CN109830005A - 一种施工现场物料称重方法及*** - Google Patents

一种施工现场物料称重方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种施工现场物料称重方法及***，该方法利用轴重称占地小、布置方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车进行称重，使称重管理***监管范围覆盖所有的物料运输车；同时，当|1‑Q3/Q1|小于等于允许偏差m时，通知称控制器开启闸机使物料运输车通过，当服务器计算|1‑Q3/Q1|超过允许偏差m时，通知物料运输车必须通过精准称重地磅测量车辆精准重量Q4，并计算物料现场重量Q5，并以Q5作为物料管理中的物料重量信息。所述物料称重方法，通过信息化手段实现物料称重全过程的自动化操作，通过轴重称与精准称重地磅相结合，实现了称重效率与准确性之间的达到最优化，具有称重监管全覆盖、称重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优点。

Description

一种施工现场物料称重方法及***
技术领域
本发明涉及一种施工现场物料称重方法及***，属于建筑工程物料管理技 术领域。
背景技术
施工企业需要加强工程现场管理的精细化程度。施工现场需要加强物资管 理，以保障工程施工进度和施工质量，尤其是物质供应的数量和消耗量，直接 关系到工程成本和项目经济效益。
目前，绝大多数的工程现场依然采用人工记录确认、纸质表单传递、人工 指挥车辆称量的方式，这种方式使得整个过程节奏缓慢，不适合快节奏、高强 度作业的工程现场，不利于实现物料的全面实时监控。而且，项目上多采用地 磅对施工现场物料进行抽检方式进行检查，抽检数量太少不能反映问题，抽检 数量太多则会影响运输效率。因此，如何提高物料称重的效率及准确性，成为 施工企业物料管控中的一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明提供了一种施工现场物料称重方法及***，用以解决目前采用地磅 对物料运输车进行抽检的方式存在的的覆盖范围有限问题，以及人工操作效率 低且容易出错的问题。
为解决以上技术问题，本发明包括如下技术方案：
一种施工现场物料称重方法，包括：
S1.物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服 务器，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q0，所述物料信息包括物料装载 重量Q1；
S2.物料运输车从施工区入口进入后，通过称重管理***的车牌识别装置 识别车牌号，物料运输车从轴重称上驶过，称重管理***的控制器将车牌号及 车辆称重重量Q2发送至服务器；
S3.服务器根据车辆称重重量Q2、车量皮重Q0，计算物料称重重量Q3， 并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时，服务器以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理***反馈信号A，转入 步骤S4；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器向称重管理***反馈信号B，转入步骤 S5；
S4.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许 物料运输车经闸机进入施工区；
S5.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号B时，引导物料运输车 驶入精准称重地磅，测量物料运输车的车辆精准重量Q4，物料运输车称重后 进入施工区；称重管理***将车辆精准重量Q4发送至服务器，服务器计算物 料现场重量Q5，以Q5作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供应方。
进一步，步骤S1中所述的物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信 息、物料信息推送至服务器，具体包括：
S1-1.物料采购方通过需方客户端向供方客户端发送物料需求信息，并同 步发送至服务器，所述物料需求信息包括物料需求总量、物料使用部位及物料 质量要求；
S1-2.物料供应方根据物料采购方提供的信息提供物料，物料运输车完成 装载后，通过供方客户端向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步 发送至服务器。
进一步，所述“称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开 启闸机，允许物料运输车进入浇筑区域”，具体包括：
S4-1.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机；
S4-2.物料运输车车头驶过闸机并遮挡设置于闸机上对射光栅的光线；
S4-3.物料运输车车尾驶过闸机并使对射光栅的光线恢复无遮挡状态；
S4-4.控制器判定物料运输车驶过闸机，控制闸机闭合。
进一步，称重管理***包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重 称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号A时提示物料运输车司机 前往精准称重地磅。
相应地，本发明还提供了一种施工现场物料称重***，包括：
需方客户端，用于向物料供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服 务器；
供方客户端，用于向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发 送至服务器；其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q0，所述物料信息 包括物料装载重量Q1；
