CN109572743A - 一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及齿轨车与矿用平板车连接装置领域，特别涉及一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置。其包括拉杆本体和关节；所述拉杆本体的一端设有第一连接耳，其另一端设有第二连接耳；所述第一连接耳上开设有第一通孔，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；所述第二连接耳上开设有球形孔，所述关节安装在所述球形孔中；所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接。本发明的目的在于提供一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，以解决现有齿轨车与矿用平板车之间连接板结构不合理的问题。

Description

一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置
技术领域
本发明涉及齿轨车与矿用平板车连接装置领域，特别涉及一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置。
背景技术
矿用平板车在矿井巷道中使用时，需要利用齿轨车进行牵引，矿用平板车与齿轨车之间现使用连接板、连接销进行连接，齿轨车通过连接板、连接销对矿用平板车进行牵引。但因煤矿巷道环境恶劣，地面不平整等原因，矿用平板车在行进的过程中，会出现齿轨车与矿用平板车不在同一水平面上的现象，这样就会出现连接板把矿用平板车撬起或连接板折弯、折断等现象，威胁到矿进的安全生产。
发明内容
本发明的目的在于提供一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，以解决现有齿轨车与矿用平板车之间连接板结构不合理的问题。
本发明的目的是由下述技术方案实现的：
一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其包括拉杆本体和关节；
所述拉杆本体的一端设有第一连接耳，其另一端设有第二连接耳；
所述第一连接耳上开设有第一通孔，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；
所述第二连接耳上开设有球形孔，所述关节安装在所述球形孔中；
所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接。
进一步的，所述第一连接耳的端部设有9°～11°的斜角。
进一步的，所述第二连接耳的端部设有9°～11°的斜角。
进一步的，所述第一连接耳的厚度小于所述第二连接耳的厚度。
进一步的，所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳为一体锻造成型。
进一步的，所述第一连接耳、所述第二连接耳与所述拉杆本体的连接处均设有倒角。
进一步的，所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳的表面设有镀锌层。
进一步的，所述镀锌层厚度为0.2mm～0.6mm。
进一步的，所述球形孔的内壁上与所述关节的外壁上均设有耐磨层。
进一步的，所述拉杆本体、所述第一连接耳、所述第二连接耳、所述关节由S690QL材料制成。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1.本发明所述连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其包括拉杆本体和关节；所述拉杆本体的一端设有第一连接耳，其另一端设有第二连接耳；所述第一连接耳上开设有第一通孔，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；所述第二连接耳上开设有球形孔，所述关节安装在所述球形孔中；所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接；本发明所述关节可以在所述球形孔内旋转，使得齿轨车与矿用平板车在变坡点过渡平滑顺畅，避免矿用平板车撬起或拉杆装置折弯、折断等现象。
2.本发明所述第一连接耳的端部设有9°～11°的斜角；所述第二连接耳的端部设有9°～11°的斜角；为所述第一连接耳、所述第二连接耳在变坡点时，预留倾斜空间，避免过坡时所述第一连接耳、所述第二连接耳与齿轨车与矿用平板车的连接板碰撞。
附图说明
图1为本发明所述连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置俯视图；
图2为本发明所述连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置主视图；
图3为本发明图2中A处放大图；
图4为本发明所述关节截面图；
其中，1-第一连接耳、2-第一通孔、3-拉杆本体、4-第二连接耳、5-球形孔、6-关节、7-第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参见图1、图2、图4，一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其包括拉杆本体3和关节6；所述拉杆本体的一端设有第一连接耳1，其另一端设有第二连接耳4；所述第一连接耳上开设有第一通孔2，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；所述第二连接耳上开设有球形孔5，所述关节安装在所述球形孔中；所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔7，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接；本发明所述关节可以在所述球形孔内旋转，使得齿轨车与矿用平板车在变坡点过渡平滑顺畅，避免矿用平板车撬起或拉杆装置折弯、折断等现象。
参见图2、图3，本发明所述第一连接耳的端部设有9°～11°的斜角；所述第二连接耳的端部设有9°～11°的斜角，斜角即为图3中标记的R，为所述第一连接耳、所述第二连接耳在变坡点时，预留倾斜空间，避免过坡时所述第一连接耳、所述第二连接耳与齿轨车与矿用平板车的连接板碰撞；角度过小时，若坡度过大，预留倾斜空间不够，过坡时会发生碰撞；角度过大，会影响所述第一连接耳、所述第二连接耳的刚度。
参见图2，本发明所述第一连接耳的厚度小于所述第二连接耳的厚度；所述第一连接耳通过所述第一通孔与矿用平板车的销连接，厚度小为所述第一连接耳在变坡点时，预留倾斜空间，同时节约材料；所述第二连接耳中需要安装所述关节，需要满足一定的厚度要求；本发明在所述第一通孔外边沿的所述第一连接耳上设置环形凸台，增加所述第一通孔与矿用平板车的销的接触面积，增加所述第一连接耳的屈服强度。
参见图1、图2，本发明所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳为一体锻造成型；便于加工，制造成本低，结构牢固。
参见图1、图2，本发明所述第一连接耳、所述第二连接耳与所述拉杆本体的连接处均设有倒角；避免应力集中，造成断裂。
参见图1、图2，本发明所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳的表面设有镀锌层；所述镀锌层厚度为0.2mm～0.6mm；所述镀锌层与所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳的接合性较好，外观质量优异，附着力及机械强度强，所述镀锌层耐腐耐磨能力较好，提高了本发明的使用寿命。
参见图1、图2、图4，本发明所述球形孔的内壁上与所述关节的外壁上均设有耐磨层；降低所述球形孔的内壁与所述关节的外壁的磨损，提高本发明使用寿命。
参见图1、图2、图4，本发明所述拉杆本体、所述第一连接耳、所述第二连接耳、所述关节由S690QL材料制成；S690QL材料为高强度钢板，常用于制造耐低温、高强度的关键部件高强度钢板。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：包括拉杆本体和关节；
所述拉杆本体的一端设有第一连接耳，其另一端设有第二连接耳；
所述第一连接耳上开设有第一通孔，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；
所述第二连接耳上开设有球形孔，所述关节安装在所述球形孔中；
所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接。
2.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述第一连接耳的端部设有9°～11°的斜角。
3.根据权利要求2所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述第二连接耳的端部设有9°～11°的斜角。
4.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述第一连接耳的厚度小于所述第二连接耳的厚度。
5.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳为一体锻造成型。
6.根据权利要求5所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述第一连接耳、所述第二连接耳与所述拉杆本体的连接处均设有倒角。
7.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述拉杆本体、所述第一连接耳和所述第二连接耳的表面设有镀锌层。
8.根据权利要求7所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述镀锌层厚度为0.2mm～0.6mm。
9.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述球形孔的内壁上与所述关节的外壁上均设有耐磨层。
10.根据权利要求1所述的连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，其特征在于：所述拉杆本体、所述第一连接耳、所述第二连接耳、所述关节由S690QL材料制成。
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