CN109910225A - 车辆立柱外装饰件及其制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆立柱外装饰件及其制备工艺。所述车辆立柱外装饰件用于布置在车辆的立柱钣金处,所述立柱外装饰件包括固定连接至所述立柱钣金的立柱托架;以及形成所述立柱外装饰件的外装饰面的玻璃,所述玻璃连接及覆盖所述立柱托架的外表面。采用根据本发明的车辆立柱外装饰件,能够避免车辆立柱的外装饰面在例如洗车和日常使用过程中由于磕碰或刮擦所产生的不良外观,立柱外装饰件的外装饰面不仅具有高表面硬度,还具有良好的耐高温和防UV性能,不易老化变形和褪色,并能够根据实际需要实现各种不同的外观效果,相较于大多数材料而言,玻璃本身成本经济且容易加工,应用前景广泛。
Description
技术领域
本发明总的涉及车辆部件的生产领域。更具体地,涉及一种车辆立柱外装饰件及其制备工艺。
背景技术
在大多数车辆中,车辆立柱(A柱、B柱和C柱)的外装饰件通常由塑料材料注塑制成,例如,PC(聚碳酸酯)、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)等等。塑料材质的立柱外装饰件具有不耐刮擦的特性,并且通常不能满足用户对车辆外观的要求。为提高车辆立柱外装饰件的外观性能,某些生产商通过对材质的变化或者对立柱外表面涂覆或电镀涂层来提高立柱外表面的光泽度。例如,采用PMMA和ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)注塑成形立柱外装饰件以使其具有高光泽特性。或者,某些生产商直接生产可粘接于立柱外表面的金属材质(例如,不锈钢)的装饰贴片,从而提供特别是在阳光下“炫目”的外观。
然而,上述方案都不能完美地满足用户对立柱外观日益严苛的需求。尤其对于朝向车辆外部的立柱外表面而言,耐刮擦性和防UV特性均是需要考虑的因素。虽然立柱外装饰件注塑材质的改变具有高光泽特性,但并不意味着具有良好的耐刮擦性能;即使采用金属装饰贴片,金属表面也不可避免地会在长期使用后产生一定程度的刮擦痕迹,而且额外的装饰贴片势必导致用户费用增加。
发明内容
本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题,提出一种车辆立柱外装饰件,该立柱外装饰件具有防UV特性和改进的表面硬度以提供优良的耐刮擦性能,并且能够使得立柱具有满足不同用户需求的外观表面,本发明的另一个目的还在于成本经济地提供该立柱外装饰件,使其易于实施和广泛应用。
为此,根据本发明的一个方面,提供一种车辆立柱外装饰件,用于布置在车辆的立柱钣金处,所述立柱外装饰件包括固定连接至所述立柱钣金的立柱托架;以及形成所述立柱外装饰件的外装饰面的玻璃,所述玻璃连接及覆盖所述立柱托架的外表面。
根据上述技术构思,本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。
在某些优选形式中,所述玻璃与所述立柱托架一体注塑成型。
在某些优选形式中,所述玻璃与所述立柱托架通过粘胶贴合或者通过设置在所述玻璃和/或所述立柱托架上的卡扣/卡钩或榫槽机械连接。
在某些优选形式中,所述玻璃为普通玻璃、钢化玻璃、超薄玻璃、平面玻璃或曲面玻璃。
在某些优选形式中,所述玻璃在贴近所述立柱托架的表面上涂覆有底涂剂。
在某些优选形式中,所述玻璃在贴近所述立柱托架的表面上涂覆有油墨层,以形成不同的外观效果。
根据本发明的另一个方面,提供一种车辆立柱外装饰件的制备工艺,所述车辆立柱外装饰件布置在车辆的立柱钣金处,其中,所述制备工艺包括以下步骤:
a.提供切割成型的玻璃;
b.将玻璃置入模具中,并注入形成立柱托架的注塑材料;
c.将所述玻璃和所述立柱托架一体注塑成型为立柱外装饰件,所述立柱托架形成有连接至立柱钣金的结构,所述玻璃形成所述立柱外装饰件的外装饰面。
