CN114837481B - 一种重列式升降横移停车装置 - Google Patents
一种重列式升降横移停车装置 Download PDFInfo
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Abstract
本申请涉及停车设备领域,公开了一种重列式升降横移停车装置,其包括停车框架,停车框架在路边设置有若干个,停车框架的长度方向与待停放车辆的纵向一致,若干个停车框架沿自身长度方向首尾相接,每个停车框架上均可停放双层车辆;车辆横向入库装置,车辆横向入库装置在每个停车框架底部均设设置有一个,停车框架底部水平设置有停车板,当车辆行驶至停车框架一侧时,车辆横向入库装置用于将车辆横向停放在停车板上方。车辆抬升装置,车辆抬升装置设置在停车框架上,车辆抬升装置用于将停放在停车框架上抬升至高处,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间。本申请具有在设置侧方停车位的区域增加停车位数量的效果。
Description
技术领域
本申请涉及停车设备领域,尤其是涉及一种重列式升降横移停车装置。
背景技术
随着城市汽车保有量的迅速增加,机动车停放难的问题愈发严重,传统的停车场占地空间大,空间利用率低。当前多地建设立体停车设置,把车辆进行立体停放,从而节约土地,充分利用城市空间。
公告号为CN107542298A的中国专利公开了一种双层立体停车设备,它包含三个上层车位和两个下层车位以及一个空车位(必要条件)组成,上层停车位包含升降轨道、框架支撑体、升降导向装置、升降驱动装置、上部车载板、安全装置。下层车位包括下部车载板、驱动装置、从动滚轮组、横移轨道。驱动装置和从动滚轮组全部设在下部车载板底部,并设置成两排,的驱动装置和从动滚轮组置于的横移轨道上。空车位可位于下层车位中任意位置。
在实现本申请过程中,发明人发现该技术中至少存在如下问题:上述停车设备需要汽车纵向进入车位,当前老城区、居住小区和办公园区的一些道路较为狭窄,仅能满足两辆汽车并排行驶,为了满足停车需求,一般会设置仅有一个车道的行车道路,并在路边设置侧方停车位,而上述停车设备无法适用在设置侧方停车位的区域。此外,设置侧方停车位的区域一般在停车装置的高度上也有所限制,若停车装置的高度较高会阻挡采光,并可能与路边的树木发生干涉,现有可横向停放的大型立体车库也无法适用在侧方停车位的场合。
发明内容
为了在设置侧方停车位的区域增加停车位的数量,本申请提供一种重列式升降横移停车装置。
本申请提供的一种重列式升降横移停车装置采用如下的技术方案:
一种重列式升降横移停车装置,包括停车框架,所述停车框架在路边设置有若干个,所述停车框架的长度方向与待停放车辆的纵向一致,若干个所述停车框架沿自身长度方向首尾相接,每个所述停车框架上均可停放双层车辆;
车辆横向入库装置,所述车辆横向入库装置在每个所述停车框架底部均设设置有一个,所述停车框架底部水平设置有停车板,当车辆行驶至所述停车框架一侧时,所述车辆横向入库装置用于将车辆横向停放在所述停车板上方;
车辆抬升装置,所述车辆抬升装置设置在所述停车框架上,所述车辆抬升装置用于将停放在所述停车框架上的车辆抬升至高处,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间。
通过采用上述技术方案,将停车框架沿停放车辆的纵向设置在狭窄的路边,并在每个停车框架上设置双层停车位,车辆抬升装置的初始位置位于停车框架的底部,需要停车时先将待停放的车辆开到车辆横向入库装置一侧,利用车辆横向入库装置将车辆横向入位停放在车辆抬升装置上,而后利用车辆抬升装置将车辆抬起,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间,而后下一个待停放的车辆开到车辆横向入库装置一侧,利用车辆横向入库装置将车辆横向入位停放在停车板上,从而在原有设置侧方停车位的区域增加停车位的数量。
此外,原有设置侧方停车位的区域为了方便车辆入库,车位的长度相比车辆的长度会大很多,采用横向入位的方式后,车辆无需自行停车入库,可在相同的停车区域的长度下,增加停车框架的数量,从而进一步增加停车位的数量,实际增加的停车位大于原有停车位的数量。
