CN205176897U - 一种入厂煤验收*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种入厂煤验收***，包括：获取装有入厂煤的满载车辆的车辆信息，并将其保存至IC卡的制卡装置；将对所述满载车辆进行称重得到的满载重量与所述车辆信息进行比对的重磅计量装置；将对卸载入厂煤后的空载车辆进行称重得到的空载重量与所述车辆信息进行比对的空磅计量装置；对所述IC卡进行注销并回收的IC卡回收装置；以及分别与所述制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置连接，以实时记录每个装置对应的数据的服务器。本实用新型提供的一种入厂煤验收***节省了人工成本，提高了办理效率，并在一定程度上避免了人为干预的同时，避免了背景技术中提到的信息孤岛问题。

Description

一种入厂煤验收***

技术领域

本实用新型涉及工程科技技术领域，更具体地说，涉及一种入厂煤验收***。

背景技术

入厂煤一般是指利用运输工具运输到火力发电厂等指定地点的煤，对于入厂煤验收的有效管理能够在时间及空间上最大限度的实现对于入厂煤的利用。

现有技术中对于利用车辆运输的入厂煤的验收管理，通常是由手工完成，即对于入厂煤的采样、称重及监卸等业务是通过工作人员手工记录至相关票据来实现对于入厂煤的验收管理的，而当需要获取入厂煤的相关信息时则需要通过对应的票据获得。但是这种方式人工成本较高，且办理效率较低，易受人为干预；且，通过这种方式实现的对于入厂煤的验收管理，每个业务环节之间均为独立的，形成一个个信息孤岛，但是在实际对入厂煤的处理中，通常存在不同环节间的信息需要互相依赖的情况，因此，现有技术中对入厂煤的入场管理存在一定的管理漏洞。

综上所述，现有技术中对于入厂煤的验收管理存在人工成本较高、办理效率较低、易受人为干预且业务环节间互相独立的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种入厂煤验收***，以解决现有技术中对于入厂煤的验收管理存在的人工成本较高、办理效率较低、易受人为干预且业务环节间互相独立的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种入厂煤验收***，包括：

获取装有入厂煤的满载车辆的车辆信息，并将其保存至IC卡的制卡装置；

将对所述满载车辆进行称重得到的满载重量与所述车辆信息进行比对的重磅计量装置；

将对卸载入厂煤后的空载车辆进行称重得到的空载重量与所述车辆信息进行比对的空磅计量装置；

对所述IC卡进行注销并回收的IC卡回收装置；

以及分别与所述制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置连接，以实时记录每个装置对应的数据的服务器。

优选的，所述制卡装置包括：

检测所述满载车辆是否停至第一指定位置的车辆检测器；

与所述车辆检测器连接，自动识别所述满载车辆的车牌号的车号识别器；

获取外界输入的所述满载车辆的指定信息的输入设备；

分别与所述车辆识别器及所述输入设备连接，将包括有所述车牌号及所述指定信息的车辆信息保存至IC卡的第一写卡器。

优选的，所述重磅计量装置包括：

检测所述满载车辆是否停至第二指定位置的第一红外线对射设备；

在所述满载车辆停至所述第二指定位置时对其进行称重得到满载重量的第一称重传感器；

读取所述IC卡以获取所述车辆信息包括的第一预设重量的第一读卡器；

将所述满载重量与所述第一预设重量进行比对的第一比对器；

以及当所述第一预设重量与所述满载重量不一致时进行报警的第一报警器。

优选的，所述空磅计量装置包括：

检测所述空载车辆是否停至第三指定位置的第二红外线对射设备；

在所述空载车辆停至所述第三指定位置时对其进行称重得到空载重量的第二称重传感器；

读取所述IC卡以获取所述车辆信息包括的第二预设重量的第二读卡器；

将所述空载重量与所述第二预设重量进行比对的第二比对器；

以及当所述第二预设重量与所述空载重量不一致时进行报警的第二报警器。

优选的，还包括:

读取所述IC卡中的车辆信息的第三读卡器；

在所述第三读卡器成功读取所述车辆信息后对所述入厂煤进行采样获得采样结果的采样机；

将所述采样结果写入IC卡的第二写卡器；

以及将对入厂煤进行采样的采样时间及所述采样结果传送至服务器的第一PDA设备。

优选的，还包括：

读取所述IC卡中的车辆信息的第四读卡器；

在所述第四读卡器成功读取所述车辆信息后对所述入厂煤进行质量检测得到检测结果的质量检测设备；

将所述检测结果写入IC卡的第三写卡器；

以及将对所述入厂煤进行质量检测的检测时间及所述检测结果传送至服务器的第二PDA设备。

优选的，还包括：

对满载车辆或空载车辆进行摄像监控，并将摄像监控结果传送至所述服务器的摄像监控装置。

优选的，还包括：

对满载车辆或空载车辆进行拍照，并将拍照结果传送至所述服务器的拍照装置。

优选的，还包括：

在所述IC卡中的车辆信息符合预设要求时对所述IC卡进行分配的IC卡分配装置。

优选的，还包括：

在成功读取所述IC卡中的车辆信息后指示允许所述满载车辆通行的道闸开启的第一门禁装置；

以及在成功对所述IC卡进行注销及回收后指示允许所述空载车辆通行的道闸开启的第二门禁装置。

本实用新型提供的一种入厂煤验收***，包括：获取装有入厂煤的满载车辆的车辆信息，并将其保存至IC卡的制卡装置；将对所述满载车辆进行称重得到的满载重量与所述车辆信息进行比对的重磅计量装置；将对卸载入厂煤后的空载车辆进行称重得到的空载重量与所述车辆信息进行比对的空磅计量装置；对所述IC卡进行注销并回收的IC卡回收装置；以及分别与所述制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置连接，以实时记录每个装置对应的数据的服务器。与现有技术相比，本实用新型中无需每个业务环节均通过人工记录入厂煤的相关信息，更无需通过人工记录的相关票据获取入厂煤的相关信息，而是通过制卡装置预先获取满载车辆的车辆信息，并将车辆信息保存至IC卡中，在重磅计量装置及空磅计量装置需要获取车辆信息时仅需对IC卡进行读取即可，从而节省了人工成本，提高了办理效率，并在一定程度上避免了人为干预；另外，由于服务器实时记录了每个装置获取的数据，从而实现了对于每个装置实现的业务环节的统一管理，当工作人员需要获取某一业务环节的数据以完成另一业务环节时可通过访问服务器实现对所需数据的获取，避免了背景技术中提到的信息孤岛问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种入厂煤验收***的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，其示出了本实用新型实施例提供的一种入厂煤验收***的结构示意图，可以包括：

获取装有入厂煤的满载车辆的车辆信息，并将其保存至IC卡的制卡装置11；

将对满载车辆进行称重得到的满载重量与车辆信息进行比对的重磅计量装置12；

将对卸载入厂煤后的空载车辆进行称重得到的空载重量与车辆信息进行比对的空磅计量装置13；

对IC卡进行注销并回收的IC卡回收装置14；

以及分别与制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置连接，以实时记录每个装置对应的数据的服务器15。

其中，服务器与制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置的连接可以是通过无线网络实现的，也可以是通过光纤实现的，还可以是通过其他任意能够实现通信的方式实现的，具体可以根据实际需要进行设定。并且，在制卡之前，还可以包括门卫对于满载车辆的信息核对、入厂疏导及信息登记等。

另外，制卡装置对车辆信息的获取可以是通过自动采集获取的，也可以是通过手动输入获取的，而车辆信息具体包括的内容可以根据实际需要进行确定。从而，在各业务环节中通过对应装置对IC的读取，即自动识别，自动完成相关业务，并且将上述装置对应的数据实时记录至服务器，而上述装置对应的数据可以包括每个装置的工作开始时间、工作结束时间及每个装置获取的对应入厂煤的相关数据等，如对应于制卡装置，服务器获取的数据可以包括制卡时间及车辆信息等。由此，可以使得工作人员在需要时通过访问服务器获取相关数据，即通过服务器完成了相关数据的实时共享。

