CN108674360A - 汽车安全带高度调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全带高度调节装置，包括高度调节导轨、可移动的设置于高度调节导轨上且用于带动安全带导向环同步移动的滑块、高度调节电机以及与高度调节电机和滑块连接的动力传递总成。本发明的汽车安全带高度调节装置，为电动控制，只需通过按钮进行调节，操作方便，进而可以降低车辆行驶过程中调节安全带高度位置时的安全隐患，提升车辆驾驶时的安全性和操作便利性；并且该安全带高度调节装置为无级调节，安全带高度可以在任何位置锁止，能够满足各种体型的驾驶员或乘客的舒适性需求。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车安全带高度调节装置。
背景技术
目前，汽车上的安全带高度调节装置为机械机构，是通过手动调节进行控制的，并且一般带有3-5个高度位置。
安全带的高度通过手动调节的方式操作不便，尤其在车辆行驶时，当安全带在某个固定高度位置长时间驾驶时容易影响驾驶员或乘客舒适性和产生疲劳，如果调节安全带高度，存在非常大的安全隐患；而且安全带仅具有3-5个设定好的高度位置，不能满足各种体型的驾驶员和乘客，如果安全带高度位置和乘客体型不匹配时，会影响驾驶员或乘客的舒适性。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车安全带高度调节装置，目的是降低车辆行驶过程中调节安全带高度位置时的安全隐患。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车安全带高度调节装置，包括高度调节导轨、可移动的设置于高度调节导轨上且用于带动安全带导向环同步移动的滑块、高度调节电机以及与高度调节电机和滑块连接的动力传递总成。
所述动力传递总成包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置于所述高度调节导轨上的固定座、可旋转的设置于所固定座上的螺旋丝杠和套设于螺旋丝杠上且与所述滑块连接的螺母座。
所述螺旋丝杠穿过所述滑块。
所述动力传递总成还包括与所述丝杠螺母机构和所述高度调节电机连接的蜗轮蜗杆机构。
所述高度调节电机与所述高度调节导轨固定连接。
所述高度调节电机位于所述滑块的下方。
所述高度调节导轨通过螺栓安装在汽车的车身上。
本发明的汽车安全带高度调节装置，为电动控制，只需通过按钮进行调节，操作方便，进而可以降低车辆行驶过程中调节安全带高度位置时的安全隐患，提升车辆驾驶时的安全性和操作便利性；并且该安全带高度调节装置为无级调节，安全带高度可以在任何位置锁止，能够满足各种体型的驾驶员或乘客的舒适性需求。
附图说明
图1为本发明汽车安全带高度调节装置的结构示意图；
图2为本发明汽车安全带高度调节装置的控制示意图；
上述图中的标记均为：1、高度调节导轨；2、固定座；3、滑块；4、螺母座；5、螺旋丝杠；6、蜗轮蜗杆机构；7、高度调节电机；8、第二螺栓；9、安全带导向环；10、第一螺栓；11、安全带高度调节按钮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车安全带高度调节装置，包括高度调节导轨1、可移动的设置于高度调节导轨1上且用于带动安全带导向环9同步移动的滑块3、高度调节电机7以及与高度调节电机7和滑块3连接的动力传递总成。
具体地说，如图1和图2所示，安全带导向环9是用于挂住安全带，安全带导向环9具有让安全带穿过的通孔，安全带导向环9是通过第一螺栓10安装在滑块3上且安全带导向环9相对于滑块3可旋转，安全带导向环9具有让第一螺栓10穿过的通孔，第一螺栓10位于安全带的上方，安全带导向环9相对于滑块3旋转时的旋转中心线为第一螺栓10的轴线。高度调节导轨1是通过第二螺栓8安装在汽车的车身上，而且高度调节导轨1是通过两个第二螺栓8安装在车身的B柱上，高度调节导轨1的两端分别具有一个让第二螺栓8穿过的通孔。高度调节导轨1具有一定的长度，高度调节导轨1为竖直设置，高度调节导轨1的长度方向与车身的B柱的长度方向相平行，高度调节导轨1对滑块3起导向作用，滑块3套设于高度调节导轨1上，在高度调节电机7的作用下，滑块3可以带动安全带导向环9沿高度调节导轨1的长度方向做直线运动，进而实现安全带高度位置的调节。
