CN109488067B - 一种方便停车的车辆停放装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方便停车的车辆停放装置，包括两个主梁、第一稳定框和第二稳定框，两个所述主梁上部之间安装有第一稳定框，且两个所述主梁底部之间安装有第二稳定框，所述第一稳定框中部两侧均连接有限位杆，限位杆中部安装有液压伸缩杆，且所述第一稳定框和所述缓冲板内部之间沿宽度方向均连接有若干个横板，所述第一稳定框和所述缓冲板内部两侧均设置有若干个卡接槽，所述连接板靠近所述主梁的一端连接有底板，所述底板一端两侧与所述连接板之间均安装有第二液压柱，所述底板顶部水平连接有顶板车主可以自行的查看自己的车辆。检查简单，不用到维修店检查，节省费用，且横板损坏后可以快速的更换，节省横板的使用成本。

Description

一种方便停车的车辆停放装置
技术领域
本发明涉及一种停放装置，具体涉及一种方便停车的车辆停放装置。
背景技术
随着科学技术的不断发展，汽车的种类越来越多。人民生活水平的不断提高，车辆的数量越来越多。生活中车辆不使用时需要使用车位进行停放。停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。
但是现有的车辆停放装置在使用中仍存在一定的不足。现有的车辆停放装置在使用中为了提高车辆的存放数量，采用立体式，立体式的停放装置安全性能不高，车辆停放时不够方便快捷，顶部的车辆停放和取出容易受到底部车辆的影响。且车辆停放在顶部，底盘得不到查看，不方便车主检查车辆底部。且底部车辆只能从一个方向停放和取出，受到一定的局限性，停放车辆不够方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便停车的车辆停放装置，解决现有的立体式的停放装置安全性能不高，车辆停放时不够方便快捷，顶部的车辆停放和取出容易受到底部车辆的影响。且车辆停放在顶部，底盘得不到查看，不方便车主检查车辆底部。且底部车辆只能从一个方向停放和取出，受到一定的局限性，停放车辆不够方便的技术问题。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种方便停车的车辆停放装置，包括两个主梁、第一稳定框和第二稳定框，两个所述主梁上部之间安装有第一稳定框，且两个所述主梁底部之间安装有第二稳定框，所述第一稳定框中部两侧均连接有限位杆，所述限位杆底部连接在所述第二稳定框靠近所述主梁两侧的端部，所述限位杆中部连接有第一液压柱，所述第一液压柱一端连接在所述主梁的上部侧面，所述主梁上部两侧均连接有支撑杆，所述支撑杆底部连接在所述限位杆中部一侧，且所述支撑杆中部连接有减震弹簧，限位杆中部安装有液压伸缩杆。
所述第一稳定框一端连接有缓冲板，且所述第一稳定框和所述缓冲板内部之间沿宽度方向均连接有若干个横板，所述第一稳定框和所述缓冲板内部两侧均设置有若干个卡接槽，且一侧的所述卡接槽内部连接有推板，所述推板一侧与所述卡接槽内部侧面连接有若干个挤压弹簧，所述横板通过两侧的所述卡接槽卡接在所述第一稳定框和所述缓冲板内部。
所述第二稳定框内部远离所述主梁一端沿宽度方向固定连接有连接板，所述连接板靠近所述主梁的一端连接有底板，所述底板一端两侧与所述连接板之间均安装有第二液压柱，所述底板顶部水平连接有顶板，所述底板顶部中端与安装有电动机，所述电动机顶部固定连接在所述顶板的底部中端，所述底板顶部均匀卡接有若干个滚珠，所述底板底部安装有四组滚轮，所述第二稳定框内部两侧均设置有滑动槽，所述底板两侧卡接在所述滑动槽的内部。
优选的，所述第二稳定框底部一侧连接有液压油箱，且液压油箱通过油泵和输送管连接第一液压柱和第二液压柱以及液压伸缩杆。
优选的，所述第一液压柱两端均通过卡扣连接限位杆和主梁，限位杆两端均通过卡扣连接第一稳定框和第二稳定框，且限位杆两端和第一液压柱两端与卡扣均通过螺栓连接。
