CN108859892A - 可充气支撑囊组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及可充气支撑囊组件。提供了一种用于座椅的空气囊组件。该空气囊组件包括沿纵向方向具有增加的宽度的胸部囊组件。一对肩胛骨囊中的每个位于胸部囊组件的横向侧上，并具有沿纵向方向减小的呈锥形的宽度。

Description

可充气支撑囊组件

技术领域

各种实施方案涉及用于座椅靠背的空气囊组件。

背景

在就坐的位置，人的背部的上部区域，包括胸部和颈部脊椎区域以及肩胛骨区域，支撑人体上身的许多质量。

概述

根据至少一个实施方案，座椅组件具有座椅靠背和定向在座椅靠背的胸部区域内的中央囊组件。其中每个侧囊定位在中央囊组件的横向侧上的一对侧囊定向在座椅靠背的肩胛骨区域中。充气装置与中央囊组件和该对侧囊流体连通。控制器与充气装置电通信并被编程为操作充气装置以使中央囊组件充气。控制器操作充气装置，以在启动中央囊组件的充气之后，为该对侧囊充气。

根据另一个实施方案，座椅组件具有上部囊，该上部囊在上部脊椎区域中定位在中央囊组件上方并且定位成在横向方向上位于该对侧囊之间。上部囊至少部分地定向在座椅靠背的颈部区域中。控制器还被编程为操作充气装置，以在启动该对侧囊的充气之后，为上部囊充气。

根据另一个实施方案，座椅组件具有腰部囊，该腰部囊在腰部区域中定位在中央囊组件下方。控制器还被编程为操作充气装置，以在启动该对侧囊的充气之前，为腰部囊充气。

根据另一个实施方案，座椅组件具有一对骶骨囊，该对骶骨囊横向间隔开并且定位在座椅靠背的骶骨区域中。控制器还被编程为操作充气装置，以在启动腰部囊的充气之后，为该对骶骨囊充气。

根据至少一个实施方案，提供了一种用于座椅的空气囊组件。空气囊组件具有沿纵向方向宽度增加的中央囊组件。一对侧囊中的每个定位在中央囊组件的横向侧上，并且每一个都具有沿纵向方向减小的呈锥形的宽度。

根据另一个实施方案，空气囊组件具有定位在中央囊组件上方的上部脊椎囊。

根据另一个实施方案，该中央囊组件具有中央区域和从中央区域的相对侧(opposed sides)延伸的一对横向区域。该对横向区域以非零角度定向以横向倾斜。

根据另一个实施方案，侧囊中的每个的内边缘沿着每个横向侧邻近中央囊组件定位。

根据另一个实施方案，中央囊组件定位成关于座椅的中心纵向轴线对称。这对侧囊定向为关于中心纵向轴线的镜像。

根据另一个实施方案，上部囊定位成在横向方向上位于该对侧囊之间和中央囊组件上方。上部囊关于中心纵向轴线对称。

根据另一个实施方案，侧囊中的每个的支撑表面在充气时沿着纵向方向后仰(reclined)。

根据另一个实施方案，该对侧囊间隔开至少60毫米。

根据另一个实施方案，空气囊定向在座椅靠背内。

根据至少一个实施方案，用于座椅靠背的空气囊组件设置有横向间隔开的一对肩胛骨囊。每个肩胛骨囊具有成形为不规则四边形的支撑表面。该对肩胛骨囊定向为围绕座椅的中心纵向轴线是彼此的镜像。

