CN101747537A - 直升机轮胎胎面胶 - Google Patents

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刘燕
俞华英
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Abstract

本发明公开了一种直升机轮胎胎面胶。该胶料以天然橡胶为主材料，与顺丁橡胶、中超耐磨炭黑和抗硫化还原剂等辅料，按一定比例配制而成。通过加入顺丁橡胶、中超耐磨炭黑，使胎面胶具有适宜的阻尼和良好的耐磨性，加入抗硫化还原剂可使胶料具有良好的热稳定性。与现有技术相比，本发明直升机轮胎胎面胶胶料具有拉伸强度高、耐屈挠龟裂性能好、热稳定性好和较高的阻尼的优点。使用该胎面胶的直升机轮胎在直升机降落时轮胎有良好的减震性能，提高乘坐舒适性。

Description

直升机轮胎胎面胶
技术领域
本发明涉及航空轮胎胎面胶，具体涉及直升机轮胎胎面胶。
背景技术
直升机降落时主要靠直升机的减震装置与轮胎共同减小降落时产生的震动，目前直升机所用的航空轮胎胎面胶以提高耐磨性和耐热性为主，由于其阻尼性能不高，使得直升机在降落时产生的震动不能得到较好的减轻。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种直升机轮胎胎面胶。该胎面胶在具备良好的耐热性和耐疲劳性能的同时具有较高的阻尼性能。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
直升机用航空轮胎胎面胶，按重量份计由下述组分构成：
1#烟片胶或20#标准胶，80～100份；
顺丁橡胶，0～20份；
中超耐磨炭黑，35～55份；
氧化锌，3～10份；
硬脂酸，1～4份；
对苯二胺类防老剂，1～4份；
酮胺类防老剂，1～4份；
石蜡或防护蜡，1～3份；
不溶性硫黄，1～4份；
次磺酰胺类促进剂，1～4份；
1，3-双(柠糠酰亚胺甲基)苯(简称抗硫化还原剂PK900)，0.5～1.0份。
上述配方中：
所述中超耐磨炭黑为N234炭黑或N220炭黑。
所述对苯二胺类防老剂为N-(1，3-二甲基丁基)N/-苯基对苯二胺(简称防老剂4020)，或N-异丙基-N-苯基对苯二胺(简称防老剂4010NA)。
所述酮胺类防老剂为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体(简称防老剂RD。
所述的不溶性硫黄为不溶性硫黄IS-60或不溶性硫黄IS-90。
所述次磺酰胺类促进剂为N-氧联二亚乙基-2-苯并噻唑基次磺酰胺(简称促进剂NOBS)，或N，N-二环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺(简称促进剂DZ)。
上述材料中，天然橡胶具有非常好的强伸性能和最好的综合性能；顺丁橡胶具有耐屈挠龟裂性能好、耐老化性能好的优点；添加的中超耐磨炭黑可以提高胶料的损耗因子，增加其阻尼性能，以使轮胎具有良好的减震性能；胶料中加入抗硫化还原剂PK900可使硫化胶具有良好的热稳定性和抗硫化返原性能。
本发明所述直升机轮胎胎面胶可采用常规方法制备。所得的胶料的性能如表1所示：
表1：
  项目   单位   性能范围
  拉伸强度   MPa   21～29
  扯断伸长率   ％   450～650
  撕裂强度   kN/m   110～150
  300％定伸应力   MPa   7.0～15.0
  损耗正切值tanδ(60℃，0.5°，60cpm)   /   0.1～0.3
  压缩疲劳生热   ℃/25min   17～30
  100℃×24h热空气老化后伸长率变化率   ％   -15～-30
  磨耗减量(阿克隆)   cm3/1.61km   0.1～0.5
  屈挠龟裂级别(30万次)   级   0～6
与现有技术相比，本发明直升机轮胎胎面胶胶料具有拉伸强度高、耐屈挠龟裂性能好、热稳定性好和较高的阻尼的优点。使用该胎面胶的直升机轮胎在直升机降落时轮胎有良好的减震性能，提高乘坐舒适性。
具体实施方式
下面以实施例对本发明进行详细描述，但本发明不局限这些实施例。
以下各实施例中的组分用量均为重量份。
实施例1
按以下表2中指定的各组分进行炼胶，胶料的混炼分两段进行。一段混炼在XHM-140型密炼机中进行，二段混炼在XHM-140型密炼机中上进行。加料顺序为常规加料顺序。然后对所得的胶料进行性能测试，在表2中列出了测试结果。
实施例2
按以下表2中指定的各组分进行炼胶，胶料的混炼同实施例1，在表2中列出了测试结果。
实施例3
按以下表2中指定的各组分进行炼胶，胶料的混炼同实施例1，在表2中列出了测试结果。
实施例4
按以下表2中指定的各组分进行炼胶，胶料的混炼同实施例1，在表2中列出了测试结果。
表2
  原材料名称   实施1   实施2   实施3   实施4
  1#烟片胶   80   90   0   0
  20#标准胶   0   0   100   85
  顺丁橡胶   20   10   0   15
  N234炭黑   55   45   0   0
  N220炭黑   0   0   35   40
  氧化锌   3   4   5   8
  硬脂酸   2   2   2   4
  防老剂4020   3   3   0   0
  防老剂4010NA   0   0   3   1
  防老剂RD   1   1   1   4
  石蜡   1   2   0   0
  防护蜡RP-3   0   0   3   1
  不溶性硫黄IS-60   1.5   2   0   0
  不溶性硫黄IS-90   0   0   2.5   3.5
  促进剂NOBS   1.4   1.2   0   0
  促进剂DZ   0   0   1.0   3
  抗硫化还原剂PK900   0.5   0.8   1.0   0.8
  拉伸强度(MPa)   23.0   26.0   24.2   22.0
  原材料名称   实施1   实施2   实施3   实施4
  扯断伸长率(％)   430   460   500   460
  撕裂强度(kN/m)   136   142   132   130
  300％定伸应力(MPa)   14.4   13.6   13.6   14.0
  损耗正切值tanδ(60℃，0.5°，60cpm)   0.171   0.145   0.135   0.138
  压缩疲劳生热(℃/25min)   23   22   18   19
  100℃×24h热空气老化后伸长率变化率(％)   -27   -22   -25   -22
  磨耗减量(阿克隆)(cm3/1.61km)   0.123   0.130   0.135   0.131
  屈挠龟裂级别(30万次)(级)   2   1   2   2

