CN109054409A - 一种层间高粘式特种沥青微罩面施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,包括对原病害沥青路面进行清扫处理,洒布复配的不粘轮乳化沥青后摊铺一层特种沥青微罩面层进行碾压,使之与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构;本发明的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法通过对高粘式不粘轮乳化沥青复配、原路面病害处理与清扫、特种沥青复合改性、微罩面混合料配合比优选、不粘轮乳化沥青洒布、微罩面混合料拌合摊铺碾压,可有效避免洒布粘层油受施工污染,提高加铺微罩面与旧路面层间粘结性能,确保加铺微罩面表层具有良好的高、低温、水稳、抗疲劳、抗滑降噪性能,同时加铺微罩面结构层厚度仅为10mm~20mm,厚度较薄对原路面标高影响小。
Description
技术领域
本发明涉及路面工程养护领域,特别涉及沥青路面、水泥混凝土路面养护用层间高粘结微罩面施工技术。
背景技术
随着我国公路事业快速发展、民用汽车拥有量持续增长、重交通和重载现象日趋严重,致使部分新建路面在通车几年内就出现了不同程度的早期损坏,远未达到道路的正常使用寿命而不得不提前进行维修养护。
路面常用的养护技术有裂缝修补类、封层类、薄层罩面类,其中薄层罩面类以可修复病害类型多,效果好而应用广泛。目前人们对薄层罩面技术进行了长时间大量的研究和实际应用,从材料、级配、拌合方式上改进提高了薄层罩面性能,但由于薄层罩面类加铺厚度相对较厚对路面标高影响显著,难以与道路状况相互匹配,特别是受到严重限制的城市道路、隧道、桥梁路面养护工程,因此本发明拟采用特种复合沥青的微罩面技术以减轻上述影响的同时保证微罩面表层的良好路用性能;目前部分路面养护工程虽然采用了同步粘层油洒布工艺,但仍然不能完全避免层间粘层油会受施工车辆污染状况,即使以粘层油层不受施工污染以其使用的普通或改性乳化沥青也难以保证加铺微罩面层与原路面层的层间粘结状况,较难满足路面设计要求的层间连续状态,因此本发明提出了采用不粘轮乳化沥青在减轻层间粘层受施工污染的同时确保加铺微罩面层与原路面的层间高强度粘结。
通过洒布不粘轮乳化沥青加铺特种沥青微罩面层,可有效地提高加铺微罩面与旧路面层间粘结性能,确保加铺微罩面表层具有良好的高、低温、水稳、抗疲劳、抗滑降噪等路用性能,同时加铺微罩面结构层厚度仅为10mm~20mm,厚度较薄可广泛应用于道路、桥梁、隧道路面的养护施工作业。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,具备洒布粘层油层间不受施工污染有效提升原路面与加铺微罩面层间抗剪(疲劳)性能。
本发明提供一种制备用于层间高粘式特种沥青微罩面施工的不粘轮乳化沥青的组合物,该组合物由基质沥青、SBS、高黏改性剂等高分子聚合物、乳化剂、增稠剂、乳化沥青稳定剂、界面增强剂、水复配组成,七种成分配比为基质沥青:SBS:高黏改性剂等高分子聚合物:乳化剂:增稠剂:乳化沥青稳定剂:界面增强剂:水=40~60:2~5:0.3~3:0.01~1:0.01~1:3~10:20~55。相比较于采用普通和改性乳化沥青的加铺罩面,本发明层间粘结性能有效提高30%~50%。
沥青乳化剂是一种表面活性剂的一种类型。其化学结构由亲油基和亲水基组成。它能吸附在沥青颗粒与水界面,从而显著降低沥青与水界面的自由能,使其构成均匀而稳定的乳浊液的一种表面活性剂。
运用如上所述的组合物制备的不粘轮乳化沥青。
运用如上所述的不粘轮乳化沥青的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,包括以下步骤:
步骤a、洒布如上所述的不粘轮乳化沥青;
