CN109474039A - 直流转换器dcdc调压控制方法、装置、设备及汽车 - Google Patents

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郭亚男
李惠惠
张富丽
彭珊珊
邵桂欣
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Abstract

本发明提供了一种直流转换器DCDC调压控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该方法包括：在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。通过将蓄电池温度和剩余电量作为两个重要指标，对直流转换器DCDC输出电压进行分段调整；一方面可以提高蓄电池的充电速度，减少充电时间，另一方面可以避免蓄电池温度过高时，如果DCDC输出电压过高导致蓄电池产生析气，造成蓄电池失水和极板腐蚀的情况发生。

Description

直流转换器DCDC调压控制方法、装置、设备及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种直流转换器DCDC调压控制方法、装置、设备及汽车。
背景技术
随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。
在电动汽车蓄电池充电过程中，DCDC输出电压值基本不变。存在的问题是：当蓄电池温度过高时，如果DCDC输出的充电电压过高会导致蓄电池析气过快，造成蓄电池失水和极板腐蚀；蓄电池剩余电量SOC过低时，如果DCDC输出的充电电压过高会影响蓄电池使用寿命；此外，蓄电池充电过程中，整车大部分控制器处于唤醒状态，如果输出的充电电压过低会延长蓄电池充电时间，造成整车额外功耗。
发明内容
本发明实施例提供一种直流转换器DCDC调压控制方法、装置、设备及汽车，用以解决在电动汽车蓄电池充电过程中，由于蓄电池温度和剩余电量的变化，造成蓄电池腐蚀以及使用寿命降低的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种直流转换器DCDC调压控制方法，所述方法包括：
在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
进一步地，所述监测蓄电池的当前温度之后，所述方法还包括：
若所述当前温度大于或等于所述预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
进一步地，所述根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压，包括：
若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压，其中，所述第二预设剩余电量大于所述第一预设剩余电量，所述第二预设电压大于所述第一预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于所述第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压，其中，所述第三预设剩余电量大于所述第二预设剩余电量，所述第三预设电压大于所述第二预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于所述第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为所述第一预设电压。
进一步地，所述第一预设电压、所述第二预设电压和所述第三预设电压均小于所述蓄电池的充电限制电压。
本发明实施例还提供一种直流转换器DCDC调压控制装置，所述装置包括：
温度监测模块，用于在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
第一控制模块，用于若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
进一步地，所述装置还包括：
第二控制模块，用于若所述当前温度大于或等于预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
进一步地，所述第一控制模块包括：
第一控制单元，用于若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
第二控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压；
第三控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压；
第四控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压。
本发明实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的直流转换器DCDC调压控制方法。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的直流转换器DCDC调压控制装置。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过将蓄电池温度和剩余电量作为两个重要指标，对直流转换器DCDC输出电压进行分段调整；一方面可以提高蓄电池的充电速度，减少充电时间，另一方面可以避免蓄电池温度过高时，如果DCDC输出电压过高导致蓄电池产生析气，造成蓄电池失水和极板腐蚀的情况发生。
附图说明
图1表示本发明实施例的直流转换器DCDC调压控制方法的流程示意图一；
图2表示本发明实施例的直流转换器DCDC调压控制方法的流程示意图二；
图3表示本发明实施例的直流转换器DCDC调压控制装置的模块示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
本发明针对在电动汽车蓄电池充电过程中，由于蓄电池温度和剩余电量的变化，造成蓄电池腐蚀以及使用寿命降低的问题，提供一种直流转换器DCDC调压控制方法、装置、设备及汽车。
如图1所示，本发明实施例提供一种直流转换器DCDC调压控制方法，包括：
步骤11，在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
需要说明的是，在蓄电池充电过程中，蓄电池的温度主要受环境温度和充电时长的影响，当出现蓄电池温度过高或过低时，会对蓄电池的使用寿命以及充电效果有一定的影响。
为了解决蓄电池温度对蓄电池本身的影响，直流转换器DCDC的输出电压可以根据蓄电池温度进行调压控制，从而减小因为温度变化对蓄电池充电过程产生不利影响。
步骤12，若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
具体地，所述蓄电池的当前温度和当前剩余电量可以通过蓄电池传感器IBS测量得到。
需要说明的是，针对目前电动汽车上使用的蓄电池的性能，所述预设温度具体为45℃，当蓄电池的当前温度高于或等于45℃，可以认为当前蓄电池的温度过高了，此时，如果直流转换器DCDC输出电压过高会导致蓄电池析气过快，造成蓄电池失水和极板腐蚀，影响蓄电池使用寿命，因此在步骤11中所述监测蓄电池的当前温度之后，所述方法还包括：
若所述当前温度大于或等于所述预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
需要说明的是，蓄电池温度过高，可通过降低直流转换器DCDC的输出电压，以免蓄电池过充起泡。
具体地，当蓄电池的当前温度低于45℃时，可以对所述直流转换器DCDC的输出电压进行分段调整，从而提高蓄电池使用寿命，减少蓄电池充电时间，避免蓄电池过充。
