CN109987153B - 车身构造 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于通过相对简单的构成来适当地防止雨水向发动机罩内渗入。本发明涉及一种车身构造，其具备前窗玻璃、用于清扫上述前窗玻璃的刮水装置、发动机罩、以及配置于上述前窗玻璃和上述发动机罩之间的前围上盖板装饰件，上述前围上盖板装饰件沿上述前窗玻璃的下缘部在车宽方向延伸配置，并且以与上述刮水装置对应地形成凹部的方式进行弯曲，上述凹部包括：平面部；刮水器孔，该刮水器孔被设为能够对上述平面部进行排水，并且供上述刮水装置插通；以及延伸配置部，该延伸配置部从上述平面部的周缘部朝向上述发动机罩延伸配置，在上述延伸配置部的与上述平面部分离的位置上设置有突出壁。

Description

车身构造

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2017年11月17日提交的名称为“车身构造”的日本专利申请2017-221962的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明主要涉及一种车身构造。

背景技术

一般而言，车辆具备用于除去附着在前窗玻璃的雨水的刮水装置。刮水装置安装于配置在前窗玻璃和发动机罩之间的前围上盖板装饰件(Cowl Top Garnish)上(参照专利文献1)。由刮水装置的刮水片所拨开的雨水，例如顺着前窗玻璃而朝向前围上盖板装饰件流下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-77900号公报

发明内容

发明所要解决的问题

不会渗入发动机罩内地对朝向前围上盖板装饰件流动的雨水进行排水。

本发明的目的在于，能够通过相对简单的构成来适当地防止雨水向发动机罩内渗入。

用于解决问题的方法

本发明的一个方面涉及一种车身构造，上述车身构造具备前窗玻璃、用于清扫上述前窗玻璃的刮水装置、发动机罩、以及配置于上述前窗玻璃和上述发动机罩之间的前围上盖板装饰件，该车身构造的特征在于，上述前围上盖板装饰件沿上述前窗玻璃的下缘部在车宽方向上延伸配置，并且以与上述刮水装置对应地形成凹部的方式进行弯曲，上述凹部包括：平面部；刮水器孔，该刮水器孔被设为能够对上述平面部进行排水，并且供上述刮水装置插通；以及延伸配置部，该延伸配置部从上述平面部的周缘部朝向上述发动机罩延伸配置，在上述延伸配置部的与上述平面部分离的位置上设置有突出壁。

发明效果

根据本发明，能够适当地防止雨水向发动机罩内渗入。

附图说明

图1是用于说明车辆的整体构造的一个例子的立体图。

图2是用于说明车身构造的一个例子的俯视图。

图3是用于说明车身构造的一个例子的俯视图。

图4是用于说明车身构造的一个例子的放大立体图。

图5是用于说明车身构造的一个例子的剖视图。

附图标记说明1：车辆；ST：车身构造；11：前窗玻璃；12：刮水装置；13：发动机罩；14：前围上盖板装饰件；141：凹部；1411：平面部；1412：刮水器孔；1413：延伸配置部；1414：突出壁。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。此外，各图为表示实施方式的构造或者构成的示意图，图示的各构件的尺寸未必反映现实的尺寸。另外，在各图中，同一构件或者同一构成要素标注为同一附图标记，以下，对重复的内容省略其说明。

图1为实施方式所涉及的车辆1的立体图。在图中，为了容易进行构造的理解而示出相互正交的X轴、Y轴以及Z轴(在其他图中也同样。)。X方向对应于车身前后方向，Y方向对应于车宽方向，另外，Z方向对应于车身上下方向。在本说明书中，前/后、左/右(侧方)、上/下等表述表示以车身为基准的相对位置关系。例如，“前”、“前方”等表述对应于+X方向，“后”、“后方”等表述对应于-X方向。同样地，内/外(车内外)等表述也表示以车身为基准的相对位置关系。

图2为车辆1的前方侧为主的车身构造ST的俯视图。车身构造ST具备前窗玻璃11、刮水装置12、发动机罩13、前围上盖板装饰件14、以及前柱15L及15R。

图3为未图示发动机罩13时的车身构造ST的俯视图。

以公知的透光性材料来构成前窗玻璃11即可。刮水装置12构成为能够清扫前窗玻璃11，在本实施方式中刮水装置12包括左右一对的刮水片121以及122。例如通过使刮水片121以及122在前窗玻璃11上进行刮拭，从而拨开并除去附着于前窗玻璃11上的雨水。