称重管理***，设置于施工区的入口处，包括控制器、车牌识别装置、轴 重称、闸机和精准称重地磅；所述车牌识别装置设置于轴重称的入口处，用以 识别物料运输车的车牌号；轴重称用于快速称量物料运输车的重量；闸机设置 于所述轴重称的出口端相连通的通道上，用以控制物料运输车是否通过精准称 重地磅；所述精准称重地磅的入口端与所述轴重称的出口端相连通，用于精准 称量物料运输车的重量；控制器分别与车牌识别装置、轴重称、闸机、精准称 重地磅及服务器信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q2及车辆精 准重量Q4并发送至服务器，且控制器接收服务器的反馈信息并控制闸机开启 或闭合；
服务器，包括信息管理模块和重量计算模块；所述信息管理模块用于将物 料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息进行信息关联；所述重量计 算模块用于接收称重管理***发送的车辆称重重量Q2，计算物料称重重量Q3， 其中Q3＝Q2-Q0，并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时， 服务器以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理***反馈 信号A；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器向称重管理***反馈信号B，并接收称重 管理***发送的车辆精准重量Q4，计算物料现场重量Q5，其中Q5＝Q4-Q0，以 Q5作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端。
进一步，控制器包括车牌号管理模块、重量管理模块和闸机管理模块；所 述车牌号管理模块用以接收车牌号信息；重量管理模块用于接收车辆称重重量 Q2及车辆精准重量Q4；闸机管理模块用于控制闸机的开启或闭合，闸机的初 始状态为闭合状态，在服务器反馈信号A时，闸机管理模块控制闸机开启， 在服务器反馈信号B时，闸机管理模块使闸机保持闭合状态。
进一步，精准称重地磅的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输 车是否完全进入精准称重地磅。
进一步，闸机的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完 全驶出闸机，并在物料运输车完全驶出后使闸机自动闭合。
进一步，所述称重管理***包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于 轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号A时提示物料运输车 司机前往精准称重地磅。
进一步，所述轴重称上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车不同的 车轮。
综上所述，本发明供的一种施工现场物料称重方法及***，利用轴重称施 工方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车进行称重，使称重管理***监管 范围覆盖所有的物料运输车；同时，当服务器计算|1-Q3/Q1|小于等于允许偏差 m时，直接通知称重管理***，控制器开启闸机使物料运输车通过，当服务器 计算|1-Q3/Q1|超过允许偏差m时，引导车辆通过精准称重地磅，根据测量的车 辆精准重量Q4，计算物料现场重量Q5，并以Q5作为物料管理中的物料重量 信息。该物料称重方法具有如下优点：通过信息化手段实现物料称重全过程的 自动化操作，通过轴重称测量实现了所有物料运输车纳入监管范围，通过轴重 称与精准称重地磅相结合，实现了称重效率与准确性之间的达到最优化，具有 称重监管全覆盖、称重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优 点。
附图说明
图1为本发明一实施例中的施工现场物料称重***的布置图；
图2为本发明一实施例中的施工现场物料称重***的信息。
图中标号如下：
10-物料运输车；20-施工区入口；100-需方客户端；200-供方客户端；300- 称重管理***；310-车牌识别装置；320-轴重称；330-闸机；340-精准称重地 磅；350-控制器；351-车牌号管理模块；352-重量管理模块；353-闸机管理模 块；400-服务器；410-信息管理模块；420-重量计算模块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提供的一种施工现场物料称重方法 及***作进一步详细说明。结合下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需 说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、 明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
实施例一
本实施例提供了一种施工现场物料称重方法，结合图1和图2所示，对该 物料称重方法作进一步说明。该物料称重方法包括如下步骤：
S1.物料运输车10完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至 服务器400，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q0，所述物料信息包括物 料装载重量Q1。
车辆皮重Q0可以为物料供应方提供，也可以通过在施工区出口处设置称 重装置，称量混凝土车辆驶出施工区的重量，作为车辆皮重Q0。
其中，“物料运输车10完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推 送至服务器400”，具体包括：
S1-1.如图1中箭线L1所示，物料采购方通过需方客户端100向供方客户 端200发送物料需求信息，并同步发送至服务器400，所述物料需求信息包括 物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求；
S1-2.如图1中的箭线L2所示，物料供应方根据物料采购方提供的信息提 供物料，物料运输车10完成装载后，通过供方客户端200向物料需方客户端 100发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器400。
