CN108564669A - 车辆驶入高速的确定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车辆驶入高速的确定方法，本发明的主要技术方案为：当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。本发明实现高速公路不停车收费，提高了高速公路收费工作效率和高速公路通行效率。
Description
技术领域：
本发明涉及交通技术领域，尤其涉及车辆驶入高速的确定方法。
背景技术：
目前，国内现有的高速公路收费模式分为MTC(Manual Toll Collection system， 人工半自动收费车道)和ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费***）。其中，MTC是比较传统的高速公路收费***，MTC与ETC都属于智能交通***。MTC就是现有的人工收费***，MTC车道是由车道控制机、收费专用键盘、读卡器、车牌识别、费额显示器、车道摄像机、自动栏杆和计算机软件***组成，读卡器可以采用接触式或非接触式。当车辆驶入高速公路时，车辆进入MTC车道停车，收费站人员发放通行卡；当车辆驶出高速公路时，车辆进入MTC车道停车，将通行卡交给收费站人员，收费人员确认车牌正确后刷通行卡，收费软件***根据通行卡内驶入收费站信息确认应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件***向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费。
随着我国汽车保有量迅速增加，车辆对于高速高速公路的使用率也急剧增加，尤其在节假日，高速每每迎来使用高峰时，都会出现大堵车情况。通过对高速堵车现象的综合分析发现，高速公路时常因大量车辆涌入或涌出高速时发生拥堵现象，在高速出口和高速入口位置，传统的MTC收费站停车人工收费不仅速度慢、效率低，而且成本高。为解决这一问题，现有收费站增设了ETC通道，还有部分收费站增设了自助发卡机来加快高速入口通行速度，解决堵车的问题。
虽然ETC省略了停车拿卡等环节，提高了缴费的效率，但是受技术等因素的限制，ETC缴费仍然存在以下的不足：
（1）需要购买专门的感应设备，增加了车主负担；
（2）ETC通常使用储值卡，需要预先充值，并且目前充值网点少，充值不方便；
（3） 各地ETC设备不兼容，导致ETC联网困难，跨省使用可能需要分别购买ETC感应设备；
（4）所使用的射频感应技术对感应距离要求不能超过20米范 围，距离短；（5）对通过的车辆车速要求高，不能高于30公里/小时，否则无法感应；（6）前后车 辆通过ETC车道时不能过近，否则后边无法被感应；
（7）无法对计重车辆进行不停车收费。
因此如何克服现有技术的不足是目前高速公路收费技术领域亟需解决的问题。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供车辆驶入高速的确定方法，本发明实现高速公路不停车收费，提高了高速公路收费工作效率和高速公路通行效率。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一方面，车辆驶入高速的确定方法，该方法包括：
当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；
通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；
若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速；
根据客户端设置的高速行驶路径获取所述车辆的高速入口、途径的收费站、和/或车辆的高速出口；
所述客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息，以使得所述车辆途径的收费站和/或所述车辆的高速出口在所述车辆通过时，根据所述收费信息收取所述车辆的高速通行费用。
具体的，所述触发所述高速入口获取所述车辆的车辆信息，包括：
通过高速入口摄像头获取所述车辆的车辆型号、车牌号码；
通过高速入口地泵称获取所述车辆的载重；
进一步的，客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息之前，所述方法还包括：
根据所述车辆的载重及所述高速行驶路径中相邻两个收费站之间的距离，及所述高速出口与所述车辆途径的最后一个收费站之间的距离，分别计算车辆所途径的各个收费站及所述高速出口的收费信息；
所述高速信息包括车辆行驶信息、 路况信息，所述车辆行驶信息还包括车辆行驶里程数、车辆行驶路线和高速公路经营单位管理路段信息；所述路况信息包括天气信息的道路拥堵情况信息；
进一步的，所述方法还包括：
所述车辆途径的收费站通过地泵称检测所述车辆的载重是否发生变化；
若所述车辆的载重发生变化，则根据所述车辆变化后的载重计算当前收费站到下一个收费站之间收费信息；
所述收费信息包括支付信息，所述支付信息还包括绑定的第三方支付信息和支付方式。
进一步的，所述方法还包括：
所述高速入口实时获取所述请求进入高速入口信息的数量；
根据所述请求进入高速入口信息的数量控制所述高速入口开放车辆通道的数量。
进一步的，在确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道之后，所述方法还包括：
通过与所述高速入口岔道摄像头对应的高速出口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道；
若所述车辆在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，则确定所述车辆逆行违章。
进一步的，所述客户端预存有行驶里程的计费标准和载重量的计费标准，还预存有所述车辆的基本信息，按照预存在客户端的计费标准进行计算车辆所需缴费，并扣除应缴费用；
将相应车牌信息对应的入口信息、路径信息和出口信息对车辆进行通行费的计算，相关计算原则为高速公路收费标准。
进一步的，所述支付方式可设置为手动支付或自动免密支付；若设置为手动支付，车辆使用人员在下一次进入高速公路收费站入口的无卡不停车车道前通过客户端登陆进行手动支付；若设置为自动免密支付，客户端在接收高速入口下发的通行费后，无需输入支付密码，立即执行自动扣费。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.完全取代人工收费和ETC收费，入口无需再停车发卡，可不停车快速驶入高速，实现高速公路驾驶员自动支付和高速公路不停车收费；
2.提高高速公路收费工作效率，提高车辆通行效率；
3.有效减少停车收费造成的堵塞；
