CN115029986A - 超薄罩面施工方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及建筑工程技术领域，尤其涉及到一种道路修理、养护的超薄罩面施工方法。包括原材料检测、设计混合比、验证混合比、混合料搅拌、运输、摊铺、碾压等步骤。本方法采用专用级配设计，使得沥青混合料和基层具有更好的粘结性。而且这种沥青混合料具有高弹性模量值、延伸力强、抗拉强度大的优点，降低了面层的低温脆裂性，能够有效抑制沥青路面的低温收缩裂缝，有效避免水损害。同步摊铺沥青粘结层和混合料罩面，能够实现0.8‑2cm厚度范围内超薄同步摊铺，既不会抬高路面高程，又不会在桥梁施工时，罩面对桥梁结构受力产生影响。而且同步摊铺还会减少施工时间，提高整体的施工效率。

Description

超薄罩面施工方法

技术领域

本公开涉及建筑工程技术领域，尤其涉及到一种道路修理、养护的超薄罩面施工方法。

背景技术

超薄罩面主要应用于高等级路面的预防性养护和轻微病害（麻面、松散、深度小于1.5cm车辙）的矫正性养护，也可作为新建道路的表面磨耗层，是一种厚度为1.5～2.5cm的路面结构层，比普通沥青路面厚度少1～2cm。路面厚度的减少不但可有效节省工程造价，同时抗滑、抗车辙、抗磨耗、抗水损坏和耐久性等路用性能甚至优于普通沥青混合料。

传统的超薄罩面工艺一般采用普通改性沥青，当沥青路面温度达到沥青的软化点时，沥青混合料的强度降低，与基层的粘结力下降，在高速、重载的车轮作用下，路面容易出现脱落、车辙等现象。同时传统的工艺粘层的施工需要与路面的摊铺分开进行，还会延长施工周期，提高施工成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种超薄罩面施工方法。

本公开提供了一种超薄罩面施工方法，包括以下步骤：

S10：进行原材料检测，对矿料和聚合物高粘沥青分别进行质量检测，其中，聚合物高粘沥青是以天然沥青为基质，加以高分子材料、增粘剂和改性剂的混合物；

S20：设计沥青混合料配合比，其中，聚合物高粘沥青与矿料的油石比范围为7.5%-7.8%，矿料的级配范围满足：经过筛孔为9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm筛子的筛分时，矿料的级配比例为100；40～85；15～35；8～25；6～20；5～15；4～12；3～8；

S30：验证沥青混合料配合比，使用小型沥青混合料拌合机进行试拌，进行试拌料性能测试；

S40：沥青混合料搅拌，根据试拌验证的配合比进行搅拌；

S50：沥青混合料运输，将搅拌后的沥青混合料运至施工现场；

S60：沥青混合料摊铺，处理原路面结构后摊铺沥青混合料，同时洒布粘层油；

S70：沥青混合料碾压，对摊铺完毕的沥青混合料进行压实。

可选地，矿料包括粗集料、细集料和矿粉，粗集料和细集料为灰绿岩或玄武岩，矿粉为石灰石矿粉或岩浆岩矿粉。

可选地，步骤S30中包括以下子步骤：

S31：试拌前对小型沥青混合料拌合机的自动计量***进行校验；

S32：确认小型沥青混合料拌合机的零件安装状态；

S33：使用小型沥青混合料拌合机验证沥青混合料配合比。

可选地，在步骤S50中，运输车辆上覆盖有保温层，以对沥青混合料进行保温。

可选地，在步骤S60中，沥青混合料通过同步摊铺机进行摊铺。

可选地，同步摊铺机的摊铺速度为8m/min～15m/min。

可选地，在步骤S60中，沥青混合料的温度范围为75℃～80℃。

可选地，在步骤S60中，粘层油为改性乳化沥青，粘层油的洒布量为0.8～1.0kg/m2。

可选地，在步骤S70中，碾压速度为8km/h。

可选地，在步骤S70之后，还包括步骤S80：路面养护，对压实的路面进行喷水保养，持续1天～3天。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开的设计方法，提出一种超薄罩面施工方法。包括原材料检测、设计混合比、验证混合比、混合料搅拌、运输、摊铺、碾压等步骤。采用上述方法得到的超薄沥罩面具有以下优势：

