KR20200093520A - 차량용 필라의 외부 트림 및 그 제조 방법 - Google Patents

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KR20200093520A
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bracket
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시아오펭 구오
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

차량용 필라의 외부 트림 및 제조 프로세스가 개시된다. 차량용 필라의 외부 트림은 차량의 필라 시트 금속에 배열되고, 필라 시트 금속에 고정적으로 연결되는 필라 브라켓(1) 및 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는 유리(2)를 포함한다. 유리(2)는 필라 브라켓(1)의 외부 표면에 연결되고 그러한 표면을 덮는다. 차량용 필라의 외부 트림에 의해서, 세차 및 일상적 사용 중의 충돌 또는 긁힘으로 인해서 차량용 필라의 외부 장식 면 상에 외관 결함이 나타나는 것을 방지할 수 있다. 필라의 외부 트림의 외부 장식 면은 큰 표면 경도를 가질 뿐만 아니라, 우수한 큰-내열성 및 내UV성을 또한 가지며, 그에 따라 외부 장식 면은 쉽게 시효화, 변형 및 변색되지 않는다. 그리고, 실제 요구에 따라, 다양한 외관이 얻어질 수 있다. 또한, 대부분의 재료와 비교하면, 유리 자체는 비용-효과적이고 프로세스하기에 용이하며, 이는 넓은 적용 가능성을 갖는다.

Description

차량용 필라의 외부 트림 및 그 제조 방법
본 개시 내용은 일반적으로 차량 구성요소의 생산, 그리고 특히 차량용 필라의 외부 트림 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
대부분의 차량에서, 차량용 필라(A 필라, B 필라, 및 C 필라)의 외부 트림은 전형적으로 사출 성형에 의해서 PC(폴리카보네이트) 및 PMMA(폴리메틸 메타크릴레이트)와 같은 플라스틱 재료로 제조된다. 필라의 플라스틱 외부 트림은 내스크래치성(scratch-resistant)을 가지지 못하고, 일반적으로 차량의 외관에 대한 사용자의 요구를 만족시킬 수 없다. 차량용 필라의 외부 트림의 외관을 개선하기 위해서, 일부 제조자는 필라의 외부 트림의 재료를 변경하는 것, 또는 필라의 외부 표면을 필라의 외부 표면의 광택을 개선하기 위한 코팅으로 도색/도금하는 것을 제안한다. 예를 들어, 필라의 외부 트림은 고광택을 획득하기 위해서 사출 성형에 의해서 PMMA 및 ABS(아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌)로 제조될 수 있다. 대안적으로, 특히 태양광 하에서, "반짝이는" 외관을 제공하기 위해서, 필라의 외부 표면에 부착될 수 있는, 금속(예를 들어, 스테인레스 강)으로 제조된 장식용 패치가 일부 제조자에 의해서 생산된다.
그러나, 전술한 해결책 중 어느 것도, 점점 더 엄격해지는, 필라의 외관에 대한 사용자의 요구를 완벽히 만족시킬 수 없다. 특히 차량의 외측으로 대면되는 필라의 외부 표면의 경우에, 내스크래치성 및 내UV성이라는 인자 모두가 고려되어야 한다. 비록 고광택을 획득하기 위해서 필라의 외부 트림의 사출 재료가 변경될 수 있지만, 이는, 양호한 내스크래치성이 또한 얻어질 수 있다는 것을 의미하는 것은 아니다. 비록 금속의 장식용 패치가 이용될 수 있지만, 긴 기간의 사용 이후에 일부 스크래치가 금속 표면 상에서 불가피하게 나타날 것이고, 부가적인 장식용 패치는 사용자의 비용 증가를 불가피하게 유발한다.
본 개시 내용의 목적은 종래 기술의 전술한 문제를 해결하는 것, 그리고 차량용 필라의 외부 트림을 제공하는 것이다. 필라의 외부 트림은 내UV성, 및 우수한 내스크래치성을 제공하는 개선된 표면 경도를 가지고, 상이한 사용자 요구들을 만족시킬 수 있는 외관을 필라가 가질 수 있게 한다. 본 개시 내용의 다른 목적은, 필라의 외부 트림이 용이하게 구현되고 널리 이용될 수 있도록, 비용-효과적인 방식으로 필라의 외부 트림을 제공하는 것이다.
