CN108994582A - 一种车轴压装装置及压装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车轴压装装置及压装方法，包括驱动***，所述驱动***固定在构架的外侧，驱动***的活塞杆穿过构架上的车轴安装孔及车轴中心孔，活塞杆的另一端端部通过压装组件与车轴的自由端端部连接，所述活塞杆缩回时带动车轴移动并压装至车轴安装孔内。本发明整体结构简单，操作方便，将驱动***安装在构架的外侧，利用活塞杆缩回的动作带动车轴移动将车轴压装至车轴安装孔内，无需较大的安装作业空间，不受作业空间限制，解决了因车轴过长，构架内部作业空间小的问题。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆制造技术领域，特别涉及一种车轴压装装置及压装方法。
背景技术
对于跨座式单轨转向架，目前主要有两种结构形式，一种是每个转向架配备两根车轴，每根车轴安装两个走行轮的双轴式转向架；另外一种是每个转向架配备一根车轴，每轴安装两个走行轮的单轴式转向架。无论双轴还是单轴，跨坐式转向架均需配置导向轮与稳定轮。一般导向轮为四个，轨道梁的两侧各两个，夹住轨道梁的上半部分。稳定轮为两个或者四个，夹住轨道梁的下半部分。导向轮、稳定轮与走行轮一起从三个方向抱住轨道梁，以保持车辆稳定运行。
在现有技术中，跨座式单轨车构架一般采用“日”字形结构，由侧梁、横梁与端梁组成，侧梁用于安装导向轮、稳定轮及驱动装置，横梁用于安装中心销、牵引装置及横向悬挂装置，端梁用于安装紧急轮。为了便于轮胎的安装与拆卸，一般采用悬臂式车轴，车轴由构架的内部安装至车轴的安装孔内。
由于车轴过盈量较大，结构复杂，构架内部作业空间小，需要大约500KN的力才能将车轴压装到位，现有的各种压装装置无法进行该车轴的压装，使得悬臂式车轴与构架之间的组装成为制造难点。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，操作方便，不受作业空间限制的车轴压装装置，同时提供一种压装方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种车轴压装装置，包括驱动***，所述驱动***固定在构架的外侧，驱动***的活塞杆穿过构架上的车轴安装孔及车轴中心孔，活塞杆的另一端端部通过压装组件与车轴的自由端端部连接，所述活塞杆缩回时带动车轴移动并压装至车轴安装孔内。
进一步，包括定位引导装置，所述定位引导装置安装在车轴安装孔和/或车轴中心孔内，使车轴轴线、活塞杆轴线及车轴安装孔轴线重合，所述定位引导装置套固在活塞杆上。
进一步，所述定位引导装置包括第一引导块，所述第一引导块为T形结构，大直径的后部与车轴安装孔间隙配合，小直径的前部与车轴压装端端部的车轴中心孔间隙配合，压装时所述车轴的压装端端部抵靠在第一引导块的台阶面上。
进一步，所述驱动***通过法兰盘固定在构架上，所述法兰盘对应车轴安装孔的侧面具有用于容纳压装到位后第一引导块后部的容纳腔。
进一步，所述容纳腔的宽度等于第一引导块后部的宽度。
进一步，所述定位引导装置包括第二引导块，所述第二引导块安装在活塞杆的前端部上，所述第二引导块与车轴自由端端部的车轴中心孔间隙配合。
进一步，所述压装组件包括压装套筒和锁紧螺母，所述压装套筒套装在车轴自由端的端部并抵靠在车轴的轴肩处，活塞杆的前端具有外螺纹，活塞杆的前端穿过压装套筒后通过锁紧螺母固定。
进一步，在所述压装套筒与锁紧螺母之间设置有压板。
本发明的另一个技术方案是：
一种车轴压装方法，包括以下步骤：
a、启动驱动***将活塞杆伸出；
b、将第一引导块和第二引导块安装在活塞杆上；
c、将活塞杆、第二引导块穿过车轴安装孔，直至第一引导块进入至车轴安装孔内；