在某些优选形式中,在步骤b之前,还包括以下步骤:在所述玻璃的注塑表面涂覆底涂剂。
在某些优选形式中,在步骤b之前,还包括以下步骤:将所述玻璃的注塑表面涂覆油墨层,以形成不同的外观效果。
根据本发明的又一个方面,提供一种车辆立柱外装饰件的制备工艺,所述车辆立柱外装饰件布置在车辆的立柱钣金处,其中,所述制备工艺包括以下步骤:
a.提供切割成型的玻璃;
b.在模具内注塑成型立柱托架,所述立柱托架形成有连接至立柱钣金的结构;
c.将所述玻璃固定连接至所述立柱托架的外表面,其中,所述玻璃形成所述立柱外装饰件的外装饰面。
在某些优选形式中,在步骤c中,通过粘胶将所述玻璃与所述立柱托架的外表面贴合。
在某些优选形式中,在步骤c中,通过设置在所述玻璃和/或所述立柱托架上的卡扣/卡钩或榫槽将所述玻璃与所述立柱托架的外表面机械连接。
在某些优选形式中,在步骤c之前,还包括以下步骤:在所述玻璃的连接表面涂覆底涂剂。
在某些优选形式中,在步骤c之前,还包括以下步骤:将所述玻璃的连接表面涂覆油墨层,以形成不同的外观效果。
本发明的车辆立柱外装饰件由于以玻璃作为立柱外装饰件的外装饰面,相比于常规塑料材质的立柱外装饰件或者金属装饰贴片,表面硬度更高,耐刮擦性能得以大幅提升,不易磨损;玻璃材质本身的特性使得立柱外装饰件具有良好的防UV性能,且可防止老化、开裂;此外,通过采用不同色泽的玻璃,能够实现用户对不同外观表现的需求,而且亦可通过对玻璃涂覆不同的油墨层使得不同的外观效果成为可能;本发明的立柱外装饰件中的玻璃和立柱托架的连接易于实现,广泛适用于各种场合。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解,其中:
图1是根据本发明一种优选实施方式的车辆立柱外装饰件的分解示意图;
图2是图1中车辆立柱外装饰件的组装示意图;
图3是沿图2中A-A线的截面图;
图4与图3类似,示出了立柱托架与玻璃的另一种连接方式;
图5与图3类似,示出了立柱托架与玻璃的又一种连接方式。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而,应当理解,所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式,而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的,而是相对的。当各个部件如图中所示布置时,这些方向表述是恰当的,但图中各个部件的位置改变时,这些方向表述也相应改变。此外,下文使用的“外”和“内”是相对于车身来说的方向,“外”是指远离车身的方向,“内”是指面向车身的方向。
在本文中,“玻璃”是指一种透明的半固体、半液体物质,在熔融时形成连续网络结构,冷却过程中粘度逐渐增大并硬化而不结晶的硅酸盐类非金属材料。普通玻璃的主要成份是二氧化硅(SiO2),在混入了某些金属或金属氧化物或者盐类时能够显现出颜色而形成有色玻璃,亦可通过特殊方法制得钢化玻璃。“塑料”是指一种利用单体原料以合成或缩合反应聚合而成的材料,主要成分为高分子聚合物。一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯,PMMA)也称作有机玻璃。本文中的“玻璃”涵盖以二氧化硅为主要成分的无机玻璃,其具有强度高、耐高温(一般情况下,华氏温度400摄氏度能保持产品不变形)、耐老化(不易受紫外线影响变形褪色)、成本低、隔热吸音、阻燃等特点。根据本发明的构思,布置在车辆的立柱钣金处的车辆立柱外装饰件包括固定连接至立柱钣金的立柱托架和连接及覆盖立柱托架的外表面的玻璃,其中玻璃形成立柱外装饰件的外装饰面。在某些实施方式中,玻璃可与立柱托架一体注塑成型。在某些实施方式中,玻璃也可通过预安装工艺与立柱托架彼此连接,这里的预安装工艺可包括例如粘胶贴合或者采用机械结构连接。