4.计重车辆通过高速公路不停车扣费。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明：
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明实施例提供的车辆驶入高速的确定方法的流程图；
图2示出了本发明实施例提供的另车辆驶入高速的确定方法的流程图；
图3示出了本发明实施例提供的一种高速岔道示意图；
图4示出了本发明实施例提供的一种车辆驶入高速的确定***的结构示意图；
图5示出了本发明实施例提供的另一种车辆驶入高速的确定***的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：
参照图1至图5所示，下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
为使本发明技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
本发明实施例提供了车辆驶入高速的确定方法，如图1所示，所述方法包括：
101、当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端。
其中，本发明实施例中的客户端可为基于导航软件确定车辆是否驶入高速的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载***等设备中，本发明实施例不做具体限定。当需要通过本发明实施例实现确定车辆是否进入高速时，需要下载安装上述应用程序，并在驶入高速入口之前在该应用程序中设置对应的车辆信息、支付信息、用户信息等。
需要说明的是，本发明实施例通过无线信号收发器实现客户端与高速入口之间的通信，即当车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向客户端发送激活信号，客户端通过该激活信号激活。
102、激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息。
在本发明实施例中，客户端在成功激活之后，客户端向高速入口发送请求进入高速入口信息，以触发高速入口允许该车辆通过，并获取车辆的车辆信息。其中，所述车辆信息包括车牌号码、车辆型号、车辆颜色、车辆载重等，本发明实施例不做具体限定。
具体的，本发明实施例通过高速入口摄像头获取车辆的车辆型号、车辆颜色、及车牌号码；通过高速入口地泵称获取车辆的载重，以便在后续步骤中准确的计算出车辆的高速通行费用。
103、通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道。
需要说明的是，高速入口岔道摄像头是安装在高速入口岔道，通过该摄像头可以拍摄到由该高速入口岔道驶入高速的车辆。对于本发明实施例，高速入口岔道摄像头仅需要拍摄到过往车辆的车牌号码即可，若该摄像头成功拍摄到某一车辆的车牌号，说明该车辆已经通过该高速入口岔道驶入高速。
104、若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。
本发明实施例提供的车辆驶入高速的确定方法，当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活车辆中的客户端；激活后的客户端向高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息，然后通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定车辆是否通过高速入口岔道；若车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。与目前通过MTC或ETC确定车辆是否进入高速相比，本发明实施例在车辆通过高速公路入口之后，通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，进一步的判断车辆是否进入高速，因此通过本发明实施例解决了确定车辆驶入高速准确率低的问题。
在本发明的一个实施例中，若用户在客户端中设置了车辆的车牌信息、型号信息、载重信息等，则客户端在向高速入口发送请求进入高速入口信息时，需要将这些信息一同发送给高速入口，高速入口检查这些信息的内容是否齐全，若齐全，则由高速入口进一步确认车辆的车辆信息；若不齐全，则向客户端发送一个提示信息，提示客户端设置车辆的一些基本信息。
105、若用户在客户端设置了其出行路径，则获取出行路径中关于高速通行的路径，然后依据高速行驶路径获取车辆的高速入口、车辆将要途径的收费站，以及车辆下高速的高速出口。
106、客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息，以使得所述车辆途径的收费站和/或所述车辆的高速出口在所述车辆通过时，根据所述收费信息收取所述车辆的高速通行费用。其中，高速信息包括高速的路况信息，以及高速所在区域的天气信息等，本发明实施例不做具体限定。
例如，用户设置了高速行驶路径为从A市到D市，首先客户端获取到该车辆的高速入口为A市高速入口，途径的收费站为B市收费站及C市收费站，下高速的出口为D市高速出口，然后根据车辆在高速上行驶的平均速度、A市到B市的距离及该段高速的高速信息，计算车辆从A市高速入口预计到达B市收费站的到达时间。假设车辆的平均行驶速度为80km/小时，A市高速入口与B市收费站之间的距离为40 km，该路段的高速信息未发生拥堵或交通事故，则该车预计行驶30分钟可到达B市收费站，因此客户端可以车辆到达B市收费站的前5分钟向B市收费站发送收费信息，使得车辆途径B市收费站时，B市收费站根据收费信息收取所述车辆的高速通行费用。同理，对于车辆从B市收费到C市收费站，及C市收费站到D市高速出口，客户端发送的收费信息的时间节点，与从A市高速入口到B市收费站的过程相同，本发明实施例在此不再赘述。
在本发明的另一个实施例中，在客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息之前，客户端需要根据所述车辆的载重及所述高速行驶路径中相邻两个收费站之间的距离，及所述高速出口与所述车辆途径的最后一个收费站之间的距离，分别计算车辆所途径的各个收费站及所述高速出口的收费信息，然后将通过计算得到的收费信息预先发送给对应的收费站，以使得车辆在通过收费站时，收费站可直接收取对该车辆的高速通行费用，从而实现车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率。
需要说明的是，为了避免车辆在行驶的途中出现增加或减少车辆载重，造成收取的车辆高速通行费用不准确的情况，本发明实施例中的车辆在每经过一个收费站的时候，均需要重新获取该车辆的车辆信息，即收费站对经过的车辆通过地泵称检测车辆的载重是否发生变化，若所述车辆的载重发生变化，则根据所述车辆变化后的载重计算当前收费站到下一个收费站之间收费信息，从而避免了高速收费站收取车辆高速通行费用不准确的问题。