d、将驱动***与构架固定连接；
e、驱动活塞杆继续伸出，直至第一引导块的台阶面与车轴安装孔的外端面平齐；
f、将车轴套装至活塞杆上，直至车轴的压装端端面抵靠在第一引导块的台阶面上，使车轴轴线、活塞杆轴线及车轴安装孔轴线重合；
g、安装压装组件，利用压装组件将车轴固定在活塞杆上；
f、启动驱动***反向运转，使活塞杆缩回，通过压装组件带动车轴同步向车轴安装孔方向移动，使车轴的压装端压装至车轴安装孔内，完成车轴的压装。
进一步，在步骤f中，利用法兰盘上设置的容纳腔限制车轴压装的位置，将第一引导块的大直径后部完全嵌入至法兰盘的容纳腔内，使车轴压装后其压装端的端面与车轴安装孔的端面平齐。
综上所述，本发明提供的一种车轴压装装置及压装方法，与现有技术相比，具有如下优点：
(1)整体结构简单，操作方便，将驱动***安装在构架的外侧，利用活塞杆缩回的动作带动车轴移动将车轴压装至车轴安装孔内，无需较大的安装作业空间，不受作业空间限制，解决了因车轴过长，构架内部作业空间小的问题。
(2)利用引导块和压装组件，实现车轴的定位和压装受力支撑，解决了压装时车轴无法保持水平，易出现车轴受力不均导致车轴划伤；车轴轴端壁薄，压装无受力点；压装后车轴端面要求与定位基准无法控制等问题，保证压装要求。
附图说明
图1是本发明构架结构示意图；
图2是图1的Ⅰ局部放大图；
图3是本发明压装装置结构示意图；
图4是本发明压装装置安装后的结构示意图；
图5是本发明车轴压装过程中状态示意图；
图6是图5的Ⅱ局部放大图；
图7是本发明车轴压装到位后的状态示意图；
图8是本发明车轴压装后的结构示意图。
如图1至图8所示，构架1，侧梁1a，横梁1b，端梁1c，车轴2，压装端2a，自由端2b，轴肩2c，压装组件3，车轴安装座4，车轴安装孔5，液压***6，液压缸6a，法兰盘7，活塞杆8，车轴中心孔9，第一引导块10，第二引导块11，定位销12，定位销13，吊具14，螺栓15，容纳腔16，导向倒角17，压装套筒18，锁紧螺母19，压板20。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1至图4所示，本发明提供的一种车轴压装装置，包括构架1、车轴2、驱动***、压装组件3及定位引导装置。
其中，构架1采用“日”字形结构，由侧梁1a、横梁1b与端梁1c组成，在侧梁1a上具有车轴安装座4，在车轴安装座4上设置车轴安装孔5，车轴2为空心车轴，车轴2的压装端2a压装至车轴安装孔5内，车轴2的另一端为自由端2b，伸入至构架1的内部。驱动***优选采用液压***6，液压***6的液压缸6a通过法兰盘7固定在侧梁1a的车轴安装座4上，法兰盘7通过螺栓15固定在车轴安装座4上。液压缸6a的活塞杆8在压装时穿过构架1上的车轴安装孔5及车轴中心孔9，活塞杆8的另一端端部通过压装组件3与车轴2的自由端2b连接，在液压缸6a上安装有吊具14，吊具14采用吊环，利用天车吊装液压缸6a。
如图3至图5所示，本实施例中，定位引导装置包括第一引导块10和第二引导块11。第一引导块10为T形结构，第一引导块10套装在活塞杆8上并通过定位销12固定，大直径的后部10a安装在车轴安装孔5内与车轴安装孔5间隙配合，小直径的前部10b安装在车轴中心孔9内与车轴中心孔9间隙配合，液压缸6a固定到构架1上后，将第一引导块10伸出到车轴安装孔5的边缘处。第二引导块11为圆盘结构，第二引导块11套装在活塞杆8的前端部上并通过定位销13固定，第二引导块11伸入在车轴2自由端2b端部的车轴中心孔9内与车轴中心孔9间隙配合。活塞杆8依第一引导块10与第二引导块11将车轴2托起，第一引导块10和第二引导块11使车轴2轴线、活塞杆8轴线及车轴安装孔5轴线重合，解决了压装时车轴2过长倾斜，易出现车轴2受力不均导致车轴2表面划伤的问题，同时也解决了因车轴长，构架内部作业空间小，压装时车轴2无法保持水平的问题，进而可以保证车轴压装质量。
