CN109210191B - 操纵装置*** - Google Patents

操纵装置*** Download PDF

Info

Publication number
CN109210191B
CN109210191B CN201810711855.3A CN201810711855A CN109210191B CN 109210191 B CN109210191 B CN 109210191B CN 201810711855 A CN201810711855 A CN 201810711855A CN 109210191 B CN109210191 B CN 109210191B
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
valve
piston
cavity
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810711855.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109210191A (zh
Inventor
A·豪格
T·施密特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Friedrichshafen Gear Factory AG
Original Assignee
Friedrichshafen Gear Factory AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedrichshafen Gear Factory AG filed Critical Friedrichshafen Gear Factory AG
Publication of CN109210191A publication Critical patent/CN109210191A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109210191B publication Critical patent/CN109210191B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3483—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with hydraulic actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
    • F16H63/3475—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire using solenoids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
    • F16H63/483—Circuits for controlling engagement of parking locks or brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

本发明涉及一种操纵装置***，其包括：用于操纵变速器停车锁定装置的操纵装置，该操纵装置包括：活塞，该活塞能够移动到嵌入位置中和脱开位置中；带有空腔的缸体；以及闭锁单元。操纵装置***还包括：变速器切换元件、阀和第一管路，该第一管路将所述变速器切换元件与所述阀互相流体连接，阀具有第一阀位置，在第一阀位置时借助第一管路将变速器油输送至变速器切换元件以操纵变速器切换元件；和第二管路，该第二管路与第一管路流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔中。操纵装置***的特征在于，通过操纵装置对变速器停车锁定装置的操纵能借助阀来控制或调节，当阀占据所述第一阀位置时，所述操纵装置操纵变速器停车锁定装置。

