CN204512402U - 一种换挡拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种换挡拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括基部以及自基部向两侧延伸的左拨叉臂和右拨叉臂，所述左拨叉臂前端和右拨叉臂前端均设有工作头，所述基部包括向上延伸并与拨叉轴连接的拨叉轴座，所述拨叉轴座的中心为拨叉轴孔，所述左拨叉臂外侧边缘和右拨叉臂外侧边缘均设有第一加强肋，所述左拨叉臂内侧边缘和右拨叉臂的内侧边缘组成一个圆弧面，其上设有第二加强肋。本实用新型通过增设第一加强肋和第二加强肋，可以优化拨叉结构，使拨叉受力合理；通过设置在工作面上设置耐磨层，可以提升其耐磨性；通过采用尼龙作为耐磨层，不仅提升了耐磨性能，还有利于降低换挡噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变速箱关键零配件领域，具体是指一种换挡拨叉。
背景技术
拨叉是汽车变速箱上的关键零配件。拨叉与变速手柄相连，位于变速手柄下端，在使用时，拨叉拨动中间变速齿轮，使输入/输出转速比改变。
现有的拨叉在进行换挡时，拨叉工作面通过与齿轮发生撞击从而完成换挡工作。由于现有拨叉结构设计不理想，拨叉各部位厚度设计不合理，尤其是受力部位厚度过薄，因此现有拨叉在使用过程中拨叉臂容易发生断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术上述缺陷，提供一种换挡拨叉，通过减轻拨叉的震荡强度和震荡时间，达到降低换挡噪音以及延长使用寿命的目的。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种换挡拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括基部以及自基部向两侧延伸的左拨叉臂和右拨叉臂，所述左拨叉臂前端和右拨叉臂前端均设有工作头，所述基部包括向上延伸并与拨叉轴连接的拨叉轴座，所述拨叉轴座的中心为拨叉轴孔，所述左拨叉臂外侧边缘和右拨叉臂外侧边缘均设有第一加强肋，所述左拨叉臂内侧边缘和右拨叉臂的内侧边缘组成一个圆弧面，其上设有第二加强肋。
在实际使用中，拨叉的损坏主要由以下几个原因引起的，一为拨叉臂内侧或外侧边缘发生裂纹，从而导致拨叉断裂；二为工作头磨损过度，导致不能够正常换挡，或者换挡同步性不好。通过增设第一加强肋和第二加强肋，可以加 厚易产生裂纹的部位，优化拨叉结构，使拨叉受力合理，减少裂纹的产生，从而延长其使用寿命。
作为一种优选的方式，所述工作头卡接于左拨叉臂前端或右拨叉臂前端。通过工作头卡接，当工作头发生损坏后更换方便，且操作简单。
作为一种优选的方式，所述工作头与齿轮接触面为工作面，所述工作面上设有耐磨层。通过设置在工作面上设置耐磨层，可以减慢拨叉磨损速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，将为长期使用提供进一步的保障。
作为一种优选的方式，所述耐磨层为尼龙层，所述尼龙层黏结于工作面上。聚酰胺纤维俗称尼龙，其耐磨性能好，耐候性能优良，有利于长期使用。此外，通过采用尼龙作为耐磨层，拨叉在换挡时声音低，有利于降低换挡噪音。
作为一种优选的方式，还包括连接件，所述连接件的高度与第一加强肋平齐，所述连接件将左拨叉臂上的第一加强肋、右拨叉臂上的第一加强肋以及拨叉轴座三者连接为一个整体。通过此种设置，能够进一步优化结构，使受力更为合理。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型通过增设第一加强肋和第二加强肋，可以加厚易产生裂纹的部位，优化拨叉结构，使拨叉受力合理，减少裂纹的产生，从而延长其使用寿命；
(2)本实用新型通过设置在工作面上设置耐磨层，可以减慢拨叉磨损速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，将为长期使用提供进一步的保障；
(3)本实用新型通过采用尼龙作为耐磨层，不仅提升了工作头的耐磨性能，还提升了其耐磨性能的可靠性，还有利于降低换挡噪音。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1—第一加强肋，2—第二加强肋，3—工作面，4—拨叉轴座，5—连接件，6—工作头。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
参见图1，一种换挡拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括基部以及自基部向两侧延伸的左拨叉臂和右拨叉臂，所述左拨叉臂前端和右拨叉臂前端均设有工作头6，所述基部包括向上延伸并与拨叉轴连接的拨叉轴座4，所述拨叉轴座4的中心为拨叉轴孔，所述左拨叉臂外侧边缘和右拨叉臂外侧边缘均设有第一加强肋1，所述左拨叉臂内侧边缘和右拨叉臂的内侧边缘组成一个圆弧面，其上设有第二加强肋2。