施工前应彻底处理旧路面较大的质量缺陷,消除质量隐患。对局部较大型病害进行处治后,采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物,使路面保持干净,并开始进入下一道工序;原路面清扫干净后,采用乳化沥青洒布车对原路面进行不粘轮乳化沥青洒布,着重做好乳化沥青洒布车的协调,确保洒布车匀速前进均匀将不粘轮乳化沥青洒布在旧路面上,此步骤为层间高粘式特种沥青微罩面施工方法关键控制点之一。
步骤b、摊铺特种沥青碾压后形成微罩面表层,使微罩面表层与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
不粘轮乳化沥青在小于60℃的较低温度状态下沥青中轻质组分被界面增强剂吸附封锁,降低了施工受污染状况,而在特种沥青微罩面混合料摊铺机摊铺表层后不粘轮乳化沥青随着热拌微罩面混合料温度迅速升高,界面增强剂软化促使不粘轮乳化沥青轻质组分释放恢复粘附性,同时与原路面结构和加铺微罩面相互高强度紧密粘结;加铺的特种沥青微罩面层采用复合改性沥青胶结料和控制关键筛孔的优选混合料级配确保微罩面沥青混合料具有良好的高、低温、水稳、抗疲劳等路用性能,完全恢复路表抗滑、降噪、平整等的功能性要求,改善路容外观,全面提升道路的使用品质和耐久性。
进一步,步骤a中对原路面病害进行处理清扫后,视原水泥混凝土路面或沥青路面混合料级配、油石比状况试验确定洒布0.1kg/m2~1.0kg/m2的不粘轮乳化沥青。当洒布量过高过低都易导致原路面与加铺微罩面表层沥青混合料实现最佳的层间粘结。
进一步,步骤b中,微罩面表层为10mm~20mm厚的特种沥青混合料,。
进一步,所述特种沥青混合料主要由特种沥青与集料组成,特种沥青与集料的质量比为6~7:100,所述集料包括粒径为3mm~5mm、5mm~10mm的粗集料、粒径为0mm~3mm的细集料与矿粉。
进一步,所述特种沥青由高黏剂,SBS改性剂,橡胶粉,基质沥青复合改性形成,四种组分配比分别为5~10:0~5:10~15:70~85。
进一步,步骤b中采用摊铺机进行摊铺,将所述特种沥青微罩面混合料摊铺至所述洒布适宜量的不粘轮乳化沥青后的路面。
进一步,步骤b中采用钢轮碾压机进行碾压,与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
进一步,步骤b中,碾压后特种微罩面层温度降低到45~55℃即可开放交通。
层间高粘式特种沥青微罩面施工方法在道路工程、桥梁工程、隧道工程沥青路面与水泥混凝土路面的养护施工作业的应用。
本发明的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,包括以下步骤:
步骤a、对原病害沥青路面进行清扫处理,洒布复配的不粘轮乳化沥青;
步骤b、摊铺特种沥青碾压后形成微罩面表层,使微罩面表层与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
进一步,步骤a中对原路面病害进行处理清扫后,视原水泥混凝土路面或沥青路面混合料级配、油石比等状况试验确定洒布0.1kg/m2~1.0kg/m2不同适宜量的不粘轮乳化沥青。
进一步,步骤a中不粘轮乳化沥青为基质沥青,SBS、高黏改性剂等高分子聚合物,乳化剂,增稠剂,乳化沥青稳定剂,界面增强剂,水复配组成,七种成分配比约为40~60:2~5:0.3~3:0~1:0~1:3~10:20~55。
进一步,步骤b中,微罩面表层为10mm~20mm厚的优选特种沥青混合料,根据原公路等级、交通量、当地经济条件、环境因素综合调整选择特种微罩面表层适宜厚度。
进一步,步骤b中,微罩面混合料采用的特种沥青为高黏剂,SBS改性剂,橡胶粉,基质沥青复合改性形成,四种组分配比分别为5~10:0~5:10~15:70~85。采用特种复合改性沥青可以有效提升微罩面薄层混合料的路用性能,恢复路面功能性和耐久性要求。