在本实施方式中，在车厢(Cabin)前方设置有发动机室，发动机罩13作为发动机室的罩而发挥功能。发动机罩13也可以被称为发动机盖(engine hood)等。在发动机罩13内、即在发动机室内除发动机主体以及用于对其进行驱动的辅助设备外，还配置有储存清洗液的洗液箱(Washer Tank)等，在此省略详细的说明。

在前窗玻璃11和发动机罩13之间，前围上盖板装饰件14沿前窗玻璃11的下缘部而在Y方向上延伸配置。刮水装置12对前围上盖板装饰件14进行插通地安装于车身上，在本实施方式中，前围上盖板装饰件14以与刮水装置12对应地形成凹部141以及142的方式向下方弯曲。即，前围上盖板装饰件14形成为如下形状：以从前窗玻璃11向前方延伸的形状进行设置，其中，在刮水装置12的插通位置上(与相对于车身的安装位置对应的位置)设置有凹部141以及142。

在本实施方式中，凹部141设置于前围上盖板装饰件14的右侧端部(+Y方向的一侧)，与该凹部141对应地配置有刮水片121。在该凹部141插通有对刮水片121进行支承的刮水器臂的枢轴，详细内容后面叙述。另外，凹部142设置于前围上盖板装饰件14的大致中央部(与凹部141相比而位于车宽方向内侧)，与该凹部142对应地配置有刮水片122。与凹部141同样地，在该凹部142也插通有对刮水片122进行支承的刮水器臂的枢轴。在该构成中，从车厢侧观察(以+X方向的视点)，刮水片121以及122均形成为如下形状：在CW方向上(顺时针地)进行刮拭来拨开雨水，在CCW方向上(逆时针地)进行刮拭而返回原来的位置。

前柱15L以及15R分别沿前窗玻璃11的左右侧缘部配置，与上述前围上盖板装饰件14以及车顶面板共同地包围前窗玻璃11的周缘部。

刮水装置12能够通过刮水片121以及122而拨开并除去附着于前窗玻璃11的雨水。该雨水顺着前窗玻璃11而流下至前围上盖板装饰件14，并在上述凹部141以及142汇集。

如图3所示，车身构造ST还具备安装于前围上盖板装饰件14的罩密封件16。罩密封件16在车宽方向上延伸配置，在关闭了发动机罩13的状态下抵接于发动机罩13的下面部，详细内容后面叙述。由此，罩密封件16防止例如流下至前围上盖板装饰件14的上述雨水流入发动机罩13内。

图4为用于说明凹部141及其周边的构造的车身构造ST的放大立体图。凹部141包括平面部1411、刮水器孔1412、延伸配置部1413、以及突出壁1414。平面部1411在本实施方式中为与发动机罩13彼此相向的大致平坦的部分，并与前窗玻璃11大致平行地设置。

刮水器孔1412为用于使得刮水装置12插通的孔或者开口，在本实施方式中插通有对刮水片121进行支承的刮水器臂的枢轴。该刮水器孔1412设置为能够对平面部1411进行排水，即，该刮水器孔1412也作为排水用孔而发挥功能。

延伸配置部1413以在主视下(以-X方向的视点)呈敞开了上方的形状、例如为U字形/圆弧形/碗形的形状的方式，从平面部1411的周缘部朝向发动机罩13延伸配置。在图中，将延伸配置部1413中的最前方的位置表示为位置P1。

突出壁1414设置于延伸配置部1413的与平面部1411分离的位置上。在本实施方式中，突出壁1414设置于延伸配置部1413的前方端部，并与延伸配置部1413一体成形，或者通过将延伸配置部1413的前方端部朝向上方折回来形成。

在本实施方式中，前柱15R包括装饰件构件151。装饰件构件151与延伸配置部1413形成为连续表面。由此，顺着前柱15而流下的雨水被引导至延伸配置部1413、即凹部141内。从图2以及图3也可知，装饰件构件151被设为在凹部141上方朝向车身内侧弯曲后再朝向延伸配置部1413向下方延伸。装饰件构件151通过具有上述那样的形状而将上述雨水更加适当地向延伸配置部1413、即凹部141内引导。

在本实施方式中，装饰件构件151为对发动机罩13用的铰链进行覆盖的外饰构件(铰链装饰件)，并表示为前柱15的下侧的一部分，但是作为其他实施方式，装饰件构件151也可以是前柱15的外饰构件(前柱装饰件)本身。

