CN106779566A - 一种物资管控***及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物资管控***及其方法，包括用于放置空闲车辆的车辆存放处、用于车辆过磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校验、核实车辆是否能够通行的门岗，规定车辆活动的正常范围，其特征在于：所有车辆上均设置有RFID标签，所述第一司磅房内设有第一地磅和第一RFID基站，所述第二司磅房内设有第二地磅和第二RFID基站，所述门岗处设有第三RFID基站和用于拍摄记录车牌车辆信息的摄像头；所述车辆活动的正常范围是指在关键位置设置第四RFID基站以及摄像头读取到达异常点或临界点车辆信息并抓拍图片；所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站和第四RFID基站均能够读取所有车辆上的RFID标签信息，所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站、第四RFID基站以及摄像头均与服务器连接。通过该***能够对车辆和物资等进行有效的管理、调度和追踪等。

Description

一种物资管控***及其方法

技术领域

本发明涉及车辆流通领域，具体涉及物资管控***以及车辆管控方法。

背景技术

目前，在一些粗放型的领域中，计算机技术的应用较弱，如某个工厂的车辆管理，一般还是以最为原始的方式存在着，如，设置专门的车辆管理人员，谁借了什么车在登记本上登记一下，归还以后再进行登记，而中间转了几道手、都去了哪儿、去干什么、中间借了多久以及目前在哪儿都无从得知也无法追踪，只能靠目击者口口相传。

针对这些情况，并为了提高基地物资运转透明度，提高司磅效率和物资出门安全度，规范车辆进出秩序，提高整体物流效率，本申请通过实施先进的管理***及科学的方法实现车辆、物资进出的有效管理，实现公司物资进出厂区安全透明高效管理。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种物资管控***及其方法，以提高基地物资运转透明度，提高司磅效率和物资出门安全度，规范车辆进出秩序，提高整体物流效率。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种物资管控***，包括用于放置空闲车辆的车辆存放处、用于车辆过磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校验、核实车辆是否能够通行的门岗，所有车辆上均设置有RFID标签，所述第一司磅房内设有第一地磅和第一RFID基站，所述第二司磅房内设有第二地磅和第二RFID基站，所述门岗处设有第三RFID基站和用于拍摄记录车牌车辆信息的摄像头；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能够读取所有车辆上的RFID标签信息，所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及摄像头均与服务器连接。

进一步地，所述物资管控***还包括用于规范车辆活动范围的正常活动区域。

进一步地，所述正常活动区域内设置有能够读取所有车辆上的RFID标签信息的第四RFID基站以及读取到达异常点或临界点车辆信息并抓拍图片的摄像设备，所述第四RFID基站和摄像设备均与所述服务器连接。

进一步地，所述物资管控***还包括终端，所述终端与所述服务器连接并能够登录所述服务器以及能够进行在权限范围内的操作。

进一步地，所述车辆包括从外往内运送货物的空车和从内往外运送货物的重车，所述重车包括成品车、废料车，所述空车包括原料车、燃料车和化工辅料车。

进一步地，所述门岗处还设有第三地磅用于校验车辆重量。

一种所述的物资管控***的物资管控方法，所述方法包括重车管控方法和空车管控方法，如下：

(1)重车：

S1：第一任务车辆自车辆存放处出发至第一司磅房，所述第一地磅对第一任务车辆过空磅，所述第一RFID基站扫描第一任务车辆上的RFID标签，对相关信息进行获取录入并确认，校验空磅重量是否在车辆皮重范围之内，如不在则报警；

S2：第一任务车辆从第一司磅房发至货物装载处将需要运送出去的货物装在第一任务车辆上，成为重车；

S3：第一任务车辆从货物装载处发至第二司磅房，所述第二地磅对第一任务车辆过重磅，所述第二RFID基站再次扫描第一任务车辆上的RFID标签，对相关信息进行获取录入并确认；

S4：第一任务车辆过完重磅以后出发并经过门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息，若装载货物重量正常则允许通行，若不在磅差(装货重量的千分之五)范围内，则不允许通行；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