作为举例，物料为混凝土，物料需求信息包括混凝土需求方量信息，还可 以包括混凝土应用的工程名称和混凝土浇筑部位信息，混凝土的强度、坍落度、 耐久性等指标信息。供方客户端200向需方客户端100发送车辆信息、物料信 息，并同步发送至服务器400。其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重 Q0，所述物料信息包括物料装载重量Q1。物料信息还可以包括物料的原材料 信息、制备信息及质量信息。作为举例，原材料信息包括原材料的种类、型号， 制备信息包括供应方名称、生产日期、生产批次等，质量信息与物料需求方提 出的质量要求相对应。其中，需方客户端100和供方客户端200可以为手机、 平板电脑或台式电脑，还可以为专有设备。
S2.物料运输车10从施工区入口20进入后，通过称重管理***300的车 牌识别装置310识别车牌号，物料运输车10从轴重称320上驶过，称重管理 ***300的控制器350将车牌号及车辆称重重量Q2发送至服务器400。
需要说明的是，轴重称320用于快速称量物料运输车10的重量，在物料 运输车10低速匀速通过的过程中即可实现对物料车称重，车辆在行进中完成 称重，工作效率高。物料运输车10通常包括多个车轴或车轴组，轴重称320 的长度较短，每次可测量一个车轴或一个车轴组，物料运输车10驶过轴重称 320，轴重称320依次测量每个车轴(或车轴组)的重量，并累加得到物料运 输车10的物料称重重量Q2。然而，轴重称320的精度较低，用此方法可以较 为粗略地测量重量。采用轴重称320称重，可对所有物料运输车10的称重工 作，实现物料运输车10称重全覆盖，且几乎不会增加物料运输车10的等待时 间。
S3.服务器400根据车辆称重重量Q2、车量皮重Q0，计算物料称重重量 Q3，并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时，服务器400 以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器400向称重管理***300反 馈信号A，转入步骤S4；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器400向称重管理***300 反馈信号B，转入步骤S5。
其中，物料称重重量Q3＝车辆称重重量Q2-车量皮重Q0，即Q3＝Q2-Q0。 需要说明的是，允许偏差m为预设值，比如，轴重称320的精准度可控制在 8％以内，m可设定为10％，避免因轴重称320本身的精度问题影响服务器400 的判定结果。
反馈信息A，代表物料称重重量Q3在偏差允许的范围内，反馈信息B， 代表物料称重重量Q3超过偏差允许的范围。
S4.称重管理***300的控制器350接收到服务器400反馈信号A时，开 启闸机330，允许物料运输车10经闸机330进入施工区。
其中，所述“称重管理***300的控制器350接收到服务器400反馈信号 A时，开启闸机330，允许物料运输车10经闸机330进入施工区”，具体包括：
S4-1.称重管理***300的控制器350接收到服务器400反馈信号A时， 开启闸机330；
S4-2.物料运输车10车头驶过闸机330并遮挡设置于闸机330上对射光栅 的光线；
S4-3.物料运输车10车尾驶过闸机330并使对射光栅的光线恢复无遮挡状 态；
S4-4.控制器350判定物料运输车10驶过闸机330，控制闸机330闭合。
通过该步骤可以实现闸机330的自动开启和闭合，实现对闸机330自动化 操控。
S5.称重管理***300的控制器350接收到服务器400反馈信号B时，引 导物料运输车10驶入精准称重地磅340，测量物料运输车10的车辆精准重量 Q4，物料运输车10称重后进入浇筑区域；控制器350将车辆精准重量Q4发送 至服务器400，服务器400计算物料现场重量Q5，以Q5作为物料管理中的物 料重量信息，并通知物料供应方。
称重管理***300包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称 320的出口端，用以在控制器350接收到服务器400反馈信号A时提示物料运 输车10司机前往精准称重地磅340。作为举例，所述信息提示装置可以为电 子显示屏或声音播放器，用以通知物料运输车10司机前往精准称重地磅340。
综上所述，本发明供的一种施工现场物料称重方法，利用轴重称320施工 方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车10进行称重，使称重管理***300 对物料重量的监管范围覆盖实现全覆盖；同时，当服务器400计算|1-Q3/Q1|小 于等于允许偏差m时，直接通知称重管理***300，控制器350开启闸机330 使物料运输车10通过，当服务器400计算|1-Q3/Q1|超过允许偏差m时，引导 车辆通过精准称重地磅340，根据测量的车辆精准重量Q4，计算物料现场重 量Q5，并以Q5作为物料管理中的物料重量信息。该物料称重方法具有如下优 点：通过信息化手段实现物料称重全过程的自动化操作，通过轴重称320称重 实现了所有物料运输车10纳入监管范围，通过轴重称320与精准称重地磅340 相结合，实现了称重效率与准确性之间达到最优化，具有称重监管全覆盖、称 重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优点。
实施例二
本实施例提供了一种施工现场物料称重***，下面结合图1和图2对该物 料称重***作进一步描述。该物料称重***包括需方客户端100、供方客户端 200、称重管理***300和服务器400。
其中，需方客户端100用于向物料供方客户端200发送物料需求信息，并 同步发送至服务器400。物料需求信息，可以包括物料需求总量、物料使用部 位及物料质量要求，作为举例，物料为混凝土，物料需求信息包括混凝土需求 方量信息，混凝土应用的工程名称和混凝土浇筑部位信息，混凝土的强度、坍 落度、耐久性等指标信息。供方客户端200用于向物料需方客户端100发送车 辆信息、物料信息，并同步发送至服务器400。其中，所述车辆信息包括车牌 号和车量皮重Q0，所述物料信息包括物料装载重量Q1。物料信息还可以包括物料的原材料信息、制备信息及质量信息。作为举例，原材料信息包括原材料 的种类、型号，制备信息包括供应方名称、生产日期、生产批次等，质量信息 与物料需求方提出的质量要求相对应。其中，需方客户端100和供方客户端 200可以为手机、平板电脑或台式电脑，还可以为专有设备。