优选的，所述缓冲板在第一稳定框一端呈倾斜设置，且缓冲板与第一稳定框的连接处两侧均焊接有加强板。
优选的，所述横板底部均匀设置有两组凹槽，且横板的尺寸与卡接槽的内部尺寸相匹配。
优选的，所述第一稳定框一端通过转轴活动连接在两个主梁之间，且支撑杆两端均通过转轴活动连接限位杆和主梁。
优选的，所述滚珠顶部与顶板的底部接触，且顶板和横板上部均呈凹凸不平设置。
该车辆停放装置的使用方法，具体步骤包括：
步骤一：将所述主梁通过底部的第二稳定框固定在空旷的地面上，与外部的电源连接，保证底板的两端均有足够的空间供车辆行驶，车辆需要停放时将车辆驶入底板上部，顶板在底部支撑起汽车底部，如果需要停放两辆车，第一辆车停放在第一稳定框上部，第一液压柱伸长，带动第一稳定框一端向下倾斜直至缓冲板底部与地面接触，车辆驶入第一稳定框上部，第一液压柱带动第一稳定框向上移动，直至第一稳定框水平，车辆不易滑落，接着将另一辆车驶入底板上部，两辆车停放完毕；
步骤二：当车辆需要使用时，底部的车辆前进或者后退从顶板上驶出，接着顶部的车辆下降驶出，仅当上部的车辆需要驶出时，启动所述第二液压柱带动底板向主梁一端移动，直至底部的车辆不影响到第一稳定框的正常使用，第一稳定框在液压伸缩杆的带动下向下移动，顶部的车辆后退驶出；
步骤三：当所述底板从一端凸出后，启动电动机带动顶板在上部自由的转动，方便底部的车辆从不同的方向驶出，且顶部的车辆需要检修时，握住横板一端向内推动推板，横板另一端从卡接槽内部脱落，进而横板得到拆卸，顶部车辆的底部检查。
本发明的有益效果：
1、通过在第一稳定框内部两侧设置卡接槽，且通过卡接槽卡接若干个横板，使得工作中第一稳定框内部的横板自由的拆卸。在一侧的卡接槽内部连接推板，且在推板一侧与卡接槽内部之间安装挤压弹簧，使得挤压弹簧和推板在工作中从一端对横板进行挤压，限制横板的位置，使得横板在使用中更加稳定不易晃动，同时横板拆卸安装方便快捷。向内部推动横板，横板一端挤压推板和挤压弹簧，进而横板一端进入到卡接槽内部，横板的另一端从一侧的卡接槽内部脱落，进而横板得到拆卸。横板拆卸后，顶部车辆的底端裸露出来，能从底部查看车辆的底盘，车主自行的查看自己的车辆。检查简单，不用到维修店检查，节省费用，且横板损坏后快速的更换，节省横板的使用成本。
2、通过在主梁的底部连接第二稳定框和底板，且在底板上部连接顶板，使得工作中底部的车辆停放在顶板上部。顶板通过底部的电动机在底板上部自由的转动，底部的车辆驶入或者驶出顶板时更加方便，能从不同的方向驶入或者驶出。车辆停放时简单，驶入后顶板转动能使车辆与底板平行，进而底板移动将底部的车辆放置在第二稳定框上部。转动时，顶板底部与滚珠顶部接触，顶板在转动中不易倾斜晃动，且滚珠与顶板之间产生滚动摩擦，摩擦力较小，顶板不易损坏。且底部的连接板和底板之间的安装第二液压柱，第二液压柱带动底板在第二稳定框内部水平移动，移动后方便车辆的停放和顶板的转动。且底板移动时，底板两侧卡接在滑动槽内部，底板能稳定的移动，稳定性能好，不易发生滑动。底部的滚轮从底部支撑起底板。滚轮与地面接触，既能在地面上滚动减小摩擦力，又能使得底板在移动过后能稳定的支撑起车辆。
3、工作中底板在第二稳定框内部移动，使得使用中底部的车辆不驶出，顶部的车辆自由的从顶部驶出。底部的车辆停放后影响液压伸缩杆和第一稳定框的正常工作，底部的车辆向一端移动，并且能转动，顶部车辆需要停放或者驶出时均不受到底部车辆的影响，能快捷停放。在限位杆和主梁之间连接支撑杆，且在支撑杆的中部连接减震弹簧，支撑杆能提高第一稳定框在使用中的稳定性能，减震弹簧起到一定的减震缓冲的作用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明图1倒置侧面结构示意图。
图3为本发明第一稳定框结构示意图。
图4为本发明横板安装结构示意图。