在本发明的又一个实施例中，为实现高速入口的车流量及时管控高速口的车辆通道，提高车辆的高速通行效率，节约公共交通资源。本发明实施例中的高速入口需要实时获取所述请求进入高速入口信息的数量，然后根据所述请求进入高速入口信息的数量控制所述高速入口开放车辆通道的数量。
本发明实施例提供了另车辆驶入高速的确定方法，如图2所示，所述方法包括：
201、当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端。
202、激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息。
203、通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道。
204、若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。
205、通过与所述高速入口岔道摄像头对应的高速出口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道。
其中，所述预置时间可以根据高速入口岔道至高速出口岔道的通行时间确定，具体可以为2分钟、5分钟、8分钟等，本发明实施例不做具体限定。
206、若所述车辆在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，则确定所述车辆逆行违章。
进一步的，所述客户端预存有行驶里程的计费标准和载重量的计费标准，还预存有所述车辆的基本信息，按照预存在客户端的计费标准进行计算车辆所需缴费，并扣除应缴费用；
将相应车牌信息对应的入口信息、路径信息和出口信息对车辆进行通行费的计算，相关计算原则为高速公路收费标准。
进一步的，所述支付方式可设置为手动支付或自动免密支付；若设置为手动支付，车辆使用人员在下一次进入高速公路收费站入口的无卡不停车车道前通过客户端登陆进行手动支付；若设置为自动免密支付，客户端在接收高速入口下发的通行费后，无需输入支付密码，立即执行自动扣费。
本发明实施例提供的车辆驶入高速的确定方法，在确定车辆驶入高速之后通过与高速入口岔道摄像头对应的高速出口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，若该车辆在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，则确定所述车辆逆行违章，从而通过本发明实施例可监控到在高速上逆行的车辆。
如图3所示的高速岔道示意图，图中显示的车辆通行的方向为从A到B，以及从B到A方向，假设某辆车通过高速入口进入，然后经过高速入口岔道进入高速，并在经过高速入口岔道时，高速入口岔道的摄像头已成功拍摄到该车辆的车牌信息，在该车行驶了3分钟后，车主发现其行驶的线路是错误的，于是掉头逆向行驶至高速出口岔道下高速，此时高速出口岔道摄像头成功拍摄到该车的车牌信息，并比该车由高速入口岔道至高速出口岔道的通行时间，如果未超过预置时间，则确定该车发生逆行。
进一步地，本发明实施例提供一种车辆驶入高速的确定***，如图4所示，所述***包括：高速入口41，客户端42，高速入口岔道摄像头43，高速入口岔道44。
高速入口41，用于当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
客户端42，激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；
高速入口岔道摄像头43，通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；
高速入口岔道44，若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。
需要说明的是，本发明实施例提供的一种车辆驶入高速的确定***所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图1所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。
本发明实施例提供的一种车辆驶入高速的确定***，当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活车辆中的客户端；激活后的客户端向高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息，然后通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定车辆是否通过高速入口岔道；若车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。与目前通过MTC或ETC确定车辆是否进入高速相比，本发明实施例在车辆通过高速公路入口之后，通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，进一步的判断车辆是否进入高速，因此通过本发明实施例解决了确定车辆驶入高速准确率低的问题。
进一步地，本发明实施例提供另一种车辆驶入高速的确定***，如图5所示，所述***包括：高速入口51，客户端52，高速入口岔道摄像头53，高速入口岔道54。
高速入口51，用于当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
客户端52，激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；
高速入口岔道摄像头53，通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；
高速入口岔道54，若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。
进一步地，若所述请求进入高速入口信息中包括所述客户端设置的高速行驶路径，所述***还包括：
所述客户端52，所述客户端用于依据所述高速行驶路径获取所述车辆的高速入口、途径的收费站、和/或车辆的高速出口；
所述客户端52，根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息，以使得所述车辆途径的收费站和/或所述车辆的高速出口在所述车辆通过时，根据所述收费信息收取所述车辆的高速通行费用。
进一步地，所述***还包括：
高速入口摄像头55，通过高速入口摄像头获取所述车辆的车辆型号、车牌号码；
高速入口地泵称56，通过高速入口地泵称获取所述车辆的载重。
所述客户端52，根据所述车辆的载重及所述高速行驶路径中相邻两个收费站之间的距离，及所述高速出口与所述车辆途径的最后一个收费站之间的距离，分别计算车辆所途径的各个收费站及所述高速出口的收费信息。