Description

操纵装置***
技术领域
本发明涉及一种操纵装置***，其包括：用于操纵变速器停车锁定装置的操纵装置，该操纵装置包括：活塞，该活塞能够移动到嵌入位置中和脱开位置中，在嵌入位置时所述变速器停车锁定装置锁定，在脱开位置时变速器停车锁定装置未锁定；带有空腔的缸体，在该空腔中设置所述活塞并且变速器油能被输送到该空腔中，以使活塞运动；以及闭锁单元，该闭锁单元将活塞选择性固定在嵌入位置和/或脱开位置中。操纵装置***还包括：变速器切换元件、阀和第一管路，该第一管路将所述变速器切换元件与所述阀互相流体连接，阀具有第一阀位置，在该第一阀位置时实现借助第一管路将变速器油输送至变速器切换元件以操纵变速器切换元件；和第二管路，该第二管路与所述第一管路流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔中。
此外，本发明涉及一种具有这种操纵装置***的变速器。此外，本发明涉及一种具有所述操纵装置***或变速器的机动车。
背景技术
由现有技术已知例如在机动车中使用变速器停车锁定装置。所述变速器停车锁定装置用于，在操纵的状态下阻止机动车意外地滚远。在此，变速器停车锁定装置例如可以这样实施，使得该变速器停车锁定装置在操纵的状态下阻止变速器从动轴旋转以及因此车辆滚远。
对变速器停车锁定装置的所述操纵通过操纵装置进行，该操纵装置例如可以是变速器液压***的组成部分。由DE102011109376A1已知一种操纵装置，在该操纵装置中对变速器停车锁定装置的操纵通过将变速器油输送到操纵装置的缸体空腔中实现。由于变速器油输送，设置在缸体中的活塞运动，从而变速器停车锁定装置***纵。将变速器油输送到操纵装置的缸体空腔中由停车锁止阀来控制，该停车锁止阀仅配设给操纵装置。
已知实施形式的缺点在于，该实施形式具有许多部件和复杂的构造。
发明内容
因此，本发明的任务在于，给出一种操纵装置***，该操纵装置***较简单地构造。
所述任务通过一种开头所述类型的操纵装置***来解决，该操纵装置***的特征在于，通过操纵装置对变速器停车锁定装置的操纵可借助阀来控制或调节，其中，当阀占据第一阀位置时，所述操纵装置操纵变速器停车锁定装置。
按照本发明的操纵装置***具有如下优点：该操纵装置比已知实施形式较简单地构造并且所需较少的部件。之所以如此，因为操纵装置不必须配设有自身的停车锁止阀，该停车锁止阀仅具有控制或调节将变速器油输送至操纵装置的功能。在按照本发明的实施形式中，所述操纵装置配设有阀，该阀除了控制或调节将变速器油输送至操纵装置之外用于控制或调节将变速器油输送至变速器切换元件。输送给变速器切换元件的变速器油用于操纵变速器切换元件。结果是，通过所述阀可以控制或调节，不属于操纵装置***的变速器切换元件和不属于操纵装置***的变速器停车锁定装置是否***纵。
本发明的另一个优点在于，活塞借助闭锁单元不仅可以固定在嵌入位置中而且可以固定在脱开位置中。当然，所述闭锁单元也可以将活塞固定在与嵌入位置或脱开位置不同的位置中，或仅固定在脱开位置中。所述闭锁单元的设置是有利的，因为不是在车辆的所有挡位中可以通过变速器油将足够的压力施加到活塞上，从而可能导致活塞的无意运动以及因此例如变速器停车锁定装置的无意操纵。通过闭锁单元阻止活塞的所述无意运动并且活塞被固定在嵌入位置中或脱开位置中，也就是说阻止活塞从嵌入位置运动到脱开位置中，反之亦然。
在本发明的意义中，当变速器停车锁定装置阻止例如变速器从动轴的旋转时，变速器停车锁定装置因此是被锁定的。这通过如下方法可以实现，即，变速器停车锁定装置的停车锁定爪嵌接到变速器停车锁定装置的停车锁定轮中(该停车锁定轮与变速器的从动轴作用连接)并且因此阻止从动轴的旋转。与此对应地，当所述变速器停车锁定装置未锁定并且因此停车锁定爪未嵌接到停车锁定轮中时，从动轴可以旋转。
所述变速器切换元件可以实施为离合器或制动器，可以实施为形锁合的或力锁合的切换元件。通过将变速器油输送至变速器切换元件并且因此操纵变速器切换元件，该变速器切换元件的位置可以被改变。此外，变速器切换元件可以连同齿轮组、例如行星齿轮组用于提供挡位。尤其是，多个变速器切换元件和齿轮组、例如行星齿轮组也可以被用于提供挡位。借助挡位在变速器的输入轴与从动轴之间实现定义的传动比。所述挡位可以是用于机动车向前行驶或倒车行驶的挡位。
优选地，所述操纵装置具有张紧元件，其中，该张紧元件设置用于将活塞朝向其嵌入位置的方向预紧。所述张紧元件可以是弹簧、例如螺旋弹簧或蝶形弹簧。所述弹簧可以构造为拉力弹簧或压力弹簧。
在一种特别的实施形式中，所述活塞可以将空腔分成第一空腔和第二空腔，变速器油可输送到所述第一空腔中，张紧元件设置在所述第二空腔中。在此，第一空腔与第二管路流体连接。张紧元件可以与活塞作用连接。在此，张紧元件可以实施为弹簧，该弹簧在一个端部上支承在缸体的缸体壁上并且在另一个端部上支承在活塞上。所述第二空腔可以这样实施，使得没有变速器油可以被输送到该第二空腔中。
所述活塞可以借助活塞杆间接地或直接地与变速器停车锁定装置、例如停车锁定爪相作用连接或可作用连接。结果是可以实现在操纵装置与变速器停车锁定装置之间的简单连接。
在将变速器油输送到第一空腔中时，所述张紧元件可以被张紧。这由在将变速器油输送到第一空腔中时活塞运动到脱开位置中引起。张紧元件可以朝向嵌入位置对活塞施加力。在此，活塞朝向嵌入位置的运动尤其是可以当在第一空腔中不再有油时或当变速器油由于活塞朝向嵌入位置的运动从第一空腔中被导出时实现。变速器油的导出可以通过与第一管路不同的另一个管路实现。
在一种完全特别的实施形式中，所述闭锁单元可以这样设置和构造，使得该闭锁单元在一个运行状态下不阻止活塞运动到嵌入位置中或脱开位置中。因此，所述闭锁单元具有至少两种运行状态，即不阻止活塞运动的运行状态和闭锁单元将活塞固定在嵌入位置中或脱开位置中的另一种运行状态。在此，闭锁单元可以将活塞通过可再次脱开的形锁合和/或力锁合连接件机械地固定在嵌入位置中或脱开位置中。由此，以完全特别简单的方式能够实现将活塞和/或活塞杆机械地固定在嵌入位置中或脱开位置中。闭锁单元可以设置在空腔之外和/或相邻于缸体设置。