이를 위해서, 본 개시 내용의 양태에 따라, 차량용 필라의 외부 트림이 제공된다. 필라의 외부 트림은 차량의 필라 시트 금속에 배열되고, 필라 시트 금속에 고정적으로 연결되는 필라 브라켓 및 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는 유리를 포함한다. 유리는 필라 브라켓의 외부 표면에 연결되고 그러한 표면을 덮는다.
전술한 기술적 개념에 따라, 본 개시 내용은 이하의 바람직한 실시예 중 임의의 하나 이상을 더 포함할 수 있다.
일부 바람직한 실시예에서, 유리는 사출 성형에 의해서 필라 브라켓과 통합된다.
일부 바람직한 실시예에서, 유리가 접착제에 의해서 필라 브라켓에 결합되거나, 유리는 유리 및/또는 필라 브라켓 상에 제공된 스냅/후크 또는 설부/홈(tongue/groove)에 의해서 필라 브라켓에 기계적으로 연결된다.
일부 바람직한 실시예에서, 유리는 일반적인 유리, 강화 유리, 초박형 유리, 평판형 유리 또는 곡선형 유리이다.
일부 바람직한 실시예에서, 필라 브라켓에 근접한 유리의 표면이 프라이머로 코팅된다.
일부 바람직한 실시예에서, 필라 브라켓에 근접한 유리의 표면이 잉크 층으로 코팅되어 상이한 외관들을 형성한다.
본 개시 내용의 다른 양태에 따라, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 프로세스가 제공된다. 차량용 필라의 외부 트림은 차량의 필라 시트 금속에 배열된다. 그러한 프로세스는 이하의 단계를 포함한다:
a. 절단되고 성형된 유리를 제공하는 단계;
b. 유리를 몰드 내로 배치하고 사출 재료를 사출하여 필라 브라켓을 형성하는 단계; 및
c. 사출 성형에 의해서 필라 브라켓을 갖는 유리를 필라의 외부 트림 내로 통합시키는 단계로서; 필라 브라켓에는 필라 시트 금속에 연결될 수 있는 구조물이 형성되고, 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는, 단계.
일부 바람직한 실시예에서, 제조 프로세스는 단계 b에 앞서서 유리의 사출 표면을 프라이머로 코팅하는 단계를 더 포함한다.
일부 바람직한 실시예에서, 제조 프로세스는 단계 b에 앞서서 유리의 사출 표면을 잉크 층으로 코팅하여 상이한 외관들을 형성하는 단계를 더 포함한다.
본 개시 내용의 추가적인 양태에 따라, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 프로세스가 제공된다. 차량용 필라의 외부 트림은 차량의 필라 시트 금속에 배열된다. 그러한 프로세스는 이하의 단계를 포함한다:
a. 절단되고 성형된 유리를 제공하는 단계;
b. 사출 성형에 의해서 필라 브라켓을 몰드 내에서 형성하는 단계로서, 필라 브라켓에는 필라 시트 금속에 연결될 수 있는 구조물이 형성되는, 단계; 및
c. 유리를 필라 브라켓의 외부 표면에 고정적으로 연결하는 단계로서, 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는, 단계.
일부 바람직한 실시예에서, 유리가 단계 c에서 접착제에 의해서 필라 브라켓의 외부 표면에 결합된다.
일부 바람직한 실시예에서, 유리가 단계 c에서 유리 및/또는 필라 브라켓 상에 제공된 스냅/후크 또는 설부/홈에 의해서 필라 브라켓의 외부 표면에 기계적으로 연결된다.
일부 바람직한 실시예에서, 제조 프로세스는 단계 c에 앞서서 유리의 연결 표면을 프라이머로 코팅하는 단계를 더 포함한다.
일부 바람직한 실시예에서, 제조 프로세스는 단계 c에 앞서서 유리의 연결 표면을 잉크 층으로 코팅하여 상이한 외관들을 형성하는 단계를 더 포함한다.