根据另一个实施方案，每个肩胛骨囊具有比上边缘更窄的下边缘。

根据另一实施方案，下边缘在前后方向上比上边缘扩展更大的距离，使得支撑表面在充气时在前后方向上后仰。

根据另一个实施方案，空气囊组件包括位于该对肩胛骨囊之间的胸部囊组件。

根据另一个实施方案，胸部囊组件沿纵向方向具有增加的宽度，其中肩胛骨囊中的每个的内边缘沿着每个横向侧邻近胸部囊组件定位。

根据另一个实施方案，空气囊组件包括定位成在横向方向上位于该对肩胛骨囊之间的颈部囊。

附图说明

图1是根据实施方案的具有可充气支撑***的座椅组件的侧视横截面图；

图2是图1的座椅组件和可充气支撑***的前视图；

图3是图2的可充气支撑***的详细前视图；

图4是肩胛骨囊的详细前视图；

图5是根据一个实施方案的可充气囊的截面图；

图6是根据另一实施方案的具有可充气支撑***的座椅组件的透视图；

图7是示出根据一个实施方案的控制可充气支撑***的方法的流程图。

详细描述

根据需要，在本文中公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解的是，所公开的实施方案仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种形式和替代形式来实施。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。

而且，除了另有明确说明之处之外，本公开中的所有数值量应理解为由词语“约”修饰，描述了本发明的更宽泛的范围。在所陈述的数值限度内的实践通常是优选的。同样，除非清楚地陈述为相反，对于与本发明有关的给定的目，用合适的或优选的来描述一组或一类材料意味着该组或该类中的任何两个或更多个成员的混合可以同样是合适的或优选的。

随着从主要的劳动密集型劳动力转变为坐着且使用电脑的办公桌工人之一，我们看到了下背部疼痛的增加。这推动了对设计成防止疲劳和由此产生的不适的座椅支撑***的位置进行改进的需求。人们相信，支撑包括脊椎的颈部和胸部区域以及肩胛骨区域在内的上背部可以减少力且支撑上身质量并将载荷转移到脊柱的更刚性的部分。通过增加对上身质量的支撑，减少了下脊椎和骨盆区域中的肌肉、椎骨和椎间盘上的载荷。减少的载荷降低了身体的这些区域的疲乏。

用于家具和运输座椅的目前流行的舒适的靠背支撑技术仅专注于背部的腰部或下部区域以提供疲劳的缓解。但是，仅支撑背部的腰部区域并不防止坐了较长时间引起的下背部中的疼痛。通过将支撑从仅位于腰部中转移到现在代替地支撑上背部，相信它可以减少下背部疼痛。

一种办公室用或家用座椅家具的舒适的座椅***或舒适的交通工具座椅***(例如，在汽车、火车、越野车辆或飞机座椅中的座椅***)沿着用户的脊椎在C4到T12椎骨之间提供支撑压力，并且在腰部区域中提供较小支撑。在T1椎骨以上的区域是颈部区域；并且在T12椎骨以下的区域是腰部、骶骨和尾骨区域。

影响主观舒适度的主要因素有四个：1)压力整体的平滑性；2)压力变化的充足性；3)对于宽范围的人体测量学结果产生均匀的压力的能力；以及4)致动方面的人体工程学适宜性/控制适宜性。上背部区域舒适的座椅***设计专注于满足主观舒适因素。通过支撑包括颈部区域、胸部区域和肩胛骨区域的上背部，用户的载荷从腰部区域转移到上背部，减少了下背部的肌肉、肌腱和椎骨中的应力和疲劳。

设计特征对于宽范围的人体测量学结果允许均匀的压力，该均匀的压力可以通过使压力的程度可调节来被调整。

现在参考图1，座椅组件被图示并总体上由数字10标注。座椅组件10可以是例如用于汽车或飞机的交通工具座椅，或者可以是可以得益于可调节姿势***的任何座椅组件。座椅组件10具有枢转地安装到座椅底部14的座椅靠背12。座椅组件10包括座椅框架16。座椅框架16可以由冲压的金属部件形成，并且可以包括线垫悬挂件(wire mat suspension)。头枕18可以可调节地安装在座椅靠背12上方。座椅组件10还具有安装在框架16上并且定位在座椅靠背12中距离座椅底部14上方一定距离的可充气支撑***20，以提供对乘员的上背部和颈部的支撑。