图5为本发明第二稳定框结构示意图。
图6为本发明底板结构示意图。
图中：1、主梁；2、第一稳定框；3、横板；4、缓冲板；5、液压油箱；6、卡扣；7、第二稳定框；8、底板；9、连接板；10、支撑杆；11、限位杆；12、减震弹簧；13、第一液压柱；14、转轴；15、加强板；16、凹槽；17、卡接槽；18、推板；19、挤压弹簧；21、滚珠；20、滑动槽；22、顶板；23、滚轮；24、电动机；25、第二液压柱。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，一种方便停车的车辆停放装置，包括两个主梁1、第一稳定框2和第二稳定框7，两个主梁1上部之间安装有第一稳定框2，且两个主梁1底部之间安装有第二稳定框7，第一稳定框2中部两侧均连接有限位杆11，限位杆11底部连接在第二稳定框7靠近主梁1两侧的端部，限位杆11中部连接有第一液压柱13，第一液压柱13一端连接在主梁1的上部侧面，主梁1上部两侧均连接有支撑杆10，支撑杆10底部连接在限位杆11中部一侧，且支撑杆10中部连接有减震弹簧12，限位杆11中部安装有液压伸缩杆26；
第一稳定框2一端连接有缓冲板4，且第一稳定框2和缓冲板4内部之间沿宽度方向均连接有若干个横板3，第一稳定框2和缓冲板4内部两侧均设置有若干个卡接槽17，且一侧的卡接槽17内部连接有推板18，推板18一侧与卡接槽17内部侧面连接有若干个挤压弹簧19，横板3通过两侧的卡接槽17卡接在第一稳定框2和缓冲板4内部；
第二稳定框7内部远离主梁1一端沿宽度方向固定连接有连接板9，连接板9靠近主梁1的一端连接有底板8，底板8一端两侧与连接板9之间均安装有第二液压柱25，底板8顶部水平连接有顶板22，底板8顶部中端与安装有电动机24，电动机24顶部固定连接在顶板22的底部中端，底板8顶部均匀卡接有若干个滚珠21，底板8底部安装有四组滚轮23，第二稳定框7内部两侧均设置有滑动槽20，底板8两侧卡接在所述滑动槽20的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，第二稳定框7底部一侧连接有液压油箱5，且液压油箱5通过油泵和输送管连接第一液压柱13和第二液压柱25以及液压伸缩杆26，液压油箱5能在工作中为两个液压柱提供动力，两个液压柱稳定的工作，且液压伸缩杆26能自由的伸长收缩。
作为本发明的一种技术优化方案，第一液压柱13两端均通过卡扣6连接限位杆11和主梁1，限位杆11两端均通过卡扣6连接第一稳定框2和第二稳定框7，且限位杆11两端和第一液压柱13两端与卡扣6均通过螺栓连接，限位杆和第一液压柱13两端通过螺栓连接卡扣6，第一稳定框2上下移动时，限位杆11和第一液压柱13两端均在卡扣6内部转动，不影响第一稳定框2的移动。
作为本发明的一种技术优化方案，缓冲板4在第一稳定框2一端呈倾斜设置，且缓冲板4与第一稳定框2的连接处两侧均焊接有加强板15，倾斜设置后方便车辆驶入第一稳定框2，降低缓冲板4的阻挡力，加强板15增加缓冲板4和第一稳定框2之间的连接力，缓冲板4不易脱落。
作为本发明的一种技术优化方案，横板3底部均匀设置有两组凹槽16，且横板3的尺寸与卡接槽17的内部尺寸相匹配，凹槽16方便手部对横板3的移动，施加力方便，横板3拆卸安装简单，横板3在卡接槽17内部不易晃动，稳定性能好。
作为本发明的一种技术优化方案，第一稳定框2一端通过转轴14活动连接在两个主梁1之间，且支撑杆10两端均通过转轴14活动连接限位杆11和主梁1，第一稳定框2一端上下移动时更加方便，不受支撑杆10的限制。
作为本发明的一种技术优化方案，滚珠21顶部与顶板22的底部接触，且顶板22和横板3上部均呈凹凸不平设置，转动时，顶板22底部与滚珠21顶部接触，顶板22在转动中不易倾斜晃动，且滚珠21与顶板22之间产生滚动摩擦，摩擦力较小，顶板22不易损坏，且凹凸不平的设置增加了摩擦力，车辆在行驶中不易打滑。
