CN109990089A - 一种换档拨叉及其制备方法 - Google Patents

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高丽丽
张斌
葛铠
单红波
刘懿敏
赵焱明
胡习明
赵民
江思荣
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China Academy of Launch Vehicle Technology CALT
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Abstract

本发明涉及一种换档拨叉及其制备方法，换档拨叉包括拨叉主体，拨叉主体的两个叉脚下端内侧分别设有拨块，拨块与拨叉主体采用一体锻造成型，拨块的前后侧面以及内侧面均涂敷有尼龙层。其具有结构简单、成本低廉、耐磨性好、可靠性高、使用寿命长的优点。拨叉主体的制备方法包括以下步骤：采用锻造工艺一体制作拨叉主体和拨块；对拨叉主体的两个叉脚和两个拨块进行淬火处理；采用涂敷工艺在两个拨块的前后侧面以及内侧面分别涂敷尼龙层；对两个拨块上的尼龙层进行精加工处理，使其匹配配套的滑套尺寸。制备方法具有工艺简单、实现容易的优点。

Description

一种换档拨叉及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种换档拨叉，具体涉及一种整体式的换档拨叉以及该换档拨叉的制备方法。
背景技术
汽车换档机构是通过拨叉主体和拨块驱动滑套运动，并使滑套与主动齿轮接合来实现挂档的。在这一过程中滑套与拨块直接接触，为保护滑套不被磨损，要求拨块的硬度应比滑套的硬度小，同时，还要求拨块应具备良好的耐磨性以保证换档的可靠性。此外，因拨叉主体和拨块的运动模式为直线往复运动，要求拨叉主体应具备足够的刚度，以避免产生轴向变形，影响挂档行程。现有的拨叉主体和拨块主要有两种结构形式，一种为整体式结构，即将拨叉主体和拨块一体制作，在拨块磨损后需要整体更换，其经济性和维修性较差；另一种为分体式结构，即将拨叉主体和拨块分别制作并通过连接结构使两者结合在一起，在拨块磨损后只需更换拨块即可，相比于整体式结构，分体式结构提高了经济性和维修性，但其也相应地增加了一个零件及故障模式，增大了故障机率。
发明内容
本发明的目的是提供一种换档拨叉及其制备方法，换档拨叉具有结构简单、成本低廉、耐磨性好、可靠性高、使用寿命长的优点；制备方法具有工艺简单、实现容易的优点。
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供的一种换档拨叉，包括拨叉主体，所述拨叉主体的两个叉脚下端内侧分别设有拨块，所述拨块与拨叉主体采用一体锻造成型，拨块的前后侧面以及内侧面均涂敷有尼龙层。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨块前后侧面以及内侧面上的尼龙层连为一体。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体和拨块采用40Cr钢制作，所述尼龙层的厚度为0.2～0.5mm。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体的上端设有连接孔。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体的顶部一侧设有限位块。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体的两个叉脚之间形成拱门结构，拱门的上半部呈半圆形。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体的两个叉脚内侧厚度小于其外侧厚度。
进一步的，本发明一种换档拨叉，其中，所述拨叉主体的上半部厚度大于其两个叉脚的厚度。
本发明提供的一种上述换档拨叉的制备方法，包括以下步骤：
一、采用锻造工艺一体制作拨叉主体和拨块；
二、对拨叉主体的两个叉脚和两个拨块进行淬火处理；
三、采用涂敷工艺在两个拨块的前后侧面以及内侧面涂敷尼龙层；
四、对两个拨块上的尼龙层进行精加工处理，使其匹配配套的滑套尺寸。
进一步的，本发明一种换档拨叉的制备方法，在步骤一中，所述拨叉主体和拨块采用40Cr钢一体锻造成型；在步骤二中，所述淬火处理为高频淬火处理；在步骤四中，所述对两个拨块上的尼龙层进行精加工处理，是指精加工处理后的尼龙层表面粗糙度小于或等于Ra3.2。
本发明一种换档拨叉及其制备方法与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置拨叉主体，在拨叉主体的两个叉脚下端内侧分别设置拨块，让拨块与拨叉主体采用一体锻造成型，并在拨块的前后侧面以及内侧面均涂敷尼龙层。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、耐磨性好、可靠性高、使用寿命长的换档拨叉。本发明通过让拨块与拨叉主体一体锻造成型，简化了结构，减少了故障模式，提高了可靠性和安全性。通过在拨块上涂敷尼龙层，一方面可提高拨块的耐磨性，并能有效保护滑套不被磨损；另一方面使拨叉主体和拨块不受滑套硬度的限制，可通过提高硬度和刚度来提高抗变形能力，以避免疲劳破坏和过载破坏，保证挂档的可靠性，特别适用于中小型换档机构。本发明提供的一种换档拨叉的制备方法，具有工艺简单、实现容易的优点。