如图1-2所示，作为上背部和颈部的支撑***，可充气支撑***20具有囊的阵列，囊的阵列中的每个囊可以是可调节的，并且可以单独地或共同地充气，从而在座椅中的各个位置处提供支撑，该座椅旨在容纳不同尺寸和身材的个体乘员。可充气支撑***20为下颈部和背部提供支撑，以减少乘员含胸驼背并防止上背部弓起(rounded)。支撑***20还为包括颈部-胸部接合处在内的上部脊椎区域提供支撑，颈部-胸部接合处是用于保持乘员的中立脊椎和中立就坐姿势(neutral spine and neutral seating posture)的重要过渡区域。

根据一个实施方案，可充气上背部支撑***20是座椅靠背12中的动力气动***，其向胸部和颈部椎骨、肩胛骨和后部胸腔提供支撑，如图1和图2中所示，以支撑乘员且实现适当的中立就坐姿势。

可充气支撑***20具有多个支撑囊。支撑囊是可单独调节的，以对于各种姿势和乘员尺寸实现最佳的支撑状态。可充气支撑***20可安装到座椅靠背12的框架16上的线垫悬挂件，或者在口袋中或利用任何合适的附接装置来保持在座椅靠背中。

如图2所示，可充气支撑***20包括一对肩胛骨支撑囊22和上部脊椎或颈部支撑囊24。支撑***20设置有胸部囊组件26。胸部囊组件26具有在图1中图示的多个支撑囊28、30、32、34。尽管图示了四个胸部支撑囊，但是可以使用任何数量或构型的胸部支撑囊。

可充气支撑***20包括用于向阀(valves)38提供加压空气源的压缩机36。阀38由控制器40控制。阀38与可充气支撑***20中的囊中的每一个流体连通，用于控制压力和充气。控制器40允许单独地调节可充气支撑***20中的囊中的每一个的压力，所述压力由乘员的选择或预定的压力设定来指定。

界定就坐表面44的座椅垫子42设置在可充气支撑***20之上。座椅垫子42可以界定就坐表面44，该就坐表面支撑座椅靠背12或座椅底部14上的乘员。垫子42的与就坐表面44相反的后表面安装成邻近可充气支撑***20。座椅垫子42的就坐表面44用诸如织物或皮革的座椅装饰物覆盖。

可充气支撑***20可定向成沿着乘员的背部的上部区域。换句话说，可充气支撑***20被设定尺寸为支撑位于乘员上背部中的颈部和胸部椎骨以及肩胛骨。如图1-2所示，可充气支撑***的尺寸设定成使颈部囊24支撑颈部椎骨，例如从C3椎骨至C7椎骨。在另一个实施方案中，颈部囊24还可以支撑颈部-胸部接合处，该接合处是中立脊椎的重要过渡区域。因此，例如，颈部或上部脊椎囊24可以从C5延伸至T4，以在颈部-胸部接合处的纵向的两侧上提供支撑。例如，颈部囊24可以位于胸部囊组件26上方，或者可以部分地与上部胸部囊28重叠。

可充气支撑***20也可以具有胸部囊组件26，胸部囊组件26位于中等身材的乘员(average occupant)的肩胛骨或肩板(shoulder blades)之间且位于T1和T12椎骨之间。可充气支撑***20被设定尺寸为具有定位在上背部的胸部区域中的多个胸部空气囊28、30、32、34。

可充气支撑***还包括两个肩胛骨囊22。一个肩胛骨囊22沿胸部囊组件26的横向侧中的每一个定位，并被定向成支撑中等身材的乘员的肩胛以减少含胸驼背并防止上背部弓起。