Claims (5)

1.直升机轮胎胎面胶，按重量份计由下述组分构成：
1#烟片胶或20#标准胶，80～100份；
顺丁橡胶，0～20份；
中超耐磨炭黑，35～55份；
氧化锌，3～10份；
硬脂酸，1～4份；
对苯二胺类防老剂，1～4份；
酮胺类防老剂，1～4份；
石蜡或防护蜡，1～3份；
不溶性硫黄，1～4份；
次磺酰胺类促进剂，1～4份；
1，3-双(柠糠酰亚胺甲基)苯，0.5～1.0份。
2.根据权利要求1所述的直升机轮胎胎面胶，其特征在于：所述中超耐磨炭黑为N234炭黑或N220炭黑。
3.根据权利要求1所述的直升机轮胎胎面胶，其特征在于：所述对苯二胺类防老剂为N-(1，3-二甲基丁基)N/-苯基对苯二胺，或N-异丙基-N-苯基对苯二胺。
4.根据权利要求1所述的直升机轮胎胎面胶，其特征在于：所述酮胺类防老剂为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体。
5.根据权利要求1所述的直升机轮胎胎面胶，其特征在于：所述次磺酰胺类促进剂为N-氧联二亚乙基-2-苯并噻唑基次磺酰胺，或N，N-二环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺。
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