CN109552124B - 交通工具用座椅 - Google Patents

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Abstract

提高交通工具用座椅的框架强度。交通工具用座椅(1)的座垫(2)包括：一对侧部框架(11)、(12)；将一对侧部框架(11)、(12)的前端部彼此连结的前部框架(13)；以及将一对侧部框架(11)、(12)的后端部彼此连结的后部框架(14)，侧部框架(11)具有：在前部框架(13)与后部框架(14)之间具有被形成为中空且封闭截面形状的封闭截面形状部(47)的框架部件(40)；在前部框架(13)与后部框架(14)之间贯通封闭截面形状部(47)的外板(43)和内板(44)而设置并且与外板(43)和内板(44)接合的第1加强部件(41)；以及将从内板(44)向封闭截面形状部(47)的外方突出的第1加强部件(41)的端部(49)与后部框架(14)连结的连结部件(42)。

Description

交通工具用座椅
技术领域
本发明涉及交通工具用座椅。
背景技术
作为搭载于汽车等车辆的座椅，已知装入有肩带的卷收器的、所谓的安全带座椅。在安全带座椅中，肩带的引出口设置于座椅靠背的一个肩部，将肩带向引出口引导的安全带引导部由配置在设置有引出口的一个肩部侧的侧部框架支承。该后侧部框架经由倾角调节器与配置于相同侧的座垫侧部框架连结。
在车辆碰撞时等，肩带被卷收器锁定，乘坐者的上身由被锁定的肩带约束，此时，比较大的负荷被施加于支承安全带引导部的后侧部框架、以及与该后侧部框架连结的座垫侧部框架。该负荷产生作用使得后侧部框架向座椅前方弯曲且扭曲，另外，产生作用使得座垫侧部框架挠曲、使安装有倾角调节器的座垫侧部框架的后端部沿座椅宽度方向位移。
针对上述负荷，已知后侧部框架被形成为中空且封闭截面形状从而提高了后侧部框架的框架强度的座椅(例如，参照专利文献1)。此外，公知座垫侧部框架也被形成为中空且封闭截面形状从而提高了座垫侧部框架的框架强度的座椅(例如，参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-193586号公报
专利文献2：日本特开2016-74299号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
在专利文献2记载的座椅中，在中空且封闭截面形状的座垫侧部框架的前端部，座垫前部框架与座垫侧部框架的内(另一个座垫侧部框架侧)侧壁和外(与另一个座垫侧部框架侧相反的相反侧)侧壁接合，另外，在座垫侧部框架的后端部，座垫后部框架与座垫侧部框架的内侧壁和外侧壁接合，从而座垫侧部框架得到加强。
但是，使座垫侧部框架挠曲的上述负荷在座垫侧部框架的前端部与后端部之间的中央部可能造成座垫侧部框架的封闭截面形状的崩溃。并且，封闭截面形状崩溃了的座垫侧部框架的强度显著下降。在专利文献2记载的座椅中，没有进行座垫侧部框架的中央部的加强，存在框架强度不足的隐患。
本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于提高交通工具用座椅的框架强度。
用于解决问题的手段
本发明的一个实施方式的交通工具用座椅包括：座椅靠背，在其一个肩部设置有肩带的引出口；以及座垫，其经由倾角调节器与座椅靠背连结，所述座垫包括：第1侧部框架和第2侧部框架，其是沿座椅前后方向延伸并在后端部安装有所述倾角调节器的一对侧部框架，所述第1侧部框架配置于所述座椅靠背的所述一个肩部侧，所述第2 侧部框架配置于所述座椅靠背的另一个肩部侧；前部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的前端部彼此连结；以及后部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的后端部彼此连结，所述第1侧部框架具有：框架部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间具有被形成为中空且封闭截面形状的封闭截面形状部；第1加强部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间贯通所述封闭截面形状部的所述第2侧部框架侧的内侧壁和与所述第2侧部框架侧相反的相反侧的外侧壁而设置，并且与内侧壁和所述外侧壁接合；以及连结部件，其将从所述内侧壁向所述封闭截面形状部的外方突出的所述第1加强部件的端部与所述前部框架和所述后部框架之中的至少一方的框架连结。
发明效果
根据本发明，能够提高交通工具用座椅的框架强度。