图5中，将穿过位置P1的车辆前后方向的车身构造ST的剖视图与罩密封件16及其周边的区域的放大图一并表示。在本实施方式中，罩密封件16安装于前围上盖板装饰件14的下方部的面板1415中的上方端部上，另外，该上方端部接合于延伸配置部1413的前方端部。

发动机罩13包括上面部131、下面部132、以及后面部133，该后面部133从下面部132的后方端部朝向上方延伸从而将上面部131和下面部132连接。罩密封件16在关闭了发动机罩13的状态下抵接于下面部132，从而对发动机罩13内进行密封。

在此，从图4可知，基于例如发动机罩13内的构造上/制造上的理由，罩密封件16有时不能以在主视中与凹部141的全部重叠的方式设置。作为该理由而可以列举：例如罩密封件16与发动机罩13的铰链以外的开闭机构发生干扰，以及若为了避免该情况而对罩密封件16进行加工则制造成本会增大等。因此，尽管在凹部141的前方配置有罩密封件16，但是有时仅通过该罩密封件16而不能充分地防止从凹部141向发动机罩13内渗入雨水。

在本实施方式中，如上述那样，在延伸配置部1413的前方端部上设置有突出壁1414(参照图4以及图5)。由此，在例如大量的雨水一下子流入凹部141内的情况下，通过突出壁1414而拦住并顶回该雨水。从图5可知，延伸配置部1413以从突出壁1414侧朝向刮水器孔1412侧变低的方式延伸配置，被顶回的上述雨水顺着延伸配置部1413而被引导至刮水器孔1412侧。根据上述那样的构成，雨水难以到达罩密封件16，从而不会流入发动机罩13内而是从刮水器孔1412进行排水。

从图5的放大图可知，在本实施方式中，突出壁1414与发动机罩13的后面部133位于同一平面(在放大图中以虚线所示的面)上，或者位于比该后面部133靠前方的位置。由此，由突出壁1414顶回的雨水被发动机罩13的下面部132进一步地顶回至凹部141侧，从而能够更加适当地从刮水器孔1412对该雨水进行排水。作为其他实施方式，也可以通过使得突出壁1414位于比与后面部133处于同一平面的位置靠后方的位置，使得由突出壁1414顶回的雨水不附着在下面部132上。

另外，与其说突出壁1414的突出方向为+Z方向，不如说是向车厢侧(+Z方向且-X方向)倾斜，由此，由突出壁1414适当地向凹部141侧顶回雨水。在本实施方式中，以使突出壁1414的突出方向与后面部133的延伸方向平行的方式设置突出壁1414，由此，也能够改善从车厢侧看到凹部141的情况时的外观。

另外，可以将突出壁1414设为与刮水器孔1412相同的高度或者比刮水器孔1412高的高度，由此，设定为雨水在到达突出壁1414的程度之前会积留在凹部141内。在本实施方式中，突出壁1414设置为其上端高于刮水器孔1412的任意部分。

再次参照图4，罩密封件16也可以设置为其端部至少与位置P1相比而位于车身外侧。位置P1可以说是雨水从凹部141流出的可能性最高的位置。因此，通过将罩密封件16的端部设置为与位置P1相比而靠近车身外侧，能够适当地防止从凹部141流出的雨水绕过罩密封件16而渗入发动机罩13内。也可以代替地/顺便地，以使罩密封件16的端部位于与延伸配置部1413中的最低位置相比而靠近车身外侧的方式来设置罩密封件16，由此也能够获得同样的效果。进一步地，在本实施方式中，突出壁1414相对于罩密封件16的端部而在车宽方向上从车身内侧至车身外侧进行延伸配置，由此适当地防止雨水的上述渗入。

另外，再次参照图3，与凹部141同样地，凹部142包括平面部1421、刮水器孔1422、以及延伸配置部1423。另一方面，在延伸配置部1423的前方端部不设置突出壁(或者与突出壁1414相当的结构)。在本实施方式中，由于罩密封件16在主视中以与凹部142的整体重叠的方式延伸配置，因此在该凹部142没有必要设置突出壁。与之相对地，在凹部141中，由于罩密封件16在主视中仅与凹部141的一部分重叠，因此通过在延伸配置部1413的前方端部设置突出壁1414，能够防止雨水从该凹部141向发动机罩13内渗入。