下面结合附图所示具体实施方式对本发明一种换档拨叉及其制备方法作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明一种换档拨叉的主视图；
图2为本发胆一种换档拨叉的立体图。
具体实施方式
首先需要说明的，本发明中所述的上、下、左、右、前、后等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本发明的技术方案以及请求保护范围进行的限制。
如图1和图2所示本发明一种换档拨叉的具体实施方式，包括拨叉主体1，在拨叉主体1的两个叉脚下端内侧分别设置拨块2，让拨块2与拨叉主体1采用一体锻造成型，并在拨块2的前后侧面以及内侧面均涂敷尼龙层。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、耐磨性好、可靠性高、使用寿命长的换档拨叉。本发明通过让拨块2与拨叉主体1一体锻造成型，简化了结构，减少了故障模式，提高了可靠性和安全性。通过在拨块上涂敷尼龙层，一方面可提高拨块2的耐磨性，并能有效保护滑套不被磨损；另一方面使拨叉主体1和拨块2不受滑套硬度的限制，可通过提高硬度和刚度来提高抗变形能力，以避免疲劳破坏和过载破坏，保证挂档的可靠性，特别适用于中小型换档机构。需要说明的是，拨块2前后侧面以及内侧面上的尼龙层是连为一体的，以增强结构的整体性；在实际应用中，本发明通常让拨叉主体1和拨块2采用40Cr钢制作，并将尼龙层的厚度加工为0.2～0.5mm，以保证其性能。
作为具体实施方式，本发明在拨叉主体1的上端设置了连接孔11，以便于安装连杆，且在拨叉主体1的顶部一侧设置了限位块12。同时，本发明让拨叉主体1的两个叉脚之间形成拱门结构，且使拱门的上半部采用半圆形，以便与传动轴匹配。并使拨叉主体1的两个叉脚内侧厚度小于其外侧厚度，使拨叉主体1的上半部厚度大于其两个叉脚的厚度，在保证功能和结构强度的基础上，以减小体积和重量。
基于同一构思，本发明还提供了一种换档拨叉的制备方法，具体包括以下步骤：
一、采用锻造工艺一体制作拨叉主体1和拨块2。
二、对拨叉主体1的两个叉脚和两个拨块2进行淬火处理。
三、采用涂敷工艺在两个拨块2的前后侧面以及内侧面涂敷尼龙层。
四、对两个拨块2上的尼龙层进行精加工处理，使其匹配配套的滑套尺寸。
在步骤一中，所述拨叉主体1和拨块2采用40Cr钢一体锻造成型；在步骤二中，所述淬火处理为高频淬火处理；在步骤四中，所述对两个拨块2上的尼龙层进行精加工处理，是指精加工处理后的尼龙层表面粗糙度小于或等于Ra3.2。
本发明通过锻造一体制作拨叉主体和拨块，提高了拨叉的整体性和可靠性；通过淬火提高了拨叉主体和拨块的硬度和刚度，增强了抗疲劳强度和耐冲击韧性；通过涂敷尼龙层提高了拨块的耐磨性，且能保护滑套不被磨损。
以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域技术人员依据本发明的技术方案做出的各种变形，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种换档拨叉，其特征在于，包括拨叉主体(1)，所述拨叉主体(1)的两个叉脚下端内侧分别设有拨块(2)，所述拨块(2)与拨叉主体(1)采用一体锻造成型，拨块(2)的前后侧面以及内侧面均涂敷有尼龙层。
2.根据权利要求1所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨块(2)前后侧面以及内侧面上的尼龙层连为一体。
3.根据权利要求2所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)和拨块(2)采用40Cr钢制作，所述尼龙层的厚度为0.2～0.5mm。
4.根据权利要求3所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)的上端设有连接孔(11)。
5.根据权利要求4所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)的顶部一侧设有限位块(12)。
6.根据权利要求5所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)的两个叉脚之间形成拱门结构，拱门的上半部呈半圆形。
7.根据权利要求5所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)的两个叉脚内侧厚度小于其外侧厚度。
8.根据权利要求5所述的一种换档拨叉，其特征在于，所述拨叉主体(1)的上半部厚度大于其两个叉脚的厚度。
9.一种权利要求1所述换档拨叉的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
一、采用锻造工艺一体制作拨叉主体(1)和拨块(2)；
二、对拨叉主体(1)的两个叉脚和两个拨块(2)进行淬火处理；
三、采用涂敷工艺在两个拨块(2)的前后侧面以及内侧面涂敷尼龙层；
四、对两个拨块(2)上的尼龙层进行精加工处理，使其匹配配套的滑套尺寸。
10.根据权利要求9所述的一种换档拨叉的制备方法，其特征在于，在步骤一中，所述拨叉主体(1)和拨块(2)采用40Cr钢一体锻造成型；在步骤二中，所述淬火处理为高频淬火处理；在步骤四中，所述对两个拨块(2)上的尼龙层进行精加工处理，是指精加工处理后的尼龙层表面粗糙度小于或等于Ra3.2。
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