S5：第一任务车辆离开门岗开过正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第一任务车辆任务，如不符合则报警并结束第一任务车辆任务；

S6：第一任务车辆结束任务。

(2)空车：

S11：第二任务车辆开往指定的货物装运点进行装运货物，装运完毕准备出发前，司机发送指定的短息至所述服务器或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第二任务车准备完毕以示装运完成正在返回，此时第二任务车辆任务启动；

S12：卸货人员通过操作***(即物资管控***，通过访问服务器便可获知第二任务车辆的信息，因此，可及时将卸货地点等信息返回给第二任务车辆的司机)指定第二任务车辆卸货地点，***会将卸货地点以短信形式或者在智能终端信息提醒司机；

S13：第二任务车辆返回至门岗处时，门岗处的第三RFID基站获取第二任务车辆的车辆RFID标签信息，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警(如信息一致则顺利通过，不做任何预警)，同时，校验第二任务车辆到厂时间是否在规定时间范围之内，如超出规定时间范围，则发出报警警示；

S14：第二任务车辆开至第二司磅房，所述第二RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签，所述第二地磅对第二任务车辆过重磅，若装载货物重量正常则正常通行，若不在磅差(重磅减去空磅即为装载货物的重量)范围内，则发出报警警示，司磅员对相关信息进行获取录入并确认；

S15：第二任务车辆开至指定地点卸货，然后再开至第一司磅房，所述第一RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签信息，所述第一地磅对第二任务车辆过空磅，司磅员对相关信息进行获取录入并确认；

S16：第二任务车辆结束任务。

进一步地，在上述步骤S5中，符合出厂规定的第一任务车辆开至指定地点卸货，卸货完毕后，第一任务车辆的司机发送指定的短息至所述服务器则表示已卸货完毕准备返回，或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第一任务车已卸货完毕准备返回。

进一步地，所述第二任务车辆的结束任务方式也可以为：步骤S15第二任务车辆卸货并过完空磅以后，再出发并经过门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

所述第二任务车辆离开门岗开过正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第二任务车辆任务，如不符合则报警并结束第二任务车辆任务。

本发明的有益效果为：

本发明的物资管控***及其管控方法，通过实施先进的管理***及科学的方法能够对车辆、物资进出进行科学有效的管理，实现公司物资进出厂区安全透明高效的管理。利用本发明的物资管控***，能够显著提高物资和车辆的周转透明度，公司自有车辆包括原料车、成品车、转运车等，通过实施物资管控***将公司自有车辆运转信息展示，提高公司管理层和各相关业务部门对公司物资流转的理解支持，对物资和车辆流通过程的监督，能够随时随地获知某一辆车或某一批货物的流通具体情况，更透明，监管更方便，也能够及时发现异常流转情况。

通过本发明的***和方法可将粗放型的物资车辆行业实现厂区物流车辆的精细化管理和智能化调度；将厂区自有车辆，包括物流车辆、原料车辆等貌似隶属于分散的子***有机的联系起来，纳入到一个整体管控***，进行实时跟踪显示、综合智能化监管和调度。以RFID无线射频识别技术为主，3G无线通信技术,手持移动设备、门禁技术、自动计量过磅技术，组成基础设备框架；整合ERP***，建设物资管控管理平台***，形成一个统一、高效、通畅、安全、覆盖范围广的物资管理智能化解决方案。

通过本发明能够提高车辆的有效利用率，也能够对空余车辆进行有效的调度等。

通过本发明能够提高车辆的有效利用率，也能够对空余车辆进行有效的调度。利用本发明加强对物资安全出门管控，所有车辆出门复磅，物资管控***对复磅重量进行核对判断，正常车辆记录信息，出现异常的车辆记录信息并报警提示，异常核查人员核实后才可以放行。成品发货车辆跨厂区装货未开销售出门证出临界点报警，成品、原料和三废转运车辆驶离临界点报警。

具体实施方式

本发明实施例所述的一种物资管控***以及物资管控方法，下面以具体实验案例为例来说明具体实施方式，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