可选的,所述停车框架包括水平设置的底框、平行设置在底框上方的顶框以及连接底框和顶框的若干支撑柱,所述支撑柱设置,所述底框预埋在地下,所述停车板固定连接在所述底框上。
通过采用上述技术方案,利用停车框架为车辆横向入库装置和车辆抬升装置提供安装的基础。
可选的,所述车辆横向入库装置包括设置在所述停车框架上的移车架、转动设置在移车架底部的若干滚轮和固定设置在移车架的驱动件,所述移车架可沿待停放车辆的横向运动至待停放车辆的底部,所述滚轮与所述停车板抵触,所述驱动件用于驱动移车架上升,将待停放车辆抬起地面。
通过采用上述技术方案,当待停放的车辆开到既定位置时,移车架沿待停放车辆的横向运动,直至移车架运动至待停放车辆的底部,而后利用驱动件驱动移车架上升,将待停放车辆抬起地面,而后移车架恢复至原来的位置,从后将车辆放置在停车板上或者车辆抬升装置上。
可选的,所述停车框架的底部转动设置有丝杆,所述丝杆沿所述移车架运动方向设置,所述丝杆通过电机驱动,所述丝杆上螺纹连接有连接块,所述连接块与所述移车架的底部之间固定设置伸缩套筒。
通过采用上述技术方案,利用电机驱动丝杆转动,从而实现移车架的运动,伸缩套筒对移车架的升降起到导向和限位的作用。
可选的,所述滚轮位于所述移车架远离行车道路的一侧,所述驱动件为油缸,所述油缸的缸体固定设置在所述移车架上方,所述油缸的活塞杆滑动贯穿所述移车架,所述油缸的活塞杆穿设所述移车架后固定连接有轮架,所述滚轮转动连接在轮架上。
通过采用上述技术方案,将油缸设置在移车架远离行车道路的一侧,减小在移车架进入车辆底部时,油缸与车辆底盘发生剐蹭的可能性,需要顶升移车架时,油缸的活塞杆伸张使滚轮抵触地面,从而使移车架跟随油缸的缸体同步上升。
可选的,所述移车架靠近行车道路的一侧还设置有支撑架,所述支撑架与所述移车架底部之间通过弹簧连接,所述移车架被顶升前,所述弹簧处于压缩状态,所述支撑架上转动设置有支撑轮和驱动支撑轮转动的推动电机。
通过采用上述技术方案,在移车架被顶升前,弹簧在移车架的重力作用下被压缩,当移车架被顶升后,弹簧在自身弹力作用下复位,使支撑轮抵触地面,对移车架起到辅助支撑的作用,同时利用推动电机驱动支撑轮转动,从而在移车架带动车辆的过程中利用支撑轮给移车架施加推力,使移车架负重后移动更加方便。
可选的,所述车辆抬升装置包括滑动设置在所述停车框架的抬升横梁、驱动抬升横梁滑动的驱动组件和连接在抬升横梁上的承托板,所述抬升横梁沿竖直方向运动,所述抬升横梁在所述停车框架长度方向的两端均设置有一个,所述抬升横梁沿待停放车辆的横向设置,所述驱动组件在所述停车框架长度方向的两端均设置有一个,所述承托板在两个所述抬升横梁上均固定连接有两个,所述承托板用于承托待停放车辆的轮胎。
通过采用上述技术方案,当车辆被放置在承托板上时,车辆的轮胎位于承托板上,利用两个驱动组件带动两个抬升横梁同步上升,从而将车辆抬起。
可选的,每个所述驱动组件均包括转动设置所述停车框架上的两个转轴、同轴设置在转轴两端的链轮、设置在两个链轮之间的链条和驱动其中一个转轴转动的驱动电机,两个所述转轴沿竖直方向设置,所述转轴沿待停车辆的横向设置,下方的所述转轴靠近所述停车框架的底部位置,所述抬升横梁与所述链条固定连接。
通过采用上述技术方案,带动抬升横梁升降时,利用驱动电机驱动其中一个转轴转动,从而使两个链条产生回转,最终使抬升横梁实现升降。
可选的,每个所述承托板上平行设置有两个限位杆,所述限位杆与所述抬升横梁平行设置。
通过采用上述技术方案,利用限位杆对车辆的轮胎进行限位,减小车辆被抬升后产生前后移动脱离承托板的可能性。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.将停车框架沿停放车辆的纵向设置在狭窄的路边,并在每个停车框架上设置双层停车位,车辆抬升装置的初始位置位于停车框架的底部,需要停车时先将待停放的车辆开到车辆横向入库装置一侧,利用车辆横向入库装置将车辆横向入位停放在车辆抬升装置上,而后利用车辆抬升装置将车辆抬起,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间,而后下一个待停放的车辆开到车辆横向入库装置一侧,利用车辆横向入库装置将车辆横向入位停放在停车板上,从而在原有设置侧方停车位的区域增加停车位的数量,此外,原有设置侧方停车位的区域为了方便车辆入库,车位的长度会相比车辆的长度大很多,采用横向入位的方式后,车辆无需自行停车入库,可在相同的停车区域的长度下,增加停车框架的数量,从而进一步增加停车位的数量,实际增加的停车位大于原有停车位的数量;