高度调节电机7为把电能转换成机械能的电动机，汽车安全带高度调节装置为电动控制实现安全带高度的调节，只需通过按钮进行调节，操作方便，进而提升车辆驾驶时的安全性和操作便利性。
如图1和图2所示，动力传递总成包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置于高度调节导轨1上的固定座2、可旋转的设置于所固定座2上的螺旋丝杠5和套设于螺旋丝杠5上且与滑块3连接的螺母座4。固定座2与高度调节导轨1固定连接，螺旋丝杠5的轴线与高度调节导轨1的长度方向相平行，螺旋丝杠5穿过滑块3。滑块3为两端开口且内部中空的结构，螺母座4与滑块3固定连接且螺母座4位于滑块3的内腔体中，螺旋丝杠5从滑块3的内腔体中穿过，螺母座4并位于第一螺栓10的上方。螺母座4与螺旋丝杠5为螺纹连接，螺母座4与螺旋丝杠5构成螺旋传动，螺旋丝杠5绕其轴线旋转，可以驱动螺母座4做直线运动，螺母座4带动滑块3和安全带导向环9同步沿高度调节导轨1的长度方向做直线运动，进而实现安全带高度位置的调节。采用丝杠螺母机构，使得安全带高度调节装置为无级调节，可以使安全带停留在任意高度位置，而且可以在任意高度位置锁止，能够满足各种体型的驾驶员或乘客的舒适性需求，通用性好。
如图1和图2所示，动力传递总成还包括与丝杠螺母机构和高度调节电机7连接的蜗轮蜗杆机构6，蜗轮蜗杆机构6设置在高度调节导轨1上，蜗轮蜗杆机构6的蜗杆与高度调节电机7的电机轴固定连接，蜗轮蜗杆机构6的蜗轮与螺旋丝杠5固定连接且蜗轮与螺旋丝杠5同轴，蜗轮与蜗杆啮合。蜗轮蜗杆机构6起到减速作用，蜗轮蜗杆机构6可以实现自锁，使得安全带可以在任意高度位置锁止，可靠性高。
如图1和图2所示，高度调节电机7与高度调节导轨1固定连接，高度调节电机7位于滑块3的下方。
如图1和图2所示，安全带高度调节按钮11安装在便于驾驶员或乘员操作的地方，如安全带高度调节按钮11可以安装在汽车的仪表板、副仪表板、门护板、方向盘或B柱护板上。
本发明的汽车安全带高度调节装置的工作原理如下：高度调节电机7是该高度调节装置的动力部件，调节安全带高度调节按钮11，高度调节电机7转动，通过蜗轮蜗杆机构6减速，带动螺旋丝杠5转动，螺旋丝杠5转动进而驱动由螺母座4与安滑块3组成的高度调节滑块总成上下滑动，此时，通过第一螺栓10固定在滑块3上的安全带导向环9随着一起上下滑动，进而实现安全带高度调节功能，由于高度调节电机7具有位置自锁功能，所以安全带高度可以调节到任意位置，满足驾驶员或乘客的舒适性需求。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车安全带高度调节装置，其特征在于：包括高度调节导轨、可移动的设置于高度调节导轨上且用于带动安全带导向环同步移动的滑块、高度调节电机以及与高度调节电机和滑块连接的动力传递总成。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述动力传递总成包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括设置于所述高度调节导轨上的固定座、可旋转的设置于所固定座上的螺旋丝杠和套设于螺旋丝杠上且与所述滑块连接的螺母座。
3.根据权利要求2所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述螺旋丝杠穿过所述滑块。
4.根据权利要求2或3所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述动力传递总成还包括与所述丝杠螺母机构和所述高度调节电机连接的蜗轮蜗杆机构。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述高度调节电机与所述高度调节导轨固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述高度调节电机位于所述滑块的下方。
7.根据权利要求1至6任一所述的汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述高度调节导轨通过螺栓安装在汽车的车身上。
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