CN109435667A - 一种国六发动机用震动调控装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种国六发动机用震动调控装置，包括底板、限位装置、收紧装置，所述国六发动机的底部两侧分别设有支板，每个支板的底部均焊接有底板，底板与支板垂直，支板的顶端焊接在国六发动机的底部侧壁上，国六发动机的顶部设有固定板，当齿轮皮带收紧时，停止转动转盘，国六发动机一侧的主动轮通过齿轮皮带驱动传动轮转动，使得空调压缩机工作，同理，当齿轮皮带连接过于紧凑时，反向转动转盘，驱动矩形块向主动轮与传动轮之间移动，使得齿轮皮带连接力度合适，避免齿轮皮带连接松弛导致的传动效率低，也防止由于齿轮皮带松弛导致的边角磨损，同时避免齿轮皮带连接过紧，而导致输出转动力度加大而加大油耗。

Description

一种国六发动机用震动调控装置
技术领域
本发明涉及汽车设备领域，具体为一种国六发动机用震动调控装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机工作时会产生震动，目前的汽车上均安装有空调压缩机，当空调压缩机与发动机一起工作时，会因为震动而损坏皮带，且发动机上的皮带松紧程度对于燃油的损耗与传动效率有一定的影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种国六发动机用震动调控装置，以解决发动机工作时会产生震动，目前的汽车上均安装有空调压缩机，当空调压缩机与发动机一起工作时，会因为震动而损坏皮带，且发动机上的皮带松紧程度对于燃油的损耗与传动效率有一定的影响的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种国六发动机用震动调控装置，包括底板、限位装置、收紧装置，所述国六发动机的底部两侧分别设有支板，每个支板的底部均焊接有底板，底板与支板垂直，支板的顶端焊接在国六发动机的底部侧壁上，国六发动机的顶部设有固定板，固定板的底部两端与国六发动机的顶部之间分别焊接有连接块，国六发动机的一侧设有主动轮，国六发动机的输出端通过联轴器与主动轮传动连接，固定板的上方设有空调压缩机，空调压缩机的底部并排设有两个限位装置，限位装置设置在固定板的顶部侧壁上，所述限位装置由支撑柱、螺纹孔和横板组成，空调压缩机的底部两侧分别焊接有支撑柱，两个支撑柱相互平行，每个支撑柱的底部均设有横板,支撑柱固定设置在横板的顶部侧壁上，空调压缩机的一侧设有传动轮，空调压缩机的输出端通过联轴器与传动轮传动连接，且传动轮设置在主动轮的正上方，传动轮设置在主动轮位于同一平面内，靠近传动轮一侧固定板的顶部一端设有收紧装置；
所述收紧装置由转盘、转动杆、轴承、支架、滑块、矩形块、挡板、丝杆安装座、收紧轮、滑轨和转轴组成，支架固定设置在固定板顶部侧壁的一端，支架的一侧焊接有挡板，挡板与支架相邻一侧的侧壁中部位置设有丝杆安装座，挡板的底端固定焊接在固定板上，支架的内部设有转动杆，转动杆的一端固定连接有转盘，转动杆的另一端穿过支架一侧的侧壁设置在挡板上丝杆安装座内，位于支架内部的转动杆上设有矩形块，转动杆上方和下方的支架的内壁上均开设有滑轨，两个滑轨相互平行，矩形块的顶部与底部均焊接有滑块，且两个滑块分别设置在两个滑轨的内部，矩形块靠近传动轮一侧的侧壁上固定连接有转轴，转轴一侧固定设有收紧轮，收紧轮与传动轮处于同一平面内。
作为本发明进一步的方案：所述转动杆的外表面设有螺纹，转动杆与支架的连接处设有轴承，轴承固定设置在支架上，转动杆的一端设置在丝杆安装座上，使得转动杆能够在支架内部发生转动，为滑块的滑动提供动力。
作为本发明进一步的方案：所述支撑柱两侧的横板顶部侧壁的四角位置分别开设有螺纹孔，且与横板上螺纹孔对应位置的固定板上也开设有相同尺寸大小的螺纹孔，能够通过螺栓将横板固定在固定板上，避免工作时空调压缩机与国六发动机发生相对滑动。
作为本发明进一步的方案：所述支架为U型结构，支架的底端固定焊接在固定板上，挡板的侧壁与支架的一侧固定焊接，挡板的底端固定焊接在固定板上，连接牢固，提高整体结构的稳定性。
作为本发明进一步的方案：所述矩形块的内部设有螺母座，螺母座设置在转动杆上，且螺母座与转动杆通过螺纹连接，当转动杆发生转动时，能够驱动矩形块移动，从而使得收紧轮发生移动。