1、本方法采用专用级配设计，使得沥青混合料和基层具有更好的粘结性。而且这种沥青混合料具有高弹性模量值、延伸力强、抗拉强度大的优点，降低了面层的低温脆裂性，能够有效抑制沥青路面的低温收缩裂缝，有效避免水损害。

2、同步摊铺沥青粘结层和混合料罩面，能够实现0.8-2cm厚度范围内超薄同步摊铺，既不会抬高路面高程，又不会在桥梁施工时，罩面对桥梁结构受力产生影响。而且同步摊铺还会减少施工时间，提高整体的施工效率。

3、综合本申请中的聚合物高粘沥青、油石比设置和同步摊铺设置，本申请首先能够使粘层油100%作用于整个摊铺面，使沥青路面的粘结能力得到第一步加强，提高沥青路面的疲劳寿命。其次聚合物高粘沥青的设置和油石比的提高能够进一步提高沥青路面的粘结能力，提高沥青路面的耐久性。多者结合能够最大程度的提高沥青路面的抗疲劳性能和抗车辙能力，解决沥青路面容易出现脱落和车辙的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述超薄罩面施工方法流程图；

图2为本公开实施例所述超薄罩面施工方法包括子步骤的流程图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

本公开提供了一种超薄罩面施工方法，包括以下步骤，流程图如图1和图2所示：

S10：进行原材料检测，对矿料和聚合物高粘沥青分别进行质量检测，其技术指标见表1。其中，聚合物高粘沥青是以天然沥青为基质，加以高分子材料、增粘剂和改性剂的混合物。聚合物高粘沥青有效地增强了沥青的软化点和延度，具有变形追从性强、弹性恢复率高、抗车辙性能好、 60℃复数模量大等特点，使用这种沥青拌和后的沥青混合料具有高弹性模量值，延伸力强的优点，还能够提高超薄罩面的粘结能力和抗车辙能力，而且其抗拉强度远远大于温度变化带来的应力，降低了面层的低温脆裂性，能够有效抑制沥青路面的低温收缩裂缝，有效避免水损害。

表1原材料检测技术指标

S20：设计沥青混合料配合比，其中，矿料的级配范围如表2所示，满足：经过筛孔为9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm筛子的筛分时，矿料的级配比例为100；40～85；15～35；8～25；6～20；5～15；4～12；3～8。

表2矿料级配要求

在本实施例中，矿料包括粗集料、细集料和矿粉，粗集料和细集料为灰绿岩或玄武岩，矿粉为石灰石矿粉或岩浆岩矿粉。经试配，粗集料的粒径规格分别为5～8mm、3～5mm；细集料为0～3mm的石屑，采用5～8mm：3～5mm：0～3mm:矿粉= 38：30：26：6作为超薄沥青混合料的初始矿料级配。然后对初始矿料进行检验，结果如表3所示。

表3初始矿料检验汇总表

粗细集料应采用洁净、干燥、不含风化颗粒、石质坚硬、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石，石质宜选用灰绿岩或玄武岩等硬质石料，其材料质量技术指标见表1，必须满足表1要求。为防止材料污染，施工现场应根据要求进行覆盖。

沥青混合料用矿粉必须采用经磨细得到石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，除净石料中的泥土杂质，矿粉应洁净、干燥、不成团块，能自由地从矿粉仓流出，不得使用回收粉代替矿粉。