其中，称重管理***300设置于施工区的入口处，包括控制器350、车牌 识别装置310、轴重称320、闸机330和精准称重地磅340。所述车牌识别装 置310设置于轴重称320的入口处，用以识别物料运输车10的车牌号，车牌 识别装置310能够检测到受监控区域的物料运输车10辆并自动提取车辆牌照 信息并发送至控制器350。车牌识别技术已广泛应用于高速公路车辆管理系 统、小区车辆管理***中，对其原理不作赘述。闸机330设置于所述轴重称 320的出口端相连通的通道上，由控制器350控制启闭。
轴重称320称量迅速、操作使用方便、安装维护简单，且占地面积小、基 础施工量少、便于搬迁。轴重称320用于快速称量物料运输车10的重量，在 物料运输车10低速匀速通过的过程中即可实现对物料称重，车辆行进中完成 测量，工作效率高。物料运输车10通常包括多个车轴或车轴组，轴重称320 的长度较短，每次可测量一个车轴或一个车轴组，轴重称320依次测量每个车 轴(或车轴组)的重量，并累加得到物料运输车10的物料称重重量Q2。轴重 称320有诸多优点，但它的测量精度较低，比如精准度通常为6％～10％，可 用于对物体重量的粗略校验。
其中，所述精准称重地磅340，用于精准称量物料运输车10的重量，地 磅的测量精度较高，地磅的误差值通常可控制在±3‰之内，对于高精度地磅， 精度更高。因此精准称重地磅340测量的车辆精准重量Q4，可以视为物料运 输车10的真实重量。
控制器350分别与车牌识别装置310、轴重称320、闸机330、精准称重 地磅340及服务器400信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q2及 车辆精准重量Q4并发送至服务器，且控制器350与服务器400信号连接，且 控制器350接收服务器400的反馈信息并控制闸机330开启或闭合。闸机330 的初始状态为闭合状态，在服务器400反馈信号A时，控制器350控制闸机 330开启，在服务器400反馈信号B时，控制器350使闸机330保持闭合状态。
服务器400，包括信息管理模块410和重量计算模块420；所述信息管理 模块410接收并存储需方客户端100发送的物料需求信息，接收并存储供方客 户端200发送的车辆信息、物料信息；所述重量计算模块420接收称重管理系 统300的控制器350发送的车辆称重重量Q2，计算物料称重重量Q3，其中 Q3＝Q2-Q0，并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时，服 务器400以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器400向称重管理系 统300的控制器350反馈信号A；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器400向称重管理 ***300的控制器350反馈信号B，接收称重管理***300的控制器350发送 的车辆精准重量Q4，计算物料现场重量Q5，其中Q5＝Q4-Q0，以Q5作为物料 管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端200。
需要说明的是，允许偏差m为预设值，比如，轴重称320的精准度为8％， 可取m为10％。信息管理模块410与重量计算模块420可实现信息共享，信 息管理模块410可实现物料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息的 信息关联，从而采用信息化的手段实现物料称重***的自动化管理。
优选为，控制器350包括车牌号管理模块351、重量管理模块352和闸机 管理模块353。车牌号管理模块351用以接收车牌识别装置310发送的车牌号 信息。重量管理模块352用于接收车辆称重重量Q2及车辆精准重量Q4。闸机 管理模块353用于控制闸机330的启闭，闸机330的初始状态为闭合状态，在 服务器400反馈信号A时，闸机管理模块353控制闸机330开启，在服务器 400反馈信号B时，闸机管理模块353使闸机330保持闭合状态。
优选为，精准称重地磅340的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料 运输车10是否完全进入精准称重地磅340。
优选为，轴重称320上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车10不 同的车轮，作为区分车轴或车轴组，避免同一个车轴或车轴组重复计算或漏计。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对 上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技 术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详 细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领 域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形 和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所 附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种施工现场物料称重方法，其特征在于，包括：
S1.物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q0，所述物料信息包括物料装载重量Q1；
S2.物料运输车从施工区入口进入后，通过称重管理***的车牌识别装置识别车牌号，物料运输车从轴重称上驶过，称重管理***的控制器将车牌号及车辆称重重量Q2发送至服务器；
S3.服务器根据车辆称重重量Q2、车量皮重Q0，计算物料称重重量Q3，并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时，服务器以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理***反馈信号A，转入步骤S4；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器向称重管理***反馈信号B，转入步骤S5；
