CN110395138A - 一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法 - Google Patents

一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法，所述控制***包括：整车控制器VCU、电池管理***BMS、车载充电机OBC、车载智能终端、后台云服务器TSP、移动终端，所述整车控制器VCU、所述电池管理***BMS、所述车载充电机OBC、所述车载智能终端通过CAN网络总线连接，所述后台云服务器TSP通过无线网络与所述车载智能终端通讯，所述移动终端通过无线网络方式与所述后台云服务器TSP通讯。该纯电动汽车交流充电智能控制***匹配波谷电价区间充电准确度高，为用户节约了充电成本，提高电动汽车使用的经济性能。

Description

一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法
技术领域
本发明涉及电动汽车充电控制技术领域，具有涉及一种电动汽车交流充电智能控制***及控制方法。
背景技术
节能减排、发展新能源汽车已经成为汽车领域的共识。无论插电式混合动力汽车（PHEV）还是纯电动汽车（EV），均具备外接充电装置用以对自身的动力电池进行充电，以便最大程度地利用电能驱动车辆，降低污染物的排放。作为人们日常广泛使用的电能，需要以更加便捷、经济的方式传输到动力电池中。
纯电动汽车受电池容量的影响其续驶里程受到限制，需要定期充电，而电动汽车的慢充时间通常需要6~8小时，用户离开车辆时立即充电可能会遇到电价的波峰阶段，特别是目前各地区电价不相同，充电费用政策不相同，各充电桩厂家收费也不一致，用户自行设置充电时间，不一定能节省充电费用，严重影响了电动车使用经济性，但是如果等到电价波谷时再进行充电，用户需要到达停车地点进行充电操作，不可能一直守在电动车附近等待合适的充电时机。因此，如何对动力电池的电量进行实时了解，并选择较佳时机对其进行及时充电，是影响车主体验的一项重要指标。
公开号CN104393633A专利公开了用于纯电动汽车的远程充电控制***及其方法，用户通过移动终端实时获取电动汽车的车辆状态，在获得车辆有充电需求时，需要手动操作移动终端并根据自身经验判断波谷电价，设置充电时间，用户手动设置的充电时间不能准确设置在波谷电价区间。
公开号CN105071529A专利公开了一种基于车联网的远程充电***，通过车辆网收发装置实现远程充电及充电管理，不具有智能预约波谷电价区间充电的功能。
公开号CN105048610A专利公开了一种远程充电控制***及控制方法，通过手机APP、TSP平台服务器与车载远程监测模块信息交互机制，实现远程充电的开启和关闭以及预约开启充电时间的设置，但是预约开启充电时间的设置需要用户手动设置，不够便利。
上述专利均不能智能匹配波谷电价区间或智能预约波谷电价区间充电，均需要用户手动操作。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法，该充电智能控制通过后台云服务器TSP根据自身储存的充电大数据智能匹配波谷电价充电时间，同时车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，整车控制器VCU根据比较结果启动智能充电开始或智能充电预约计时开始，匹配波谷电价区间充电准确度高，为用户节约了充电成本，提高电动汽车使用的经济性能。
本实用型提供了一种纯电动汽车交流充电智能控制***，所述控制***包括：整车控制器VCU、电池管理***BMS、车载充电机OBC、车载智能终端、后台云服务器TSP、移动终端，其中，所述整车控制器VCU、所述电池管理***BMS、所述车载充电机OBC、所述车载智能终端通过CAN网络总线连接，所述后台云服务器TSP通过无线网络与所述车载智能终端通讯，所述移动终端通过无线网络方式与所述后台云服务器TSP通讯，所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述后台云服务器TSP接收所述移动终端发送的用户指令转发至所述车载智能终端，所述后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，并将比较结果传送给所述整车控制器VCU，所述整车控制器VCU选择性启动智能充电预约计时开始或智能充电开始。
优选地，所述车载智能终端接收所述后台云服务器TSP发送的用户指令，将接收的所述整车控制器VCU智能充电信息反馈给所述车载智能终端。所述车载智能终端还包括集成触摸屏，支持用户在所述集成触摸屏上操作设置智能充电模式。
优选地，所述整车控制器VCU接收开启智能充电模式的用户指令，所述整车控制器VCU判断智能充电模式是否开启成功，若智能充电模式开启成功，所述整车控制器VCU向所述电池管理***BMS和所述车载充电机OBC传输充电控制信息；若智能充电模式开启失败，所述整车控制器VCU检测故障，并将故障信息通过所述移动终端反馈给用户。