附图说明
图1是用于说明本发明的实施方式的、交通工具用座椅的一例的立体图。
图2是图1的交通工具用座椅的立体图。
图3是图1的交通工具用座椅的座垫的第一侧部框架的立体图。
图4是图3的由虚线框IV包围的部分的放大图。
图5是图4的V-V线剖视图。
图6是图3的由虚线框VI-VI包围的部分的放大图。
附图标记说明
1 交通工具用座椅
2 座垫
3 座椅靠背
4 安全带
5 倾角调节器
11 座垫侧部框架
12 座垫侧部框架
13 前部框架
14 后部框架(第3加强部件)
20 背部框架
21 后侧部框架
22 后侧部框架
23 上部框架
30 肩带腰带卷收器
33 引出口
34 安全带引导部
40 框架部件
41 第1加强部件
42 连结部件
43 外板
44 内板
45 前接合部
46 后接合部
47 封闭截面形状部
48 加强板
49 第1加强部件的端部
50 连结部件的侧缘部
51 第2加强部件
具体实施方式
图1和图2是用于说明本发明的实施方式的、示出交通工具用座椅的一例的图。
座椅1是搭载于汽车等车辆的交通工具用座椅，包括：座垫2，其对就坐于座椅1的乘坐者的臀部和大腿部进行支承；座椅靠背3，其对乘坐者的腰部和背部进行支承；以及安全带4，其用于将乘坐者约束于座垫2和座椅靠背3。
座垫2包括构成座垫2的骨架的座垫框架。座垫框架具有：一对座垫侧部框架11、12，其在座椅宽度方向上隔开间隔地配置，且沿座椅前后方向延伸；前部框架13，其将一对座垫侧部框架11、12各自的前端部彼此连结；以及后部框架14，其将一对座垫侧部框架11、12各自的后端部彼此连结。座垫框架被由聚氨酯泡沫等比较的柔软的树脂发泡材料形成的缓冲垫覆盖，并进一步被由皮革、织布、无纺布等表皮材料形成的装饰罩覆盖。
座椅靠背3包括构成座椅靠背3的骨架的背部框架20。背部框架 20具有：一对后侧部框架21、22，其在座椅宽度方向上隔开间隔地配置，且沿座椅上下方向延伸；以及上部框架23，其将一对后侧部框架 21、22各自的上端部彼此连结。并且，背部框架20也与座垫2的座垫框架同样地，被缓冲垫和装饰罩覆盖。
后侧部框架21的下端部经由倾角调节器5与位于相同侧的座垫侧部框架11连结。后侧部框架22也经由倾角调节器5与位于相同侧的座垫侧部框架12连结。座椅靠背3能够相对于座垫2在座椅前后方向倾倒，并由倾角调节器5保持在被调节的倾倒角度。
安全带4是所谓的三点式的安全带，具有肩带30和腰带31，所述肩带30从就坐于座椅1的乘坐者的左右肩部之中的一个肩部(在图示的例子中是右侧的肩部)倾斜地架设至腰部；所述腰带21从肩带20 连续地卷绕于乘坐者的腰部。并且，在座椅靠背3的内部装入有对肩带30和腰带31进行卷收的卷收器32，卷收器32固定于上部框架23。
卷收器32是所谓的紧急锁定式的卷收器，被构成为在车辆碰撞时等急剧地减速的情况下等阻止肩带30的送出。此外，卷收器32也可以具有所谓的预张紧器的功能：在急剧地减速的情况下等自动地卷收肩带30从而积极地对乘坐者进行约束。另外，卷收器32也可以具有所谓的力限制器的功能：当过大的拉伸负荷作用于肩带30时，卷收器 32逐渐地送出肩带30，从而缓和对乘坐者的约束。
在对乘坐者的右侧的肩部进行支承的座椅靠背3的一个肩部设置有肩带30的引出口33，在配置于设置有引出口33的肩部侧的后侧部框架21的上端部安装有安全带引导部34，所述安全带引导部34将从卷收器32送出的肩带30向引出口33引导。
在车辆碰撞时等急剧地减速的情况下等，当肩带30被卷收器32 锁定，乘坐者的上身由被锁定的肩带30约束时，负荷施加于安装有安全带引导部34的后侧部框架21，该负荷如图2中箭头A所示的那样作用，使得后侧部框架21向座椅前方弯曲且扭曲。
并且，施加于后侧部框架21的负荷经由倾角调节器5也施加于座垫侧部框架(第1侧部框架)11。该负荷使座垫侧部框架11挠曲，如图1中箭头B所示那样作用，使得安装有倾角调节器5的座垫侧部框架11的后端部沿座椅宽度方向位移。
图3至图6示出座垫侧部框架11的结构。
座垫侧部框架(第1侧部框架)11包括框架部件40、第1加强部件41和连结部件42，框架部件40具有外板43和内板44，所述外板 43配置于另一个座垫侧部框架(第2侧部框架)12侧的相反侧，所述内板34配置于座垫侧部框架12侧。
外板43的与座椅前后方向垂直的截面被形成为大致コ字形的中空且开放截面形状。在外板43的前端部设置有与前部框架13接合的前接合部45，在外板43的后端部设置有与后部框架14接合的后接合部46。
