CN108818102A - 一种汽车零部件翻转工装 - Google Patents

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张国谦
王庆道
雷涛涛
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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件翻转工装，包括：机架、举升气缸、举升工作台、左支撑块、左转轴、左夹块、矩形凹槽、右支撑块、夹持气缸、安装块、右转轴、右夹块、大齿轮、电机、小齿轮，举升气缸活塞杆自由端与举升工作台下端面中部固接，左支撑块右端面上部水平固接一根左转轴，左转轴右端通过轴承与左夹块左端面中心转动连接，左夹块右端面上开有一个矩形凹槽，夹持气缸活塞杆自由端向左穿过右支撑块后末端与安装块右端面中心固接，安装块左端面中部水平固接一根右转轴，右转轴左端通过轴承与右夹块转动连接，大齿轮套装在右夹块外周面上，电机输出轴向左穿过安装块后末端固接一个小齿轮，小齿轮与大齿轮相啮合。本发明结构新颖、使用方便。

Description

一种汽车零部件翻转工装
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件翻转工装，应用于汽车零部件加工技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断提升，在市场上制造汽车以及生产配套设施的零部件厂家不断增多，汽车零部件是最为常见的机械零部件，汽车是由成百上千个零部件组装而成，在汽车零部件加工过程中，必不可少的要使用到翻转装置，通过翻转装置将零部件翻转可大大方便零部件加工、焊接以及检测，但市场上用于汽车零部件的翻转工装较少，存在很大的局限性，使用起来不是方便。
发明内容
为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种汽车零部件翻转工装，具有结构新颖、使用方便的优点。
本发明公开了一种汽车零部件翻转工装，包括：机架、举升气缸、举升工作台、左支撑块、左转轴、左夹块、矩形凹槽、右支撑块、夹持气缸、安装块、右转轴、右夹块、大齿轮、电机、小齿轮，所述举升气缸固接在机架下端面中，所述举升气缸活塞杆自由端向上穿过机架后末端与举升工作台下端面中部固接，所述左支撑块竖直固接在机架上端面左侧，所述左支撑块右端面上部水平固接一根左转轴，所述左转轴右端通过轴承与左夹块左端面中心转动连接，所述左夹块右端面上开有一个矩形凹槽，所述右支撑块竖直固接在机架上端面右侧，所述夹持气缸水平安装在右支撑块右端面上部，所述夹持气缸活塞杆自由端向左穿过右支撑块后末端与安装块右端面中心固接，所述安装块左端面中部水平固接一根右转轴，所述右转轴左端通过轴承与右夹块转动连接，所述右夹块左端面亦开有一个矩形凹槽，所述大齿轮套装在右夹块外周面上，所述电机安装在安装块右端面上部，且电机输出轴向左穿过安装块后末端固接一个小齿轮，所述小齿轮与大齿轮相啮合。
所述左夹块、右夹块均为圆柱形结构，且两者的位置相对应。
所述左夹块上设有限位机构，所述限位机构由螺纹杆、手柄及限位板组成，所述螺纹杆螺纹连接在左夹块上，且螺纹杆一端伸入矩形凹槽内，所述限位板固接在螺纹杆伸入矩形凹槽的一端，所述手柄固接在螺纹杆另一端，所述螺纹杆与矩形凹槽的边部互为垂直。
所述左夹块上的限位机构至少为一个。
采用本技术方案，具有以下优点：
1、结构新颖；
2、使用方便。
附图说明
图1是本发明一种汽车零部件翻转工装的结构示意图。