优选地，所述电池管理***BMS接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述电池管理***BMS检测电池状态信息，并向所述整车控制器VCU反馈电池状态信息。
优选地，所述车载充电机OBC接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述车载充电机OBC检测充电枪连接状态，并向所述整车控制器VCU反馈充电枪连接状态信息。
优选地，所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述用户指令输入单元用于发送请求远程充电的控制指令，所述充电信息查询单元用于读出车辆状态。
优选地，本发明提供一种纯电动汽车交流充电智能控制方法，其中，所述纯电动汽车交流充电智能控制方法包括如下步骤：
步骤一、用户通过移动终端输入开启智能充电模式指令，用户指令依次经过后台云服务器TSP、车载智能终端传送至整车控制器VCU，所述整车控制器VCU判断存储的智能充电激活标志位是否为1，若智能充电激活标志位为1，则反馈智能充电模式开启成功；若智能充电激活标志位为0，则反馈智能充电模式开启失败和故障信息；
步骤二、智能充电模式开启成功后，提醒用户选择Auto模式或手动模式，超时未设置，则默认进入Auto模式；
步骤三、后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，若当前时间已过匹配开启时间，则整车控制器VCU接收比较结果，整车控制器VCU启动智能充电开始，若当前时间未到匹配开启时间，计算距离开启的时间，整车控制器VCU接收计算结果后启动智能充电预约计时开始，同时整车控制器VCU将启动的充电模式及比较结果依次经后台云服务器、移动终端反馈给用户；
步骤四、若整车控制器VCU启动智能充电开始，整车控制器VCU唤醒电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端，车载充电机OBC检查充电枪连接状态，电池管理***BMS检查检测电池状态及充电剩余时间，向整车控制器VCU反馈电池状态信息，并通过移动终端向用户反馈充电剩余时间；以及后台云服务台TSP通过移动终端反馈充电电流、电压、预估费用；
步骤五、电池管理***BMS充电至100%后，向整车控制器VCU传输智能充电关闭指令，整车控制器VCU休眠，通过网络管理休眠电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端智能充电激活标志位，继而电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端休眠，智能充电模式结束，移动终端向客户反馈充电结束。
优选地，步骤一中，可通过操作车载智能终端上的触摸屏开启智能充电模式。
优选地，步骤二中，Auto模式是后台云服务器TSP智能匹配波谷电价区间并智能设置充电开启时间；手动模式是用户通过移动终端手动设置充电时间。
本发明的有益效果为：本发明提供一种纯电动汽车交流充电智能控制***及控制方法，该纯电动汽车交流充电智能控制根据整车控制器VCU存储的智能充电激活标志位智能启动充电模式，无需手动操作实现电动汽车充电，通过后台云服务器TSP根据自身储存的充电大数据智能匹配波谷电价充电时间，同时车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，整车控制器VCU根据比较结果启动智能充电开始或智能充电预约计时开始，匹配波谷电价区间充电准确度高，为用户节约了充电成本，提高电动汽车使用的经济性能，移动终端实时向用户反馈本次充电剩余时间、已用充电费用、预估电量充至100%时费用等信息，充电费用更透明。
附图说明
图1 本发明提供的一种纯电动交流充电智能控制***结构图。
图2 本发明提供的一种纯电动交流充电智能控制***及控制方法的智能充电模式流程图一。
图3 本发明提供的一种纯电动交流充电智能控制***及控制方法的智能充电模式流程图二。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本发明提供一种纯电动汽车交流充电智能控制***，所述控制***包括：整车控制器VCU、电池管理***BMS、车载充电机OBC、车载智能终端、后台云服务器TSP、移动终端，其中，所述整车控制器VCU、所述电池管理***BMS、所述车载充电机OBC、所述车载智能终端通过CAN网络总线连接，所述后台云服务器TSP通过无线网络与所述车载智能终端通讯，所述移动终端通过无线网络方式与所述后台云服务器TSP通讯，所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述后台云服务器TSP接收所述移动终端发送的用户指令转发至所述车载智能终端，所述后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，并将比较结果传送给所述整车控制器VCU，所述整车控制器VCU选择性启动智能充电预约计时开始或智能充电开始。