具体来说，利用上述实施例提供的一种入厂煤验收***实现的入厂煤验收流程可以为：在满载车辆入厂前，获取满载车辆的车辆信息，并将车辆信息保存至IC卡中，然后在需要对满载车辆进行称重时，通过读取IC卡获取车辆信息，并将车辆信息与称重获得的满载重量进行比对以完成其称重环节，进而在卸载入厂煤后对空载车辆进行称重，通过读取IC卡获取车辆信息，并将车辆信息与称重获得的空载重量进行比对以完成其称重环节，最后在空载车辆出厂前，对其IC卡进行回收，整个入厂煤验收流程完成。

本实用新型中无需每个业务环节均通过人工记录入厂煤的相关信息，更无需通过人工记录的相关票据获取入厂煤的相关信息，而是通过制卡装置预先获取满载车辆的车辆信息，并将车辆信息保存至IC卡中，在重磅计量装置及空磅计量装置需要获取车辆信息时仅需对IC卡进行读取即可，从而节省了人工成本，提高了办理效率，并在一定程度上避免了人为干预；另外，由于服务器实时记录了每个装置获取的数据，从而实现了对于每个装置实现的业务环节的统一管理，当工作人员需要获取某一业务环节的数据以完成另一业务环节时可通过访问服务器实现对所需数据的获取，避免了背景技术中提到的信息孤岛问题，进一步避免了背景技术中所提到的管理漏洞。总之，本实用新型提供的一种入厂煤验收***，通过先进的流程闭环管理、细致完善的操作流程、集中的网络***管理及实时的数据共享，能够消除信息孤岛的存在，全面可靠的把握入厂煤的各业务环节的状态，且，通过服务器对数据的实时记录，即实时的数据共享实现了数据的统一管理，保证了数据的安全性，提高了其可利用价值，为科学决策提供有力保障。

另外需要说明的是，本实用新型实施例提供的一种入厂煤验收***中，数据传递，即对于车辆信息等数据的记录及读取的方式可以有多种不同的选择，如无线基站、SIM卡、无线刷卡识别器等，而本实用新型采用IC卡进行实现数据传递，使得对于数据的传递更加稳定可靠，但是其他的数据传递方式也在本实用新型的保护范围之内。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***，制卡装置可以包括：

检测满载车辆是否停至第一指定位置的车辆检测器；

与车辆检测器连接，自动识别满载车辆的车牌号的车号识别器；

获取外界输入的满载车辆的指定信息的输入设备；

分别与车辆识别器及输入设备连接，将包括有车牌号及指定信息的车辆信息保存至IC卡的写卡设备。

上述制卡装置进行制卡的过程具体可以为：满载车辆停至第一指定位置时，车辆检测器检测到车辆，车号识别器获知满载车辆已停至第一指定位置后，自动识别车牌号，通过输入设备获取工作人员输入的指定信息，指定信息可以根据实际需要进行确定，可以包括：入厂煤种类、矿别、矿发毛重、矿发皮重、矿发净重等，进而通过第一写卡器将车辆信息写入到IC卡中。以完成将车辆信息写入IC卡的工作。

且，上述实施例提供的一种入厂煤验收***，还可以包括：

在IC卡中的车辆信息符合预设要求时对IC卡进行分配的IC卡分配装置；

在成功读取IC卡中的车辆信息后指示允许满载车辆通行的道闸开启的第一门禁装置；

以及在成功对IC卡进行注销及回收后指示允许空载车辆通行的道闸开启的第二门禁装置。

其中，在制卡装置进行制卡成功后，可以将IC卡交由另一操作员，该操作员通过对应的读卡器对IC卡进行读取，并确定IC卡中的车辆信息无误后为该满载车辆发卡，从而进一步保证了车辆信息的准确性。

在满载车辆入场前，需要在对应的读卡器处进行刷卡，并在读卡器成功获取车辆信息后，控制对应道闸开启，车辆放行入厂；在空载车辆出厂前，对其IC卡进行注销回收后，指示对应道闸开始，车辆放行出厂。而服务器可以记录车辆入场时间及出厂时间，以供查询。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***中，重磅计量装置可以包括：