进一步,步骤b中,微罩面混合料级配为根据原路面状况、环境条件综合考虑优选通过公称最大粒径、关键筛孔4.75mm、0.3mm、0.075mm通过率进行控制的微罩面级配。并且特种复合改性沥青与集料的质量比为6~7:100,所述集料包括粒径为3mm~5mm、5mm-10mm的粗集料、粒径为0mm-3mm的细集料与矿粉。
进一步,步骤b中采用摊铺机进行摊铺,将所述特种沥青微罩面混合料摊铺至所述洒布适宜量的不粘轮乳化沥青后的路面。摊铺车摊铺速度适宜,摊铺厚度与平整度良好控制。
进一步,步骤b中采用钢轮碾压机进行碾压,与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
进一步,步骤b中碾压后特种微罩面层温度降低到45~50℃即可开放交通。
由于不粘轮乳化沥青层间粘结效果好,特种沥青微罩面混合料路用性能优异且厚度较薄,因而层间高粘式特种沥青微罩面施工方法可广泛应用于道路工程、桥梁工程、隧道工程沥青路面与水泥混凝土路面的养护施工作业中,修复原路面病害,恢复原路表功能,提升原路面路容路貌。
本发明的有益效果:本发明层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,采用对原病害路面处理清扫,洒布复配的不粘轮乳化沥青后摊铺一层特种沥青微罩面层进行碾压,使之与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构,路面结构层一同工作受力,提高层间抗剪(疲劳)性能。加铺特种微罩面沥青混合料确保加铺微罩面表层具有良好的高、低温、水稳、抗疲劳、抗滑降噪性能,同时加铺微罩面结构层厚度仅10mm~20mm,相对较薄对原路面标高影响较小,可广泛应用于道路、桥梁、隧道路面的养护施工作业,具有良好的技术适宜性。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明。
实施例一:
对待修复路面彻底处理旧路面较大的质量缺陷,消除质量隐患,对局部较大型病害进行处治后,拣出原路面杂物,清除路面泥、石块,采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物,使路面保持干净。根据原路面状况采用乳化沥青洒布车按照0.6kg/m2的洒布量进行不粘轮乳化沥青均匀洒布,摊铺车在以适宜的摊铺速度加铺厚度为15mm特种微罩面沥青混合料,用钢轮压路机进行碾压,碾压结束后路面温度降低到50℃开放交通。
本实施例中,不粘轮乳化沥青采用基质沥青,SBS 1401、高黏改性剂等高分子聚合物,乳化剂,增稠剂,乳化沥青稳定剂,界面增强剂,水复配组成,七种成分配比约为50:2:0.3:0.5:0.2:2:45,特种微罩面沥青混合料包括特种复合改性沥青和集料,特种复合改性沥青高黏剂,SBS 1401改性剂,60目橡胶粉,基质沥青四种成分配比为8:0:10:82,集料级配采用公称最大粒径9.5,关键筛孔4.75mm、0.3mm、0.075mm通过率分别,35%、15%、8%的微罩面混合料级配,特种复合改性沥青与集料的质量比为6:100,集料包括粒径为3mm~5mm、5mm-10mm的粗集料、粒径为0mm-3mm的细集料与矿粉。
本实施例修复后的沥青路面微罩面有较好的平整度、抗滑、降噪性能,路容外观改善,薄层混合料路用性能与层间抗剪(疲劳)性能优异,道路使用品质和耐久性得到全面提升,本实施例层间高粘式特种沥青微罩面(下表为A)与洒布传统乳化沥青的SBS改性沥青30mm薄层罩面(下表为B)检测性能指标对比如下表1。
表1检测技术指标对比
实施例二:
对待修复路面彻底处理旧路面较大的质量缺陷,消除质量隐患,对局部较大型病害进行处治后,拣出原路面杂物,清除路面泥、石块,采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物,使路面保持干净。根据原路面状况采用乳化沥青洒布车按照0.7kg/m2的洒布量进行不粘轮乳化沥青均匀洒布,摊铺车在以适宜的摊铺速度加铺厚度为20mm特种微罩面沥青混合料,用钢轮压路机进行碾压,碾压结束后路面温度降低到50℃开放交通。