本发明实施例的应用于造纸厂的物资管控***，包括用于放置空闲车辆的车辆存放处、用于车辆过磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校验、核实车辆是否能够通行的门岗，该门岗通常设置在造纸厂的出口处，所有车辆上均设置有RFID标签，第一司磅房内设有第一地磅和第一RFID基站，第二司磅房内设有第二地磅和第二RFID基站，所述门岗处设有第三RFID基站和用于拍摄记录车牌车辆信息的摄像头；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能够读取所有车辆上的RFID标签信息。

第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及摄像头均与服务器连接，即第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站所读取到的RFID标签内的信息均能够传输至服务器中进行保存或分析处理等，同时摄像头所读取到的关于车牌号等车辆信息也都能够传输至服务器中进行保存或分析处理等。

物资管控***，还包括多个用于实现管理的终端，终端与所述服务器连接并能够登录所述服务器以及能够进行在权限范围内的操作，不同的人员其权限是不同的，比如管理员的权限较多，其能够对***内的绝大多数信息进行更改或录入，而普通的使用者只能就某些与车辆、物资的后期统一管理相关信息进行更改，如更改某些车辆的装货重量范围等，超出该范围，即装的太少或太多均会相应地进行报警。

车辆包括从外往内运送货物的空车和从内往外运送货物的重车，重车包括将成品纸等从造纸厂运输至外面的成品车、将造纸厂产生的废料运出外面的废料车(如三废车辆)等；所述空车包括将原料从外面采集回造纸厂的原料车、将燃料从外面采集回造纸厂的燃料车(如煤车)和将需要的辅料从外面采集回造纸厂的化工辅料车。

门岗处还设有第三地磅，对某些重车等的重量进行再次称量，以保证车量正好满载，使车辆的利用更有效。

作为进一步优选的实施方式，所述物资管控***还包括用于规范车辆活动范围的正常活动区域，该正常活动区域即为车辆正常活动过程中必须经过的区域范围。

在所述正常活动区域内的关键位置设置有能够读取所有车辆上的RFID标签信息的第四RFID基站以及读取到达异常点或临界点车辆信息并抓拍图片的摄像设备，所述第四RFID基站和摄像设备均与所述服务器连接，该摄像设备也可以为摄像头等。

实施例2

本发明实施例为应用于造纸厂的物资管控方法，该方法包括对重车进行管控的过程和对空车进行管控的过程。其步骤分别如下：

一、对重车进行管控的过程，具体包括如下步骤：

S1：第一任务车辆自车辆存放处出发至第一司磅房，所述第一地磅对第一任务车辆过空磅，所述第一RFID基站扫描第一任务车辆上的RFID标签，则车辆的基本信息、过磅或出发时间等已通过第一RFID基站输入***，然后司磅员对相关信息(包括空磅重量等)进行获取录入并确认，校验空磅重量是否在车辆皮重范围之内，如不在则报警；

S2：第一任务车辆从第一司磅房开至货物装载处将需要运送出去的货物装在第一任务车辆上，成为重车；

S3：第一任务车辆从货物装载处开至第二司磅房，第二司磅房中的第二RFID基站读取第一任务车辆上的RFID标签，则包括车辆的基本信息、过重磅时间等在内的信息已通过第二RFID基站输入***；然后第二司磅房中的第二地磅对第一任务车辆过重磅，司磅员对相关信息(包括重磅重量以及所载货物种类等)进行获取录入并确认；

S4：第一任务车辆过完重磅以后出发并经过造纸厂的门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息，则包括车辆的基本信息、过空磅、重磅时间和重量、货物种类等在内的信息已通过第二RFID基站输入***；若装载货物重量正常则允许通行，若不在磅差(装载货物的重量千分之五)范围内，则不允许通行；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

S5：第一任务车辆离开门岗开过必经之路的正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第一任务车辆任务，如不符合则报警并结束第一任务车辆任务；