필라의 통상적인 플라스틱 외부 트림 또는 금속의 장식용 패치와 비교하면, 차량용 필라의 외부 트림은 쉽게 마모되지 않는 더 큰 표면 경도 및 크게 개선된 내스크래치성을 가지는데, 이는 유리가 본 개시 내용에 따른 필라의 외부 트림의 외부 장식 면으로서 사용되기 때문이다. 필라의 외부 트림은, 유리 재료 자체의 특성으로 인해서, 양호한 내UV성을 가질 것이고, 시효 및 균열을 방지할 수 있다. 또한, 이는, 상이한 색채 및 광택을 갖는 유리를 이용함으로써 상이한 외관 성능에 대한 사용자의 요구를 만족시킬 수 있고, 유리를 상이한 잉크 층으로 코팅함으로써 상이한 외관들을 획득할 수 있다. 본 개시 내용의 필라의 외부 트림에서 유리와 필라 브라켓 사이의 연결을 구현하는 것이 용이하고, 이는 다양한 경우에 널리 적용될 수 있다.
첨부 도면을 참조하여 구체적으로 설명된 이하의 바람직한 실시예로부터, 본 개시 내용의 다른 특징 및 장점이 보다 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 개시 내용의 바람직한 실시예에 따른 차량용 필라의 외부 트림의 개략적 분해도이다.
도 2는 도 1의 차량용 필라의 외부 트림의 조립체를 보여주는 개략도이다.
도 3은 도 2의 선 A-A를 따라서 취한 단면도이다.
도 4는 필라 브라켓과 유리 사이의 다른 연결 방식을 보여주는, 도 3과 유사한 도면이다.
도 5는 필라 브라켓과 유리 사이의 추가적인 연결 방식을 보여주는, 도 3과 유사한 도면이다.
구현예 및 실시예의 용도를 이하에서 구체적으로 설명할 것이다. 그러나, 본원에서 설명된 구체적인 실시예는, 본 개시 내용의 범위를 제한하지 않고 본 개시 내용의 구현 및 용도를 단순히 구체적인 방식으로 예시하는 것이라는 것을 이해하여야 한다. 여러 구성요소의 구조적 위치에 대한 설명에서, "상부", "하부", "상단", 및 "하단"과 같은 방향의 표시는 절대적인 것이 아니고 상대적인 것이다. 여러 구성요소가 도면에 도시된 바와 같이 배열될 때, 이러한 방향의 표시가 적절히 적용된다. 그러나, 도면 내의 여러 구성요소의 위치가 변경될 때, 이러한 방향의 표시가 또한 그에 따라 변경된다. 또한, 이하에서 사용된 "외부" 및 "내부"는 차량 본체에 대한 방향이다. "외부"는 차량 본체로부터 멀어지는 방향을 지칭하고, "내부"는 차량 본체에 대면되는 방향을 지칭한다.
본원에서, "유리"는 실리케이트 비-금속 재료인 투명한 반-고체 및 반-액체 물질을 지칭한다. 용융 중에, 유리는 연속적인 네트워크 구조를 형성한다. 냉각 중에, 유리의 점도가 점진적으로 증가될 것이고 결정화 없이 경화될 것이다. 일반 유리의 주요 성분은 실리카(SiO2)이다. 특정 금속 또는 금속 산화물 또는 염이 유리 내에 혼합될 때, 유리가 색채를 나타내서 착색된 유리를 형성할 수 있다. 또한, 강화 유리가 또한 특별한 방법에 의해서 획득될 수 있다. "플라스틱"은 합성 또는 축합 반응을 통한 단량체 원재료들의 중합에 의해서 형성된 재료를 지칭하고, 플라스틱의 주요 성분은 고분자 중합체이다. 일부 투명 플라스틱(예를 들어, 폴리메틸 메타크릴레이트, PMMA)가 또한 유기 유리로 지칭된다. 본원에서 "유리"는 주요 성분으로서 실리카를 가지는 무기 유리를 포함하고, 이는 큰 강도, 높은 내열성(일반적으로, 그 제품은 400 ℃에서 변형되지 않고 유지될 수 있다), 내시효성(자외선 광 하에서 쉽게 변형 및 변색되지 않는다), 저비용, 단열, 소리 흡수, 난연성 및 다른 특성을 갖는다. 본 개시 내용의 개념에 따라, 차량의 필라 시트 금속에 배열된 차량용 필라의 외부 트림은 필라 시트 금속에 고정적으로 연결된 필라 브라켓 및 필라 브라켓의 외부 표면에 연결되고 그러한 표면을 덮는 유리를 포함한다. 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성한다. 일부 실시예에서, 유리는 사출 성형에 의해서 필라 브라켓과 통합될 수 있다. 일부 실시예에서, 유리는 또한, 예를 들어, 접착 결합 또는 기계적 연결을 포함할 수 있는, 예비-설치 프로세스에 의해서 필라 브라켓에 연결될 수 있다.