作为本发明进一步的方案：所述收紧轮、传动轮和主动轮位于同一平面内，收紧轮、传动轮和主动轮通过齿轮皮带连接，且传动轮和主动轮之间的间隔距离大于收紧轮的外径尺寸，当齿轮皮带连接过紧，收紧轮能够移动到传动轮和主动轮，调节齿轮皮带的松弛度。
作为本发明进一步的方案：所述滑块的数量有两个，滑块分别设置在矩形块顶部侧壁和底部侧壁的中部位置，滑块与滑轨接触面光滑，减小滑块与滑轨之间的摩擦力，使得矩形块能够沿滑轨直线运动。
本发明的有益效果：
1、本发明使用时，先将国六发动机安装固定后，再将空调压缩机吊起放置到国六发动机顶部的固定板上，且使限位装置中的横板上的螺纹孔与固定板上的螺纹孔位置对应，通过螺栓将横板固定在固定板上，避免工作时空调压缩机与国六发动机发生相对滑动，使得国六发动机的重量增大，减小发动机工作产生的震动，同时由于空调压缩机与国六发动机固定在一起，震动频率一致，避免齿轮皮带受损，同时当空调压缩机维修保养时，只需拆卸横板上的螺栓，即可将空调压缩机单独取出，便于安装和拆卸，方便维修；
2、本发明使用时，将齿轮皮带套在传动轮、主动轮和收紧轮上，此时齿轮皮带连接松弛，转动转盘，使得转动杆发生转动，由于矩形块内的螺母座与转动杆通过螺纹连接，使得转动杆上的矩形块向转盘的方向移动，驱动矩形块上的收紧轮移动，当齿轮皮带收紧时，停止转动转盘，国六发动机一侧的主动轮通过齿轮皮带驱动传动轮转动，使得空调压缩机工作，同理，当齿轮皮带连接过于紧凑时，反向转动转盘，驱动矩形块向主动轮与传动轮之间移动，使得齿轮皮带连接力度合适，避免齿轮皮带连接松弛导致的传动效率低，也防止由于齿轮皮带松弛导致的边角磨损，同时避免齿轮皮带连接过紧，而导致输出转动力度加大而加大油耗。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中限位装置的结构示意图；
图3为本发明中收紧装置的结构示意图；
图4为本发明中收紧轮与矩形块的连接结构图；
图5为本发明中滑块与滑轨的连接结构图；
图中：底板1、支板2、连接块3、国六发动机4、固定板5、限位装置6、空调压缩机7、传动轮8、收紧装置9、主动轮10、支撑柱11、螺纹孔12、横板13、转盘14、转动杆15、轴承16、支架17、滑块18、矩形块19、挡板20、丝杆安装座21、收紧轮22、滑轨23、转轴24。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种国六发动机用震动调控装置，包括底板1、限位装置6、收紧装置9，所述国六发动机4的底部两侧分别设有支板2，每个支板2的底部均焊接有底板1，底板1与支板2垂直，支板2的顶端焊接在国六发动机4的底部侧壁上，国六发动机4的顶部设有固定板5，固定板5的底部两端与国六发动机4的顶部之间分别焊接有连接块3，国六发动机4的一侧设有主动轮10，国六发动机4的输出端通过联轴器与主动轮10传动连接，固定板5的上方设有空调压缩机7，空调压缩机7的底部并排设有两个限位装置6，限位装置6设置在固定板5的顶部侧壁上，所述限位装置6由支撑柱11、螺纹孔12和横板13组成，空调压缩机7的底部两侧分别焊接有支撑柱11，两个支撑柱11相互平行，每个支撑柱11的底部均设有横板13,支撑柱11固定设置在横板13的顶部侧壁上，空调压缩机7的一侧设有传动轮8，空调压缩机7的输出端通过联轴器与传动轮8传动连接，且传动轮8设置在主动轮10的正上方，传动轮8设置在主动轮10位于同一平面内，靠近传动轮8一侧固定板5的顶部一端设有收紧装置9，组装时，先将国六发动机4安装固定后，再将空调压缩机7吊起放置到国六发动机4顶部的固定板5上，且使限位装置6中的横板13上的螺纹孔与固定板5上的螺纹孔位置对应，通过螺栓将横板13固定在固定板5上，避免工作时空调压缩机7与国六发动机4发生相对滑动，使得国六发动机4的重量增大，减小发动机工作产生的震动，同时由于空调压缩机7与国六发动机4固定在一起，震动频率一致，避免齿轮皮带受损，同时当空调压缩机7维修保养时，只需拆卸横板13上的螺栓，即可将空调压缩机7单独取出，便于安装和拆卸，方便维修；所述收紧装置9由转盘14、转动杆15、轴承16、支架17、滑块18、矩形块19、挡板20、丝杆安装座21、收紧轮22、滑轨23和转轴24组成，支