座椅靠背12具有如图2中描绘的就坐表面44。在可充气支撑***20中的每个囊设置有在座椅靠背12内的支撑表面46。当充气时，可充气支撑***20的支撑表面46相对于座椅靠背12的就坐表面44后仰，使得支撑囊的充气在向上且向前的方向S上提供支撑，如图2所示。例如，如图5所示，肩胛骨囊22的下边缘在前后方向上比上边缘膨胀更大的距离，因此支撑表面在充气时在前后方向上后仰。

图5中所描绘的支撑***20的楔形构造在如图1和5中的箭头S所示的向前且向上的方向上提供支撑。后仰的支撑表面46提升乘员的上背部并防止背部弓起或含胸驼背。一些现有技术设计向下推动并压缩乘员的脊椎并将他们的头部移动到前部或不自然的前方位置。这不仅促进不适当的姿势，而且还会使乘员的头部远离头枕18。相反，具有后仰支撑表面46的支撑***20提升脊椎以减少含胸驼背并促进中立脊椎，同时还有助于减少乘员的背距(backset)或乘员的头部与头枕18之间的距离。

在图3中还图示了从座椅靠背12移除的可充气支撑***20。胸部囊***26包括中央空气囊区域50的竖立列，每个中央空气囊区域50位于支撑囊28、30、32、34中的一个内，用于支撑胸部椎骨，如图1和图2中所描绘的。如图2所示，中央空气囊区域50的竖立列纵向地布置在座椅靠背12内并且沿座椅靠背12的中央纵向轴线居中，以在正确就坐时与乘员的脊椎对齐。每个中央空气囊区域50具有例如约一百毫米(100mm)的长度L。此外，每个中央空气囊区域50具有约60mm的宽度W，然而基于设计因素，例如囊的数量，其他合适的宽度和长度尺寸是可能的。

如图3所示，第一胸部囊28具有与中央囊区域50的宽度W相同的上部宽度54，例如为60mm。第一空气囊28向外呈锥形，配合在乘员的肩胛骨之间。第一空气囊28由多边形的单个空气囊区域提供。空气囊30、32、34设置在第一囊28下方，并且囊30、32、34中的每个具有由多个区域界定的复杂形状，以向乘员的椎骨和肋骨提供支撑。

例如，如图3中更详细地示出的，第二空气囊30具有从中央空气囊区域50的相对侧(opposed sides)延伸的一对横向空气囊区域58，用于支撑乘员的胸部区域中的肋骨。每个横向空气囊区域58相对于中央空气囊区域50成角度，以横向地倾斜成使得每个空气囊30、32以及34适当地配合在胸部区域内。根据一个实施方案，该对横向囊区域58的偏移角A在十五度到四十五度的范围内。在另一个实施方案中，横向囊区域58例如以大约三十度的偏移角度A延伸。该对横向空气囊区域58中的每一个具有例如约35mm的上部宽度60和52mm的下部宽度62，从而将横向囊区域界定为不规则的四边形形状，例如，梯形。

再次参考图3，第三胸部囊32纵向地设置在第二空气囊30下方。第三空气囊32也具有一对横向空气囊区域72，其类似于第一对横向空气囊区域58以角度A从第三空气囊32的相对侧(opposed sides)延伸。横向空气囊区域72延伸一宽度，该宽度沿上表面60扩展至约52mm。

继续参考图3，第四空气囊34纵向地设置在第三空气囊32下方并且具有横向空气囊区域74。横向空气囊区域74也从中央囊区域50以角度A偏移，并且具有增加的宽度以向乘员提供舒适和支撑。例如，横向空气囊区域74沿着上表面60从中央囊区域50延伸约69mm的宽度。

图4更详细地说明了肩胛骨囊22。支撑***20包括该对肩胛骨囊22，每个肩胛骨空气囊22位于胸部囊组件26的横向的一侧上。肩胛骨囊22被定向为支撑中等身材乘员的肩胛以减少含胸驼背并防止上背部弓起。肩胛骨囊22可具有成形为不规则四边形的支撑表面46。每个肩胛骨囊22具有比下边缘82宽的上边缘80。上边缘80可以在95mm至110mm的范围内。如图3所示，该对肩胛骨囊22的上边缘80大致平行。如图3所示，上边缘80是共线的。