도 1 내지 도 3은 바람직한 실시예에 따른 차량용 필라의 외부 트림을 도시하고, 여기에서 유리는 사출 성형에 의해서 필라 브라켓과 통합된다.
먼저 도 1에 도시된 개략적 분해도를 참조하면, 차량용 필라의 외부 트림은 필라 브라켓(1) 및 유리(2)를 포함한다. 필라 브라켓(1)에는 필라 시트 금속(미도시)에 연결될 수 있는 연결 구조물이 형성된다. 연결 구조물은, 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같은 하나 이상의 연결 플랜지(11)이고, 연결 플랜지(11)는, 나사와 같은 체결부에 의해서 필라 브라켓(1)을 필라 시트 금속에 고정하는 것을 돕기 위한 연결 홀(12)을 구비한다. 필라 브라켓(1)이 또한 접착제에 의해서 또는 용접에 의해서 필라 시트 금속에 부착될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 비록 도면에 도시된 필라 브라켓(1)에는 채널(13)과 유사한 구조가 형성되어 있지만, 이러한 실시예에서 채널(13)은 유리(2)를 고정하기 위해서 미리-형성되지 않고, 필라 브라켓(1)의 사출 성형 프로세스 중에 유리와 용융된 사출 재료 사이의 밀접 피팅(close fit)에 의해서 유리하게 형성된다.
일부 실시예에서, 사출 성형에 의해서 유리(2)와 필라 브라켓(1)을 통합시키는 제조 프로세스가 이하의 단계에 의해서 실시될 수 있다:
첫 번째로, 절단 및 성형된 유리가 제공된다. 유리의 형상은 상이한 필라들(A 필라, B 필라 또는 C 필라)에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 유리(2)는 중간 필라(B 필라)를 위해서 제공된다. 유리하게, 유리는 또한 효과적인 외부 효과를 달성하기 위해서 필라 브라켓의 외부 표면의 대부분을 덮는 형상 및 크기를 가질 수 있다.
다음에, 유리의 사출 표면이 프라이머로 코팅된다. 프라이머는 연결되는 기재들 사이의 접착 성능을 개선하는데 기여한다. 특히 필라 브라켓을 형성하기 위한 고분자 재료의 경우에, 프라이머는 우수한 접착 성능 증가 효과를 달성할 수 있다.
이어서, 프라이머로 코팅된 유리가 몰드 내에 배치되고, 필라 브라켓을 형성하기 위한 사출 재료가 몰드 내로 사출된다. 사출 재료는, 예를 들어, PP(폴리프로필렌), ABS, 및 PMMA와 같은 엔지니어링 플라스틱을 포함한다.
마지막으로, 유리 및 필라 브라켓이 사출 성형에 의해서 필라의 외부 트림으로 통합된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 사출 성형 프로세스 중에, 필라 브라켓(1)에는 필라 시트 금속에 연결될 수 있는 구조물이 형성되고, 유리(2)는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면으로서 형성된다. 도 3에 도시된 A-A 단면도로부터 확인될 수 있는 바와 같이, 용융된 사출 재료는 유리(2)의 사출 표면과 결합되고, 유리(2)의 측면 단부 면을 둘러싸고, 그에 의해서 필라 브라켓과 유리 사이의 확실한 연결을 달성한다.