2.当待停放的车辆开到既定位置时,移车架沿待停放车辆的横向滑动,直至移车架滑动至待停放车辆的底部,而后利用驱动件驱动移车架上升,将待停放车辆抬起地面,而后移车架恢复至原来的位置,从后将车辆放置在停车板上或者车辆抬升装置上;
3.在移车架被顶升前,弹簧在移车架的重力作用下被压缩,当移车架被顶升后,弹簧在自身弹力作用下复位,使支撑轮抵触地面,对移车架起到辅助支撑的作用,同时利用推动电机驱动支撑轮转动,从而在移车架带动车辆的过程中利用支撑轮给移车架施加推力,使移车架负重后移动更加方便。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中体现停车框架结构的示意图。
图3是本申请实施例中体现车辆横向入库装置结构的示意图。
图4是图3中A处的放大图。
图5是本申请实施例中体现车辆抬升装置结构的示意图。
附图标记说明:
01、行车道路;1、停车框架;11、底框;111、停车板;12、顶框;13、支撑柱;2、车辆横向入库装置;21、移车架;211、连接板;212、移车板;213、顶升部;22、滚轮;221、轮架;23、驱动件;241、丝杆;242、连接块;243、伸缩套筒;251、支撑架;252、弹簧;253、支撑轮;254、推动电机;3、车辆抬升装置;31、抬升横梁;311、滑环;32、驱动组件;321、转轴;322、链轮;323、链条;324、驱动电机;33、承托板;331、限位杆。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种重列式升降横移停车装置。参照图1,一种重列式升降横移停车装置包括停车框架1、车辆横向入库装置2和车辆抬升装置3,停车框架1固定设置在地面上,停车框架1底部水平设置有停车板111。车辆横向入库装置2设置在停车框架1的底部,车辆抬升装置3设置在停车框架1上。
参照图1,当首台车辆行驶至停车框架1一侧时,车辆横向入库装置2先将首台车辆横向停放在车辆抬升装置3上,车辆抬升装置3将停放在停车框架1上抬升至高处,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间,从而利用车辆横向入库装置2再将一台车辆停放在停车板111上。
参照图1和图2,停车框架1在路边设置有若干个,本实施例以三个为例,停车框架1沿待停车辆的纵向设置,三个停车框架1沿自身长度方向首尾相接。每个停车框架1均包括底框11、顶框12以及支撑柱13,底框11为水平设置的长方形框体,底框11预埋在地下,底框11顶部与行车道路01齐平,停车板111固定连接在底框11上。顶框12与底框11平行设置,顶框12也为长方形框体支撑柱13固定设置在底框11和顶框12之间,本实施例支撑柱13竖直设置有四个,四个支撑柱13分布在底框11的四个角落处。
参照图1和图3,每个车辆横向入库装置2均包括移车架21、滚轮22和驱动件23,移车架21水平设置在停车板111上,移车架21包括连接板211和一体成型在连接板211一侧的两个移车板212,连接板211沿底框11长度方向设置,移车板212位于连接板211靠近行车道路01的一侧,移车板212与连接板211垂直设置,在每个移车板212上均一体成型有凸起的顶升部213,顶升部213在每个移车板212上沿其长度方向设置有两个,用于顶升车辆的边梁位置。
参照图3,在底框11长度方向的中间位置转动设置有丝杆241,丝杆241沿移车架21运动方向设置,丝杆241通过固定设置在底框11上的电机驱动,本实施例停车板111设置有两块,丝杆241位于两块停车板111之间的缝隙中。在丝杆241上螺纹连接有连接块242,连接块242与连接板211之间通过伸缩套筒243连接。