肩胛骨囊22具有成角度的内边缘86和外边缘88。内边缘86从顶部边缘以角度D横向向外成角度。角度D是在六十至八十度范围内的锐角。在另一个实施方案中，角度D例如约为七十度。如图3所示，角度D可以与胸部囊28的角度E互补。内边缘86可以大致平行于胸部囊组件26的横向边缘84，胸部囊组件26在纵向方向上具有呈锥形且扩展的宽度。

下边缘82比上边缘80窄。上边缘80和下边缘82之间在纵向方向上的距离在140mm和180mm的范围内。

如图3所示，该对肩胛骨囊22被胸部囊组件26间隔开。在一个实施方案中，肩胛骨囊22的上边缘80横向间隔开至少60mm。在另一个实施方案中，肩胛骨囊22的上边缘80间隔开100mm或更多。沿着顶部边缘在外侧边缘88之间的距离可以在250mm和300mm的范围内。

肩胛骨囊22定向为关于座椅靠背12的中心轴线48的镜像。如此，该对囊22的内侧边缘86不平行。如图3所示，该对囊22的内侧边缘86相对于彼此以锐角定向。在一个实施方案中，内边缘86和上边缘80之间的角度D在二十到八十度的范围内。在另一个实施方案中，内边缘86之间形成的角度大约为三十五度。

肩胛骨囊22可具有成角度的外边缘88。外边缘88可以从上边缘80横向向内成角度。在下边缘82处在该对肩胛骨囊22的外边缘88之间的距离在220mm至280mm的范围内。在至少一个实施方案中，下边缘82可以由侧边缘86、88的相交部限定，使得肩胛骨囊22成形为不规则三角形。

如图5中的横截面所示，下边缘82在前后方向上比上边缘80扩展更大的距离，因此支撑表面46在充气时在前后方向上后仰。

再次参照图3，可充气支撑组件20还包括上部脊椎囊24或颈部囊。颈部囊24支撑位于胸部椎骨上方的颈部椎骨。例如，颈部囊24也可以定位成支撑颈部-胸部接合处并且可以支撑从C5椎骨到T4椎骨的上脊椎区域。颈部囊24与座椅靠背12的中心轴线对齐。

如图3所示，颈部囊24具有邻近胸部囊28的上表面54定位的下表面90。下表面90可以与上表面54和胸部囊30、32、34的中央区域50的大致一样宽。在至少一个实施方案中，下表面90具有大约65毫米的宽度。

在至少一个实施方案中，颈部囊24也位于肩胛骨囊22的上方。在另一个实施方案中，颈部囊24在上表面80下方延伸以定位在肩胛骨囊22之间，使得侧表面92邻近肩胛骨囊22的内表面86。颈部囊24在纵向方向上具有在大约70mm至130mm的范围内的长度。如图3所示，颈部囊24可以是不规则的平行四边形，例如梯形，使得上表面94比下表面窄。例如，颈部囊24的上表面94可以是大约50mm。上表面94可以邻近座椅靠背12的顶部表面96且在头枕18下方。

图6图示了由数字100标注的座椅组件。座椅组件100与之前的实施方案类似。座椅组件100具有枢转地安装到座椅底部114的座椅靠背112。座椅组件100包括座椅框架116和安装到框架116的头枕18，以相对于座椅靠背112调节头枕118。座椅组件100包括具有可充气支撑***120，该可充气支撑***120布置有定位在座椅组件100内以接触乘员的目标区域的囊组件。可充气支撑***120包括位于座椅组件100的胸部区域中的胸部囊组件126，以支撑乘员的胸部区域。胸部囊组件126可以包括胸部空气囊128-135。如图6所示，每个胸部囊组件可具有左囊和右囊，左囊和右囊沿着座椅靠背112的中心轴线140邻接并且是镜像。左囊和右囊中的每一个都允许针对目标支撑进行独立控制。