架17固定设置在固定板5顶部侧壁的一端，支架17的一侧焊接有挡板20，挡板20与支架17相邻一侧的侧壁中部位置设有丝杆安装座21，挡板20的底端固定焊接在固定板5上，支架17的内部设有转动杆15，转动杆15的一端固定连接有转盘14，转动杆15的另一端穿过支架17一侧的侧壁设置在挡板20上丝杆安装座21内，位于支架17内部的转动杆15上设有矩形块19，转动杆15上方和下方的支架17的内壁上均开设有滑轨23，两个滑轨23相互平行，矩形块19的顶部与底部均焊接有滑块18，且两个滑块18分别设置在两个滑轨23的内部，矩形块19靠近传动轮8一侧的侧壁上固定连接有转轴24，转轴24一侧固定设有收紧轮22，收紧轮22与传动轮8处于同一平面内，使用时，将齿轮皮带套在传动轮8、主动轮10和收紧轮22上，此时齿轮皮带连接松弛，转动转盘14，使得转动杆15发生转动，由于矩形块19内的螺母座与转动杆15通过螺纹连接，使得转动杆15上的矩形块19向转盘14的方向移动，驱动矩形块19上的收紧轮22移动，当齿轮皮带收紧时，停止转动转盘14，国六发动机4一侧的主动轮10通过齿轮皮带驱动传动轮8转动，使得空调压缩机7工作，同理，当齿轮皮带连接过于紧凑时，反向转动转盘14，驱动矩形块19向主动轮10与传动轮8之间移动，使得齿轮皮带连接力度合适，避免齿轮皮带连接松弛导致的传动效率低，也防止由于齿轮皮带松弛导致的边角磨损，同时避免齿轮皮带连接过紧，而导致输出转动力度加大而加大油耗。
转动杆15的外表面设有螺纹，转动杆15与支架17的连接处设有轴承16，轴承16固定设置在支架17上，转动杆15的一端设置在丝杆安装座21上，使得转动杆15能够在支架17内部发生转动，为滑块18的滑动提供动力。
支撑柱11两侧的横板13顶部侧壁的四角位置分别开设有螺纹孔，且与横板13上螺纹孔对应位置的固定板5上也开设有相同尺寸大小的螺纹孔，能够通过螺栓将横板13固定在固定板5上，避免工作时空调压缩机7与国六发动机4发生相对滑动。
支架17为U型结构，支架17的底端固定焊接在固定板5上，挡板20的侧壁与支架17的一侧固定焊接，挡板20的底端固定焊接在固定板5上，连接牢固，提高整体结构的稳定性。
矩形块19的内部设有螺母座，螺母座设置在转动杆15上，且螺母座与转动杆15通过螺纹连接，当转动杆15发生转动时，能够驱动矩形块19移动，从而使得收紧轮22发生移动。
收紧轮22、传动轮8和主动轮10位于同一平面内，收紧轮22、传动轮8和主动轮10通过齿轮皮带连接，且传动轮8和主动轮10之间的间隔距离大于收紧轮22的外径尺寸，当齿轮皮带连接过紧，收紧轮22能够移动到传动轮8和主动轮10，调节齿轮皮带的松弛度。
滑块18的数量有两个，滑块18分别设置在矩形块19顶部侧壁和底部侧壁的中部位置，滑块18与滑轨23接触面光滑，减小滑块18与滑轨23之间的摩擦力，使得矩形块19能够沿滑轨23直线运动。
本发明的工作原理：本发明使用时，先将国六发动机4安装固定后，再将空调压缩机7吊起放置到国六发动机4顶部的固定板5上，且使限位装置6中的横板13上的螺纹孔与固定板5上的螺纹孔位置对应，通过螺栓将横板13固定在固定板5上，避免工作时空调压缩机7与国六发动机4发生相对滑动，使得国六发动机4的重量增大，减小发动机工作产生的震动，同时由于空调压缩机7与国六发动机4固定在一起，震动频率一致，避免齿轮皮带受损，同时当空调压缩机7维修保养时，只需拆卸横板13上的螺栓，即可将空调压缩机7单独取出，便于安装和拆卸，方便维修，将齿轮皮带套在传动轮8、主动轮10和收紧轮22上，此时齿轮皮带连接松弛，转动转盘14，使得转动杆15发生转动，由于矩形块19内的螺母座与转动杆15通过螺纹连接，使得转动杆15上的矩形块19向转盘14的方向移动，驱动矩形块19上的收紧轮22移动，当齿轮皮带收紧时，停止转动转盘14，国六发动机4一侧的主动轮10通过齿轮皮带驱动传动轮8转动，使得空调压缩机7工作，同理，当齿轮皮带连接过于紧凑时，反向转动转盘14，驱动矩形块19向主动轮10与传动轮8之间移动，使得齿轮皮带连接力度合适。