为了精确限定车轴2的压装位置，本实施例中，在法兰盘7对应车轴安装孔5的侧面具有用于容纳压装到位后第一引导块10后部10a的容纳腔16，优选容纳腔16的宽度等于第一引导块10后部10a的宽度。当第一引导块10的后部10a整个嵌入至容纳腔16内，即可判断车轴2已压装到位，由于容纳腔16的宽度等于第一引导块10后部10a的宽度，此时可确保车轴2压装后其压装端2a的端面与车轴安装孔5的端面平齐，解决了车轴2压装时，车轴2在车轴安装孔5上的导向和压装到后的定位问题，同时也解决了压装后车轴2端面要求与定位基准无法控制等问题，保证车轴2的压装质量。
如图6所示，在法兰盘7的容纳腔16的边缘处还设置有导向倒角17，以确保第一引导块10可顺利进入法兰盘7的容纳腔16内。
如图4所示，压装组件3包括压装套筒18和锁紧螺母19，压装套筒18套装在车轴2自由端2b的端部并抵靠在车轴2的轴肩2c处，活塞杆8的前端具有外螺纹，活塞杆8的前端穿过压装套筒18后通过锁紧螺母19固定，将车轴2与活塞杆8连接。本实施例中，在压装套筒18与锁紧螺母19之间还设置有一层压板20。
压装组件3在压装时压靠在车轴2的轴肩2c处，活塞杆8缩回时带动车轴2向车轴安装孔5方向移动，将车轴2的端部压装至车轴安装孔5内。由于车轴2壁薄，车轴2压装时，不直接压靠车轴2的轴端，而是利用压装组件3将车轴2固定在活塞杆8上，并利用压装套筒18压装轴肩2c的方式，推动车轴2移动，解决了车轴2壁薄，车轴2在压装过程中会产生变形的问题，同时也解决了由于车轴2轴端壁薄，压装无受力点的问题。
如图3至图8所示，一种车轴压装方法，包括以下步骤：
a、如图3所示，启动驱动***将活塞杆8伸出。
b、将第一引导块10和第二引导块11分别通过定位销12和定位销13安装在活塞杆8上。
c、将安装第一引导块10和第二引导块11的活塞杆8吊装至构架1的侧部，并将活塞杆8、第二引导块11穿过车轴安装孔5，直至第一引导块10进入至车轴安装孔5内。
d、将与液压缸6a固定连接的法兰盘7通过多个螺栓15与构架侧梁1a上的车轴安装座4固定连接。
e、驱动活塞杆8继续伸出，直至T形第一引导块10的台阶面与车轴安装孔5的外端面平齐，停止活塞杆8移动。
f、如图4所示，将车轴2套装至活塞杆8上，直至车轴2的压装端2a端面抵靠在第一引导块10的台阶面上，此时第一引导块10、第二引导块11与车轴安装孔5、车轴中心孔9均间隙配合，使车轴2的轴线、活塞杆8的轴线及车轴安装孔5的轴线重合。
g、将压装套筒18套在车轴2的外部，直至压装套筒18抵靠在车轴2的轴肩2c处，活塞杆8的前端穿过压装套筒18，安装压板20，最后利用锁紧螺母19固定。
f、如图5、图7所示，启动液压缸6a反向运转，使活塞杆8缩回，通过压装套筒18推动车轴2的轴肩2c，带动车轴2同步向车轴安装孔5方向移动，使车轴2的压装端2a逐步压装进入车轴安装孔5内，此时第一引导块10也同步沿着车轴安装孔5的内部向容纳腔16的方向移动。当第一引导块10的大直径后部10a完全嵌入至法兰盘7的容纳腔16内时，法兰盘7阻止活塞杆8继续后退，此时压力会突变，预示车轴2已压装到位，由于容纳腔16的宽度等于第一引导块10后部10a的宽度，此时可确保车轴2压装后其压装端2a的端面与车轴安装孔5的端面平齐。
g、如图8所示，松开螺栓15，拆下法兰盘7，从车轴2的车轴中心孔9及构架1上的车轴安装孔5中撤出活塞杆8、第一引导块10和第二引导块11，此时，车轴2压装后其压装端2a的端面与车轴安装孔5的端面平齐，完成车轴2的压装。