胸部囊组件126和每个胸部囊128-135具有呈锥形的向外宽度以配合在乘员的肩胛骨之间。每个胸部囊128-135具有邻近座椅靠背的中心轴线140的中央囊区域150和从中央空气囊区域的相对侧(opposed sides)延伸的用于支撑乘员的胸部区域中的肋骨的横向空气囊区域152。每个横向空气囊区域152相对于中央空气囊区域150成角度，以横向地倾斜成使得每个空气囊128-135适当地配合在胸部区域内。根据一个实施方案，该对横向囊区域152的偏移角在十五度到四十五度的范围内。在另一个实施方案中，横向囊区域152例如以大约三十度的偏移角延伸。

参考图6，支撑***120还包括一对肩胛骨空气囊122，每个肩胛骨空气囊定位在胸部囊组件126的横向侧上。肩胛骨囊122被定向为支撑中等身材乘员的肩胛以减少含胸驼背并防止上背部弓起。肩胛骨囊122被成形为不规则的四边形。肩胛骨囊122具有比下边缘182宽的上边缘180。

如图6所示，该对肩胛骨囊122的上边缘180是大致平行的并且是共线的。肩胛骨囊122的上边缘180邻近座椅靠背框架116的顶部表面144定位。也如图6所示，肩胛骨囊122在胸部囊128上方延伸。如此，每个肩胛骨囊122的上边缘180位于胸部囊组件126上方。在一个实施方案中，每个肩胛骨囊122的上边缘180位于胸部囊组件126上方10mm至40mm的范围内。在另一个实施方案中，上边缘180位于胸部囊组件126上方20mm至25mm处。

肩胛骨囊122具有成角度的内边缘186和外边缘188。内边缘186可以大致平行于胸部囊组件126的横向边缘190，胸部囊组件126在纵向方向上具有呈锥形且扩展的宽度。

如图6所示，该对肩胛骨囊122被胸部囊组件126间隔开。肩胛骨囊122定向为关于座椅靠背112的中心轴线140的镜像。如此，该对囊122的内侧边缘186不平行。如图6所示，该对囊122的内侧边缘186相对于彼此以锐角定向。在至少一个实施方案中，下边缘182可以由侧边缘186、188的相交部限定，使得肩胛骨囊122成形为不规则三角形。

继续参考图6，腰部区空气囊组件160设置在胸部空气囊组件126下方，以在L1-L5椎骨处支撑下背部。根据一个实施方案，腰部区空气囊组件160包括右囊162和左囊163，右囊162和左囊163沿着座椅的中心轴线邻接并且是镜像。

还如图6所示，一对骶骨区空气囊组件142设置在腰部空气囊组件160下方，以支撑乘员的骶骨区域。骶骨区空气囊可以设置为单个空气囊。

控制器40控制支撑***中的囊的充气，以为各种用户提供交通工具座椅组件10的各种调节位置，如美国申请第14/575,474号中所描述的，该申请通过引用将其全部内容并入本文。图7描绘了根据实施方案的用于调节座椅组件10的方法200的流程图。

在框210处，控制器40包括数据或被编程以收集和接收数据。数据可包括为了最佳舒适性或优选姿势而由专业人员进行的对合适的乘员样本的专家定位。专家输入提供高水平的专家舒适性、姿势和个性化设定。数据可以基于人体测量学、体压分布(BPD)、致动器的状态(例如，可充气空气囊的压力、阀的状态等)或提供可调节交通工具座椅组件的舒适性、姿势和生物力学优化位置的其它数据。