作为其他实施方式，凹部141以及142也可以分别设置在前围上盖板装饰件14的左右两端部上。在该情况下，刮水片121在CW方向上进行刮拭并拨开雨水，在CCW方向上进行刮拭并返回原来的位置，并且刮水片122在CCW方向上进行刮拭并拨开雨水，在CW方向上进行刮拭并返回原来的位置。在该情况下，由于罩密封件16可能成为在主视中仅与凹部142的一部分重叠的形状，因此在凹部142上也可以设置突出壁。

以上，根据本实施方式，在与前围上盖板装饰件14的刮水装置12对应地设置的凹部141上，在延伸配置部1413的与平面部1411分离的位置上设置有突出壁1414。由此，防止凹部141内的雨水向发动机罩13内渗入，并从刮水器孔1412适当地对该雨水进行排水。因此，根据本实施方式，能够通过相对简单的构成而防止雨水向发动机罩13内渗入。

(实施方式的总结)

第一方式涉及一种车身构造(例如ST)，其具备前窗玻璃(例如11)、用于清扫上述前窗玻璃的刮水装置(例如12)、发动机罩(例如13)、以及配置于上述前窗玻璃和上述发动机罩之间的前围上盖板装饰件(例如14)，上述前围上盖板装饰件沿上述前窗玻璃的下缘部而在车宽方向延伸配置，并且以与上述刮水装置对应地形成凹部(例如141)的方式进行弯曲，上述凹部包括：平面部(例如1411)；刮水器孔(例如1412)，该刮水器孔被设为能够对上述平面部进行排水，并且供上述刮水装置安装；以及延伸配置部(例如1413)，该延伸配置部从上述平面部的周缘部朝向上述发动机罩延伸配置，在上述延伸配置部的与上述平面部分离的位置上设置有突出壁(例如1414)。

根据第一方式，通过突出壁而防止在凹部汇集的雨水向发动机罩内渗入乃至流出，能够从刮水器孔适当地对该雨水进行排水。

在第二方式中，该车身构造还具备安装于上述前围上盖板装饰件的罩密封件(例如16)，上述发动机罩包括：能够与上述罩密封件抵接的下面部(例如132)；以及从上述下面部的后方端部朝向上方延伸的后面部(例如133)，上述突出壁与上述后面部位于同一平面上，或者位于比上述后面部靠前方的位置。

根据第二方式，由突出壁顶回的雨水被发动机罩的下面部进一步地顶回至凹部侧，从而能够从刮水器孔适当地对该雨水进行排水。

在第三方式中，上述突出壁的突出方向与上述后面部的延伸方向相互平行。

根据第三方式，能够改善在观察到凹部的情况下的外观。

在第四方式中，上述罩密封件在上述车宽方向上进行延伸，在将上述凹部的上述延伸配置部中的最前方的位置设为第一位置(例如P1)的情况下，上述罩密封件的端部位于在上述车宽方向上比上述第一位置靠车身外侧的位置。

根据第四方式，能够防止雨水绕过罩密封件而渗入发动机罩内。

在第五方式中，上述罩密封件在上述车宽方向上进行延伸，在将上述凹部的上述延伸配置部中的最低位置设为第二位置时，上述罩密封件的端部位于在上述车宽方向上比上述第二位置靠车身外侧的位置。

根据第五方式，能够防止雨水绕过罩密封件而渗入发动机罩内。

在第六方式中，该车身构造还具备装饰件构件(例如151)，该装饰件构件构成沿上述前窗玻璃的侧缘部延伸的前柱(例如15)的至少一部分，以与上述凹部的上述延伸配置部形成连续面的方式来设置上述装饰件构件。

根据第六方式，能够将顺着装饰件构件的雨水适当地引导至凹部。

在第七方式中，上述装饰件构件具有在上述凹部的上方朝向上述车宽方向的内侧弯曲的形状。

根据第七方式，能够将顺着装饰件构件的雨水更适当地引导至凹部。

在第八方式中，该车身构造还具备罩密封件(例如16)，该罩密封件在上述车宽方向上延伸并且以能够与上述发动机罩抵接的方式安装于上述前围上盖板装饰件，上述刮水装置包括一对刮水片(例如121、122)，与上述一对刮水片中的一个刮水片(例如121)对应地设置上述凹部，上述前围上盖板装饰件以进一步地形成与上述一对刮水片中的另一个刮水片(例如122)对应的第二凹部(例如142)的方式进行弯曲，上述第二凹部包括：第二平面部(例如1421)；第二刮水器孔(例如1422)，该第二刮水器孔被设为能够对上述第二平面部进行排水，并且该第二刮水器孔与上述一对刮水片中的另一个刮水片对应；以及第二延伸配置部(例如1423)，该第二延伸配置部从上述第二平面部的周缘部朝向上述发动机罩延伸配置，以在主视中与上述延伸配置部的一部分重叠并且与上述第二延伸配置部的全部重叠的方式来配置上述罩密封件，在上述第二延伸配置部上不设置突出壁。