图1至图3示出了根据一种优选实施方式的车辆立柱外装饰件,在该实施方式中,玻璃和立柱托架一体注塑成型。
首先参见图1所示的分解示意图,车辆立柱外装饰件包括立柱托架1和玻璃2,立柱托架1上形成有可连接至立柱钣金(未示出)的连接结构,例如图中所示的一个或多个连接翻边11,并且连接翻边11上设有连接孔洞12,以便于通过例如螺钉等紧固件将立柱托架1固定至立柱钣金。可以理解的是,立柱托架1也可通过粘接剂或焊接来附接于立柱钣金。此外,虽然图中示出的立柱托架1上形成有类似于槽道13的结构,该实施方式中的槽道13并非用于预先形成来将玻璃2固定,而是有利地在立柱托架1的注塑成型过程中由于玻璃与熔融的注塑材料之间彼此紧密贴合而形成。
在某些实施方式中,玻璃2和立柱托架1一体注塑成型的制备工艺可通过如下步骤进行:
首先,提供切割成型的玻璃。玻璃的形状能够根据不同的立柱(A柱、B柱或C柱)而有所不同,图1所示的玻璃2以中立柱(B柱)为例。有利的是,玻璃的形状尺寸还应能覆盖立柱托架的外表面的大部分,以达到有效的外部效果。
其次,在玻璃的注塑表面涂覆底涂剂。底涂剂有助于提高被连接的基材之间的粘接性能,尤其对形成立柱托架的高分子材料类而言,底涂剂能够提供优异的增粘效果。
然后,将涂覆有底涂剂的玻璃置入模具中,并注入形成立柱托架的注塑材料。注塑材料例如包括PP(聚丙烯)、ABS、PMMA等工程塑料。
最后,将玻璃和立柱托架一体注塑成型为立柱外装饰件,如图2所示的,在注塑过程中在立柱托架1上形成有连接至立柱钣金的结构,并且玻璃2形成为立柱外装饰件的外装饰面。从图3所示的A-A截面图可以看出,熔融的注塑材料贴合玻璃2的注塑表面并包覆玻璃2的侧端面,从而实现两者之间的牢固连接。
上述玻璃可选择为无色、绿色、灰色或黑色等等玻璃本身的材质颜色来实现不同的外观效果。在某些实施方式中,玻璃亦可涂覆有油墨层,例如在一体注塑的制备工艺中,在玻璃的注塑表面涂覆底涂剂之前,取决于整车外观装饰需求,可对玻璃额外涂覆单色或多色油墨层。油墨层优选涂覆于玻璃的注塑表面,借助于玻璃的透明特性呈现所需外观效果,而且油墨层不易磨损或脱落,能够经久耐用。除此之外,考虑到玻璃所具有的折射和反射性能,还可在玻璃的注塑表面涂覆能够折射和反射光线的材料层,或者直接采用具有高折射性的玻璃,例如水晶玻璃,从而实现“炫目”的外观效果。
如上所述的,玻璃也可通过预安装工艺与立柱托架彼此连接,这里的预安装工艺可包括例如粘胶贴合或者采用机械结构连接。在某些实施方式中,分别提供切割成型的玻璃和注塑成型的立柱托架,然后将玻璃与立柱托架固定连接成为立柱外装饰件,其中,玻璃形成立柱外装饰件的外装饰面。
在以粘胶贴合的实施方式中,如图4所示的,在立柱托架1的粘接表面上形成有容置玻璃2的卡槽14,然后可采用粘胶3(例如3M粘胶)对玻璃2和立柱托架1的粘接表面实施大面积的粘接。同样类似地,可在玻璃被粘接之前,在玻璃的粘接表面涂覆底涂剂以及单色或多色油墨层。
在以机械结构连接的实施方式中,作为示例,可在玻璃和/或立柱托架上设置卡扣或卡钩,通过卡接方式将两者连接。如图5所示的,立柱托架1的连接表面上形成有容置玻璃2的卡槽14,并在卡槽14的侧壁的顶端边缘上形成多个具有卡钩15的凸缘,从而将玻璃2卡紧在卡槽14中。可选地,还可在玻璃和/或立柱托架上设置榫槽结构,例如可在立柱托架上形成槽口,而在玻璃上形成凸榫。槽口可为直槽或燕尾槽,凸榫可形成为相应的结构。同样类似地,可在连接之前,在玻璃面向立柱托架外表面的连接表面上涂覆底涂剂以及单色或多色油墨层。
在以上所提及的各种实施方式中,玻璃可选择为普通玻璃、钢化玻璃、超薄玻璃、平面玻璃或曲面玻璃等等。可以理解的是,根据不同的应用场合以及不同的外观需求,玻璃的形状、尺寸、材质、颜色等相应更改。
