CN109321053A - 一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料及其制备方法 - Google Patents

一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料，由包括如下重量份组分制成：热塑性丙烯酸树脂38‑44份；粉料20‑25份；润湿分散剂BYK‑W966 0.5‑1份；颜料2‑8份；颜料分散剂0.1‑0.3份；二甲苯添加至体系总重为100重量份；所述的热塑性丙烯酸树脂为NeoCryl B‑735固体热塑性丙烯酸树脂。本发明的涂料能够表现出以下优异性能：1、涂刮手感好，2、固含量高，粘度不高，降低VOC排放；3、延展性能够和面漆保持一致；4、与面漆的附着力好；5、高温的情况下粘度低，低温的情况下粘度高。

Description

一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料及其制备 方法
技术领域
本发明涉及汽车中涂涂料领域，具体涉及一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料及其制备方法。
背景技术
中涂涂料是应用于底漆和面漆之间的一种涂料，随着科技的发展水性中涂涂料有着长足的发展，如CN201510580874.3公开了一种水性中涂漆，按重量百分数计算，该水性中涂漆包括50～60％的环氧-有机硅树脂改性的聚氨酯-丙烯酸水分散体，17～23％的防锈颜料，12～17％的填料，0.1-0.3％的润湿剂，0.4-3％的丙二醇-甲醚，0.1-0.4％的消泡剂，0.1～0.3％的二甲基乙醇胺和余量的水。该水性中涂漆采用上述水分散体为基料，涂膜既具有环氧-有机硅树脂机械强度高、防腐性能优良的特点，又具有聚氨酯丙烯酸树脂耐候性能好、装饰性高的特点，使用方便，适用范围广，能够有效地减缓金属基材的电化学。
虽然水性中涂漆的环保型显著优于油性中涂漆，但是油性中涂漆相比水性中涂漆在应用性能上还是有显著的优势的，包括但不限于干燥速度、膜韧性和膜硬度等方面。
在汽车漆面修补领域中，漆面修补采用喷涂性的中涂漆带来的问题是，要将待修补的位置进行大范围的面漆去除和打磨，其工作量大。
因此，采用涂刮型的中涂漆将是可以解决问题的一个有效途径，涂刮型的中涂漆如果要达到较好的效果，那么面临的和急需解决的问题在于：1、要有较好的粘度，使涂刮手感好，利于工人能够迅速的感应到底漆中的凹部进行修整；2、要能够和周围的面漆以及即将喷涂的面积保持高度一致的延展性，以避免温度变化带来的漆面开裂的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料及其制备方法，该涂料能够表现出以下优异性能：1、涂刮手感好，2、固含量高，粘度不高，降低VOC排放；3、延展性能够和面漆保持一致；4、与面漆的附着力好；5、高温的情况下粘度低，低温的情况下粘度高。
本发明的具体方案如下：一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料，由包括如下重量份组分制成：
热塑性丙烯酸树脂 38-44份；
粉料 20-25份；
润湿分散剂BYK-W966 0.5-1份；
颜料 2-8份；
颜料分散剂 0.1-0.3份；
二甲苯添加至体系总重为100重量份；
所述的热塑性丙烯酸树脂为NeoCryl B-735固体热塑性丙烯酸树脂。
在上述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料中，所述的粉料包含碳酸钙和石英粉，所述的碳酸钙和石英粉的重量比例为1:4。
在上述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料中，所述的颜料分散剂为BYK-163。
在上述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法中，包括如下步骤：
步骤1：将热塑性丙烯酸树脂与二甲苯混合，当混合均匀后加入润湿分散剂；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入粉料；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中；
步骤3：将颜料分散剂和颜料加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
在上述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法中，所述的步骤1中，混合时间为10-20分钟；
步骤2中，搅拌时间为30-40分钟；
步骤3中，搅拌时间为5-10分钟。
本发明的技术优势在于：
1、采用含热塑性丙烯酸树脂的油性体系，能够保持体系在制备过程中保持低粘度，在分装后保持高粘度，这样以便于生产灌装和刮涂手感；
2、本发明提高刮涂手感的一个有效途径是添加粉料，但是在实际的应用过程中，出现的问题是在高速搅拌的情况下，粉料分散难度也非常大，即使通过超高速分散，依然在涂刮后喷涂面漆后存在微点，通过对润湿分散剂进行优选，采用润湿分散剂BYK-W966可解决上述问题，分散难度低，在喷涂面漆后能够保持优异的面漆光滑性，无微点；
3、从另外一个角度来说，润湿分散剂BYK-W966的存在也提高了粉料对于中涂漆和面漆之间的附着力。
4、在本发明的固含范围内，NeoCryl B-735固体热塑性丙烯酸树脂能够保持和面漆的同步延展性，一般来说，对于热塑性丙烯酸树脂和粉料的比例微调，可以适应绝大部分的面漆的延展性要求。使修补厚度的面漆开裂情况明细降低。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
实施例1
一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将39kg热塑性丙烯酸树脂NeoCryl B-735与37kg二甲苯混合15min，当混合均匀后加入800g润湿分散剂BYK-W966；分散温度为60℃，在整个反应过程中应当控制在该温度；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入4kg碳酸钙和16kg石英粉；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中，分散时间为35min，
步骤3：将200g颜料分散剂BYK-163和3kg钛白粉加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌6min，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
实施例2
一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将44kg热塑性丙烯酸树脂NeoCryl B-735与24.7kg二甲苯混合15min，当混合均匀后加入1kg润湿分散剂BYK-W966；分散温度为65℃，在整个反应过程中应当控制在该温度；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入5kg石英粉和20kg碳酸钙；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中，分散时间为40min，
步骤3：将300g颜料分散剂BYK-163和5kg钛白粉加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌6min，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
实施例3