内板44的与座椅前后方向垂直的截面也被形成为大致コ字形的中空且开放截面形状。并且，外板43的中空部与内板44的中空部相对，内板44与外板43接合。外板43与内板44的接合方法能够例示出焊接、钎焊等。
利用相互接合的外板43和内板44，来形成中空且封闭截面形状的封闭截面形状部47。内板44配置于外板43的前接合部45与后接合部46之间，封闭截面形状部47设置于前接合部45和后接合部46之间，换言之，设置于前部框架13与后部框架14之间。
如图5所示，第1加强部件41在前部框架13与后部框架14之间，接连地贯通形成封闭截面形状部47的外板43(外侧壁)和内板44(内侧壁)而设置。并且，第1加强部件41与外板43及内板44接合。第 1加强部件41与外板43及内板44接合的接合方法能够例示出焊接、钎焊等。
使座垫侧部框架11挠曲的上述负荷例如使外板43和/或内板44 向封闭截面形状部47的内侧弯曲，可能产生封闭截面形状的崩溃。但是，通过第1加强部件41接连地贯通外板43和内板44且与外板43 和内板44接合，从而外板43与内板44经由第1加强部件41彼此约束。由此，能够抑制因上述负荷而造成的封闭截面形状的崩溃，能够提高座垫侧部框架11的强度。
只要第1加强部件41在前部框架13和后部框架14之间贯通封闭截面形状部47，则第1加强部件41对于封闭截面形状部47的配置没有特别的限定。例如，第1加强部件41配置于对于使座垫侧部框架11 挠曲的上述负荷而言封闭截面形状部47之中强度最低的位置(容易发生封闭截面形状的破坏的位置)，该位置例如通过采用计算机进行模拟的结构分析和/或产品试验来设定。
第1加强部件41也可以是棒材、板材等，但从兼顾强度的提高和轻量化的观点出发，优选是管材。此外，在本例中，加强板48附着于外板43的内侧面且与外板43接合，第1加强部件41贯通加强板48 且也与加强板48接合。由此，座垫侧部框架11的强度被进一步提高。
第1加强部件41的一个端部49从内板44向封闭截面形状部47 的外方突出，连结部件42将第1加强部件41的端部49与前部框架13 和后部框架14之中的至少一方的框架连结，在本例中，将第1加强部件41的端部49与后部框架14连结。连结部件42与第1加强部件41 和后部框架14接合的接合方法能够例示出焊接、钎焊等。
如上所述，通过外板43和内板44经由第1加强部件41彼此约束，从而抑制因上述负荷而造成的封闭截面形状的崩溃，外板43和内板44 能够随着第1加强部件41的位移而一体地挠曲。但是，通过由后部框架14、框架部件40(外板43和内板44)、第1加强部件41以及连结部件42来构成大致矩形的框体，并基于框体的结构上的强度维持框体的形状，从而抑制第1加强部件41的位移。由此，能够进一步提高座垫侧部框架11的强度。
在本例中，连结部件42与后部框架14接合，但也可以与前部框架13接合，也可以与前部框架13和后部框架14两者接合。不过，从座椅1的轻量化的观点出发，连结部件42与前部框架13和后部框架 14之中的任一方的框架接合，优选的是，与靠近第1加强部件41的一方的框架接合。通过连结部件42与靠近第1加强部件41的一方的框架接合，由该框架、框架部件40(外板43和内板44)、第1加强部件41以及连结部件42构成的框体的强度提高。
另外，优选地，沿着内板44延伸的连结部件42的侧缘部50与内板44接合。由此，能够进一步提高上述框体的强度。连结部件42与内板44接合的接合方法能够例示出焊接、钎焊等。
另外，优选地，如图6所示，座垫侧部框架11具有第2加强部件 51，所述第2加强部件51在封闭截面形状部47的前侧的开口部与外板43和内板44接合。通过外板43和内板44经由第2加强部件51一体化，从而能够抑制在封闭截面形状部47的前侧的开口部发生封闭截面形状的崩溃，能够抑制封闭截面形状的崩溃以前侧的开口部为起点波及至全体。此外，在图6所示的例子中，第2加强部件51是有别于前部框架13的另外的部件，但也可以用前部框架13代替第2加强部件51，在该情况下，能够实现座椅1的轻量化。
同样地，座垫侧部框架11也可以具有第3加强部件，所述第3加强部件在封闭截面形状部47的后侧的开口部与外板43和内板44接合，也能够使用后部框架14作为第3加强部件。
至此，以搭载于汽车等车辆的座椅为例说明了本发明，但本发明不限于搭载于车辆的座椅，还能够应用于飞机、船舶等车辆以外的交通工具用座椅。