进一步地，所述***还包括：
收费站地泵称57，所述车辆途径的收费站通过地泵称检测所述车辆的载重是否发生变化；
所述客户端52，用于若所述车辆的载重发生变化，则根据所述车辆变化后的载重计算当前收费站到下一个收费站之间收费信息。
所述高速入口51，用于实时获取所述请求进入高速入口信息的数量；
所述高速入口51，用于根据所述请求进入高速入口信息的数量控制所述高速入口开放车辆通道的数量。
进一步地，所述***还包括：
高速出口岔道摄像头58，用于通过与所述高速入口岔道摄像头对应的高速出口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道；
高速出口59，用于若所述车辆在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，则确定所述车辆逆行违章。
需要说明的是，本发明实施例提供的一种车辆驶入高速的确定***所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图2所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。
本发明实施例提供的另一种车辆驶入高速的确定***，当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活车辆中的客户端；激活后的客户端向高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息，然后通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定车辆是否通过高速入口岔道；若车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。与目前通过MTC或ETC确定车辆是否进入高速相比，本发明实施例在车辆通过高速公路入口之后，通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，进一步的判断车辆是否进入高速，因此通过本发明实施例解决了确定车辆驶入高速准确率低的问题。。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决构建的关系网络准确率低的问题。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序代码：当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例关系网络的构建方法及装置、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (8)
1.车辆驶入高速的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
当车辆即将驶入高速入口时，高速入口向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
激活后的客户端向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息；
通过高速入口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道；
若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速；
根据客户端设置的高速行驶路径获取所述车辆的高速入口、途径的收费站、和/或车辆的高速出口；
所述客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息，以使得所述车辆途径的收费站和/或所述车辆的高速出口在所述车辆通过时，根据所述收费信息收取所述车辆的高速通行费用。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，触发所述高速入口获取所述车辆的车辆信息，包括：
通过高速入口摄像头获取所述车辆的车辆型号、车牌号码；
通过高速入口地泵称获取所述车辆的载重。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息之前，所述方法还包括：
根据所述车辆的载重及所述高速行驶路径中相邻两个收费站之间的距离，及所述高速出口与所述车辆途径的最后一个收费站之间的距离，分别计算车辆所途径的各个收费站及所述高速出口的收费信息；
所述高速信息包括车辆行驶信息、 路况信息，所述车辆行驶信息还包括车辆行驶里程数、车辆行驶路线和高速公路经营单位管理路段信息；所述路况信息包括天气信息的道路拥堵情况信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述车辆途径的收费站通过地泵称检测所述车辆的载重是否发生变化；
若所述车辆的载重发生变化，则根据所述车辆变化后的载重计算当前收费站到下一个收费站之间收费信息；
所述收费信息包括支付信息，所述支付信息还包括绑定的第三方支付信息和支付方式。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述高速入口实时获取所述请求进入高速入口信息的数量；
根据所述请求进入高速入口信息的数量控制所述高速入口开放车辆通道的数量。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道之后，所述方法还包括：
通过与所述高速入口岔道摄像头对应的高速出口岔道摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道；
若所述车辆在预置时间内由所述高速入口岔道通往所述高速出口岔道，则确定所述车辆逆行违章。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述客户端预存有行驶里程的计费标准和载重量的计费标准，还预存有所述车辆的基本信息，按照预存在客户端的计费标准进行计算车辆所需缴费，并扣除应缴费用；
将相应车牌信息对应的入口信息、路径信息和出口信息对车辆进行通行费的计算，相关计算原则为高速公路收费标准。
8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述支付方式可设置为手动支付或自动免密支付；若设置为手动支付，车辆使用人员在下一次进入高速公路收费站入口的无卡不停车车道前通过客户端登陆进行手动支付；若设置为自动免密支付，客户端在接收高速入口下发的通行费后，无需输入支付密码，立即执行自动扣费。
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