参照图3,在每个移车板212的底部均设置有一个轮架221,滚轮22在每个轮架221上均转动设置有一个,滚轮22与停车板111抵触。轮架221位于移车板212靠近连接板211的一端,本实施例驱动件23为油缸,油缸的缸体固定设置在移车板212上方,油缸的活塞杆沿竖直方向运动,油缸的活塞杆滑动贯穿移车板212并与轮架221固定连接。
参照图3,当待停放的车辆开到既定位置时,电机驱动丝杆241转动时,带动连接块242沿底框11宽度方向滑动,并通过连接块242带动移车架21同步运动,直至移车架21运动至待停放车辆的底部,此时顶升部213位于车辆边梁的下方,而后利用油缸活塞杆的伸张驱动移车架21上升,将待停放车辆抬起地面,而后移车架21运动至最初始的位置,将车辆停放在车辆抬升装置3或者停车板111上。
参照图3和图4,为了对移车架21进行支撑,在每个移车板212靠近行车道路01的一端的底部均设置有支撑架251,支撑架251与移车架21底部之间通过弹簧252连接,移车架21被顶升前,弹簧252处于被压缩的状态。在每个支撑架251上均转动设置有支撑轮253,支撑轮253与停车板111抵触,每个支撑架251上还固定设置有推动电机254,推动电机254的电机轴与支撑轮253同轴固定连接。
参照图3和图4,当移车架21被顶升后,弹簧252处于自然状态,对移车架21起到辅助支撑的作用,同时在移车架21抬升车辆后进行复位时,利用推动电机254驱动支撑轮253转动,方便抬起车辆的移车架21进行复位。
参照图2和图5,车辆抬升装置3包括抬升横梁31、驱动组件32和承托板33,抬升横梁31在停车框架1长度方向的两端均设置有一个,抬升横梁31沿待停放车辆的横向设置,抬升横梁31长度方向的两端均固定连接有滑环311,滑环311滑动套设在支撑柱13上,从而对抬升横梁31的滑动进行导向和限位。
参照图5,驱动组件32对应每个抬升横梁31均设置有一个,驱动组件32包括转轴321、链轮322、链条323和驱动电机324,转轴321与抬升横梁31平行设置,转轴321沿竖直方向设置有两个,转轴321的两端与支撑柱13转动连接,一个转轴321靠近支撑柱13的顶端,另一个转轴321靠近支撑柱13的底端。链轮322在每个转轴321的两端均同轴固定设置有一个,链条323设置有两个,链条323连接沿竖直方向排列的两个链轮322,每个抬升横梁31的两端均与链条323固定连接。驱动电机324设置在其中一个转轴321的一端,驱动电机324固定连接在支撑柱13上,驱动电机324的电机轴与转轴321端部同轴固定连接。
参照图5,承托板33在两个抬升横梁31上均固定连接有两个,承托板33水平设置,两个承托板33沿抬升横梁31长度方向设置,承托板33用于承托待停放车辆的轮胎。在每个上均固定设置有两个有限位杆331,限位杆331与抬升横梁31平行设置。
参照图3和图5,当抬升横梁31位于最低位置时,承托板33位于停车板111的上方,利用车辆横向入库装置2将车辆停放在承托板33上,而后利用两个驱动组件32同步工作,驱动两个抬升横梁31同步上移,从而使承托板33承托车辆上升,将车辆承托至高处。
本申请实施例一种重列式升降横移停车装置的实施原理为:抬升横梁31处于最低位置时,承托板33位于停车板111的上方,当首辆待停放的车辆开到对应移车架21的位置时,通过丝杆241的驱动,使移车架21向车辆的底部运动,直至顶升部213位于车辆边梁的下方,再利用油缸的活塞杆伸张,驱动移车架21上升,将待停放车辆抬起地面,而后移车架21再运动至初始的位置,将车辆停放在承托板33上,而后利用驱动组件32带动抬升横梁31上移将车辆抬起,直至被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间。
第二辆车开到对应移车架21的位置时,车辆横向入库装置2重复上述动作过程,将第二辆车停放在停车板111上。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:包括停车框架(1),所述停车框架(1)在路边设置有若干个,所述停车框架(1)包括水平设置的底框(11)、平行设置在底框(11)上方的顶框(12)以及连接底框(11)和顶框(12)的若干支撑柱(13),所述底框(11)预埋在地下,所述停车框架(1)的长度方向与待停放车辆的纵向一致,若干个所述停车框架(1)沿自身长度方向首尾相接,每个所述停车框架(1)上均可停放双层车辆;