采用根据本发明的车辆立柱外装饰件,能够避免车辆立柱的外装饰面在例如洗车和日常使用过程中由于磕碰或刮擦所产生的不良外观,立柱外装饰件的外装饰面不仅具有高表面硬度,还具有良好的耐高温和防UV性能,不易老化变形和褪色,并能够根据实际需要实现各种不同的外观效果,相较于大多数材料而言,玻璃本身成本经济且容易加工,应用前景广泛。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点,然而可以理解,在本发明的创作思想下,本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进,但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的,本发明的保护范围由权利要求所确定。
Claims (14)
1.一种车辆立柱外装饰件,用于布置在车辆的立柱钣金处,所述立柱外装饰件包括:
固定连接至所述立柱钣金的立柱托架;以及
形成所述立柱外装饰件的外装饰面的玻璃,所述玻璃连接及覆盖所述立柱托架的外表面。
2.根据权利要求1所述的车辆立柱外装饰件,其特征在于,所述玻璃与所述立柱托架一体注塑成型。
3.根据权利要求1所述的车辆立柱外装饰件,其特征在于,所述玻璃与所述立柱托架通过粘胶贴合或者通过设置在所述玻璃和/或所述立柱托架上的卡扣/卡钩或榫槽机械连接。
4.根据权利要求2或3所述的车辆立柱外装饰件,其特征在于,所述玻璃为普通玻璃、钢化玻璃、超薄玻璃、平面玻璃或曲面玻璃。
5.根据权利要求2或3所述的车辆立柱外装饰件,其特征在于,所述玻璃在贴近所述立柱托架的表面上涂覆有底涂剂。
6.根据权利要求5所述的车辆立柱外装饰件,其特征在于,所述玻璃在贴近所述立柱托架的表面上涂覆有油墨层,以形成不同的外观效果。
7.一种车辆立柱外装饰件的制备工艺,所述车辆立柱外装饰件布置在车辆的立柱钣金处,其特征在于,所述制备工艺包括以下步骤:
a.提供切割成型的玻璃;
b.将玻璃置入模具中,并注入形成立柱托架的注塑材料;
c.将所述玻璃和所述立柱托架一体注塑成型为立柱外装饰件,所述立柱托架形成有连接至立柱钣金的结构,所述玻璃形成所述立柱外装饰件的外装饰面。
8.根据权利要求7所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤b之前,还包括以下步骤:在所述玻璃的注塑表面涂覆底涂剂。
9.根据权利要求8所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤b之前,还包括以下步骤:将所述玻璃的注塑表面涂覆油墨层,以形成不同的外观效果。
10.一种车辆立柱外装饰件的制备工艺,所述车辆立柱外装饰件布置在车辆的立柱钣金处,其特征在于,所述制备工艺包括以下步骤:
a.提供切割成型的玻璃;
b.在模具内注塑成型立柱托架,所述立柱托架形成有连接至立柱钣金的结构;
c.将所述玻璃固定连接至所述立柱托架的外表面,其中,所述玻璃形成所述立柱外装饰件的外装饰面。
11.根据权利要求10所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤c中,通过粘胶将所述玻璃与所述立柱托架的外表面贴合。
12.根据权利要求10所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤c中,通过设置在所述玻璃和/或所述立柱托架上的卡扣/卡钩或榫槽将所述玻璃与所述立柱托架的外表面机械连接。
13.根据权利要求11或12所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤c之前,还包括以下步骤:在所述玻璃的连接表面涂覆底涂剂。
14.根据权利要求13所述的车辆立柱外装饰件的制备工艺,其特征在于,在步骤c之前,还包括以下步骤:将所述玻璃的连接表面涂覆油墨层,以形成不同的外观效果。
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