完全特别有利的是具有可运动的销的闭锁单元，所述销在移出位置中碰撞到突出部，以固定活塞。所述突出部可以设置在活塞上或活塞杆上。在此，闭锁单元可以具有致动器，该致动器引起销运动到移出位置中。所述致动器可以是电的或液压的致动器。在销设置在移入位置中时确保，活塞和/或活塞杆能够朝向嵌入位置或脱开位置运动，而销没有碰撞到突出部。
在一种特别的实施形式中，在阀的第一阀位置中变速器油可以输送至变速器切换元件并且输送到操纵装置的空腔中。因此，在第一阀位置中在设置在阀上游的第三管路与第一管路之间存在有流体连接。在此，泵可以将变速器油从油箱输送到所述第三管路中。由泵输送的变速器油在阀设置在第一阀位置中时穿过该阀流动至变速器切换元件并且流动到空腔中。此外，所述阀可以设置在第二阀位置中。在第二阀位置中，没有变速器油可以从第三管路流动到第一管路中。致动器可以将阀从第二阀位置运送到第一阀位置中，或反之亦然。所述致动器可以是电的和/或液压的致动器。
所述操纵装置可以这样设置和构造，使得变速器油仅借助第二管路被输送给空腔。这意味着，不存在其它的管路，变速器油通过这些管路被输送到空腔中、尤其是第一空腔中。此外，通过操纵装置对变速器停车锁定装置的操纵仅可通过阀和闭锁单元来控制或调节。这意味着尤其是，不存在其它的阀，通过这些阀、尤其是通过其阀位置，活塞的位置可能由于将变速器油输送到空腔中而受影响。
在一种特别的实施形式中，从第一管路分支到第二管路中的变速器油流因此可以直接被输送给空腔。这意味着，在第二管路与第一管路的连接位置与空腔之间的区域中未设有其它的部件、例如其它的阀。在此，所述连接位置可以设置在阀的下游以及变速器切换元件的上游。结果是，操纵装置与变速器切换元件并行地被切换。
具有按照本发明的操纵装置***的变速器具有特别的优点。所述变速器具有变速器停车锁定装置和变速器切换元件。此外，具有操纵装置***或变速器的机动车是有利的。
附图说明
在图中示意性示出发明主题并且接下来将描述。其中：
图1示出按照本发明的操纵装置***的示意图，
图2示出具有变速器和按照本发明的操纵装置的机动车的示意图。
具体实施方式
在图1中示出的操纵装置***23具有用于操纵变速器停车锁定装置1的操纵装置。在此，该操纵装置具有活塞2，该活塞能够移动到嵌入位置E(在图1中以虚线示出)中和脱开位置A中，在所述嵌入位置时变速器停车锁定装置1锁定并且在所述脱开位置时变速器停车锁定装置1未锁定。此外，该操纵装置具有缸体3，该缸体具有空腔4，在该空腔中设置有活塞2并且变速器油能被输送到该空腔中，以使活塞2运动到脱开位置A中。此外，操纵装置具有闭锁单元5，该闭锁单元将活塞2可选地固定在嵌入位置E中或脱开位置A中或其它位置中。
此外，所述操纵装置***23具有变速器切换元件12、阀13和第一管路14，该第一管路将变速器切换元件12和阀13互相流体连接。所述阀13用于控制或调节向变速器切换元件12的变速器油输送，其中，在将变速器油输送至变速器切换元件12时所述阀***纵。此外，所述操纵装置***23具有第二管路15，该第二管路与第一管路14和空腔4流体连接。
借助阀13可以控制或调节，变速器停车锁定装置1是否由操纵装置操纵。因此，借助阀13可以控制或调节，变速器切换元件12和变速器停车锁定装置1是否***纵。在此，阀13具有至少两个阀位置。在图1中未示出的第一阀位置中，在第一管路14与处于阀13上游的第三管路17之间存在流体连接。所述第三管路17与泵18流体连接，该泵输送来自在图中未示出的油箱中的变速器油。结果是，由泵输送的变速器油可以通过第三管路17和阀13流入到第一管路14中。
此外，阀13可以具有在图1中示出的第二阀位置。在所述第二阀位置中，在第一管路14与第三管路17之间不存在流体连接。借助致动器16可以调节，阀13应占据哪个阀位置。
在所述阀的布置在未示出的第一阀位置中时，流动通过阀13的变速器油流动直至第二管路15与第一管路14的连接位置。在那里，变速器油分成进一步流动至变速器切换元件12的一个变速器油流和借助第二管路15流动到空腔4中的另一个变速器油流。
所述活塞2将缸体分成第一空腔6和第二空腔7，该第一空腔与第二管路15流体连接。在第二空腔7中设置弹簧形式的张紧元件8。该张紧元件8在一个端部上支承在缸体壁20上并且在另一个端部上支承在活塞2上。活塞2与活塞杆9不可校对旋转地连接。所述活塞杆9与变速器停车锁定装置1作用连接，其中，所述作用连接在图1中未进一步示出。在此，所述作用连接这样实施，使得对于在活塞2设置在嵌入位置E中的情况，变速器停车锁定装置1锁定，并且对于活塞2设置在脱开位置A中的情况，变速器停车锁定装置1未锁定。
在将变速器油输送到第一空腔6中时，活塞2运动到脱开位置A中并且张紧元件8被夹紧。所述张紧元件8对活塞2施加朝向嵌入位置E的力。当位于第一空腔6中的流体不再处于充足的压力下时，活塞2朝向嵌入位置E运动。
所述闭锁单元5具有销10，该销在图1中在移出位置中示出。安装在活塞杆9上的突出部21碰撞到所述销10。该销10阻止活塞2和活塞杆9运动到嵌入位置E中。可以通过另一个致动器22实现将销10转移到移出位置中。所述销10可以备选地设置在图中未示出的移入位置中。在所述移入位置中，通过闭锁单元5未阻止活塞2和活塞杆9运动到嵌入位置E中或脱开位置A中。
图2示出具有变速器24的机动车25的示意图，该变速器具有操纵装置***23。该机动车25具有机动车驱动单元、例如内燃发动机VM。该内燃发动机VM可借助离合器26与变速器24作用连接。所述变速器具有变速器输出轴27，该变速器输出轴与其它在图中未示出的机动车构件作用连接。
附图标记
1 变速器停车锁定装置
2 活塞
3 缸体
4 空腔
5 闭锁单元
6 第一空腔
7 第二空腔
8 张紧元件
9 活塞杆
10 销
12 变速器切换元件
13 阀
14 第一管路
15 第二管路
16 致动器
17 第三管路
18 泵
19 连接位置
20 缸体壁
21 突出部
22 另一个致动器
23 操纵装置***
24 变速器
25 机动车
26 离合器
27 变速器输出轴
A 脱开位置
E 嵌入位置
VM 内燃发动机