상이한 외관들을 획득하기 위해서, 전술한 유리가 무색, 녹색, 회색 또는 검은색 등일 수 있고, 그러한 색들은 유리 재료 자체의 색채이다. 일부 실시예에서, 유리는 또한 잉크 층으로 코팅될 수 있다. 예를 들어, 사출 성형에 의한 일체형 형성을 위한 제조 프로세스에서, 유리의 사출 표면이 프라이머로 코팅되기 전에, 차량의 외관을 위한 장식 요구에 따라, 유리가 부가적으로 단색 또는 다색 잉크 층으로 코팅될 수 있다. 잉크 층은 바람직하게 유리의 사출 표면 상에 코팅되고, 유리의 투명한 특성에 의해서 희망 외관을 나타낸다. 또한, 잉크 층은 쉽게 마모 또는 박피되지 않고, 내구성을 갖는다. 또한, 유리의 굴절 및 반사 성질을 고려하여, 유리의 사출 표면을 또한 광을 굴절 및 반사시킬 수 있는 재료의 층으로 코팅할 수 있고; 대안적으로, "반짝이는" 외관을 획득하기 위해서, 크리스탈 유리와 같이 큰 굴절률을 가지는 유리가 이용될 수 있다.
앞서 주목한 바와 같이, 유리는 또한, 예를 들어, 접착 결합 또는 기계적 연결을 포함할 수 있는, 예비-설치 프로세스에 의해서 필라 브라켓에 연결될 수 있다. 일부 실시예에서, 절단되고 성형된 유리 및 사출 몰딩된 필라 브라켓이 각각 제공되고, 이어서 유리가 필라 브라켓에 고정적으로 연결되어 필라의 외부 트림을 형성한다. 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성한다.
접착 결합이 이용되는 실시예에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 유리(2)를 수용하기 위한 슬롯(14)이 필라 브라켓(1)의 접착 표면에 형성된다. 이어서 접착제(3)(예를 들어, 3M 접착제)를 이용하여 넓은 면적에 걸쳐 유리(2)를 필라 브라켓(1)의 접착 표면에 부착시킨다. 유사하게, 유리가 부착되기 전에, 유리의 접착 표면이 프라이머 그리고 단색 또는 다색 잉크 층으로 코팅될 수 있다.
기계적 연결이 이용되는 실시예에서, 예로서, 유리 및/또는 필라 브라켓은, 스냅 피팅을 통해서 유리를 필라 브라켓에 연결하기 위한 스냅 또는 후크를 구비할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 필라 브라켓(1)의 연결 표면에는 유리(2)를 수용하기 위한 슬롯(14)이 형성된다. 슬롯(14)의 측벽의 상단 연부에는 후크(15)를 가지는 복수의 칼라가 형성되고, 그에 따라 유리(2)가 슬롯(14) 내에서 고정될 수 있다. 대안적으로, 유리 및/또는 필라 브라켓이 설부/홈 구조를 가질 수 있다. 예를 들어, 필라 브라켓에 홈이 형성될 수 있고, 유리에 설부가 형성될 수 있다. 홈은 직선형 홈 또는 도브테일형(dovetail) 홈일 수 있고, 설부는 상응 구조물을 갖도록 형성될 수 있다. 유사하게, 연결 전에, 필라 브라켓의 외부 표면에 대면되는 유리의 연결 표면이 프라이머 및 단색 또는 다색 잉크 층으로 코팅될 수 있다.
전술한 여러 실시예에서, 유리는 일반 유리, 강화 유리, 초박형 유리, 평판형 유리, 곡선형 유리, 및 기타로부터 선택될 수 있다. 유리의 형상, 크기, 재료, 색채 및 기타가 상이한 적용예들 및 외관에 대한 상이한 요구들에 따라 달라질 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
본 개시 내용에 따른 차량용 필라의 외부 트림에 의해서, 예를 들어 세차 및 일상적 사용 중의 충돌 또는 긁힘으로 인해서 차량용 필라의 외부 장식 면 상에 외관 결함이 나타나는 것을 방지할 수 있다. 필라의 외부 트림의 외부 장식 면은 큰 표면 경도를 가질 뿐만 아니라, 우수한 큰-내열성 및 내UV성을 또한 가지며, 그에 따라 외부 장식 면은 쉽게 시효화, 변형 및 변색되지 않는다. 그리고, 실제 요구에 따라, 다양한 외관이 얻어질 수 있다. 또한, 대부분의 재료와 비교하면, 유리 자체는 비용-효과적이고 프로세스하기에 용이하며, 이는 넓은 적용 가능성을 갖는다.