S6：第一任务车辆结束任务，车辆返厂后可进行后续的维护保养等或直接进入车辆存放处。

较佳地，在上述步骤S5中，符合出厂规定的第一任务车辆从造纸厂出发开至指定地点卸货，卸货完毕后，第一任务车辆的司机发送指定的短息至所述服务器则表示已卸货完毕准备返回，或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第一任务车已卸货完毕准备返回，则有助于随时追踪任务车辆的信息，则能够提高车辆的有效利用率，也能够对空余车辆进行有效的调度等。

二、对空车进行管控的步骤，具体包括如下步骤：

S11：第二任务车辆开往指定的货物装运点进行装运货物，装运完毕准备出发前，司机发送指定的短息至所述服务器或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第二任务车准备完毕以示装运完成正在返回，此时第二任务车辆任务启动；

S12：卸货人员通过操作***(即物资管控***，通过访问服务器便可获知第二任务车辆的信息，因此，可及时将卸货地点等信息返回给第二任务车辆的司机)指定第二任务车辆卸货地点，***会将卸货地点以短信形式或者在智能终端信息提醒司机；

S13：第二任务车辆返回至门岗处时，门岗处的第三RFID基站获取第二任务车辆的车辆RFID标签信息，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则顺利通过，不做任何预警，同时，校验第二任务车辆到厂时间是否在规定时间范围之内，如超出规定时间范围，则发出报警警示；

S14：第二任务车辆开至第二司磅房，所述第二RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签，所述第二地磅对第二任务车辆过重磅，若装载货物重量正常则正常通行，若不在磅差(重磅减去空磅即为装载货物的重量)范围内，则发出报警警示(还是允许通行的)，司磅员对相关信息(包括重磅重量以及所载货物种类等)进行录入并确认；

S15：第二任务车辆开至指定地点卸货，然后再开至第一司磅房，所述第一RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签信息，所述第一地磅对第二任务车辆过空磅，司磅员对相关信息(空磅重量等)进行获取录入并确认；

S16：第二任务车辆结束任务，便可进行后续的维护保养等或直接进入车辆存放处。

实施例3

实施例2中，所述第二任务车辆的结束任务方式也可以为：步骤S15第二任务车辆卸货并过完空磅以后，再出发并经过门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

所述第二任务车辆离开门岗开过正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第二任务车辆任务，如不符合则报警并结束第二任务车辆任务。

本发明实施例3中所提的第四RFID基站在物控***属于车辆任务(除转运车辆外)的自动结束点，按照完整的业务流程，所有车辆(除转运车辆外)通过第四RFID基站被扫描到RFID卡信息，车辆任务会自动结束。实际业务中绝大部分车辆任务采用实施例3中的方式自动结束任务，即车辆经过第四RFID基站自动结束任务。

本发明实施例2中的结束方式为人为干预结束车俩任务。

具体实施时，本发明的***不仅可应用于造纸厂中，也可以应用于经常有货物和车辆出入的所有的工厂或车辆出租厂等场合。

需要说明的是，本发明中所有的过磅、RFID基站所扫描的信息、摄像头获取的信息等均发送至服务器进行相应的存储或分析处理等。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种物资管控***，包括用于放置空闲车辆的车辆存放处、用于车辆过磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校验、核实车辆是否能够通行的门岗，其特征在于：所有车辆上均设置有RFID标签，所述第一司磅房内设有第一地磅和第一RFID基站，所述第二司磅房内设有第二地磅和第二RFID基站，所述门岗处设有第三RFID基站和用于拍摄记录车牌车辆信息的摄像头；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能够读取所有车辆上的RFID标签信息，所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及摄像头均与服务器连接。

2.根据权利要求1所述的物资管控***，其特征在于：所述物资管控***还包括用于规范车辆活动范围的正常活动区域。

3.根据权利要求2所述的物资管控***，其特征在于：所述正常活动区域内设置有能够读取所有车辆上的RFID标签信息的第四RFID基站以及读取到达异常点或临界点车辆信息并抓拍图片的摄像设备，所述第四RFID基站和摄像设备均与所述服务器连接。