检测满载车辆是否停至第二指定位置的第一红外线对射设备；

在满载车辆停至第二指定位置时对其进行称重得到满载重量的第一称重传感器；

读取IC卡以获取车辆信息包括的第一预设重量的第一读卡器；

将满载重量与第一预设重量进行比对的第一比对器；

以及当第一预设重量与满载重量不一致时进行报警的第一报警器。

需要说明的是，满载车辆停至第二指定位置时，在满载车辆的车头对应位置及车尾对应位置均具有第一红外线对射设备，第一红外线对射设备包括红外线发射器及红外线接收器，红外线发射器发射的红外线由红外线接收器进行接收，而当红外线发射器和红外线接收器之间的红外线断开时，说明满载车辆的某部分挡住了红外线，此时证明该满载车辆未停至第二指定位置，否则，则为满载车辆已经停至第二指定位置，通常第二指定位置为用于对满载车辆进行称重的对应的称台中间的位置，此时需要由第一称重传感器对满载车辆进行称重得到满载重量。通过第一红外线对射设备，可以防止称重作弊的情况发生，保证了称重得到的满载重量的准确性。并且，通过第一读卡器获取IC卡内的车辆信息，车辆信息中包含第一预设重量，即制卡时输入的满载车辆重量，进而通过第一比对器将第一预设重量与满载重量进行比对，如果第一预设重量与满载重量的差值未超过预设的差值，则说明满载重量与第一预设重量一致，车辆放行，否则，则说明满载重量与第一预设重量不一致，车辆不予放行，同时通过第一报警器进行报警处理；预设的差值可以根据实际需要进行确定，如0.5吨。由服务器记录对满载车辆进行称重的称重时间。

另外，该重磅计量装置可实现根据实际需要的不同权限进行手动、半自动、全自动的切换，手动即所有操作均通过人工输入；半自动即读取IC卡内的车辆信息成功后，工作人员确认第一预设重量与满载重量一致时点击确认后，车辆放行；全自动即无人值守，由重磅计量装置自动完成上述工作。

而空磅计量装置可以包括：

检测空载车辆是否停至第三指定位置的第二红外线对射设备；

在空载车辆停至第三指定位置时对其进行称重得到空载重量的第二称重传感器；

读取IC卡以获取车辆信息包括的第二预设重量的第二读卡器；

将空载重量与第二预设重量进行比对的第二比对器；

以及当第二预设重量与空载重量不一致时进行报警的第二报警器。

需要说明的是，空磅计量装置中的第二红外线对射设备、第二称重传感器、第二读卡器、第二比对器及第二报警器分别与重磅计量装置中的第一红外线对射设备、第一称重传感器、第一读卡器、第一比对器及第一报警器的工作原理是相同的，对应的空磅计量装置的工作过程也可参考上述实施例中对重磅计量装置的工作过程的介绍，在此不再赘述。另外，满载重量与空载重量的差值即为入厂煤的重量，通过打印设备打印入厂煤的磅单。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***，还可以包括:

读取IC卡中的车辆信息的第三读卡器；

在第三读卡器成功读取车辆信息后对入厂煤进行采样获得采样结果的采样机；

将采样结果写入IC卡的第二写卡器；

以及将对入厂煤进行采样的采样时间及采样结果传送至服务器的第一PDA设备。

具体来说，车辆达到指定采样区域后，通过第三读卡机对IC卡进行读取，成功获取其保存的车辆信息后，指示采样机对入厂煤进行采样，并在采样完成后，指示对应的道闸抬起，车辆放行；同时，通过第一PDA设备将采样结果传送至服务器，通过第二写卡器将采样结果保存至IC卡，而采样结果的具体定义可以根据实际需要进行确定，如其可以包括采样开始时间及采样结束时间等。利用上述器件，通过对IC卡的自动识别进而自动完成对于入厂煤的采样，并将采样结果进行保存，由此，工作人员可在需要时通过访问服务器或者读取IC卡的方式获取采样结果，保证了数据的共享及利用。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***，还可以包括：

