CN109420750A - 一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具 - Google Patents

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殷作水
李云翔
苏为强
孙乃
孙乃一
石建
马小军
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    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D18/00—Pressure casting; Vacuum casting
    • B22D18/04—Low pressure casting, i.e. making use of pressures up to a few bars to fill the mould

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Abstract

一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具，它包括下模座(1)、下模板(3)、上模板(6)、上模座(7)、推板(8)、顶板(9)、芯轴(16)和芯轴驱动油缸(19)，下模板(3)和上模板(6)上分别设有水冷管组(5)，上模板(6)还设有点冷管组(11)。本发明优点是：实现了金属液在除大气压以外的压力作用下，完成充型及凝固过程，即金属液在压力下充型，在压力下凝固，获得了理想产品内部质量，同时因金属液带充型，可以成型壁厚小、结构复杂、性能要求较高的产品，拓展了铸造成型技术应用范围，同时提高了产品的抗腐蚀能力。

Description

一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具
技术领域
本发明涉及铝合金金属型低压铸造模具领域，具体涉及一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具。
背景技术
目前，随着汽车行业轻量化及铸造行业的快速发展，铝合金铸件中尺寸大、壁厚小、结构复杂、性能要求高的汽车底盘结构产品越来越多，对于金属型低压铸造模具设计提出了越来越高的要求，通过一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具实现了金属液在除大气压以外的压力作用下，完成充型及凝固过程，即金属液在压力下充型，在压力下凝固。获得了理想产品内部质量，同时提高了铸件的强度，对于提高产品安全、降低失效风险等方面都有重要意义。
发明内容
本发明的目的就是针对目前，随着汽车行业轻量化及铸造行业的快速发展，铝合金铸件中尺寸大、壁厚小、结构复杂、性能要求高的汽车底盘结构产品越来越多，对于金属型低压铸造模具设计提出了越来越高的要求，通过一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具实现了金属液在除大气压以外的压力作用下，完成充型及凝固过程，即金属液在压力下充型，在压力下凝固。获得了理想产品内部质量，同时提高了铸件的强度，对于提高产品安全、降低失效风险等方面都有重要意义，而提供一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具。
本发明包括下模座、下模板、上模板、上模座、推板、顶板、芯轴和芯轴驱动油缸，下模座和下模板上分别开有一组升液孔，并在升液孔内设有陶瓷升液套，下模板安装在下模座上，上模板安装在上模座上，顶板上设有一组顶杆，上模板上开有一组顶杆通过孔，推板和顶板分别通过一组导向组件活动安装在上模座内，下模板和上模板上分别开有芯轴安装槽，芯轴通过导轨滑块组件活动安装在下模板上，芯轴驱动油缸安装在下模板上，并驱动芯轴在芯轴安装槽内移动，芯轴驱动油缸的活塞杆和芯轴之间设有油缸冷却块，以及为油缸冷却块散热的水冷套，下模板和上模板上分别设有水冷管组，上模板还设有点冷管组。
下模板和上模板上分别设有一组温度传感器。
本发明优点是：实现了金属液在除大气压以外的压力作用下，完成充型及凝固过程，即金属液在压力下充型，在压力下凝固，获得了理想产品内部质量，同时因金属液带充型，可以成型壁厚小、结构复杂、性能要求较高的产品，拓展了铸造成型技术应用范围，同时提高了产品的抗腐蚀能力。
附 图 说 明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明下模板结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本发明包括下模座1、下模板3、上模板6、上模座7、推板8、顶板9、芯轴16和芯轴驱动油缸19，下模座1和下模板3上分别开有一组升液孔，并在升液孔内设有陶瓷升液套2，下模板3安装在下模座1上，上模板6安装在上模座7上，顶板9上设有一组顶杆，上模板6上开有一组顶杆通过孔，推板8和顶板9分别通过一组导向组件活动安装在上模座7内，下模板3和上模板6上分别开有芯轴安装槽，芯轴16通过导轨滑块组件活动安装在下模板3上，芯轴驱动油缸19安装在下模板3上，并驱动芯轴16在芯轴安装槽内移动，芯轴驱动油缸19的活塞杆和芯轴16之间设有油缸冷却块20，以及为油缸冷却块20散热的水冷套12，下模板3和上模板6上分别设有水冷管组5，上模板6还设有点冷管组11。
下模板3和上模板6上分别设有一组温度传感器14。
工作方式原理：下模板3和上模板6组成有前副车架型腔和浇铸通道，铸造时金属液在压力作用下依次通过陶瓷升液套2、下模板3、上模板6完成充型过程，随后金属液在压力作用下完成补缩及凝固过程，浇铸后的凝固过程中，通过调节点冷管组11的冷却水流量控制热传导，点冷管组11对工件厚大部位进行散热，同时通过温度传感器14反馈模具温度，模具温度超过设定范围，冷却***自动调节各水冷管组5的冷却水流量维持模具整体热平衡；凝固完成后芯轴驱动油缸19启动把芯轴16抽出和铸件脱离，然后打开上模板6，通过推板8把顶板9向下推，顶板9上的一组顶杆把铸件从上模板6上分离。

Claims (2)

1.一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具，其特征在于它包括下模座(1)、下模板(3)、上模板(6)、上模座(7)、推板(8)、顶板(9)、芯轴(16)和芯轴驱动油缸(19)，下模座(1)和下模板(3)上分别开有一组升液孔，并在升液孔内设有陶瓷升液套(2)，下模板(3)安装在下模座(1)上，上模板(6)安装在上模座(7)上，顶板(9)上设有一组顶杆，上模板(6)上开有一组顶杆通过孔，推板(8)和顶板(9)分别通过一组导向组件活动安装在上模座(7)内，下模板(3)和上模板(6)上分别开有芯轴安装槽，芯轴(16)通过导轨滑块组件活动安装在下模板(3)上，芯轴驱动油缸(19)安装在下模板(3)上，并驱动芯轴(16)在芯轴安装槽内移动，芯轴驱动油缸(19)的活塞杆和芯轴(16)之间设有油缸冷却块(20)，以及为油缸冷却块(20)散热的水冷套(12)，下模板(3)和上模板(6)上分别设有水冷管组(5)，上模板(6)还设有点冷管组(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具，其特征在于下模板(3)和上模板(6)上分别设有一组温度传感器(14)。
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