在实际使用中，拨叉的损坏主要由以下几个原因引起的，一为拨叉臂内侧或外侧边缘发生裂纹，从而导致拨叉断裂；二为工作头6磨损过度，导致不能够正常换挡，或者换挡同步性不好。通过增设第一加强肋1和第二加强肋2，可以加厚易产生裂纹的部位，优化拨叉结构，使拨叉受力合理，减少裂纹的产生，从而延长其使用寿命。
作为一种优选的方式，所述工作头6卡接于左拨叉臂前端或右拨叉臂前端。通过工作头6卡接，当工作头6发生损坏后更换方便，且操作简单。
作为一种优选的方式，所述工作头6与齿轮接触面为工作面3，所述工作面3上设有耐磨层。通过设置在工作面3上设置耐磨层，可以减慢拨叉磨损速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，将为长期使用提供进一步的保障。
作为一种优选的方式，所述耐磨层为尼龙层，所述尼龙层黏结于工作面3上。聚酰胺纤维俗称尼龙，其耐磨性能好，耐候性能优良，有利于长期使用。此外，通过采用尼龙作为耐磨层，拨叉在换挡时声音低，有利于降低换挡噪音。
作为一种优选的方式，还包括连接件5，所述连接件5的高度与第一加强肋1平齐，所述连接件5将左拨叉臂上的第一加强肋1、右拨叉臂上的第一加强肋1以及拨叉轴座4三者连接为一个整体。通过此种设置，能够进一步优化结构，使受力更为合理。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种换挡拨叉，其特征在于：包括拨叉本体，所述拨叉本体包括基部以及自基部向两侧延伸的左拨叉臂和右拨叉臂，所述左拨叉臂前端和右拨叉臂前端均设有工作头(6)，所述基部包括向上延伸并与拨叉轴连接的拨叉轴座(4)，所述拨叉轴座(4)的中心为拨叉轴孔，所述左拨叉臂外侧边缘和右拨叉臂外侧边缘均设有第一加强肋(1)，所述左拨叉臂内侧边缘和右拨叉臂的内侧边缘组成一个圆弧面，其上设有第二加强肋(2)。
2.根据权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述工作头(6)卡接于左拨叉臂前端或右拨叉臂前端。
3.根据权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述工作头(6)与齿轮接触面为工作面(3)，所述工作面(3)上设有耐磨层。
4.根据权利要求3所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述耐磨层为尼龙层，所述尼龙层黏结于工作面(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于：还包括连接件(5)，所述连接件(5)的高度与第一加强肋(1)平齐，所述连接件(5)将左拨叉臂上的第一加强肋(1)、右拨叉臂上的第一加强肋(1)以及拨叉轴座(4)三者连接为一个整体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520183368.6U CN204512402U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 一种换挡拨叉 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520183368.6U CN204512402U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 一种换挡拨叉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204512402U true CN204512402U (zh) | 2015-07-29 |
Family
ID=53710382
Family Applications (1)
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| CN201520183368.6U Expired - Fee Related CN204512402U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 一种换挡拨叉 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204512402U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109990089A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-07-09 | 北京航天发射技术研究所 | 一种换档拨叉及其制备方法 |
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2015
- 2015-03-30 CN CN201520183368.6U patent/CN204512402U/zh not_active Expired - Fee Related
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