车辆横向入库装置(2),所述车辆横向入库装置(2)在每个所述停车框架(1)底部均设设置有一个,所述停车框架(1)底部水平设置有停车板(111),所述停车板(111)固定连接在所述底框(11)上,当车辆行驶至所述停车框架(1)一侧时,所述车辆横向入库装置(2)用于将车辆横向停放在所述停车板(111)上方,所述车辆横向入库装置(2)包括设置在所述停车框架(1)上的移车架(21)、转动设置在移车架(21)底部的若干滚轮(22)和固定设置在移车架(21)的驱动件(23),所述移车架(21)可沿待停放车辆的横向运动至待停放车辆的底部,所述滚轮(22)与所述停车板(111)抵触,所述驱动件(23)用于驱动移车架(21)上升,将待停放车辆抬起地面;所述移车架(21)靠近行车道路(01)的一侧还设置有支撑架(251),所述支撑架(251)与所述移车架(21)底部之间通过弹簧(252)连接,所述移车架(21)被顶升前,所述弹簧(252)处于压缩状态,所述支撑架(251)上转动设置有支撑轮(253)和驱动支撑轮(253)转动的推动电机(254);
车辆抬升装置(3),所述车辆抬升装置(3)设置在所述停车框架(1)上,所述车辆抬升装置(3)用于将停放在所述停车框架(1)上的车辆抬升至高处,使被抬升车辆的下方产生容纳车辆横向停放的空间。
2.根据权利要求1所述的一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:所述停车框架(1)的底部转动设置有丝杆(241),所述丝杆(241)沿所述移车架(21)运动方向设置,所述丝杆(241)通过电机驱动,所述丝杆(241)上螺纹连接有连接块(242),所述连接块(242)与所述移车架(21)的底部之间固定设置伸缩套筒(243)。
3.根据权利要求2所述的一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:所述滚轮(22)位于所述移车架(21)远离行车道路(01)的一侧,所述驱动件(23)为油缸,所述油缸的缸体固定设置在所述移车架(21)上方,所述油缸的活塞杆滑动贯穿所述移车架(21),所述油缸的活塞杆穿设所述移车架(21)后固定连接有轮架(221),所述滚轮(22)转动连接在轮架(221)上。
4.根据权利要求1所述的一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:所述车辆抬升装置(3)包括滑动设置在所述停车框架(1)的抬升横梁(31)、驱动抬升横梁(31)滑动的驱动组件(32)和连接在抬升横梁(31)上的承托板(33),所述抬升横梁(31)沿竖直方向运动,所述抬升横梁(31)在所述停车框架(1)长度方向的两端均设置有一个,所述抬升横梁(31)沿待停放车辆的横向设置,所述驱动组件(32)在所述停车框架(1)长度方向的两端均设置有一个,所述承托板(33)在两个所述抬升横梁(31)上均固定连接有两个,所述承托板(33)用于承托待停放车辆的轮胎。
5.根据权利要求4所述的一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:每个所述驱动组件(32)均包括转动设置所述停车框架(1)上的两个转轴(321)、同轴设置在转轴(321)两端的链轮(322)、设置在两个链轮(322)之间的链条(323)和驱动其中一个转轴(321)转动的驱动电机(324),两个所述转轴(321)沿竖直方向设置,所述转轴(321)沿待停车辆的横向设置,下方的所述转轴(321)靠近所述停车框架(1)的底部位置,所述抬升横梁(31)与所述链条(323)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种重列式升降横移停车装置,其特征在于:每个所述承托板(33)上平行设置有两个限位杆(331),所述限位杆(331)与所述抬升横梁(31)平行设置。
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