所述车载智能终端接收所述后台云服务器TSP发送的用户指令，将接收的所述整车控制器VCU智能充电信息反馈给所述车载智能终端。所述车载智能终端还包括集成触摸屏，支持用户在所述集成触摸屏上操作设置智能充电模式。所述整车控制器VCU接收开启智能充电模式的用户指令，所述整车控制器VCU判断智能充电模式是否开启成功，若智能充电模式开启成功，所述整车控制器VCU向所述电池管理***BMS和所述车载充电机OBC传输充电控制信息；若智能充电模式开启失败，所述整车控制器VCU检测故障，并将故障信息通过所述移动终端反馈给用户。所述电池管理***BMS接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述电池管理***BMS检测电池状态信息，并向所述整车控制器VCU反馈电池状态信息。所述车载充电机OBC接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述车载充电机OBC检测充电枪连接状态，并向所述整车控制器VCU反馈充电枪连接状态信息。所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述用户指令输入单元用于发送请求远程充电的控制指令，所述充电信息查询单元用于读出车辆状态。
本发明提供了一种纯电动汽车交流充电智能控制方法，其中，所述纯电动汽车交流充电智能控制方法包括如下步骤：
步骤一、用户通过移动终端输入开启智能充电模式指令，用户指令依次经过后台云服务器TSP、车载智能终端传送至整车控制器VCU，所述整车控制器VCU判断存储的智能充电激活标志位是否为1，若智能充电激活标志位为1，则反馈智能充电模式开启成功；若智能充电激活标志位为0，则反馈智能充电模式开启失败和故障信息，此时整车控制器VCU判断电动汽车是否存在无法充电的故障，无故障则将智能充电激活标志位设置为1，并反馈智能充电模式开启成功，若电动汽车存在无法充电的故障，则反馈智能充电模式开启失败及向移动终端反馈故障相应信息，用户及时维修排除故障；
步骤二、智能充电模式开启成功后，提醒用户选择Auto模式或手动模式，超时未设置，则默认进入Auto模式；
步骤三、后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，若当前时间已过匹配开启时间，则整车控制器VCU接收比较结果，整车控制器VCU启动智能充电开始，若当前时间未到匹配开启时间，计算距离开启的时间，整车控制器VCU接收计算结果后启动智能充电预约计时开始，同时整车控制器VCU将启动的充电模式及比较结果依次经后台云服务器、移动终端反馈给用户；
步骤四、若整车控制器VCU启动智能充电开始，整车控制器VCU唤醒电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端，车载充电机OBC检查充电枪连接状态，电池管理***BMS检查检测电池状态及充电剩余时间，向整车控制器VCU反馈电池状态信息，并通过移动终端向用户反馈充电剩余时间；以及后台云服务台TSP通过移动终端反馈充电电流、电压、预估费用；
步骤五、电池管理***BMS充电至100%后，向整车控制器VCU传输智能充电关闭指令，整车控制器VCU休眠，通过网络管理休眠电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端智能充电激活标志位，继而电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端休眠，智能充电模式结束，移动终端向客户反馈充电结束。
在本发明的技术方案中，步骤一中，可通过操作车载智能终端上的触摸屏开启智能充电模式。用户在车载智能终端的触摸屏上设置开启智能充电模式，触摸屏上的交互流程与移动终端交互流程一致。步骤一中整车控制器VCU中存储的智能充电激活标志位为1，智能充电模式开启成功后，此时车载智能终端、后台云服务器TSP、移动终端的智能充电激活状态应与整车控制器VCU的智能充电激活状态保持一致，并在各组成部分同步激活，出现不一致时，以整车控制器VCU的智能充电激活状态为准。
步骤二中，Auto模式是后台云服务器TSP智能匹配波谷电价区间并智能设置充电开启时间；手动模式是用户通过移动终端手动设置充电时间。如图1~2上的手机APP或手机终端是本发明提到的移动终端。
本发明的技术方案中提供的智能充电模式流程包括：智能充电模式的开启设置和智能充电模式充电流程。
具体地，智能充电模式的开启设置如下：