例如，数据还可以包括乘员在用户界面上输入的乘员特定数据。基于数据的类别，数据被收集在知识库或表中以用于设置调节。来自知识库的设置调节被用于交通工具座椅组件中的预设置选项。设置调节可以由用户界面或显示器定制。界面可整合到交通工具中，例如，与控制器40适当地有线或无线通信的仪器面板显示器。界面可以是远程的，例如，个人数字助理(PDA)，包括电话、平板电脑和类似物。界面可以设置为智能装置应用，其中，用户输入关于自身的相关信息。智能电话界面可不需要现场的专家意见或座椅特性。远程界面允许用户将设置传送到每个交通工具，诸如私人乘用交通工具、航空座椅、租赁汽车及类似物。

在框212处，控制器监测乘员就坐位置。可充气支撑***中的每个囊可以包括压力传感器以检测相应囊中的空气压力。设想任何压力传感器，例如在每个相应囊组件的出口阀处的气动压力传感器。压力还可通过接触式压力传感器来感测，该接触式压力传感器布置在相应的空气囊中的一些或全部的前方或后方，包括在相应的空气囊中的一些或全部的前表面或后表面上。接触式压力传感器可以包括例如压力感测垫，或者任何合适的接触式传感器。控制器40可从空气囊压力传感器接收乘员的重量分布。

控制器40比较传感器值，并且如果控制器40确定乘员未均匀地就坐或未处于适当的中立位置，则控制器40调节囊值，如框214所示。控制器40可调节囊中的空气压力以平衡乘员就坐位置。步骤212和步骤214可被重复以用于动态地且渐进地调节可充气的支撑***以调节乘员的位置。

该调节可以是手动调节，如框216所示。支撑***的囊可以被手动调节，其中乘员可以选择座椅的用于调节的区域，例如肩胛骨支撑、颈部支撑、胸部支撑或其他支撑区域，例如腰部支撑或侧支撑，以调节压力和充气设置。在框218处，例如，还可以基于来自压力传感器的测量值和人体测量数据来自动调节支撑***。

充气支撑***的囊的自动调节可以是顺序调节。囊按顺序充气以支持姿势对齐、姿势支撑和移动。脊椎骨和椎间盘的不对齐可能引起对神经***的刺激，并且可能是很多健康问题的根本原因。此外，脊椎的不对齐可能是椎间盘突出、椎间盘膨出、小面关节问题、骨关节炎和椎管狭窄的影响因素。

顺序可通过座椅控制器40来控制。最初，如框220所示，胸部空气囊组件被充气。胸部空气囊可以单独地或同时地被充气。接下来，在框222处，腰部空气囊被充气，从而支撑腰部椎骨。

随后，在框224处，肩胛骨囊被充气以用于肩胛骨支撑。肩胛骨囊被充气，以进一步提升上背部区域，并向上且向后拉动乘员的肩胛骨，以帮助防止含胸驼背和弓起的上背部。随后，在框226处，骶骨空气囊被充气以用于骶骨压力，从而促进骶骨和骨盆的轻微向前倾斜。

接下来，在框228处，颈部囊被充气，以当乘员被诱导以更加中立的姿势使他们的背部伸直并坐直时，支撑颈部和胸部-颈部接合处。

尽管上文描述了各种实施方案，但是其不旨在这些实施方案描述了本发明的所有可能的形式。而是，在说明书中使用的词语是描述性的词语而非限制性的词语，以及应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实现的实施方案的特征可被组合以形成本发明的另外的实施方案。

Claims (20)

1.一种座椅组件，包括：

座椅靠背；

中央囊组件，其定向在所述座椅靠背的胸部区域中；

一对侧囊，每个侧囊定位在所述中央囊组件的横向侧上，并且定向在所述座椅靠背的肩胛骨区域中；

充气装置，其与所述中央囊组件和所述一对侧囊流体连通；和

控制器，其与所述充气装置电通信，并且被编程为：

操作所述充气装置，以为所述中央囊组件充气；以及

操作所述充气装置，以在启动所述中央囊组件的充气之后，为所述一对侧囊充气。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，还包括上部囊，所述上部囊在上部脊椎区域中定位在所述中央囊组件上方并且定位成在横向方向上位于所述一对侧囊之间，所述上部囊至少部分地定向在所述座椅靠背的颈部区域中，