S4.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车经闸机进入施工区；
S5.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号B时，引导物料运输车驶入精准称重地磅，测量物料运输车的车辆精准重量Q4，物料运输车称重后进入施工区；称重管理***将车辆精准重量Q4发送至服务器，服务器计算物料现场重量Q5，以Q5作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供应方。
2.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，步骤S1中所述的物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，具体包括：
S1-1.物料采购方通过需方客户端向供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器，所述物料需求信息包括物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求；
S1-2.物料供应方根据物料采购方提供的信息提供物料，物料运输车完成装载后，通过供方客户端向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器。
3.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，所述“称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车进入浇筑区域”，具体包括：
S4-1.称重管理***的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机；
S4-2.物料运输车车头驶过闸机并遮挡设置于闸机上对射光栅的光线；
S4-3.物料运输车车尾驶过闸机并使对射光栅的光线恢复无遮挡状态；
S4-4.控制器判定物料运输车驶过闸机，控制闸机闭合。
4.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，称重管理***包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号A时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
5.一种施工现场物料称重***，其特征在于，包括：
需方客户端，用于向物料供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器；
供方客户端，用于向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器；其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q0，所述物料信息包括物料装载重量Q1；
称重管理***，设置于施工区的入口处，包括控制器、车牌识别装置、轴重称、闸机和精准称重地磅；所述车牌识别装置设置于轴重称的入口处，用以识别物料运输车的车牌号；轴重称用于快速称量物料运输车的重量；闸机设置于所述轴重称的出口端相连通的通道上，用以控制物料运输车是否通过精准称重地磅；所述精准称重地磅的入口端与所述轴重称的出口端相连通，用于精准称量物料运输车的重量；控制器分别与车牌识别装置、轴重称、闸机、精准称重地磅及服务器信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q2及车辆精准重量Q4并发送至服务器，且控制器接收服务器的反馈信息并控制闸机开启或闭合；
服务器，包括信息管理模块和重量计算模块；所述信息管理模块用于将物料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息进行信息关联；所述重量计算模块用于接收称重管理***发送的车辆称重重量Q2，计算物料称重重量Q3，其中Q3＝Q2-Q0，并判定|1-Q3/Q1|与允许偏差m之间的关系；当|1-Q3/Q1|≤m时，服务器以Q1作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理***反馈信号A；当|1-Q3/Q1|＞m时，服务器向称重管理***反馈信号B，并接收称重管理***发送的车辆精准重量Q4，计算物料现场重量Q5，其中Q5＝Q4-Q0，以Q5作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端。
6.如权利要求5所述的物料称重***，其特征在于，控制器包括车牌号管理模块、重量管理模块和闸机管理模块；所述车牌号管理模块用以接收车牌号信息；重量管理模块用于接收车辆称重重量Q2及车辆精准重量Q4；闸机管理模块用于控制闸机的开启或闭合，闸机的初始状态为闭合状态，在服务器反馈信号A时，闸机管理模块控制闸机开启，在服务器反馈信号B时，闸机管理模块使闸机保持闭合状态。
7.如权利要求5所述的物料称重***，其特征在于，精准称重地磅的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全进入精准称重地磅。
8.如权利要求5所述的物料称重***，其特征在于，闸机的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全驶出闸机，并在物料运输车完全驶出后使闸机自动闭合。
9.如权利要求5所述的物料称重***，其特征在于，所述称重管理***包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号A时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
10.如权利要求5所述的物料称重***，其特征在于，所述轴重称上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车不同的车轮。
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