用户通过移动终端选择开启智能充电模式，后台云服务器TSP收到移动终端开启智能充电模式请求后转发至车载智能终端，车载智能终端转发智能充电模式开启请求至整车控制器VCU，整车控制器VCU判断带电可擦写可编程读写存储器（EEPROM）中存储的智能充电激活标志位是否为1：
若智能充电激活标志位为1，则反馈智能充电模式开启；
若智能充电激活标志位为0，整车控制器VCU判断电动汽车是否存在无法充电的故障，若不存在无法充电故障，智能充电激活标志位设置为1，并反馈智能充电模式开启；若存在无法充电故障，则反馈智能充电模式开启失败及通过移动终端向用户反馈相应故障。
若智能充电模式开启成功后，提醒用户选择Auto模式或手动模式，其中Auto模式是后台云服务器TSP自动匹配波谷电价区间并自动设置充电开启时间；手动模式是用户自行设置充电时间，超时未设置，则默认进入Auto模式；
另外，用户也可通过车载智能终端上触摸屏设置智能充电模式，触摸屏上的交互流程与移动终端交互流程一致。
智能充电模式充电流程如下：
（1）用户***充电枪，车载充电机OBC被唤醒；
（2）车载充电机OBC自检完成后，通过CAN网络管理唤醒整车控制器VCU、车载智能终端；
（3）整车控制器VCU被唤醒后，判断带电可擦写可编程读写存储器（EEPROM）中存储的智能充电激活标志位是否为1：
若智能充电激活标志位为1，执行步骤4；
若智能充电激活标志位为0，整车控制器VCU进入立即充电流程，并发送当前充电模式为立即充电，车载智能终端将充电模式上报至后台云服务器TSP，后台云服务器TSP推送至移动客户端，后台云服务器TSP根据当前时间的电价，判断是否需要提示用户切换至智能充电模式；若处于波峰电价，则提示，若处于波谷电价，则不提示；
（4）整车控制器VCU发送开启时间请求至车载智能终端，车载智能终端通过无线网络将请求转发至后台云服务器TSP；
（5）后台云服务器TSP根据当前时间、车辆位置、充电桩信息，自动匹配波谷电价区间，并将匹配的开启时间发送至移动终端及车载智能终端；
（6）车载智能终端比较当前时间与匹配时间，如当前时间已过匹配的开启时间，则发送立即开启智能充电请求至整车控制器VCU；如当前时间未到匹配的开启时间，则计算距离开启的时间，并将计算结果发送至整车控制器VCU；
（7）整车控制器VCU接收车载智能终端发送的信息，若接收到立即开启，则唤醒电池管理***BMS开始引导电动汽车慢充上电，并发送智能充电开始；若接收到开启时间，整车控制器VCU开始计时，并发送智能充电预约计时开始；
（8）车载智能终端将整车控制器VCU发送的信息，转发至后台云服务器TSP，后台云服务器TSP推送至移动终端，告知用户车辆当前处于智能充电预约计时或智能充电开始；
（9）预约计时开始后，整车控制器VCU延时一定时间，通过网络管理休眠车载充电机OBC、车载智能终端、整车控制器VCU等智能充电激活节点；
（10）整车控制器VCU进入休眠计时，等待计时时间到后，整车控制器VCU自唤醒并唤醒车载充电机OBC、电池管理***BMS、车载智能终端，车载充电机OBC判断并上报充电枪状态，若未连接，整车控制器VCU结束本次充电，后台云服务器TSP通过移动终端告知用户，未插充电枪，智能充电启动失败；若连接，则开始引导电动汽车整车慢充上电；后台云服务器TSP推送移动终端，智能充电开始；
（11）电动汽车进入慢充后，电池管理***BMS上报充电电流及充电剩余时间；后台云服务器TSP根据充电剩余时间计算是否已超出波谷电价区间，若超出，则提示用户，允许用户选择只在波谷电价内充电或充电至100%；未超出，则不提示；
（12）后台云服务器TSP根据用户选择预估整个充电过程的费用，并通过移动终端推送给客户。
为了保证电动汽车安全，本发明提供的技术方案通过如下几点对功能进行安全限制：
（1）电动汽车出现无法充电故障时（如绝缘故障），用户无法设置智能充电模式；若智能充电模式已设置，则通过移动终端提示用户：出现故障，设置失效，请排除故障后，重新设置；
（2）充电过程中出现无法继续充电的故障，则立即结束充电，并通过移动终端告知用户；
（3）用户可随时通过移动终端结束本次充电；
（4）充电过程中的充电电流、电压、电池状态、预估充电费用等信息，用户可通过移动终端实时查看。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车交流充电智能控制***，所述控制***包括：整车控制器VCU、电池管理***BMS、车载充电机OBC、车载智能终端、后台云服务器TSP、移动终端，其特征在于，所述整车控制器VCU、所述电池管理***BMS、所述车载充电机OBC、所述车载智能终端通过CAN网络总线连接，所述后台云服务器TSP通过无线网络与所述车载智能终端通讯，所述移动终端通过无线网络方式与所述后台云服务器TSP通讯，所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述后台云服务器TSP接收所述移动终端发送的用户指令转发至所述车载智能终端，所述后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，并将比较结果传送给所述整车控制器VCU，所述整车控制器VCU选择性启动智能充电预约计时开始或智能充电开始。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车交流充电智能控制***，其特征在于，所述车载智能终端接收所述后台云服务器TSP发送的用户指令，将接收的所述整车控制器VCU智能充电信息反馈给所述车载智能终端。