根据第八方式，由于能够借用也可以适用于例如其他车身构造上的罩密封件，并且通过相对简单的构成而防止雨水向发动机罩内渗入，因此在减少制造成本的方面上也是有利的。

(其他)

以上举例示出了几个优选方式，但本发明并不局限于上述例子，在未脱离本发明主旨的范围内，可以对其一部分进行变更。例如，在各实施方式的内容中可以根据目的、用途等而结合其他要素，或者也可以在实施方式的内容中结合其他实施方式的内容的一部分。另外，本说明书中记载的各个用语不过是以说明本发明为目的而被使用的，本发明当然并不限定于该用语的严格的含义，也可以包括其等同物。

Claims (7)

1.一种车身构造，其具备：

前窗玻璃；

用于清扫所述前窗玻璃的一对刮水片；

发动机罩；

配置于所述前窗玻璃和所述发动机罩之间的前围上盖板装饰件；以及

罩密封件，该罩密封件在车宽方向上延伸并且以能够与所述发动机罩抵接的方式安装于所述前围上盖板装饰件，

所述车身构造的特征在于，

所述前围上盖板装饰件沿所述前窗玻璃的下缘部在车宽方向延伸配置，并且以与所述一对刮水片的一个对应地形成第一凹部、且与所述一对刮水片的另一个对应地形成第二凹部的方式进行弯曲，

所述第一凹部包括：

第一平面部；

第一刮水器孔，该第一刮水器孔被设为能够对所述第一平面部进行排水，并且供所述一对刮水片的一个插通；以及

第一延伸配置部，该第一延伸配置部从所述第一平面部的周缘部朝向所述发动机罩延伸配置，

所述第二凹部包括：

第二平面部；

第二刮水器孔，该第二刮水器孔被设为能够对所述第二平面部进行排水，并且供所述一对刮水片的另一个插通；以及

第二延伸配置部，该第二延伸配置部从所述第二平面部的周缘部朝向所述发动机罩延伸配置，

以在主视中与所述第一延伸配置部的一部分重叠并且与所述第二延伸配置部的全部重叠的方式来配置所述罩密封件，

在所述第一延伸配置部的与所述第一平面部分离的位置上设置有突出壁，该突出壁在所述车宽方向上延伸设置至比所述罩密封件的端部靠车身外侧的位置，在所述第二延伸设置部未设置突出壁。

2.根据权利要求1所述的车身构造，其特征在于，

所述发动机罩包括：

能够与所述罩密封件抵接的下面部；以及

从所述下面部的后方端部朝向上方延伸的后面部，

所述突出壁与所述后面部位于同一平面上，或者位于比所述后面部靠前方的位置。

3.根据权利要求2所述的车身构造，其特征在于，

所述突出壁的突出方向与所述后面部的延伸方向相互平行。

4.根据权利要求2所述的车身构造，其特征在于，

在将所述第一凹部的所述第一延伸配置部中的最前方的位置设为第一位置时，所述罩密封件的端部位于在所述车宽方向上比所述第一位置靠车身外侧的位置。

5.根据权利要求2所述的车身构造，其特征在于，

在将所述第一凹部的所述第一延伸配置部中的最低位置设为第二位置时，所述罩密封件的端部位于在所述车宽方向上比所述第二位置靠车身外侧的位置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车身构造，其特征在于，

所述车身构造还具备装饰件构件，该装饰件构件构成沿所述前窗玻璃的侧缘部延伸的前柱的至少一部分，

以与所述第一凹部的所述第一延伸配置部形成连续面的方式来设置所述装饰件构件。

7.根据权利要求6所述的车身构造，其特征在于，

所述装饰件构件具有在所述第一凹部的上方朝向所述车宽方向的内侧弯曲的形状。

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