본 개시 내용의 기술적 내용 및 기술적 특징을 전술하였다. 그러나, 당업자가 본 개시 내용의 발명적 아이디어 하의 전술한 개념에 대한 다양한 변경 및 개선을 할 수 있다는 것, 그리고 그러한 모든 변경 및 개선이 본 개시 내용의 보호 범위에 포함된다는 것을 이해하여야 한다. 전술한 실시예에 관한 설명은 예시적인 것이고 제한적인 것이 아니며, 본 개시 내용의 보호 범위는 청구범위에 의해서 결정된다.

Claims (14)

  1. 차량의 필라 시트 금속에 배열되는 차량용 필라의 외부 트림이며:
    필라 시트 금속에 고정적으로 연결되는 필라 브라켓; 및
    필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는 유리로서, 필라 브라켓의 외부 표면에 연결되고 그러한 표면을 덮는, 유리를 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림.
  2. 제1항에 있어서,
    유리가 사출 성형에 의해서 필라 브라켓과 통합되는, 차량용 필라의 외부 트림.
  3. 제1항에 있어서,
    유리가 접착제에 의해서 필라 브라켓에 결합되거나, 유리가 유리 및/또는 필라 브라켓 상에 제공된 스냅/후크 또는 설부/홈에 의해서 필라 브라켓에 기계적으로 연결되는, 차량용 필라의 외부 트림.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    유리가 일반적인 유리, 강화 유리, 초박형 유리, 평판형 유리 또는 곡선형 유리인, 차량용 필라의 외부 트림.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    필라 브라켓에 근접한 유리의 표면이 프라이머로 코팅되는, 차량용 필라의 외부 트림.
  6. 제5항에 있어서,
    필라 브라켓에 근접한 유리의 표면이 잉크 층으로 코팅되어 상이한 외관들을 형성하는, 차량용 필라의 외부 트림.
  7. 차량의 필라 시트 금속에 배열되는 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법이며:
    a. 절단되고 성형된 유리를 제공하는 단계;
    b. 유리를 몰드 내로 배치하고 사출 재료를 사출하여 필라 브라켓을 형성하는 단계; 및
    c. 사출 성형에 의해서 필라 브라켓을 갖는 유리를 필라의 외부 트림 내로 통합시키는 단계로서, 필라 브라켓에는 필라 시트 금속에 연결될 수 있는 구조물이 형성되고, 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는, 단계를 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    단계 b에 앞서서 유리의 사출 표면을 프라이머로 코팅하는 단계를 더 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    단계 b에 앞서서 유리의 사출 표면을 잉크 층으로 코팅하여 상이한 외관들을 형성하는 단계를 더 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  10. 차량의 필라 시트 금속에 배열되는 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법이며:
    a. 절단되고 성형된 유리를 제공하는 단계;
    b. 사출 성형에 의해서 필라 브라켓을 몰드 내에서 형성하는 단계로서, 필라 브라켓에는 필라 시트 금속에 연결될 수 있는 구조물이 형성되는, 단계; 및
    c. 유리를 필라 브라켓의 외부 표면에 고정적으로 연결하는 단계로서, 유리는 필라의 외부 트림의 외부 장식 면을 형성하는, 단계를 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    유리가 단계 c에서 접착제에 의해서 필라 브라켓의 외부 표면에 결합되는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  12. 제10항에 있어서,
    유리가 단계 c에서 유리 및/또는 필라 브라켓 상에 제공된 스냅/후크 또는 설부/홈에 의해서 필라 브라켓의 외부 표면에 기계적으로 연결되는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서,
    단계 c에 앞서서 유리의 연결 표면을 프라이머로 코팅하는 단계를 더 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    단계 c에 앞서서 유리의 연결 표면을 잉크 층으로 코팅하여 상이한 외관들을 형성하는 단계를 더 포함하는, 차량용 필라의 외부 트림을 제조하기 위한 방법.
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