3.所述车载智能终端还包括集成触摸屏，支持用户在所述集成触摸屏上操作设置智能充电模式。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车交流充电智能控制***，其特征在于，所述整车控制器VCU接收开启智能充电模式的用户指令，所述整车控制器VCU判断智能充电模式是否开启成功，若智能充电模式开启成功，所述整车控制器VCU向所述电池管理***BMS和所述车载充电机OBC传输充电控制信息；若智能充电模式开启失败，所述整车控制器VCU检测故障，并将故障信息通过所述移动终端反馈给用户。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车交流充电智能控制***，其特征在于，所述电池管理***BMS接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述电池管理***BMS检测电池状态信息，并向所述整车控制器VCU反馈电池状态信息。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车交流充电智能控制***，其特征在于，所述车载充电机OBC接收所述整车控制器VCU发送的充电控制信息，所述车载充电机OBC检测充电枪连接状态，并向所述整车控制器VCU反馈充电枪连接状态信息。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车交流充电智能控制***，其特征在于，所述移动终端设有用户指令输入单元和充电信息查询单元，所述用户指令输入单元用于发送请求远程充电的控制指令，所述充电信息查询单元用于读出车辆状态。
8.一种纯电动汽车交流充电智能控制方法，其特征在于，所述纯电动汽车交流充电智能控制方法包括如下步骤：
步骤一、用户通过移动终端输入开启智能充电模式指令，用户指令依次经过后台云服务器TSP、车载智能终端传送至整车控制器VCU，所述整车控制器VCU判断存储的智能充电激活标志位是否为1，若智能充电激活标志位为1，则反馈智能充电模式开启成功；若智能充电激活标志位为0，则反馈智能充电模式开启失败和故障信息；
步骤二、智能充电模式开启成功后，提醒用户选择Auto模式或手动模式，超时未设置，则默认进入Auto模式；
步骤三、后台云服务器TSP根据自身存储电动汽车充电大数据智能匹配波峰波谷电价区间启动智能充电模式，智能匹配充电时间，将匹配充电时间信息反馈给所述车载智能终端，所述车载智能终端将匹配充电时间与当前时间比较，若当前时间已过匹配开启时间，则整车控制器VCU接收比较结果，整车控制器VCU启动智能充电开始，若当前时间未到匹配开启时间，计算距离开启的时间，整车控制器VCU接收计算结果后启动智能充电预约计时开始，同时整车控制器VCU将启动的充电模式及比较结果依次经后台云服务器、移动终端反馈给用户；
步骤四、若整车控制器VCU启动智能充电开始，整车控制器VCU唤醒电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端，车载充电机OBC检查充电枪连接状态，电池管理***BMS检查检测电池状态及充电剩余时间，向整车控制器VCU反馈电池状态信息，并通过移动终端向用户反馈充电剩余时间；以及后台云服务台TSP通过移动终端反馈充电电流、电压、预估费用；
步骤五、电池管理***BMS充电至100%后，向整车控制器VCU传输智能充电关闭指令，整车控制器VCU休眠，通过网络管理休眠电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端智能充电激活标志位，继而电池管理***BMS、车载充电机OBC和车载智能终端休眠，智能充电模式结束，移动终端向客户反馈充电结束。
9.根据权利要求7所述的纯电动汽车交流充电智能控制方法，其特征在于，步骤一中，可通过操作车载智能终端上的触摸屏开启智能充电模式。
10.根据权利要求7所述的纯电动汽车交流充电智能控制方法，其特征在于，步骤二中，Auto模式是后台云服务器TSP智能匹配波谷电价区间并智能设置充电开启时间；手动模式是用户通过移动终端手动设置充电时间。
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