读取IC卡中的车辆信息的第四读卡器；

在第四读卡器成功读取车辆信息后对入厂煤进行质量检测得到检测结果的质量检测设备；

将检测结果写入IC卡的第三写卡器；

以及将对入厂煤进行质量检测的检测时间及检测结果传送至服务器的第二PDA设备。

具体来说，可以是在重磅计量***完成对于入厂煤的相关处理并到达指定卸煤区域后，通过第四读卡器对IC卡进行读取，成功获取其保存的车辆信息后，指示质量检测设备(或者相关工作人员)对入厂煤的质量进行检测，并将检测得到的检测结果通过第三写卡器写入IC卡中，通过第二PDA设备保存至服务器中。检测结果可以包括检测开始时间、检测结束时间及入厂煤的质量等，如果检测结果显示入厂煤含有掺假等违规情况，则工作人员经请示后进行扣吨操作，并利用对应设备将扣吨数据保存至IC卡及服务器中。并且在获得入厂煤的重量时，需要将扣吨数据从满载重量及空载重量的差值中扣除，进而得到入厂煤的真正重量。

利用上述设备，通过对IC卡的自动识别进而自动完成对于入厂煤的质量检测，并将检测结果进行保存，由此，工作人员可在需要时通过访问服务器或者读取IC卡的方式获取检测结果，保证了数据的共享及利用。并且，一定程度上避免了入厂煤掺假等违规现象的发生。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***的工作过程中，在对入厂煤进行卸载的过程中，需要由工作人员对卸载情况进行验证，以确保入厂煤卸载完全，即对应于空车验证环节，上述***还可以包括：

实时对满载车辆或空载车辆进行摄像监控，并将摄像监控结果传送至服务器的摄像监控装置。

工作人员可通过与摄像监控装置进行网络连接的显示终端对入厂煤的卸载过程进行监视，如果卸载完成，则通过对应设备读取IC卡及将卸载完成的信息写入IC卡进行确认，并由服务器记录确认时间，如果卸载不完全，则不予放行。

另外，摄像监控装置的数量可以根据实际需要进行确定，可以为多个，也可以为一个。其不仅仅可以对入厂煤的卸载过程进行摄像监控，还可以对其他需要监控的控制进行摄像监控，如对入厂煤的采样过程也可以进行全程摄像监控。而摄像监控结果可以是视频，并且，摄像监控结果在服务器中保存的时间可以根据实际需要进行确定，如3个月以上等。因此，利用摄像监控装置，既可以通过显示终端对车辆的状态进行实时监控，还可以将相关摄像监控结果进行存储，以供事后查询，为解决纠纷提供证据。

同时，显示终端还可以通过网络与服务器连接，从而对服务器所存储的数据进行显示，以实现全流程状态显示，即实时显示各业务环节之间等待车辆总数及各车辆所处环节等，方便工作人员获知车辆的实际情况。

上述实施例提供的一种入厂煤验收***，还可以包括：

对满载车辆或空载车辆进行拍照，并将拍照结果传送至服务器的拍照装置。

拍照装置的数量可以根据实际需要进行确定，可以是多个，也可以是一个，而其进行拍照的时间和地点也可以根据实际需要进行设置，如在车辆入场前，对其进行拍照存档，车辆满载称重或者空载称重完成后，对其进行拍照存档等。从而，可以供工作人员在需要时通过访问服务器获取相关照片数据。

另外需要说明的是，上述实施例中对于IC卡的读取及写入均可以通过对应的读取器与写卡器完成，而对于处于同一位置的装置，可以共用一个读卡器或写卡器，也可以设置自己专用的读卡器或者写卡器。而将数据传送至服务器均可以通过PDA设备实现，也可以利用装置本身实现，当利用PDA设备实现时，可以仅仅利用一台PDA实现全部上传服务器的工作，即，第一PDA设备及第二PDA设备可以是同一PDA设备，此时，第一和第二仅仅对应于不同的上传数据；当利用PDA设备实现时，也可以对应不同的上传数据对应不同的PDA设备，即，第一PDA设备及第二PDA设备为不同的PDA设备，此时，第一和第二对应于不同的PDA设备个体；在进行具体设定时可以根据实际需要进行确定。因此，本申请实施例中的第一、第二等数字，可以代表不同的个体，也可以代表对应不同流程或数据的同一个体，具体可以根据实际需要进行确定，均在本实用新型的保护范围之内。

