CN109958757A - 一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑*** - Google Patents

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武磊
薄其雷
陈启良
高玲玲
李雄飞
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Nanjing Jinli Transmission Technology Co.,Ltd.
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Nanjing Jingli Transmission Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***，活塞与离合器毂总成之间形成活塞腔，主油压通过离合器毂总成上设置的第一油压孔，经导油罩进入活塞腔；碟簧与平衡活塞之间形成平衡活塞腔，润滑油压通过离合器毂总成上设置的第二油压孔，经平衡活塞腔进入到行星齿轮和太阳轮。本发明将平衡活塞对应齿轮啮合的位置增加一油孔，将润滑油从平衡活塞腔通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。提高了齿面的抗疲劳性能，降低了齿轮传动的振动及噪声。使得润滑***的布局变得简单，从而降低了加工难度以及制作成本。

Description

一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***
技术领域
本发明适用于涉及具有行星齿轮变速器领域。
背景技术
行星齿轮机构是变速机构的基础，通常自动变速器的变速机构都由两排或三排以上行星齿轮机构组成。AT自动变速箱内具有多个行星排结构，不同的行星排传动的组合实现变速箱不同的前进挡以及倒挡。行星排在工作时，行星齿轮、太阳轮以及外齿圈在啮合的瞬间会产生大量的热，对齿轮的寿命有着非常大的影响。为了解决这一问题，传统设计变速箱时会在壳体或轴中间单独给齿轮啮合间通变速箱油，从而改善了齿轮齿面的润滑性和散热性，但使得变速箱在设计润滑***结构时变得较为复杂，增加了加工难度以及制作成本。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明目的是将采用一种新的润滑方式的结构，用来给齿轮啮合间增加润滑油，防止因啮合瞬间产生高温对齿轮齿面造成破坏，润滑油直接从平衡活塞将油通向齿轮啮合部位，起到散热、润滑的作用。
为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***，其特征在于：它包括离合器毂总成1、导油罩2、活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、太阳轮 9、太阳轮固定轴13，所述平衡活塞5与所述离合器毂总成1通过花键连接；所述行星排7与所述平衡活塞5通过花键连接；所述太阳轮9与所述太阳轮固定轴13通过花键连接，所述活塞3与所述离合器毂总成1之间形成活塞腔 14，主油压通过离合器毂总成1上设置的第一油压孔16，经所述导油罩2进入所述活塞腔14；所述碟簧4与所述平衡活塞5之间形成平衡活塞腔15，润滑油压通过离合器毂总成1上设置的第二油压孔8，经所述平衡活塞腔15进入到所述行星齿轮7和太阳轮9。齿圈总成6、第一轴承10、第二轴承17和摩擦片总成12。
该机构的组成关系：离合器毂总成1轴内配有导油罩，离合器毂总成1 内依次装配有活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、齿圈总成6、太阳轮9、太阳轮固定轴13。太阳轮固定轴13将太阳轮压在行星排7的行星架上，由于有相对运动，太阳轮与行星排7的行星架之间装有第一轴承10。平衡活塞 5将碟簧4压在活塞3内，平衡活塞5的另一端通过第一卡环11限位在离合器毂总成1上。齿圈与行星排7的行星架有相对运动，故装有第二轴承17。钢片摩擦片12压在活塞3上，另一端通过第二卡环18固定在离合器毂总成 1上。
有益效果：本发明将平衡活塞对应齿轮啮合的位置增加一油孔，将润滑油从平衡活塞腔通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。提高了齿面的抗疲劳性能，降低了齿轮传动的振动及噪声。使得润滑***的布局变得简单，从而降低了加工难度以及制作成本。
附图说明
图1为本发明实施例的适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***结构示意图。