其中，所述控制器还被编程为：

操作所述充气装置，以在启动所述一对侧囊的充气之后，为所述上部囊充气。

3.如权利要求2所述的座椅组件，还包括：

腰部囊，其在腰部区域中定位在所述中央囊组件下方；

其中，所述控制器还被编程为：

操作所述充气装置，以在启动所述一对侧囊的充气之前，为所述腰部囊充气。

4.如权利要求3所述的座椅组件，还包括：

一对骶骨囊，其横向地间隔开并且定位在所述座椅靠背的骶骨区域中，

其中，所述控制器还被编程为：

操作所述充气装置，以在启动所述腰部囊的充气之后，为所述一对骶骨囊充气。

5.一种用于座椅靠背的空气囊组件，包括：

中央囊组件，其具有沿纵向方向增加的宽度；以及

一对侧囊，每个侧囊定位在所述中央囊组件的横向侧上并具有呈锥形的宽度，所述呈锥形的宽度沿所述纵向方向减小。

6.根据权利要求5所述的空气囊组件，还包括定位在所述中央囊组件上方的上部囊。

7.根据权利要求5所述的空气囊组件，其中，所述中央囊组件包括中央区域和从所述中央区域的相对侧延伸的一对横向区域，其中，所述一对横向区域以非零角度定向以横向地倾斜。

8.根据权利要求5所述的空气囊组件，其中所述侧囊中的每个的内边缘沿着每个横向侧邻近所述中央囊组件定位。

9.根据权利要求5所述的空气囊组件，其中所述中央囊组件定位成关于所述座椅的中心纵向轴线对称，并且其中所述一对侧囊定向为关于所述中心纵向轴线的镜像。

10.根据权利要求9所述的空气囊组件，其还包括上部囊，所述上部囊定位成在横向方向上位于所述一对侧囊之间且定位在所述中央囊组件上方，所述上部囊关于所述中心纵向轴线对称。

11.根据权利要求5所述的空气囊组件，其中所述侧囊中的每个的支撑表面在充气时沿所述纵向方向后仰。

12.根据权利要求5所述的空气囊组件，其中所述一对侧囊间隔开至少60毫米。

13.一种座椅组件，包括座椅靠背和根据权利要求5所述的空气囊组件，所述空气囊组件定向在所述座椅靠背内。

14.一种用于座椅靠背的空气囊组件，包括：

一对肩胛骨囊，其横向间隔开，每个肩胛骨囊具有成形为不规则四边形的支撑表面，

其中所述一对肩胛骨囊定向为关于所述座椅的中心纵向轴线是彼此的镜像。

15.根据权利要求14所述的空气囊组件，其中每个肩胛骨囊具有比上边缘更窄的下边缘。

16.根据权利要求15所述的空气囊组件，其中所述下边缘在前后方向上比所述上边缘扩展更大的距离，因此所述支撑表面在充气时在前后方向上后仰。

17.根据权利要求14所述的空气囊组件，还包括定位在所述一对肩胛骨囊之间的胸部囊组件。

18.根据权利要求17所述的空气囊组件，其中，所述胸部囊组件沿纵向方向具有增加的宽度，其中所述肩胛骨囊中的每个的内边缘沿着每个横向侧邻近所述胸部囊组件定位。

19.根据权利要求14所述的空气囊组件，还包括定位成在横向方向上位于所述一对肩胛骨囊之间的颈部囊。

20.一种座椅组件，包括座椅靠背和根据权利要求14所述的空气囊组件，所述空气囊组件定向在所述座椅靠背内。