一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将38kg热塑性丙烯酸树脂NeoCryl B-735与36.3kg二甲苯混合15min，当混合均匀后加入0.6kg润湿分散剂BYK-W966；分散温度为60℃，在整个反应过程中应当控制在该温度；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入10kg碳酸钙和10kg石英粉；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中，分散时间为30min，
步骤3：将100g颜料分散剂BYK-163和2kg钛白粉加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌10min，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
实施例4
一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将39kg热塑性丙烯酸树脂NeoCryl B-735与37kg二甲苯混合15min，当混合均匀后加入800g润湿分散剂BYK-W966；分散温度为60℃，在整个反应过程中应当控制在该温度；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入5kg碳酸钙和20kg石英粉；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中，分散时间为35min，
步骤3：将200g颜料分散剂BYK-163和3kg钛白粉加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌6min，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
实施例5
一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将38kg热塑性丙烯酸树脂NeoCryl B-735、与36.3kg二甲苯混合15min，当混合均匀后加入0.6kg润湿分散剂BYK-W966；分散温度为65℃，在整个反应过程中应当控制在该温度；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入13kg碳酸钙和10kg石英粉；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中，分散时间为30min；
步骤3：将100g颜料分散剂BYK-163和2kg钛白粉加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌10min，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
对比例1
同实施例1，不同的是，丙烯酸树脂为PRS-1015；润湿分散剂BYK-182
应用测试
第一部分：测试方法
涂刮工艺:钣金灰修复填充，原子灰塑型打磨后，刮涂3遍完全遮盖，施工厚度控制在1.0毫米以内。10～15分钟干燥后可用(800#～1000#水磨砂纸)水磨，或是15～30分钟干燥后可用(800#～1000#水磨砂纸，320#～400#干磨砂纸)打磨，打磨完毕以后将底材表面清理干净，无需再喷涂底漆，可直接喷涂面漆。
打磨性测试：根据《GB1770-(79)88底漆、腻子膜打磨性测试法》使用DM-1型打磨性测定仪的机械打磨测定方法，试板装于仪器吸盘正中，磨头装上规定型号的水砂纸，经一定次数打磨后，观察样板表面现象，以其中两块现象相似的的样板评定结果。
附着力测试：根据《GB/T1720-1979(1989)附着力测定法》以百格刀将涂层做格阵图形切割并穿透，划格完成的图形按六级分类，评定涂层从底材分离的抗性
ISO等级:0
ASTM等级:5B
切口的边缘完全光滑，格子边缘没有任何剥落。
ISO等级:1
ASTM等级:4B
在切口的相交处有小片剥落，划格区内实际破损不超过5％。
ISO等级:2
ASTM等级:3B
切口的边缘和/或相交处有被剥落，其面积大于5％，但不到15％。
ISO等级:3
ASTM等级:2B
沿切口边缘有部分剥落或整大片剥落，及/或者部分格子被整片剥落。被剥落的面积超过15％，但不到35％。
ISO等级:4
ASTM等级:1B
切口边缘大片剥落/或者一些方格部分部分或全部剥落，其面积大于划格区的35％，但不超过65％。
ISO等级:5
ASTM等级:0B超过上一等级。
柔韧性测试：根据《GB/T1731-1993漆膜柔韧性测定法》用漆膜圆柱弯曲试验仪，将准备好的样板***要测试的直径圆柱，压下盖板，观察弯曲位置的表面效果，有无开裂与脱落，得出完全无脱落与开裂的结果，以此判断其柔韧性。
抗收缩防开裂性能测试：将采用上述的刮涂工艺后的铝合金薄板置于恒温箱中，调整恒温箱的温度，以12小时为一次测试，24小时为一次循环；每12小时调整一次温度，温度循环为-5℃和80℃；持续循环10天，观察是否开裂。
第二部分测试结果见表1
表1实施例1-5以及对比例1的测试结果
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料，其特征在于，由包括如下重量份组分制成：
热塑性丙烯酸树脂 38-44份；
粉料 20-25份；
润湿分散剂BYK-W966 0.5-1份；
颜料 2-8份；
颜料分散剂 0.1-0.3份；
二甲苯 添加至体系总重为100重量份；
所述的热塑性丙烯酸树脂为NeoCryl B-735固体热塑性丙烯酸树脂。
2.根据权利要求1所述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料，其特征在于，所述的粉料包含碳酸钙和石英粉，所述的碳酸钙和石英粉的重量比例为1:4。
3.根据权利要求1所述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料，其特征在于，所述的颜料分散剂为BYK-163。
4.一种如权利要求1-3任意所述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：将热塑性丙烯酸树脂与二甲苯混合，当混合均匀后加入润湿分散剂；
步骤2：将步骤1的混合物在高速搅拌的情况下加入粉料；粉料要逐渐加入，以使粉料能够均匀分散到体系中；
步骤3：将颜料分散剂和颜料加入到步骤2的反应体系中进行高速搅拌，并在搅拌均匀后进行低速搅拌并出料。
5.根据权利要求4所述的基于热塑性丙烯酸树脂的刮涂型中涂汽车涂料的制备方法，其特征在于，所述的步骤1中，混合时间为10-20分钟；
步骤2中，搅拌时间为30-40分钟；
步骤3中，搅拌时间为5-10分钟。
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Denomination of invention: A scratch type mid coat automotive coating based on thermoplastic acrylic resin and its preparation method

Effective date of registration: 20230925

Granted publication date: 20210323

Pledgee: Bank of China Limited Qingyuan Branch

Pledgor: QINGYUAN YONGCHANG PAINT CO.,LTD.

Registration number: Y2023980058445

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