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，包括底板(1)、限位装置(6)、收紧装置(9)，所述国六发动机(4)的底部两侧分别设有支板(2)，每个支板(2)的底部均焊接有底板(1)，底板(1)与支板(2)垂直，支板(2)的顶端焊接在国六发动机(4)的底部侧壁上，国六发动机(4)的顶部设有固定板(5)，固定板(5)的底部两端与国六发动机(4)的顶部之间分别焊接有连接块(3)，国六发动机(4)的一侧设有主动轮(10)，国六发动机(4)的输出端通过联轴器与主动轮(10)传动连接，固定板(5)的上方设有空调压缩机(7)，空调压缩机(7)的底部并排设有两个限位装置(6)，限位装置(6)设置在固定板(5)的顶部侧壁上，所述限位装置(6)由支撑柱(11)、螺纹孔(12)和横板(13)组成，空调压缩机(7)的底部两侧分别焊接有支撑柱(11)，两个支撑柱(11)相互平行，每个支撑柱(11)的底部均设有横板(13),支撑柱(11)固定设置在横板(13)的顶部侧壁上，空调压缩机(7)的一侧设有传动轮(8)，空调压缩机(7)的输出端通过联轴器与传动轮(8)传动连接，且传动轮(8)设置在主动轮(10)的正上方，传动轮(8)设置在主动轮(10)位于同一平面内，靠近传动轮(8)一侧固定板(5)的顶部一端设有收紧装置(9)；
所述收紧装置(9)由转盘(14)、转动杆(15)、轴承(16)、支架(17)、滑块(18)、矩形块(19)、挡板(20)、丝杆安装座(21)、收紧轮(22)、滑轨(23)和转轴(24)组成，支架(17)固定设置在固定板(5)顶部侧壁的一端，支架(17)的一侧焊接有挡板(20)，挡板(20)与支架(17)相邻一侧的侧壁中部位置设有丝杆安装座(21)，挡板(20)的底端固定焊接在固定板(5)上，支架(17)的内部设有转动杆(15)，转动杆(15)的一端固定连接有转盘(14)，转动杆(15)的另一端穿过支架(17)一侧的侧壁设置在挡板(20)上丝杆安装座(21)内，位于支架(17)内部的转动杆(15)上设有矩形块(19)，转动杆(15)上方和下方的支架(17)的内壁上均开设有滑轨(23)，两个滑轨(23)相互平行，矩形块(19)的顶部与底部均焊接有滑块(18)，且两个滑块(18)分别设置在两个滑轨(23)的内部，矩形块(19)靠近传动轮(8)一侧的侧壁上固定连接有转轴(24)，转轴(24)一侧固定设有收紧轮(22)，收紧轮(22)与传动轮(8)处于同一平面内。
2.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述转动杆(15)的外表面设有螺纹，转动杆(15)与支架(17)的连接处设有轴承(16)，轴承(16)固定设置在支架(17)上，转动杆(15)的一端设置在丝杆安装座(21)上。
3.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述支撑柱(11)两侧的横板(13)顶部侧壁的四角位置分别开设有螺纹孔，且与横板(13)上螺纹孔对应位置的固定板(5)上也开设有相同尺寸大小的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述支架(17)为U型结构，支架(17)的底端固定焊接在固定板(5)上，挡板(20)的侧壁与支架(17)的一侧固定焊接，挡板(20)的底端固定焊接在固定板(5)上。
5.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述矩形块(19)的内部设有螺母座，螺母座设置在转动杆(15)上，且螺母座与转动杆(15)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述收紧轮(22)、传动轮(8)和主动轮(10)位于同一平面内，收紧轮(22)、传动轮(8)和主动轮(10)通过齿轮皮带连接，且传动轮(8)和主动轮(10)之间的间隔距离大于收紧轮(22)的外径尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种国六发动机用震动调控装置，其特征在于，所述滑块(18)的数量有两个，滑块(18)分别设置在矩形块(19)顶部侧壁和底部侧壁的中部位置，滑块(18)与滑轨(23)接触面光滑。
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