该车辆停放装置的使用方法，具体步骤包括：
步骤一：将主梁1通过底部的第二稳定框7固定在空旷的地面上，与外部的电源连接，保证底板8的两端均有足够的空间供车辆行驶，车辆需要停放时将车辆驶入底板8上部，顶板22在底部支撑起汽车底部，如果需要停放两辆车，第一辆车停放在第一稳定框2上部，液压伸缩杆26收缩，带动第一稳定框2一端向下倾斜直至缓冲板4底部与地面接触，车辆驶入第一稳定框2上部，液压伸缩杆26带动第一稳定框2向上移动，直至第一稳定框2水平，车辆不易滑落，接着将另一辆车驶入底板8上部，两辆车停放完毕；
步骤二：当车辆需要使用时，底部的车辆前进或者后退从顶板22上驶出，接着顶部的车辆下降驶出，仅当上部的车辆需要驶出时，启动第二液压柱25带动底板向主梁1一端移动，直至底部的车辆不影响到第一稳定框2的正常使用，第一稳定框2在液压伸缩杆26的带动下向下移动，顶部的车辆后退驶出；
步骤三：当底板8从一端凸出后，启动电动机24带动顶板22在上部自由的转动，方便底部的车辆从不同的方向驶出，且顶部的车辆需要检修时，握住横板3一端向内推动推板18，横板3另一端从卡接槽17内部脱落，进而横板3得到拆卸，顶部车辆的底部检查。
本发明在使用时，将主梁1通过底部的第二稳定框7固定在空旷的地面上，与外部的电源连接，保证底板8的两端均有足够的空间供车辆行驶，车辆需要停放时将车辆驶入底板8上部，顶板22在底部支撑起汽车底部，如果需要停放两辆车，第一辆车停放在第一稳定框2上部，液压伸缩杆26缩短，带动第一稳定框2一端向下倾斜直至缓冲板4底部与地面接触，车辆驶入第一稳定框2上部，液压伸缩杆26伸长带动第一稳定框2向上移动，直至第一稳定框2水平，车辆不易滑落。接着将另一辆车驶入底板8上部，两辆车停放完毕。如果底部停放有车辆，启动第二液压柱25带动底板向主梁1一端移动，直至底部的车辆不影响到第一稳定框2的正常使用。底板8移动时，底板8两侧卡接在滑动槽20内部，底板8能稳定的移动，稳定性能好，不易发生滑动。底部的滚轮23从底部支撑起底板8。滚轮23与地面接触，既能在地面上滚动减小摩擦力，又能使得底板8在移动过后能稳定的支撑起车辆。第一稳定框2在液压伸缩杆26带动下向下移动，顶部的车辆驶入第一稳定框2上部。当车辆需要使用时，底部的车辆前进或者后退从顶板22上驶出，接着顶部的车辆下降驶出。仅当上部的车辆需要驶出时，启动第二液压柱25带动底板8向主梁1一端移动，直至底部的车辆不影响到第一稳定框2的正常使用，第一稳定框2在液压伸缩杆26带动下向下移动，顶部的车辆后退驶出。当底板8从一端凸出后，启动电动机24带动顶板22在上部自由的转动，方便底部的车辆从不同的方向驶出。且顶部的车辆需要检修时，握住横板3底部的凹槽16，向内推动横板3和推板18，横板3一端进入到卡接槽17内部，横板3另一端从卡接槽17内部脱落，进而横板3得到拆卸，顶部车辆的底部检查。检查完毕后将横板3装在第一稳定框2内部，车辆停放安全性得到提升。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (1)

1.一种方便停车的车辆停放装置，包括两个主梁(1)、第一稳定框(2)和第二稳定框(7)，其特征在于，两个所述主梁(1)上部之间安装有第一稳定框(2)，且两个所述主梁(1)底部之间安装有第二稳定框(7)，所述第一稳定框(2)中部两侧均连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)底部连接在所述第二稳定框(7)靠近所述主梁(1)两侧的端部，所述限位杆(11)中部连接有第一液压柱(13)，所述第一液压柱(13)一端连接在所述主梁(1)的上部侧面，所述主梁(1)上部两侧均连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)底部连接在所述限位杆(11)中部一侧，且所述支撑杆(10)中部连接有减震弹簧(12)，限位杆(11)中部安装有液压伸缩杆(26)；