本发明整体结构简单，操作方便，将驱动***安装在构架的外侧，利用活塞杆缩回的动作带动车轴移动将车轴压装至车轴安装孔内，无需较大的安装作业空间，不受作业空间限制，解决了因车轴过长，构架内部作业空间小的问题。同时，本发明利用引导块和压装组件，实现车轴的定位和压装受力支撑，解决了压装时车轴无法保持水平，易出现车轴受力不均导致车轴划伤；车轴轴端壁薄，压装无受力点；压装后车轴端面要求与定位基准无法控制等问题，保证压装要求。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种车轴压装装置，其特征在于：包括驱动***，所述驱动***固定在构架的外侧，驱动***的活塞杆穿过构架上的车轴安装孔及车轴中心孔，活塞杆的另一端端部通过压装组件与车轴的自由端端部连接，所述活塞杆缩回时带动车轴移动并压装至车轴安装孔内。
2.根据权利要求1所述的一种车轴压装装置，其特征在于：包括定位引导装置，所述定位引导装置安装在车轴安装孔和/或车轴中心孔内，使车轴轴线、活塞杆轴线及车轴安装孔轴线重合，所述定位引导装置套固在活塞杆上。
3.根据权利要求2所述的一种车轴压装装置，其特征在于：所述定位引导装置包括第一引导块，所述第一引导块为T形结构，大直径的后部与车轴安装孔间隙配合，小直径的前部与车轴压装端端部的车轴中心孔间隙配合，压装时所述车轴的压装端端部抵靠在第一引导块的台阶面上。
4.根据权利要求3所述的一种车轴压装装置，其特征在于：所述驱动***通过法兰盘固定在构架上，所述法兰盘对应车轴安装孔的侧面具有用于容纳压装到位后第一引导块后部的容纳腔。
5.根据权利要求4所述的一种车轴压装装置，其特征在于：所述容纳腔的宽度等于第一引导块后部的宽度。
6.根据权利要求2所述的一种车轴压装装置，其特征在于：所述定位引导装置包括第二引导块，所述第二引导块安装在活塞杆的前端部上，所述第二引导块与车轴自由端端部的车轴中心孔间隙配合。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种车轴压装装置，其特征在于：所述压装组件包括压装套筒和锁紧螺母，所述压装套筒套装在车轴自由端的端部并抵靠在车轴的轴肩处，活塞杆的前端具有外螺纹，活塞杆的前端穿过压装套筒后通过锁紧螺母固定。
8.根据权利要求7所述的一种车轴压装装置，其特征在于：在所述压装套筒与锁紧螺母之间设置有压板。
9.一种采用权利要求1-8任一项所述车轴压装装置的压装方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、启动驱动***将活塞杆伸出；
b、将第一引导块和第二引导块安装在活塞杆上；
c、将活塞杆、第二引导块穿过车轴安装孔，直至第一引导块进入至车轴安装孔内；
d、将驱动***与构架固定连接；
e、驱动活塞杆继续伸出，直至第一引导块的台阶面与车轴安装孔的外端面平齐；
f、将车轴套装至活塞杆上，直至车轴的压装端端面抵靠在第一引导块的台阶面上，使车轴轴线、活塞杆轴线及车轴安装孔轴线重合；
g、安装压装组件，利用压装组件将车轴固定在活塞杆上；
f、启动驱动***反向运转，使活塞杆缩回，通过压装组件带动车轴同步向车轴安装孔方向移动，使车轴的压装端压装至车轴安装孔内，完成车轴的压装。
10.根据权利要求9所述的一种压装方法，其特征在于，在步骤f中，利用法兰盘上设置的容纳腔限制车轴压装的位置，将第一引导块的大直径后部完全嵌入至法兰盘的容纳腔内，使车轴压装后其压装端的端面与车轴安装孔的端面平齐。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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