聚合物高粘沥青与矿料的油石比范围为7.5%-8.0%，初步确定油石比为7.8%。本实施例的油石比较高，能够保证路面的抗疲劳性能。沥青路面的使用寿命与沥青混合料中的沥青含量有很大关系，因为沥青用量的大小直接影响混合料中集料裹覆沥青膜厚度，在油石比小于最佳油石比的情况下，沥青用量越小，沥青膜厚度越小，导致集料之间粘结力变小，影响沥青路面的耐久性（疲劳寿命）。同时，沥青用量过低，混合料坚硬松散无法压实，也影响沥青路面的抗车辙能力。其次能够保证沥青路面不受水损害，在油石比小于最佳油石比的情况下，沥青用量越小，混合料中的集料之间的粘结力越小。沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、集料相互之间本来就很小的粘结力逐渐丧失，直至集料松垮 , 导致麻面、松散现象；在局部松散处，松散的集料颗粒逐渐掉粒、流失进而形成大小不一的坑洞。而且，本实施例中的沥青还是聚合物高粘沥青，这能够进一步提高粘结能力。

S30：验证沥青混合料配合比，使用小型沥青混合料拌合机进行试拌，进行试拌料性能测试。包括四点弯曲试验、马歇尔稳定度及流值试验、肯德堡飞散试验、车辙试验等相关检测。四点弯曲试验是测量材料弯曲性能的一种试验方法。马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验。肯德堡飞散试验用以评价由于沥青用量或粘性不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度。车辙试验的主要目的是为了评价沥青混合料的高温稳定性能。试拌料的各项检测性能结果如表4和表5。

表4沥青混合料性能检测试验结果

表5沥青混合料马歇尔试验结果

由表4和表5可知，采用试拌料的配合比进行孔隙率、车辙动稳定度、四点弯曲疲劳、肯塔堡飞散试验损失试验和马歇尔试验时，均符合技术要求。

步骤S30中还包括以下子步骤：

S31：试拌前对小型沥青混合料拌合机的自动计量***进行校验，保证计量准确。

S32：确认小型沥青混合料拌合机的零件安装状态。其中包括确认拌合机的自动保护装置、各部位传感器、检测仪表线路及电器连接正确，拌合叶片的安装及拌缸部位处于正常状态。

S33：使用小型沥青混合料拌合机验证沥青混合料配合比。而且配合比确认之后不得随意更改。

S40：沥青混合料搅拌，根据试拌验证的配合比进行搅拌。过程中需要对沥青混合料的油石比和出机温度随时进行检测。具体的控制温度要求如表6所示。

表6施工温度控制要求

S50：沥青混合料运输，将搅拌后的沥青混合料运至施工现场。

在本步骤中，运输车辆上覆盖有保温层，以对沥青混合料进行保温。运输车辆可以使用大型自卸汽车，以将沥青混合料运送至摊铺现场。保温层采用两层，由下至上分别为苫布和棉被，防止雨淋和热量散发过快而成为废料。

S60：沥青混合料摊铺，处理原路面结构后摊铺沥青混合料，同时洒布粘层油。同步摊铺沥青粘结层和混合料罩面，首先最基本的效果就是能够减少施工时间，提高整体的施工效率。其次同步摊铺能够解决层间粘结问题，避免洒布后的沥青混合料被车轮粘掉，确保超薄罩面的层间粘结，使粘层油100%作用于整个摊铺面，提高沥青路面的粘结能力。

摊铺前对基层局部病害进行预处理，针对不同病害分别采用灌缝、换板、注浆、增强板间连接等方案进行处理。加铺前，路面要求洁净、无泥土和其它杂物。

沥青混合料的温度范围为75℃～80℃。乳化沥青应加热至 75℃-85℃方可加入摊铺机内。加热罐（车）加热时应缓缓升温。加热全程应开循环，加快热交换并避免乳化沥青在局部高温下破乳。

沥青混合料通过同步摊铺机进行摊铺。同步摊铺机是一种将沥青粘结层和混合料罩面进行同步摊铺的施工机器，已经是成熟技术，在此不需过多赘述。

在本实施例中，同步摊铺机的摊铺速度为8m/min～15m/min。

粘层油为改性乳化沥青，粘层油的洒布量为0.8kg/m2～1.0kg/m2。

S70：沥青混合料碾压，对摊铺完毕的沥青混合料进行压实。

在步骤S70中，碾压速度为8km/h。在具体施工过程中，首先可以使用12吨左右的双钢轮压路机进行静压两遍，收光平整。然后由于薄层沥青混合料降温快，所以必须及时碾压，压路机以不粘轮为准紧随摊铺机，压实次数可根据现场实际情况调整，避免石料压碎，防止路表泛白。