所述第一稳定框(2)一端连接有缓冲板(4)，且所述第一稳定框(2)和所述缓冲板(4)内部之间沿宽度方向均连接有若干个横板(3)，所述第一稳定框(2)和所述缓冲板(4)内部两侧均设置有若干个卡接槽(17)，且一侧的所述卡接槽(17)内部连接有推板(18)，所述推板(18)一侧与所述卡接槽(17)内部侧面连接有若干个挤压弹簧(19)，所述横板(3)通过两侧的所述卡接槽(17)卡接在所述第一稳定框(2)和所述缓冲板(4)内部；
所述第二稳定框(7)内部远离所述主梁(1)一端沿宽度方向固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)靠近所述主梁(1)的一端连接有底板(8)，所述底板(8)一端两侧与所述连接板(9)之间均安装有第二液压柱(25)，所述底板(8)顶部水平连接有顶板(22)，所述底板(8)顶部中端与安装有电动机(24)，所述电动机(24)顶部固定连接在所述顶板(22)的底部中端，所述底板(8)顶部均匀卡接有若干个滚珠(21)，所述底板(8)底部安装有四组滚轮(23)，所述第二稳定框(7)内部两侧均设置有滑动槽(20)，所述底板(8)两侧卡接在所述滑动槽(20)的内部；
所述第二稳定框(7)底部一侧连接有液压油箱(5)，且液压油箱(5)通过油泵和输送管连接第一液压柱(13)和第二液压柱(25)以及液压伸缩杆(26)；
所述第一液压柱(13)两端均通过卡扣(6)连接限位杆(11)和主梁(1)，限位杆(11)两端均通过卡扣(6)连接第一稳定框(2)和第二稳定框(7)，且限位杆(11)两端和第一液压柱(13)两端与卡扣(6)均通过螺栓连接；
所述缓冲板(4)在第一稳定框(2)一端呈倾斜设置，且缓冲板(4)与第一稳定框(2)的连接处两侧均焊接有加强板(15)；
所述横板(3)底部均匀设置有两组凹槽(16)，且横板(3)的尺寸与卡接槽(17)的内部尺寸相匹配；
所述第一稳定框(2)一端通过转轴(14)活动连接在两个主梁(1)之间，且支撑杆(10)两端均通过转轴(14)活动连接限位杆(11)和主梁(1)；
所述滚珠(21)顶部与顶板(22)的底部接触，且顶板(22)和横板(3)上部均呈凹凸不平设置；
该车辆停放装置的使用方法，具体步骤包括：
步骤一：将所述主梁(1)通过底部的第二稳定框(7)固定在空旷的地面上，与外部的电源连接，保证底板(8)的两端均有足够的空间供车辆行驶，车辆需要停放时将车辆驶入底板(8)上部，顶板(22)在底部支撑起汽车底部，如果需要停放两辆车，第一辆车停放在第一稳定框(2)上部，第一液压柱(13)伸长，带动第一稳定框(2)一端向下倾斜直至缓冲板(4)底部与地面接触，车辆驶入第一稳定框(2)上部，第一液压柱(13)带动第一稳定框(2)向上移动，直至第一稳定框(2)水平，车辆不易滑落，接着将另一辆车驶入底板(8)上部，两辆车停放完毕；
步骤二：当车辆需要使用时，底部的车辆前进或者后退从顶板(22)上驶出，接着顶部的车辆下降驶出，仅当上部的车辆需要驶出时，启动所述第二液压柱(25)带动底板向主梁(1)一端移动，直至底部的车辆不影响到第一稳定框(2)的正常使用，第一稳定框(2)在液压伸缩杆(26)的带动下向下移动，顶部的车辆后退驶出；
步骤三：当所述底板(8)从一端凸出后，启动电动机(24)带动顶板(22)在上部自由的转动，方便底部的车辆从不同的方向驶出，且顶部的车辆需要检修时，握住横板(3)一端向内推动推板(18)，横板(3)另一端从卡接槽(17)内部脱落，进而横板(3)得到拆卸，顶部车辆的底部检查。
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