并且，通过本实用新型实施例提供的一种入厂煤验收***，通常按照以下流程对入厂煤进行验收：制卡、车辆进厂、对入厂煤进行采样、重磅计量、质量检测、是否卸载完成的验证、空磅计量、IC卡的注销和回收及车辆出厂等，均为通过上述实施例中公开的相关装置实现的。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种入厂煤验收***，其特征在于，包括：

获取装有入厂煤的满载车辆的车辆信息，并将其保存至IC卡的制卡装置；

将对所述满载车辆进行称重得到的满载重量与所述车辆信息进行比对的重磅计量装置；

将对卸载入厂煤后的空载车辆进行称重得到的空载重量与所述车辆信息进行比对的空磅计量装置；

对所述IC卡进行注销并回收的IC卡回收装置；

以及分别与所述制卡装置、重磅计量装置、空磅计量装置及IC卡回收装置连接，以实时记录每个装置对应的数据的服务器。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述制卡装置包括：

检测所述满载车辆是否停至第一指定位置的车辆检测器；

与所述车辆检测器连接，自动识别所述满载车辆的车牌号的车号识别器；

获取外界输入的所述满载车辆的指定信息的输入设备；

分别与所述车辆识别器及所述输入设备连接，将包括有所述车牌号及所述指定信息的车辆信息保存至IC卡的第一写卡器。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述重磅计量装置包括：

检测所述满载车辆是否停至第二指定位置的第一红外线对射设备；

在所述满载车辆停至所述第二指定位置时对其进行称重得到满载重量的第一称重传感器；

读取所述IC卡以获取所述车辆信息包括的第一预设重量的第一读卡器；

将所述满载重量与所述第一预设重量进行比对的第一比对器；

以及当所述第一预设重量与所述满载重量不一致时进行报警的第一报警器。

4.根据权利要求3所述的***，其特征在于，所述空磅计量装置包括：

检测所述空载车辆是否停至第三指定位置的第二红外线对射设备；

在所述空载车辆停至所述第三指定位置时对其进行称重得到空载重量的第二称重传感器；

读取所述IC卡以获取所述车辆信息包括的第二预设重量的第二读卡器；

将所述空载重量与所述第二预设重量进行比对的第二比对器；

以及当所述第二预设重量与所述空载重量不一致时进行报警的第二报警器。

5.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括:

读取所述IC卡中的车辆信息的第三读卡器；

在所述第三读卡器成功读取所述车辆信息后对所述入厂煤进行采样获得采样结果的采样机；

将所述采样结果写入IC卡的第二写卡器；

以及将对入厂煤进行采样的采样时间及所述采样结果传送至服务器的第一PDA设备。

6.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括：

读取所述IC卡中的车辆信息的第四读卡器；

在所述第四读卡器成功读取所述车辆信息后对所述入厂煤进行质量检测得到检测结果的质量检测设备；

将所述检测结果写入IC卡的第三写卡器；

以及将对所述入厂煤进行质量检测的检测时间及所述检测结果传送至服务器的第二PDA设备。

7.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括：

对满载车辆或空载车辆进行摄像监控，并将摄像监控结果传送至所述服务器的摄像监控装置。

8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，还包括：

对满载车辆或空载车辆进行拍照，并将拍照结果传送至所述服务器的拍照装置。

9.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括：

在所述IC卡中的车辆信息符合预设要求时对所述IC卡进行分配的IC卡分配装置。

10.根据权利要求9所述的***，其特征在于，还包括：

在成功读取所述IC卡中的车辆信息后指示允许所述满载车辆通行的道闸开启的第一门禁装置；

以及在成功对所述IC卡进行注销及回收后指示允许所述空载车辆通行的道闸开启的第二门禁装置。