4.根据权利要求1所述的物资管控***，其特征在于：所述物资管控***还包括终端，所述终端与所述服务器连接并能够登录所述服务器以及能够进行在权限范围内的操作。

5.根据权利要求4所述的物资管控***，其特征在于：所述车辆包括从外往内运送货物的空车和从内往外运送货物的重车。

6.根据权利要求5所述的物资管控***，其特征在于：所述重车包括成品车、废料车，所述空车包括原料车、燃料车和化工辅料车。

7.根据权利要求1所述的物资管控***，其特征在于：所述门岗处还设有第三地磅用于校验车辆重量。

8.一种根据权利要求1～7中任一项所述的物资管控***的物资管控方法，其特征在于：所述方法包括重车管控方法和空车管控方法，如下：

(1)重车：

S1：第一任务车辆自车辆存放处出发至第一司磅房，所述第一地磅对第一任务车辆过空磅，所述第一RFID基站扫描第一任务车辆上的RFID标签，对相关信息进行获取录入并确认，校验空磅重量是否在车辆皮重范围之内，如不在则报警；

S2：第一任务车辆从第一司磅房发至货物装载处将需要运送出去的货物装在第一任务车辆上，成为重车；

S3：第一任务车辆从货物装载处发至第二司磅房，所述第二地磅对第一任务车辆过重磅，所述第二RFID基站再次扫描第一任务车辆上的RFID标签，对相关信息进行获取录入并确认；

S4：第一任务车辆过完重磅以后出发并经过门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息，若装载货物重量正常则允许通行，若不在磅差范围内，则不允许通行；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

S5：第一任务车辆离开门岗开过正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第一任务车辆任务，如不符合则报警并结束第一任务车辆任务；

S6：第一任务车辆结束任务；

(2)空车：

S11：第二任务车辆开往指定的货物装运点进行装运货物，装运完毕准备出发前，司机发送指定的短息至所述服务器或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第二任务车准备完毕以示装运完成正在返回，此时第二任务车辆任务启动；

S12：卸货人员通过物资管控***指定第二任务车辆卸货地点，***会将卸货地点以短信形式或者在智能终端信息提醒司机；

S13：第二任务车辆返回至门岗处时，门岗处的第三RFID基站获取第二任务车辆的车辆RFID标签信息，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，同时，校验第二任务车辆到厂时间是否在规定时间范围之内，如超出规定时间范围，则发出报警警示；

S14：第二任务车辆开至第二司磅房，所述第二RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签，所述第二地磅对第二任务车辆过重磅，若装载货物重量正常则正常通行，若不在磅差范围内，则发出报警警示，司磅员对相关信息进行获取录入并确认；

S15：第二任务车辆开至指定地点卸货，然后再开至第一司磅房，所述第一RFID基站获取第二任务车辆上的RFID标签信息，所述第一地磅对第二任务车辆过空磅，司磅员对相关信息进行获取录入并确认；

S16：第二任务车辆结束任务。

9.根据权利要求8所述的物资管控方法，其特征在于：在上述步骤S5中，符合出厂规定的第一任务车辆开至指定地点卸货，卸货完毕后，第一任务车辆的司机发送指定的短息至所述服务器则表示已卸货完毕准备返回，或者用智能终端登录服务器进行确认其所使用的第一任务车已卸货完毕准备返回。

10.根据权利要求8所述的物资管控方法，其特征在于：所述第二任务车辆的结束任务方式也可以为：步骤S15第二任务车辆卸货并过完空磅以后，再出发并经过门岗处，则门岗处的第三RFID基站获取车辆RFID标签信息；同时，门岗处的所述摄像头自动获取的车牌信息进行校验，如车牌与车辆登记信息不符，则进行预警，如信息一致则通过；

所述第二任务车辆离开门岗开过正常活动区域，所述第四RFID基站获取车辆RFID标签信息并抓拍车辆照片，再次确认车辆是否达到出厂规定，如符合则结束第二任务车辆任务，如不符合则报警并结束第二任务车辆任务。