Claims (13)

1.一种操纵装置***(23)，该操纵装置***包括：
用于操纵变速器停车锁定装置(1)的操纵装置，该操纵装置包括：活塞(2)，该活塞能够移动到嵌入位置(E)中和脱开位置(A)中，在所述嵌入位置时所述变速器停车锁定装置(1)锁定，并且在所述脱开位置时变速器停车锁定装置(1)未锁定；带有空腔(4)的缸体(3)，在该空腔中设置所述活塞(2)并且变速器油能被输送到该空腔中，以使活塞(2)运动；以及闭锁单元(5)，该闭锁单元设计用于将活塞(2)固定在所述嵌入位置(E)中和/或所述脱开位置(A)中；和
变速器切换元件(12)、阀(13)和第一管路(14)，该第一管路将所述变速器切换元件(12)与所述阀(13)直接地互相流体连接，其中，阀(13)具有第一阀位置，在该第一阀位置时实现借助第一管路(14)将变速器油输送至所述变速器切换元件(12)以操纵所述变速器切换元件(12)；和
第二管路(15)，该第二管路与所述第一管路(14)流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔(4)中，其特征在于，
通过操纵装置对变速器停车锁定装置(1)的操纵能借助阀(13)来控制或调节，其中，当阀(13)占据所述第一阀位置时，所述操纵装置操纵变速器停车锁定装置(1)，其中所述变速器切换元件是离合器或制动器。
2.根据权利要求1所述的操纵装置***(23)，其特征在于，设置有用于朝向嵌入位置(E)预紧活塞(2)的张紧元件(8)。
3.根据权利要求2所述的操纵装置***(23)，其特征在于，所述活塞(2)将所述空腔(4)分成第一空腔(6)和第二空腔(7)，变速器油能被输送到所述第一空腔中，所述张紧元件(8)设置在所述第二空腔中。
4.根据权利要求3所述的操纵装置***(23)，其特征在于，在将变速器油输送到所述第一空腔(6)中时
a.实现张紧元件(8)的张紧和/或
b.实现活塞(2)运动到脱开位置(A)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，所述闭锁单元(5)设置和构造成，使得该闭锁单元在一个运行状态下不阻止活塞(2)运动到嵌入位置(E)中或脱开位置(A)中。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，所述闭锁单元(5)通过可再次脱开的形锁合和/或力锁合连接件将活塞(2)机械地固定在嵌入位置(E)中或脱开位置(A)中。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，所述操纵装置具有可移动的销(10)，该销碰撞到突出部(11)以固定活塞(2)。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，在阀(13)的所述第一阀位置时实现变速器油输送至所述变速器切换元件(12)且输送到空腔(4)中。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，
a.变速器油仅能通过第二管路(15)被输送给空腔(4)和/或
b.通过操纵装置对变速器停车锁定装置(1)的操纵仅能通过阀(13)和闭锁单元(5)来控制或调节。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，从第一管路(14)分支到第二管路(15)中的变速器油流能被直接输送给空腔(4)。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置***(23)，其特征在于，第二管路(15)与第一管路(14)的连接位置(19)设置在阀(13)的下游以及所述变速器切换元件(12)的上游。
12.一种变速器(24)，其包括根据权利要求1至11中任一项所述的操纵装置***(23)。
13.一种机动车(25)，其包括根据权利要求1至11中任一项所述的操纵装置***(23)或根据权利要求12所述的变速器(24)。
CN201810711855.3A 2017-06-29 2018-06-28 操纵装置*** Active CN109210191B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017211025.2A DE102017211025A1 (de) 2017-06-29 2017-06-29 Betätigungsvorrichtungsanordnung
DE102017211025.2 2017-06-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109210191A CN109210191A (zh) 2019-01-15
CN109210191B true CN109210191B (zh) 2021-06-01

