ 1
本发明提供的胎侧胶的组分中天然橡胶具有强撕性能高、综合性能好的特点；三元乙丙橡胶具有优良的耐热性，耐臭氧性，耐辐射、耐候性，低温性等特性，可使胎侧胶满足长期经受高温、低温日循环热真空环境和辐射的苛刻的使用条件；顺丁橡胶具有耐屈挠性能优异、生热低、弹性高、低温性能好的优点；通过采用天然橡胶、三元乙丙橡胶和顺丁橡胶并用，使胎侧胶具有较高的拉伸强度和扯断伸长率，优良的耐热、耐臭氧及较好的耐屈挠龟裂性能、弹性和低温性能。采用具有比同规格N330炭黑粒径小、比表面积大、生热低、撕裂强度高的特点的改性N330炭黑，胶料有好的耐屈挠龟裂、抗撕裂和耐刺扎性能。为使胎侧胶具有良好的耐热、耐臭氧、耐辐射性能，配方中加入龟裂防止剂、抗臭氧剂，但这些配合剂在热真空环境中会发生挥发从而引起胶料失重，使胶料防老化性能下降，而且产生的挥发物太多还会影响舱中的金属仪器，所以这些材料的用量须适当，在保证胶料防老化性能的同时还须在热真空环境下失重率小。配方中加入石蜡油作为增塑剂，赋予胶料良好的加工性能，而且石蜡油是增塑剂中含挥发分最低、重量损失最小的,可使胶料在热真空下失重率小、挥发物少。加入均匀剂40MSF可使天然橡胶、三元乙丙橡胶和顺丁橡胶混合更加均匀、充分，有利于炭黑在胶料中分散，提高胶料半成品表面粘性。因硫磺在热真空环境中易挥发，采用硫化剂DTDM与有后效性的次磺酰胺类促进剂并用，减少硫磺用量，不仅使胎侧胶具有好的耐热、耐老化性能，长的焦烧时间，操作安全性好，还有利于减少热真空环境中挥发物使胶料的失重率小。通过配方中的其它组份的合理配备，使该胎侧胶具有在热真空环境中失重率小、耐热、耐臭氧、耐辐射的性能优点，同时具有航空轮胎胎侧胶应具备的抗屈挠龟裂性能好、扯断伸长率高和拉伸强度较高、脆性温度低的性能特点。将该胎侧胶用于航空轮胎，在长期热真空环境下使用时，胎侧胶具有失重率小、优异的耐热、耐寒、耐辐射性能，可使航空轮胎的使用性能安全，寿命长。下表为本发明的航空轮胎胎侧胶料经测试获得的性能范围表。
具体实施方式
下面以不同配比制备的航空轮胎胎侧胶的三个实施例对本发明进行详细说明。各实施例中的原料配比参见下表。列表中的改性N330炭黑为新疆峻新化工股份有限公司销售的一种改性N330炭黑。
。
以上实施例获得的航空轮胎胎侧胶经测试得到的性能参数与现有技术的航空轮胎胎侧胶对比显示，采用上述实施例中的胎侧胶，与现有的航空轮胎胎侧胶相比，具有热真空环境下失重率较小、耐热性、耐辐射性较好的优点，同时抗屈挠龟裂性能好，生热较低，扯断伸长率和拉伸强度较高、脆性温度低的性能特点。参见下表。

Claims (3)

1.一种航空轮胎胎侧胶，其特征为，该胎侧胶各组分按照重量份计，其配比为：
天然胶 30～70
三元乙丙橡胶 20～40
顺丁橡胶 10～30
改性N330炭黑 40～60
石蜡油 1～3
增粘树脂 1～3
均匀剂 1～4
龟裂防止剂 1～2
抗臭氧剂H 0.1～0.5
对苯二胺类防老剂 1～2
氧化锌 3～8
硬脂酸 1～4
不溶性硫黄 0.1～1
硫化剂DTDM 1～3
次磺酰胺类促进剂DZ 1～3。
2.根据权利要求1所述的航空轮胎胎侧胶，其特征为，所述天然胶为1# 或3#烟片胶，所述顺丁橡胶为BR9000顺丁橡胶，增粘树脂为203或204增粘树脂，均匀剂为40MSF均匀剂，龟裂防止剂为防护蜡Okerin1900，抗臭氧剂H为防老剂DPPD，对苯二胺类防老剂为防老剂4020。
3.根据权利要求1所述的航空轮胎胎侧胶，其特征为，该胎侧胶各组分按照重量份计，其配比为：
1#烟片胶 50
三元乙丙橡胶 30
顺丁橡胶BR9000 20
改性N330炭黑 60
石蜡油 2
增粘树脂203 2
均匀剂40MSF 2
防护蜡Okerin1900 2
防老剂DPPD 0.3
防老剂4020 1.5
氧化锌 5
硬脂酸 2
不溶性硫黄 IS-90 1
硫化剂DTDM 2
次磺酰胺类促进剂DZ 1。
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