以上，如说明的那样，本说明书公开的交通工具用座椅包括：座椅靠背，在其一个肩部设置有肩带的引出口；以及座垫，其经由倾角调节器与座椅靠背连结，所述座垫包括：第1侧部框架和第2侧部框架，其是沿座椅前后方向延伸并在后端部安装有所述倾角调节器的一对侧部框架，所述第1侧部框架配置于所述座椅靠背的所述一个肩部侧，所述第2侧部框架配置于所述座椅靠背的另一个肩部侧；前部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的前端部彼此连结；以及后部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的后端部彼此连结，所述第1侧部框架具有：框架部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间具有被形成为中空且封闭截面形状的封闭截面形状部；第1加强部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间贯通所述封闭截面形状部的所述第2侧部框架侧的内侧壁和与所述第2 侧部框架侧相反的相反侧的外侧壁而设置，并且与内侧壁和所述外侧壁接合；以及连结部件，其将从所述内侧壁向所述封闭截面形状部的外方突出的所述第1加强部件的端部与所述前部框架和所述后部框架之中的至少一方的框架连结。
另外，在本说明书公开的交通工具用座椅中，所述连结部件将所述第1加强部件的端部与所述前部框架和所述后部框架中靠近所述端部的一方的框架连结。
另外，在本说明书公开的交通工具用座椅中，所述连结部件与所述内侧壁接合。
另外，在本说明书公开的交通工具用座椅中，所述第1侧部框架具有在所述封闭截面形状部的前侧的开口部与所述内侧壁和所述外侧壁接合的第2加强部件、以及在所述封闭截面形状部的后侧的开口部与所述内侧壁和所述外侧壁接合的第3加强部件。
另外，在本说明书公开的交通工具用座椅中，所述第2加强部件是所述前部框架。
另外，在本说明书公开的交通工具用座椅中，所述第3加强部件是所述后部框架。

Claims (8)

1.一种交通工具用座椅，其特征在于，包括：
座椅靠背，在其一个肩部设置有肩带的引出口；以及
座垫，其经由倾角调节器与座椅靠背连结，
所述座垫包括：
第1侧部框架和第2侧部框架，所述第1侧部框架和第2侧部框架是沿座椅前后方向延伸并在后端部安装有所述倾角调节器的一对侧部框架，所述第1侧部框架配置于所述座椅靠背的所述一个肩部侧，所述第2侧部框架配置于所述座椅靠背的另一个肩部侧；
前部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的前端部彼此连结；以及
后部框架，其将所述第1侧部框架和所述第2侧部框架各自的后端部彼此连结，
所述第1侧部框架具有：
框架部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间具有被形成为中空且封闭截面形状的封闭截面形状部；
第1加强部件，其在所述前部框架与所述后部框架之间贯通所述封闭截面形状部的所述第2侧部框架侧的内侧壁和与所述第2侧部框架侧相反的相反侧的外侧壁而设置，并且与内侧壁和所述外侧壁接合；以及
连结部件，其将从所述内侧壁向所述封闭截面形状部的外方突出的所述第1加强部件的端部与所述前部框架和所述后部框架之中的至少一者的框架连结。
2.如权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述连结部件将所述第1加强部件的端部与所述前部框架和所述后部框架之中的靠近所述第1加强部件的所述端部的一个框架连结。
3.如权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述连结部件与所述内侧壁接合。
4.如权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述连结部件与所述内侧壁接合。
5.如权利要求1至4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第1侧部框架具有：
第2加强部件，其在所述封闭截面形状部的前侧的开口部与所述内侧壁和所述外侧壁接合；以及
第3加强部件，其在所述封闭截面形状部的后侧的开口部与所述内侧壁和所述外侧壁接合。
6.如权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第2加强部件是所述前部框架。
7.如权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第3加强部件是所述后部框架。
8.如权利要求6所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第3加强部件是所述后部框架。
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