本发明实施例中，步骤12中根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量对直流转换器DCDC的输出电压的分段调整分为四段，包括：
第一段，若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
需要说明的是，此时蓄电池的剩余电量过低，如果直流转换器DCDC的输出电压过高会影响蓄电池的使用寿命，因此需要降低直流转换器DCDC的输出电压。
第二段，若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压，其中，所述第二预设剩余电量大于所述第一预设剩余电量，所述第二预设电压大于所述第一预设电压；
第三段，若所述当前剩余电量大于或等于所述第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压，其中，所述第三预设剩余电量大于所述第二预设剩余电量，所述第三预设电压大于所述第二预设电压；
需要说明的是，此时是蓄电池的主要充电过程，因为整车大部分控制器处于唤醒状态，如果输出的充电电压过低会延长蓄电池的充电时间，造成整车的额外功耗。因此可以通过提高直流转换器DCDC输出电压来加快充电速度，减少充电时间。
第四段，若所述当前剩余电量大于或等于所述第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为所述第一预设电压。
需要说明的是，此时蓄电池处于充电后期，需要降低直流转换器DCDC的输出电压，避免因为电压过高造成蓄电池过充。
具体地，所述第一预设电压、所述第二预设电压和所述第三预设电压均小于所述蓄电池的充电限制电压，优选地，所述第一预设电压为13.5V，所述第二预设电压为14V，所述第三预设电压为14.5V。
本方法将蓄电池的剩余电量设置了三个阈值，分别是第一预设剩余电量、第二预设剩余电量和第三预设剩余电量。优选地，所述第一预设剩余电量为总蓄电量的30％，所述第二预设剩余电量为总蓄电量的40％，所述第三预设剩余电量为总蓄电量的95％。
如图2所示，本发明实施例的直流转换器DCDC调压控制方法的流程中，首先根据蓄电池的当前温度进行电压控制，若当前温度大于或等于预设温度，则输出电压为第一预设电压；若当前温度小于预设温度，则根据蓄电池的当前剩余电量进行电压的分段控制。
如图3所示，本发明实施例还提供一种直流转换器DCDC调压控制装置，所述装置包括：
温度监测模块21，用于在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
第一控制模块22，用于若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
所述装置还包括：
第二控制模块，用于若所述当前温度大于或等于预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
具体地，所述第一控制模块22包括：
第一控制单元，用于若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
第二控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压；
第三控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压；
第四控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压。
本发明实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的直流转换器DCDC调压控制方法。
本发明实施例还提供一种汽车，其特征在于，包括上述的直流转换器DCDC调压控制装置。
需要说明的是，设置了调压控制装置的汽车，既可以提高蓄电池的充电速度，减少充电时间，也可以避免蓄电池温度过高时，如果DCDC输出电压过高导致蓄电池产生析气，造成蓄电池失水和极板腐蚀的情况发生。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种直流转换器DCDC调压控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
2.根据权利要求1所述的直流转换器DCDC调压控制方法，其特征在于，所述监测蓄电池的当前温度之后，所述方法还包括：
若所述当前温度大于或等于所述预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
3.根据权利要求1所述的直流转换器DCDC调压控制方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压，包括：
若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压，其中，所述第二预设剩余电量大于所述第一预设剩余电量，所述第二预设电压大于所述第一预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于所述第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压，其中，所述第三预设剩余电量大于所述第二预设剩余电量，所述第三预设电压大于所述第二预设电压；
若所述当前剩余电量大于或等于所述第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为所述第一预设电压。
4.根据权利要求3所述的直流转换器DCDC调压控制方法，其特征在于，
所述第一预设电压、所述第二预设电压和所述第三预设电压均小于所述蓄电池的充电限制电压。
5.一种直流转换器DCDC调压控制装置，其特征在于，所述装置包括：
温度监测模块，用于在通过直流转换器DCDC对蓄电池充电的过程中，监测蓄电池的当前温度；
第一控制模块，用于若所述当前温度小于预设温度，则根据所述蓄电池充电过程中的当前剩余电量控制所述直流转换器DCDC的输出电压。
6.根据权利要求5所述的直流转换器DCDC调压控制装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二控制模块，用于若所述当前温度大于或等于预设温度，则控制所述直流转换器DCDC的输出电压为第一预设电压。
7.根据权利要求5所述的直流转换器DCDC调压控制装置，其特征在于，所述第一控制模块包括：
第一控制单元，用于若所述当前剩余电量小于第一预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压；
第二控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第一预设剩余电量且小于第二预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第二预设电压；
第三控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第二预设剩余电量且小于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第三预设电压；
第四控制单元，用于若所述当前剩余电量大于或等于第三预设剩余电量，则控制所述直流转换器DCDC输出电压为第一预设电压。
8.一种控制设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述的直流转换器DCDC调压控制方法。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5至7任一项所述的直流转换器DCDC调压控制装置。
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