CN219154600U - 一种农机驾驶室型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种农机驾驶室型材，它属于机械制造技术领域，包括管体，所述管体包括第一连接段，所述第一连接段一端向上弯折延伸形成第二连接段，所述第二连接段向左弯折延伸形成第三连接段，所述第三连接段向左弯折延伸形成第四连接段，所述第四连接段向上弯折延伸形成第五连接段，所述第一连接段另一端向上弯折延伸形成第六连接段，所述第六连接段向左弯折延伸形成第七连接段，所述第七连接段与第五连接段之间设有弧形连接段连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种农机驾驶室型材。
背景技术
从近几年工程机械的发展来看，农机的发展相对较快，农机已经成为农业建设中最主要的工程机械之一，在早期的农机生产制造中，对于其驾驶考虑较少，这导致驾驶室简陋，驾驶室空间得不到充分利用，其结构支撑强度也有待提高，有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种支撑强度高、提升驾驶室舒适度和空间、结构紧凑抗震性能好的拖拉机驾驶室顶部前横梁异型管，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种农机驾驶室型材，利用板材进行多次弯折成型，既可以使管体贴合安装位置处其余的部件、减少不同部件之间的不必要的缝隙，提高驾驶室内的空间利用率、提升驾驶室舒适度和结构紧凑性，又可以通过多次弯折提高管体的抗弯、抗扭强度。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种农机驾驶室型材，包括管体，所述管体包括第一连接段，所述第一连接段一端向上弯折延伸形成第二连接段，所述第二连接段向左弯折延伸形成第三连接段，所述第三连接段向左弯折延伸形成第四连接段，所述第四连接段向上弯折延伸形成第五连接段，所述第一连接段另一端向上弯折延伸形成第六连接段，所述第六连接段向左弯折延伸形成第七连接段，所述第七连接段与第五连接段之间设有弧形连接段连接。
优选的，所述第一连接段与第二连接段之间的夹角设为125°，所述第三连接段与第四连接段之间、第四连接段与第五连接段之间的夹角、第一连接段与第六连接段之间的夹角和第六连接段与第七连接段之间的夹角均设为90°。
优选的，相邻的不同连接段之间均设有圆弧过渡连接。
优选的，所述第六连接段与第七连接段之间的圆弧的半径与所述第四连接段与第五连接段之间的圆弧的半径均设为4mm，所述第一连接段与第二连接段、第二连接段与第三连接段、第三连接段与第四连接段、第一连接段与第六连接段、第七连接段与弧形连接段和第五连接段与弧形连接段之间的圆弧的半径均设为8mm，所述弧形连接段的半径设为31mm。
优选的，所述管体的厚度设为3mm。
本实用新型的有益效果表现在：
1、本实用新型中管体利用板材进行多次弯折成型，既可以使管体贴合安装位置处其余的部件、减少不同部件之间的不必要的缝隙，提高驾驶室内的空间利用率、提升驾驶室舒适度和结构紧凑性，又可以通过多次弯折提高管体的抗弯、抗扭强度；
2、本实用新型中第四连接段与第五连接段之间与第六连接段与第七连接段之间的两弯折处向内弯折的设计，为相邻配件的安装预留空间，使相邻配件的安装可嵌入管体内，使管体与相邻配件之间的联系更加紧密；
3、本实用新型中相邻的不同连接段之间采用圆弧光滑过渡，可有效避免板材弯折处发生应力集中，有利于提高管体的整体结构强度。
附图说明
图1为本实用新型一种农机驾驶室型材的整体结构示意图；
图中：1-第一连接段、2-第二连接段、3-第三连接段、4-第四连接段、5-第五连接段、6-第六连接段、7-第七连接段、8-弧形连接段。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示的一种农机驾驶室型材，包括管体，所述管体包括第一连接段，所述第一连接段一端向上弯折延伸形成第二连接段，所述第二连接段向左弯折延伸形成第三连接段，所述第三连接段向左弯折延伸形成第四连接段，所述第四连接段向上弯折延伸形成第五连接段，所述第一连接段另一端向上弯折延伸形成第六连接段，所述第六连接段向左弯折延伸形成第七连接段，所述第七连接段与第五连接段之间设有弧形连接段连接，管体利用板材进行多次弯折成型，既可以使管体贴合安装位置处其余的部件、减少不同部件之间的不必要的缝隙，提高驾驶室内的空间利用率、提升驾驶室舒适度和结构紧凑性，又可以通过多次弯折提高管体的抗弯、抗扭强度。
优选的，所述第一连接段与第二连接段之间的夹角设为125°，所述第三连接段与第四连接段之间、第四连接段与第五连接段之间的夹角、第一连接段与第六连接段之间的夹角和第六连接段与第七连接段之间的夹角均设为90°，其中第四连接段与第五连接段之间与第六连接段与第七连接段之间的两弯折处向内弯折的设计，为相邻配件的安装预留空间，使相邻配件的安装可嵌入管体内，使管体与相邻配件之间的联系更加紧密。
相邻的不同连接段之间均设有圆弧过渡连接，相邻的不同连接段之间采用圆弧光滑过渡，可有效避免板材弯折处发生应力集中，有利于提高管体的整体结构强度。
所述第六连接段与第七连接段之间的圆弧的半径与所述第四连接段与第五连接段之间的圆弧的半径均设为4mm，所述第一连接段与第二连接段、第二连接段与第三连接段、第三连接段与第四连接段、第一连接段与第六连接段、第七连接段与弧形连接段和第五连接段与弧形连接段之间的圆弧的半径均设为8mm，所述弧形连接段的半径设为31mm，所述管体的厚度设为3mm。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种农机驾驶室型材，其特征是，包括管体，所述管体包括第一连接段，所述第一连接段一端向上弯折延伸形成第二连接段，所述第二连接段向左弯折延伸形成第三连接段，所述第三连接段向左弯折延伸形成第四连接段，所述第四连接段向上弯折延伸形成第五连接段，所述第一连接段另一端向上弯折延伸形成第六连接段，所述第六连接段向左弯折延伸形成第七连接段，所述第七连接段与第五连接段之间设有弧形连接段连接，所述第一连接段与第二连接段之间的夹角设为125°，所述第三连接段与第四连接段之间、第四连接段与第五连接段之间的夹角、第一连接段与第六连接段之间的夹角和第六连接段与第七连接段之间的夹角均设为90°，相邻的不同连接段之间均设有圆弧过渡连接。
2.根据权利要求1所述的一种农机驾驶室型材，其特征是，所述第六连接段与第七连接段之间的圆弧的半径与所述第四连接段与第五连接段之间的圆弧的半径均设为4mm，所述第一连接段与第二连接段、第二连接段与第三连接段、第三连接段与第四连接段、第一连接段与第六连接段、第七连接段与弧形连接段和第五连接段与弧形连接段之间的圆弧的半径均设为8mm，所述弧形连接段的半径设为31mm。
3.根据权利要求1所述的一种农机驾驶室型材，其特征是，所述管体的厚度设为3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223223499.1U CN219154600U (zh) | 2022-12-02 | 2022-12-02 | 一种农机驾驶室型材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223223499.1U CN219154600U (zh) | 2022-12-02 | 2022-12-02 | 一种农机驾驶室型材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219154600U true CN219154600U (zh) | 2023-06-09 |
Family
ID=86644981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223223499.1U Active CN219154600U (zh) | 2022-12-02 | 2022-12-02 | 一种农机驾驶室型材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219154600U (zh) |
-
2022
- 2022-12-02 CN CN202223223499.1U patent/CN219154600U/zh active Active
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