图中：1：离合器毂总成；2：导油罩；3：活塞；4：碟簧；5：平衡活塞；6：齿圈总成；7：行星排；8：第二油压孔；9：太阳轮；10：第一轴承；11：第一卡环；17：；12：摩擦片总成；13：太阳轮固定轴；14：活塞腔；15：平衡活塞腔；16：第一油压孔；17：第二轴承；18：第二卡环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1所示，本实施例的适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***结构示意图。本润滑***的结构组成如下：1：离合器毂总成；2：导油罩；3：活塞；4：碟簧；5：平衡活塞；6：齿圈总成；7：行星排；9：太阳轮；10：第一轴承；17：第二轴承；12：摩擦片总成；13：太阳轮固定轴。平衡活塞 5与离合器毂总成1通过花键连接；行星排7与平衡活塞5通过花键连接；太阳轮9与太阳轮固定轴13通过花键连接。活塞3与离合器毂总成1之间形成活塞腔14，主油压通过离合器毂总成1上设置的第一油压孔16，经导油罩 2进入活塞腔14；碟簧4与平衡活塞5之间形成平衡活塞腔15，润滑油压通过离合器毂总成1上设置的第二油压孔8，经平衡活塞腔15进入到行星排7 和太阳轮9。离合器毂总成1轴内配有导油罩，离合器毂总成1内依次装配有活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、齿圈总成6、太阳轮9、太阳轮固定轴13。太阳轮固定轴13将太阳轮压在行星排7的行星架上，由于有相对运动，太阳轮与行星排7的行星架之间装有第一轴承10。平衡活塞5将碟簧4压在活塞3内，平衡活塞5的另一端通过第一卡环11限位在离合器毂总成 1上。齿圈与行星排7的行星架有相对运动，故装有第二轴承17。钢片摩擦片12压在活塞3上，另一端通过第二卡环18固定在离合器毂总成1上。
工作原理：平衡活塞5与离合器毂总成1通过花键连接；行星排7与平衡活塞5通过花键连接；太阳轮9与太阳轮固定轴13通过花键连接。
齿圈总成6为输入件，此时太阳轮9通过太阳轮固定轴13来固定，行星排7带动离合器毂总成1作为动力输出，通过活塞腔充油将摩擦片总成12压并，从而将动力传递。行星排7中的行星齿轮高速旋转，齿圈总成6、行星排7中的行星齿轮与太阳轮9之间啮合会产生高温，影响使用寿命。将平衡活塞5对应齿轮啮合的位置增加第二油孔8，将润滑油从平衡活塞腔5通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的劳动而设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***，其特征在于：它包括离合器毂总成(1)、导油罩(2)、活塞(3)、碟簧(4)、平衡活塞(5)、行星排(7)、太阳轮(9)、太阳轮固定轴(13)，所述平衡活塞(5)与所述离合器毂总成(1)通过花键连接；所述行星排(7)与所述平衡活塞(5)通过花键连接；所述太阳轮(9)与所述太阳轮固定轴(13)通过花键连接，所述活塞(3)与所述离合器毂总成(1)之间形成活塞腔(14)，主油压通过离合器毂总成(1)上设置的第一油压孔(16)，经所述导油罩(2)进入所述活塞腔(14)；所述碟簧(4)与所述平衡活塞(5)之间形成平衡活塞腔(15)，润滑油压通过离合器毂总成(1)上设置的第二油压孔(8)，经所述平衡活塞腔(15)进入到所述行星排(7)和太阳轮(9)。
2.根据权利要求1所述的适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑***，其特征在于：它还包括齿圈总成(6)、第一轴承(10)、第二轴承(17)和摩擦片总成(12)；
所述离合器毂总成(1)轴内配有所述导油罩(2)，所述离合器毂总成(1)内依次装配有所述活塞(3)、碟簧(4)、平衡活塞(5)、行星排(7)、齿圈总成(6)、太阳轮(9)、太阳轮固定轴(13)；所述太阳轮固定轴(13)将太阳轮压在所述行星排(7)的行星架上，由于有相对运动，所述太阳轮(9)与所述行星排(7)的行星架之间装有所述第一轴承(10)，所述平衡活塞(5)将所述碟簧(4)压在所述活塞(3)内，所述平衡活塞(5)的另一端通过第一卡环(11)限位在所述离合器毂总成(1)上；齿圈与行星排(7)的行星架有相对运动，故装有第二轴承(17)，所述钢片摩擦片(12)压在所述活塞(3)上，另一端通过第二卡环(18)固定在所述离合器毂总成(1)上。
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