其中：1-机架；2-举升气缸；3-举升工作台；4-左支撑块；5-左转轴；6-左夹块；7-矩形凹槽；8-右支撑块；9-夹持气缸；10-安装块；11-右转轴；12-右夹块；13-大齿轮；14-电机；15-小齿轮；161-螺纹杆；162-手柄；163-限位板。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开了一种汽车零部件翻转工装，包括：机架1、举升气缸2、举升工作台3、左支撑块4、左转轴5、左夹块6、矩形凹槽7、右支撑块8、夹持气缸9、安装块10、右转轴11、右夹块12、大齿轮13、电机14、小齿轮15，所述举升气缸2固接在机架1下端面中，所述举升气缸2活塞杆自由端向上穿过机架1后末端与举升工作台3下端面中部固接，所述左支撑块4竖直固接在机架1上端面左侧，所述左支撑块4右端面上部水平固接一根左转轴5，所述左转轴5右端通过轴承与左夹块6左端面中心转动连接，所述左夹块6右端面上开有一个矩形凹槽7，所述右支撑块8竖直固接在机架1上端面右侧，所述夹持气缸9水平安装在右支撑块8右端面上部，所述夹持气缸9活塞杆自由端向左穿过右支撑块8后末端与安装块10右端面中心固接，所述安装块10左端面中部水平固接一根右转轴11，所述右转轴11左端通过轴承与右夹块12转动连接，所述右夹块12左端面亦开有一个矩形凹槽7，所述大齿轮13套装在右夹块12外周面上，所述电机14安装在安装块10右端面上部，且电机14输出轴向左穿过安装块10后末端固接一个小齿轮15，所述小齿轮15与大齿轮13相啮合。
所述左夹块6、右夹块12均为圆柱形结构，且两者的位置相对应。
所述左夹块6上设有限位机构，所述限位机构由螺纹杆161、手柄162及限位板163组成，所述螺纹杆161螺纹连接在左夹块6上，且螺纹杆161一端伸入矩形凹槽7内，所述限位板163固接在螺纹杆161伸入矩形凹槽7的一端，所述手柄162固接在螺纹杆161另一端，所述螺纹杆161与矩形凹槽7的边部互为垂直。
所述左夹块6上的限位机构至少为一个。
本发明是这样实施的：首先通过举升气缸2带动举升工作台3下移，人工将零部件横向置于举升工作台3上，然后通过举升气缸2带动举升工作台3上移，使工件的高度与左夹块6、右夹块12的高度相一致，人工将工件左端置于左夹块6的矩形凹槽7内，然后通过夹持气缸9带动安装块10左移，安装块10带动右夹块12左移，将工件右端置于右夹块12的矩形凹槽7内，通过夹持气缸9将工件夹紧，通过限位机构将工件进行再次固定，当需要翻转工件时，将举升工作台3下移，启动电机14，电机14带动小齿轮15转动，小齿轮15带动大齿轮13转动，从而带动右夹块12转动，由于工件被夹紧在左夹块6与右夹块12之间，因此可同步带动工件转动，从而实现翻转，采用本技术方案，翻转方便，可适用于不同尺寸的零部件翻转。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种汽车零部件翻转工装，包括：机架、举升气缸、举升工作台、左支撑块、左转轴、左夹块、矩形凹槽、右支撑块、夹持气缸、安装块、右转轴、右夹块、大齿轮、电机、小齿轮，所述举升气缸固接在机架下端面中，所述举升气缸活塞杆自由端向上穿过机架后末端与举升工作台下端面中部固接，所述左支撑块竖直固接在机架上端面左侧，其特征在于：所述左支撑块右端面上部水平固接一根左转轴，所述左转轴右端通过轴承与左夹块左端面中心转动连接，所述左夹块右端面上开有一个矩形凹槽，所述右支撑块竖直固接在机架上端面右侧，所述夹持气缸水平安装在右支撑块右端面上部，所述夹持气缸活塞杆自由端向左穿过右支撑块后末端与安装块右端面中心固接，所述安装块左端面中部水平固接一根右转轴，所述右转轴左端通过轴承与右夹块转动连接，所述右夹块左端面亦开有一个矩形凹槽，所述大齿轮套装在右夹块外周面上，所述电机安装在安装块右端面上部，且电机输出轴向左穿过安装块后末端固接一个小齿轮，所述小齿轮与大齿轮相啮合。
2.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述左夹块、右夹块均为圆柱形结构，且两者的位置相对应。
3.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述左夹块上设有限位机构，所述限位机构由螺纹杆、手柄及限位板组成，所述螺纹杆螺纹连接在左夹块上，且螺纹杆一端伸入矩形凹槽内，所述限位板固接在螺纹杆伸入矩形凹槽的一端，所述手柄固接在螺纹杆另一端，所述螺纹杆与矩形凹槽的边部互为垂直。
4.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述左夹块上的限位机构至少为一个。
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