Family

ID=64661908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810711855.3A Active CN109210191B (zh) 2017-06-29 2018-06-28 操纵装置***

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10788126B2 (zh)
CN (1) CN109210191B (zh)
DE (1) DE102017211025A1 (zh)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014224820A1 (de) * 2014-12-04 2016-06-09 Zf Friedrichshafen Ag Hydraulische Versorgungsanordnung und Verfahren zum Ansteuern
DE102019209593B3 (de) 2019-07-01 2020-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102020201074A1 (de) 2020-01-29 2021-07-29 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Ansteuerung eines Aktuators zum Betätigen einer Parksperre in einem Kraftfahrzeug-Getriebe
DE102020206352A1 (de) 2020-05-20 2021-11-25 Zf Friedrichshafen Ag System zum Betreiben eines Getriebes in einem Kraftfahrzeug in einem Servicefall
DE102020209016A1 (de) 2020-07-20 2022-01-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System zum Halten eines Kraftfahrzeug-Automatgetriebes mit E-Schaltung in Schaltposition Neutral
DE102020214576A1 (de) 2020-11-19 2022-05-19 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Parksperre eines Kraftfahrzeug- Getriebes
DE102020214577A1 (de) 2020-11-19 2022-05-19 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Parksperre eines Kraftfahrzeug- Getriebes
DE102020216307A1 (de) 2020-12-18 2022-06-23 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum Betreiben einer Parksperre eines Kraftfahrzeug-Getriebes
DE102021200774A1 (de) 2021-01-28 2022-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum Betreiben einer Parksperre eines Kraftfahrzeug-Getriebes
DE102021201650A1 (de) 2021-02-22 2022-08-25 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021201651A1 (de) 2021-02-22 2022-08-25 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021202227A1 (de) 2021-03-09 2022-09-15 Zf Friedrichshafen Ag Aktuator zum Betätigen einer Parksperre
DE102021202358A1 (de) 2021-03-11 2022-09-15 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021202354A1 (de) 2021-03-11 2022-09-15 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021202356A1 (de) 2021-03-11 2022-09-15 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021202357A1 (de) 2021-03-11 2022-09-15 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102021202897A1 (de) 2021-03-24 2022-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Aktuator zum Betätigen einer Parksperre
DE102021202898A1 (de) 2021-03-24 2022-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Aktuator zum Betätigen einer Parksperre
DE102021204050A1 (de) 2021-04-23 2022-10-27 Zf Friedrichshafen Ag Aktuator zum Betätigen einer Parksperre
DE102022206221A1 (de) 2022-06-22 2023-12-28 Zf Friedrichshafen Ag Hydrauliksystem zum Betreiben eines mehrstufigen Automatgetriebes