本实施例中,不粘轮乳化沥青采用基质沥青,SBS 1401、HVA高黏改性剂等高分子聚合物,乳化剂,增稠剂,乳化沥青稳定剂,界面增强剂,水复配组成,七种成分配比约为50:3:0.2:0.6:0.2:2:44,特种微罩面沥青混合料包括特种复合改性沥青和集料,特种复合改性沥青高黏剂,SBS改性剂,60目橡胶粉,基质沥青四种成分配比为10:0:10:80,集料级配采用公称最大粒径9.5,关键筛孔4.75mm、0.3mm、0.075mm通过率分别,32%、13%、7%的微罩面混合料级配,特种复合改性沥青与集料的质量比为6:100,集料包括粒径为3mm~5mm、5mm-10mm的粗集料、粒径为0mm-3mm的细集料与矿粉。
本实施例修复后的沥青路面微罩面有较好的平整度、抗滑、降噪性能,路容外观改善,薄层混合料路用性能与层间抗剪(疲劳)性能优异,道路使用品质和耐久性得到全面提升,本实施例层间高粘式特种沥青微罩面(下表为A)与洒布传统乳化沥青的SBS改性沥青30mm薄层罩面(下表为B)检测性能指标对比如下表2。
表2检测技术指标对比
实施例三:
对待修复路面彻底处理旧路面较大的质量缺陷,消除质量隐患,对局部较大型病害进行处治后,拣出原路面杂物,清除路面泥、石块,采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物,使路面保持干净。根据原路面状况采用乳化沥青洒布车按照0.5kg/m2的洒布量进行不粘轮乳化沥青均匀洒布,摊铺车在以适宜的摊铺速度加铺厚度为20mm特种微罩面沥青混合料,用钢轮压路机进行碾压,碾压结束后路面温度降低到50℃开放交通。
本实施例中,不粘轮乳化沥青采用基质沥青,SBS 1301、高黏改性剂等高分子聚合物,乳化剂,增稠剂,乳化沥青稳定剂,界面增强剂,水复配组成,七种成分配比约为55:4:0.3:0.5:0.2:2:38,特种微罩面沥青混合料包括特种复合改性沥青和集料,特种复合改性沥青HVA高黏剂,SBS 1301改性剂,80目橡胶粉,基质沥青四种成分配比为8:0:15:77,集料级配采用公称最大粒径9.5,关键筛孔4.75mm、0.3mm、0.075mm通过率分别,35%、16%、9%的微罩面混合料级配,特种复合改性沥青与集料的质量比为6:100,集料包括粒径为3mm~5mm、5mm-10mm的粗集料、粒径为0mm-3mm的细集料与矿粉。
本实施例修复后的沥青路面微罩面有较好的平整度、抗滑、降噪性能,路容外观改善,薄层混合料路用性能与层间抗剪(疲劳)性能优异,道路使用品质和耐久性得到全面提升,本实施例层间高粘式特种沥青微罩面(下表为A)与洒布传统乳化沥青的SBS改性沥青30mm薄层罩面(下表为B)检测性能指标对比如下表3。
表3检测技术指标对比
实施例四:
对待修复路面彻底处理旧路面较大的质量缺陷,消除质量隐患,对局部较大型病害进行处治后,拣出原路面杂物,清除路面泥、石块,采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物,使路面保持干净。根据原路面状况采用乳化沥青洒布车按照0.7kg/m2的洒布量进行不粘轮乳化沥青均匀洒布,摊铺车在以适宜的摊铺速度加铺厚度为10mm特种微罩面沥青混合料,用钢轮压路机进行碾压,碾压结束后路面温度降低到50℃开放交通。
本实施例中,不粘轮乳化沥青采用基质沥青,SBS、高黏改性剂等高分子聚合物,乳化剂,增稠剂,乳化沥青稳定剂,界面增强剂,水复配组成,七种成分配比约为52:4:0.3:0.4:0.3:3:40,特种微罩面沥青混合料包括特种复合改性沥青和集料,特种复合改性沥青HVA高黏剂,SBS改性剂,60目橡胶粉,基质沥青四种成分配比为5:3:10:82,集料级配采用公称最大粒径9.5,关键筛孔4.75mm、0.3mm、0.075mm通过率分别,33%、17%、8%的微罩面混合料级配,特种复合改性沥青与集料的质量比为6:100,集料包括粒径为3mm~5mm、5mm-10mm的粗集料、粒径为0mm-3mm的细集料与矿粉。
本实施例修复后的沥青路面微罩面有较好的平整度、抗滑、降噪性能,路容外观改善,薄层混合料路用性能与层间抗剪(疲劳)性能优异,道路使用品质和耐久性得到全面提升,本实施例层间高粘式特种沥青微罩面(下表为A)与洒布传统乳化沥青的SBS改性沥青30mm薄层罩面(下表为B)检测性能指标对比如下表4。
表4检测技术指标对比
以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (11)
1.一种制备用于层间高粘式特种沥青微罩面施工的不粘轮乳化沥青的组合物,其特征在于,该组合物由基质沥青、SBS、高黏改性剂等高分子聚合物、乳化剂、增稠剂、乳化沥青稳定剂、界面增强剂、水复配组成,七种成分配比为基质沥青:SBS:高黏改性剂等高分子聚合物:乳化剂:增稠剂:乳化沥青稳定剂:界面增强剂:水=40~60:2~5:0.3~3:0.01~1:0.01~1:3~10:20~55。
2.运用如权利要求1所述的组合物制备的不粘轮乳化沥青。
3.运用如权利要求2所述的不粘轮乳化沥青的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤a、洒布如权利要求2所述的不粘轮乳化沥青,
步骤b、摊铺特种沥青碾压后形成微罩面表层,使微罩面表层与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
4.根据权利要求3所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于,步骤a中对原路面病害进行处理清扫后,视原水泥混凝土路面或沥青路面混合料级配、油石比状况试验确定洒布0.1kg/m2~1.0kg/m2的不粘轮乳化沥青。
5.根据权利要求3所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:步骤b中,微罩面表层为10mm~20mm厚的特种沥青混合料,。
6.根据权利要求5所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:所述特种沥青混合料主要由特种沥青与集料组成,特种沥青与集料的质量比为6~7:100,所述集料包括粒径为3mm~5mm、5mm~10mm的粗集料、粒径为0mm~3mm的细集料与矿粉。
7.根据权利要求5所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:所述特种沥青由高黏剂,SBS改性剂,橡胶粉,基质沥青复合改性形成,四种组分配比分别为5~10:0~5:10~15:70~85。
8.根据权利要求3所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:步骤b中采用摊铺机进行摊铺,将所述特种沥青微罩面混合料摊铺至所述洒布适宜量的不粘轮乳化沥青后的路面。
9.根据权利要求3所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:步骤b中采用钢轮碾压机进行碾压,与原路面层成型高粘结连续统一的路面结构。
10.根据权利要求3所述的层间高粘式特种沥青微罩面施工方法,其特征在于:步骤b中,碾压后特种微罩面层温度降低到45~55℃即可开放交通。
11.层间高粘式特种沥青微罩面施工方法在道路工程、桥梁工程、隧道工程沥青路面与水泥混凝土路面的养护施工作业的应用。
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