在本实施例中，在步骤S70之后，还包括步骤S80：路面养护，对压实的路面进行喷水保养，持续1天～3天。在养护期间，路面不得有车辆驶入，防止路面出现痕迹影响平整度。

由上述实施例可知，首先，本施工方法包括原材料检测、设计混合比、验证混合比、混合料搅拌、运输、摊铺、碾压等步骤。采用专用级配设计，使得沥青混合料和基层具有更好的粘结性。而且这种沥青混合料具有高弹性模量值、延伸力强、抗拉强度大的优点，降低了面层的低温脆裂性，能够有效抑制沥青路面的低温收缩裂缝，有效避免水损害。

其次，同步摊铺沥青粘结层和混合料罩面，能够实现0.8-2cm厚度范围内超薄同步摊铺，既不会抬高路面高程，又不会在桥梁施工时，罩面对桥梁结构受力产生影响。而且同步摊铺还会减少施工时间，提高整体的施工效率。

而且，综合本申请中的聚合物高粘沥青、油石比设置和同步摊铺设置，本申请首先能够使粘层油100%作用于整个摊铺面，使沥青路面的粘结能力得到第一步加强，提高沥青路面的疲劳寿命。其次油石比的提高和聚合物高粘沥青的应用能够进一步提高沥青路面的粘结能力，提高沥青路面的耐久性。多者结合能够最大程度的提高沥青路面的抗疲劳性能和抗车辙能力。

最后，本施工方法无需对基层进行拉毛处理，还降低了处理基层时的噪声和粉尘污染。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种超薄罩面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10：进行原材料检测，对矿料和聚合物高粘沥青分别进行质量检测，其中，所述聚合物高粘沥青是以天然沥青为基质，加以高分子材料、增粘剂和改性剂的混合物；

S20：设计沥青混合料配合比，其中，聚合物高粘沥青与矿料的油石比范围为7.5%-7.8%，所述矿料的级配范围满足：经过筛孔为9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm筛子的筛分时，所述矿料的级配比例为100；40～85；15～35；8～25；6～20；5～15；4～12；3～8；

S30：验证沥青混合料配合比，使用小型沥青混合料拌合机进行试拌，进行试拌料性能测试；

S40：沥青混合料搅拌，根据试拌验证的配合比进行搅拌；

S50：沥青混合料运输，将搅拌后的沥青混合料运至施工现场；

S60：沥青混合料摊铺，处理原路面结构后摊铺沥青混合料，同时洒布粘层油；

S70：沥青混合料碾压，对摊铺完毕的沥青混合料进行压实。

2.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，所述矿料包括粗集料、细集料和矿粉，所述粗集料和所述细集料为灰绿岩或玄武岩，所述矿粉为石灰石矿粉或岩浆岩矿粉。

3.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，所述步骤S30中包括以下子步骤：

S31：试拌前对小型沥青混合料拌合机的自动计量***进行校验；

S32：确认小型沥青混合料拌合机的零件安装状态；

S33：使用小型沥青混合料拌合机验证沥青混合料配合比。

4.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S50中，运输车辆上覆盖有保温层，以对所述沥青混合料进行保温。

5.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S60中，所述沥青混合料通过同步摊铺机进行摊铺。

6.根据权利要求5所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，所述同步摊铺机的摊铺速度为8m/min～15m/min。

7.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S60中，沥青混合料的温度范围为75℃～80℃。

8.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S60中，所述粘层油为改性乳化沥青，所述粘层油的洒布量为0.8～1.0kg/m2。

9.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S70中，碾压速度为8km/h。

10.根据权利要求1所述的超薄罩面施工方法，其特征在于，在步骤S70之后，还包括步骤S80：路面养护，对压实的路面进行喷水保养，持续1天～3天。

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