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101994825A (zh) * 2009-08-24 2011-03-30 上海华普国润汽车有限公司 用于混合动力变速器的液压控制装置
CN102758913A (zh) * 2011-04-28 2012-10-31 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 用于操纵具有多个换挡元件的变速器装置的设备
CN102777592A (zh) * 2011-05-06 2012-11-14 奥迪股份公司 双离合器变速器
CN103097779A (zh) * 2010-08-25 2013-05-08 戴姆勒股份公司 用于汽车自动变速器的液压控制装置
WO2015098969A1 (ja) * 2013-12-24 2015-07-02 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 パーキング装置
CN106015559A (zh) * 2015-03-24 2016-10-12 福特全球技术公司 变速器液压控制***
WO2017016849A1 (de) * 2015-07-24 2017-02-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Parkbremssystem

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4322523A1 (de) * 1993-07-06 1995-01-12 Bayerische Motoren Werke Ag Steuereinrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe
DE102010055859A1 (de) * 2010-12-22 2012-06-28 Audi Ag Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre
DE102011109376A1 (de) 2011-08-04 2013-02-07 Daimler Ag Hydraulische Steuerung für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102012016235B4 (de) * 2012-08-09 2016-11-03 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Aktuatoranordnung für einen Antriebsstrang
DE102015107362A1 (de) * 2015-05-11 2016-11-17 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Kraftfahrzeug-Antriebsstrang und Verfahren zu dessen Betreiben

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101994825A (zh) * 2009-08-24 2011-03-30 上海华普国润汽车有限公司 用于混合动力变速器的液压控制装置
CN103097779A (zh) * 2010-08-25 2013-05-08 戴姆勒股份公司 用于汽车自动变速器的液压控制装置
CN102758913A (zh) * 2011-04-28 2012-10-31 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 用于操纵具有多个换挡元件的变速器装置的设备
CN102777592A (zh) * 2011-05-06 2012-11-14 奥迪股份公司 双离合器变速器
WO2015098969A1 (ja) * 2013-12-24 2015-07-02 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 パーキング装置
CN106015559A (zh) * 2015-03-24 2016-10-12 福特全球技术公司 变速器液压控制***
WO2017016849A1 (de) * 2015-07-24 2017-02-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Parkbremssystem

Also Published As

Publication number Publication date
US10788126B2 (en) 2020-09-29
US20190003589A1 (en) 2019-01-03
CN109210191A (zh) 2019-01-15
DE102017211025A1 (de) 2019-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109210191B (zh) 操纵装置***
US10619738B2 (en) Parking brake system
JP5466714B2 (ja) 自動化された歯車変速機のための制御装置
US8387476B2 (en) Hydraulic actuation valve arrangement for dual clutch transmission
CN103574023B (zh) 用于传动系的致动器装置
US10151364B2 (en) Activating a parking brake
JP2002533631A (ja) 自動式の自動車伝動装置のための制御装置
US8070636B2 (en) Electroyhydraulic control device of a gear unit
JP5305054B2 (ja) 自動化された歯車変速機のための制御装置
US9435428B2 (en) Electronic transmission range selection subsystem in a hydraulic control system for an automatic transmission
CN105402397B (zh) 用于自动变速器的电子变速器范围选择子***
US10781922B2 (en) Device for actuating a parking lock of an automatic transmission, and parking lock apparatus for such an automatic transmission
US7896775B2 (en) Control system for electronic range selection in a dual clutch transmission
CN107559415B (zh) 用于具有电子变速器范围选择的自动变速器的液压控制***
JP5164895B2 (ja) 自動変速機の油圧制御装置
WO2015151550A1 (ja) 車両用パーキングロック装置
WO2011033723A1 (ja) 車輌の油圧制御装置
CN101936386A (zh) 用于自动变速器的具有多种默认模式的控制***
JP2023537581A (ja) 自動車用の駆動装置及び自動車
JP6187533B2 (ja) 自動変速機のパーキング装置
JP4715932B2 (ja) 車両用自動変速機の油圧制御装置
CN106104103B (zh) 车辆用驻车锁定装置
KR20120028561A (ko) 자동변속기 유압제어장치
KR101393819B1 (ko) 자동변속기의 유압 제어 장치
KR101394298B1 (ko) 듀얼 클러치 변속기

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant