CN108597043B - 高速公路预支付不停车收费方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高速公路预支付不停车收费方法及***，其中所述方法为用户打开手机APP，与服务器建立通信连接，输入出发地A、目的地B及输入车型和车牌；手机APP就会弹出多条路线供用户选择；用户选定路线并预先支付通行费；汽车驶入高速公路入口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接进入高速公路；汽车驶入高速公路出口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；栏杆机打开栏杆放行，直接驶出高速公路。本发明高速公路预支付不停车收费***，提高高速公路通行效率，防止高速拥堵，管理部门可以有针对性、有目的性的向相关驾驶员推送实时路况信息和其它服务信息。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速公路计费领域，具体的说，是涉及一种高速公路预支付不停车收费方法及***。
背景技术
高速公路收费***是我国高速公路运营的基本支撑***，是实现“贷款修路，收费还贷”发展高速公路建设的根本保证。目前我国高速公路的收费方式主要采用人工半自动收费，简称 MTC（Manual Toll Collection ）方式与电子不停车收费，简称ETC（ElectronicToll Collection）方式相结合的组合式收费方式。对货车实行计重收费。
1、 MTC收费***
半自动收费方式可以概括为“人工收费、计算机管理、检测器校核、闭路电视监视”的模式。入口除车队车外的其它车辆均需要领取通行卡（或刷储值卡、记账卡）。车辆在入口时需要输入车辆的车型、车种、全车牌以及货车轴组组成等信息，并集成入口时间、入口站号、发卡员工号等信息记录到通行卡（或储值卡、记账卡）的通行信息文件中，入口并需要抓拍并保存所有车辆的过车图片。出口时除车队外，其它车辆均需上缴领用的通行卡（或提供储值卡、记账卡），出口刷卡前输入车辆的车型、车种、全车牌等信息，车道***自动计算通行费，人工收取现金或刷储值卡、记账卡、银联卡收费。出口车道保存所有过程的抓拍图像，并对特殊情况进行报警。采用车辆检测器校核实际操作过车数，计算机管理并生成各类对账及管理报表，闭路电视***全程录像监视。
2、 ETC收费***
电子不停车收费***（ETC）自90年代初出现，便以其能够不停车交费而快速通过，显著提高通行能力和服务水平，免除现金交易管理，减少二氧化碳排放，降低环境污染等优势而得到了迅速发展，此***需要车主在汽车挡风玻璃上安装一个电子标签，不能随意移动，***的双界面CPU卡具有双重功能，即付费扣款和替代通行卡。车速在40公里左右，不用停车就能顺利通过收费口，所需费用在卡中自动扣除。当然，如果你没有电子标签或卡中金额不足误入ETC车道时，电子标签会发出报警，提醒驾驶员改走人工付费通道。
目前在我国高速公路上大力推广普及的电子不停车收费***ETC，必须开辟专有的ETC车道，在车道上要安装ETC天线等设备，通过ETC的车辆还必须要安装专用设备OBU。没有安装OBU的车辆是无法通过ETC车道的，而目前ETC车道的使用率大概在30%，因此ETC车道的闲置率还是比较高，浪费了很多资源。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种减少车辆驶入和驶出高速收费岗亭的等待时间，提高高速通行效率，降低拥堵，实现快速、高效、绿色、安全高速通行的高速公路预支付不停车收费***。
本发明所采取的技术方案是：
一种高速公路预支付不停车收费方法，包括如下步骤：
用户打开手机APP，与服务器建立通信连接，输入出发地A、目的地B及输入车型和车牌；
手机APP 弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线并预先支付通行费；
汽车驶入高速公路入口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接进入高速公路；
汽车驶入高速公路出口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接驶出高速公路。
优选的是，根据用户出发地A和目的地B道路的拥堵状况，实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；前方出现拥堵时，提前提示用户规避拥堵路段。
一种高速公路预支付不停车收费方法，
用户注册或关注高速公路运营商的手机客户端或微信公众号；
用户出发前打开手机APP或微信公众号,在界面中输入出发地A，目的地B；
如在注册时没有绑定车辆信息或驾驶的车辆不是注册时绑定的车辆，则输入正确的车型和车牌；
手机APP 弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线，预先支付通行费；
车辆快速进入高速公路，无需停车取卡或领卡；
在高速公路驶入出口，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，判别车辆是否已预交了通行费，决定栏杆机是否提前打开栏杆放行。
优选的是，根据出发地A和目的地B提供多条路线的里程和通行费金额，提供每条路线的服务区数量、名称及位置，近期路况，黑点路段，易发生拥堵的路段和时段中的至少一项；APP在多条行驶路线中推荐一条最佳路线供用户参考。
在上述任一方案中优选的是，用户开车进入高速公路收费岗亭时，车道上安装的车牌及车型识别器识别通行车辆的车型与车牌，经后台***查询，如确认该车已预交通行费，即提前将栏杆打开。
在上述任一方案中优选的是，如果用户在下高速前改变目的地，则只要在APP或微信上重新输入目的地，则界面会提示新的行驶里程和通行费，并提示用户补交或退回通行费金额，如果是退回通行费，则多余的通行费会实时的退回到用户的账号上。
在上述任一方案中优选的是，
如用户改变目的地，高速公路运营商的手机客户端实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；如果前方出现拥堵状况，提前提示用户规避拥堵路段。
在上述任一方案中优选的是，如果没有识别出行驶车辆的车型或车牌，或识别出的车型或车牌与预交费时输入的不一致，或预交费的金额与实际通行费不一致，则车辆需走MTC车道，由人工按常规收费方式进行处理。
在上述任一方案中优选的是，
货车实行预支付的收费方式，在APP或微信公众号上除了输入出发地与目的地，车牌车型等信息外，还需输入载货重量，预交通行费，在进入高速公路入口时，无需停车领卡；
在出高速公路时，经计重设备计量，得出应交通行费，与预交通行费比较，一致则栏杆机直接打开栏杆放行，如果预交通行费不够，则应补交差额部分；如果多交，实时将多交的金额退回用户账户中。
在上述任一方案中优选的是，高速公路运营商的手机客户端依据当前道路通行信息向用户手机提供当前位置至目的地的路况信息。
在上述任一方案中优选的是，高速公路运营商的手机客户端依据当前道路通行信息以及向***预定了相同行程计划的其它用户出行信息，根据当前用户的行驶速度向用户手机推送预测用户当前位置至目的地的通行路况，规划行程路线。
在上述任一方案中优选的是，预定了行程计划的用户，不管是否预交了通行费，APP和微信公众号都会在用户进入高速公路前、在高速公路行驶中、离开高速公路后，主动向用户推送相关信息。
在上述任一方案中优选的是，所述相关信息包括路况、气象、服务区、预交费、退费、补交款中的至少一项。
在上述任一方案中优选的是，在行程结束后的任意时刻，根据需要在高速公路出口、ETC发行网点、签约银行中任一位置的自助打印机上打印***。
在上述任一方案中优选的是，收费岗亭设置预缴费车辆专用车道。
在上述任一方案中优选的是，高速公路上违章拍照摄像装置收集行驶车辆信息，并将收集到的车辆信息存储在高速公路运营商的手机客户端后台服务器中，作为服务器识别和分析行驶车辆的依据。
在上述任一方案中优选的是，服务器根据行驶车辆的预定行程计划和当前的行驶轨迹确定当前车辆是否偏离目的地，提示用户是否需要改变目的地，如果改变目的地，提示用户及时补交或退回通行费金额，如果退回通行费，则多余的通行费实时退回到用户的账号上；如果偏离目的地，为用户重新规划行程，提示用户及时补交通行费。
在上述任一方案中优选的是，用户在注册时采取绑定或不绑定车辆信息，通过审核即成为高速公路运营商的用户。
一种高速公路预支付不停车收费***，包括：
栏杆机，所述栏杆机配置为适于对未交费车辆进行拦截；
车牌及车型识别器：其配置为适于识别车辆的车牌号及车型并上传至收费车道机；
汽车电子标识读写器：其配置为适于识别汽车电子标识；
车道摄像机：其配置为适于拍摄经过车道的车辆图像；
收费岗亭及收费车道机：收费岗亭内设置收费车道机，所述收费车道机配置为适于采集车道外设的信息并对外设进行控制，收费车道机上安装车道收费软件；
费额显示器：其配置为适于给车主提供通行费金额；
车道通行灯：其配置为适于进行通行控制显示；
地感线圈：其配置为在车辆压住时，给车道机提供车辆到来及离去的信息；
还包括客户端，所述客户端包括高速公路运营商PC客户端、手机APP或微信公众服务平台。
优选的是，客户端配置为适于进行用户注册、视频验证、注册审核、路线选择、车辆信息录入、通行费预先支付、接收路况信息实时推送、接收进出高速提醒、路线修改、投诉建议、***打印、历史消费信息查询中至少一项。
在上述任一方案中优选的是，用户注册、视频验证、注册审核为车主登记模块，用户在客户端上注册或关注，填写注册账户信息，并绑定身份证号和手机号，如微信号未绑定支付卡还应进行银行卡的绑定，用户在注册时可以绑定也可以不绑定车辆信息，通过审核即成为高速公路运营商的用户。
在上述任一方案中优选的是，路线选择和车辆信息录入包括用户在出行前将出行始发地及目的地输入客户端，客户端根据用户提供的车辆的车牌及车型推送多条线路供客户选择。
在上述任一方案中优选的是，通行费预先支付包括用户在客户端通过注册时绑定的银行卡预先支付，或通过微信或支付宝等第三方支付平台预先支付。
在上述任一方案中优选的是，路线修改包括用户在进入高速后临时调整出行计划，可在客户端路线修改模块进行出行计划的修改调整。
在上述任一方案中优选的是，其配置为用户在行程结束后的任意时刻，根据需要在高速公路收费站、ETC发行网点、签约银行中任一位置的自助打印机上打印***，或接收电子***。
在上述任一方案中优选的是，***还包括服务器端，所述服务器端包括高速公路预支付管理子***、省联网管理中心收费结算***、路段中心收费子***、收费站收费子***、收费车道收费子***以及数据分析子***。
在上述任一方案中优选的是，高速公路预支付管理子***配置为对注册用户信息、通行费的预交、清算、退费、各类报表的生成、查询、打印等进行管理。
在上述任一方案中优选的是，路段中心收费子***、收费站收费子***及收费车道收费子***为现有的收费***结构，所述高速公路预支付收费子***实现完全兼容并无缝接入现有的收费***结构。
在上述任一方案中优选的是，省联网管理中心收费结算***为在用的现有***，其配置为对通行费的归集、处理、清分及划拨，所述省联网管理中心收费结算***与高速公路预支付收费子***实现完全兼容并无缝接入。
在上述任一方案中优选的是，数据分析子***包括用户信息验证及审核模块、路况信息实时分析模块、路线规划及修改分析模块、通行费预先支付计算模块、进出高速监控模块、投诉建议分析模块、***推送及打印模块以及历史消费信息查询模块。
在上述任一方案中优选的是，用户信息验证及审核模块配置为接收用户的注册信息，对所述信息进行验证审核，并将结果推送给客户端。
在上述任一方案中优选的是，路况信息实时分析模块配置为根据用户的出行计划，对任意时刻的高速公路车流进行大数据分析，并将分析结果实时的推送给用户，对用户经过的高速公路路段的气象、道路维修施工、交通事故、服务区、加油站、旅游景点中至少一项实时推送给用户。
在上述任一方案中优选的是，路线规划及修改分析模块接收客户端传送的用户始发地与目的地，根据用户的始发地和目的地分析规划所有可行驶路线，提供最佳参考路线，并将所有路线及最佳路线的详情推送给客户端；随时接收客户端推送的路线修改信息，并实时修改行驶路线及计费信息，向客户端推送新的行驶路线，并根据新的行驶路线进行计费修改，通知用户补交通行费差额，或退回多余的通行费。
在上述任一方案中优选的是，通行费预先支付计算模块配置为根据客户端传送的用户信息计算客户的通行费，并将所述通行费计算结果推送给客户端；所述通行费预先支付计算模块与所述高速公路预支付管理子***、省联网管理中心收费结算***、路段中心收费子***、收费站收费子***、收费车道收费子***实现无缝链接。。
本发明相对现有技术的有益效果：
本发明高速公路预支付不停车收费***，高速公路管理部门可以有针对性、有目的性的向相关驾驶员推送实时路况信息和其它服务信息，同时高速公路管理部门还可以根据驾驶人提交的出行计划，进行大数据分析，提前做好各种预案，更好的做到高速公路通行的“快速、高效、绿色、安全”。而后支付即实时扣款因没有驾驶人的出行计划，是无法提供相应服务。
附图说明
图1是本发明高速公路预支付不停车收费***的ITC总体架构图示意图；
图2是本发明高速公路预支付不停车收费***的收费车道外设布置示意图；
图3是本发明高速公路预支付不停车收费方法一优选实施例的工作流程图；
图4是本发明高速公路预支付不停车收费方法另一优选实施例工作流程图。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：
图1 预支付不停车收费***总体结构框图；
1、微信公众号服务平台或手机APP主要包括用户注册、视频验证、注册审核、路线选择、车辆信息录入、通行费预先支付、路况信息实时推送、进出高速提醒、路线修改、投诉建议、***打印、历史消费信息查询等，主要功能概要说明如下：
（1）用户注册、视频验证、注册审核为车主登记模块，用户在高速公路运营商的手机客户端或微信公众号上注册或关注，注册账户信息，并绑定身份证号和手机号，如微信号未绑定支付卡还应进行银行卡的绑定，用户在注册时可以绑定也可以不绑定车辆信息，通过审核即成为高速公路运营商的用户。
（2）路线选择、车辆信息录入、通行费预支付模块，即用户出行前即将出行计划事先告知，并提供所驾车辆的车牌、车型，在手机APP或微信公众号提供的多条线路中选定一条线路后即可通过注册时绑定的银行卡或通过微信或支付宝等第三方支付平台将通行费预先支付。
（3）路况信息实时推送、进出高速提醒模块，由于有了用户的出行计划，***可对任意时刻的高速公路车流进行大数据的分析，并将分析结果实时的推送给特定的用户。当然用户将要经过的高速公路路段的气象、道路维修施工、交通事故、服务区、加油站、旅游景点等包括进出高速的信息都可以实时的推送给特定的用户。
（4）路线修改，用户在进入高速后如果临时需要调整出行计划，可在服务区用此模块进行出行计划的修改调整，补交不足的通行费或退回结余的通行费。如果没有在此模块进行出行计划的调整修改而又实际改变了行程，如果预交的通行费不足则在驶出高速公路收费岗亭时应停车补交通行费。如果预交的通行费有多，则可不停车直接驶出，多余的通行费会实时退回到用户的账户上。
（5）投诉建议，用户可对高速公路的通行、服务水平、扣费错误等进行投诉或提出建议。
（6）***打印，用户可在消费后的任意时间到就近的收费岗亭或服务网点或签约的银行网点打印通行费***。在条件具备时，也可提供电子***。
（7）历史消费信息查询，本模块可供用户查询自己在过去的一段时间内通行费的明细。
2、高速公路预支付管理子***，本子***是一个后台的数据库，主要对注册用户信息、通行费的预交、清算、退费、各类报表的生成、查询、打印等进行管理。
3、路段中心收费子***4、收费岗亭收费子***5、收费车道收费子***即为现有的收费***结构。由于高速公路预支付收费子***为一独立的完整的子***，可以做到完全兼容并无缝接入。
6、省联网管理中心收费结算***亦为在用的现有***，主要实现通行费的归集、处理、清分、划拨等功能。
附图2收费车道外设布置示意图，从前至后依次是前端地感线圈、车牌及车型识别器、汽车电子标识读写器、车道摄像机、收费岗亭收费车道机、费显及车道通行灯、栏杆机和后端地感线圈。
附图中主要部件符号说明：
1、车牌及车型识别器：主要是识别车辆的车牌号及车型并上传至收费车道机。
2、汽车电子标识读写器：目前高速公路并未安装，待汽车电子标识推广后可安装汽车电子标识读写器，届时可极大地提高车牌及车型的识别率。
3、车道摄像机：用于拍摄经过车道的车辆图像。
4、收费岗亭及收费车道机：收费车道机主要是采集车道外设的信息并对外设进行控制，车道收费软件安装在车道机上。
5、费额显示器及车道通行灯：给车主提供通行费金额及通行控制。
6、栏杆机：对未交费车辆进行拦截。
7、地感线圈：车辆压住地感线圈时，给车道机提供到来及离去的信息。
以上车道外设，除汽车电子标识读写器目前尚未安装外，其它设备均已安装并使用。对于预支付不停车收费***来说，为提高车辆在收费岗亭车道内的行驶速度，可根据实际情况将车牌及车型识别器适当前移，栏杆机适当后移。
实施例1
如图3所示和图4所示，为一种高速公路预支付不停车收费方法，包括如下步骤：
用户打开手机APP，与服务器建立通信连接，输入出发地A、目的地B及输入车型和车牌；
手机APP 弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线并预先支付通行费；
汽车驶入高速公路入口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接进入高速公路；
汽车驶入高速公路出口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接驶出高速公路。
根据用户出发地A和目的地B道路的拥堵状况，实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；前方出现拥堵时，提前提示用户规避拥堵路段。
实施例2
为一种高速公路预支付不停车收费方法，
用户注册或关注高速公路运营商的手机客户端或微信公众号；
用户出发前打开手机APP或微信公众号,在界面中输入出发地A，目的地B；
如在注册时没有绑定车辆信息或驾驶的车辆不是注册时绑定的车辆，则输入正确的车型和车牌；
手机APP 弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线，预先支付通行费；
车辆快速进入高速公路，无需停车取卡或领卡；
在高速公路驶入出口，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，判别车辆是否已预交了通行费，决定栏杆机是否提前打开栏杆放行。
根据出发地A和目的地B提供多条路线的里程和通行费金额，提供每条路线的服务区数量、名称及位置，近期路况，黑点路段，易发生拥堵的路段和时段中的至少一项；APP在多条行驶路线中推荐一条最佳路线供用户参考。
用户开车进入高速公路收费岗亭时，车道上安装的车牌及车型识别器识别通行车辆的车型与车牌，经后台***查询，如确认该车已预交通行费，即提前将栏杆打开。
如果用户在下高速前改变目的地，则只要在APP或微信上重新输入目的地，则界面会提示新的行驶里程和通行费，并提示用户补交或退回通行费金额，如果是退回通行费，则多余的通行费会实时的退回到用户的账号上。
如用户改变目的地，高速公路运营商的手机客户端实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；如果前方出现拥堵状况，提前提示用户规避拥堵路段。
如果没有识别出行驶车辆的车型或车牌，或识别出的车型或车牌与预交费时输入的不一致，或预交费的金额与实际通行费不一致，则车辆需走MTC车道，由人工按常规收费方式进行处理。
货车实行预支付的收费方式，在APP或微信公众号上除了输入出发地与目的地，车牌车型等信息外，还需输入载货重量，预交通行费，在进入高速公路入口时，无需停车领卡；
在出高速公路时，经计重设备计量，得出应交通行费，与预交通行费比较，一致则栏杆机直接打开栏杆放行，如果预交通行费不够，则应补交差额部分；如果多交，实时将多交的金额退回用户账户中。
高速公路运营商的手机客户端依据当前道路通行信息向用户手机提供当前位置至目的地的路况信息。
高速公路运营商的手机客户端依据当前道路通行信息以及向***预定了相同行程计划的其它用户出行信息，根据当前用户的行驶速度向用户手机推送预测用户当前位置至目的地的通行路况，规划行程路线。
预定了行程计划的用户，不管是否预交了通行费，APP和微信公众号都会在用户进入高速公路前、在高速公路行驶中、离开高速公路后，主动向用户推送相关信息。
相关信息包括路况、气象、服务区、预交费、退费、补交款中的至少一项。
在行程结束后的任意时刻，根据需要在高速公路出口、ETC发行网点、签约银行中任一位置的自助打印机上打印***。
收费岗亭设置预缴费车辆专用车道。
高速公路上违章拍照摄像装置收集行驶车辆信息，并将收集到的车辆信息存储在高速公路运营商的手机客户端后台服务器中，作为服务器识别和分析行驶车辆的依据。
服务器根据行驶车辆的预定行程计划和当前的行驶轨迹确定当前车辆是否偏离目的地，提示用户是否需要改变目的地，如果改变目的地，提示用户及时补交或退回通行费金额，如果退回通行费，则多余的通行费实时退回到用户的账号上；如果偏离目的地，为用户重新规划行程，提示用户及时补交通行费。
用户在注册时采取绑定或不绑定车辆信息，通过审核即成为高速公路运营商的用户。
实施例3
为一种高速公路预支付不停车收费***，包括：
栏杆机，所述栏杆机配置为适于对未交费车辆进行拦截；
车牌及车型识别器：其配置为适于识别车辆的车牌号及车型并上传至收费车道机；
汽车电子标识读写器：其配置为适于识别汽车电子标识；
车道摄像机：其配置为适于拍摄经过车道的车辆图像；
收费岗亭及收费车道机：收费岗亭内设置收费车道机，所述收费车道机配置为适于采集车道外设的信息并对外设进行控制，收费车道机上安装车道收费软件；
费额显示器：其配置为适于给车主提供通行费金额；
车道通行灯：其配置为适于进行通行控制显示；
地感线圈：其配置为在车辆压住时，给车道机提供车辆到来及离去的信息；
***还包括客户端，所述客户端包括高速公路运营商PC客户端、手机APP或微信公众服务平台。
客户端配置为适于进行用户注册、视频验证、注册审核、路线选择、车辆信息录入、通行费预先支付、接收路况信息实时推送、接收进出高速提醒、路线修改、投诉建议、***打印、历史消费信息查询中至少一项。
用户注册、视频验证、注册审核为车主登记模块，用户在客户端上注册或关注，填写注册账户信息，并绑定身份证号和手机号，如微信号未绑定支付卡还应进行银行卡的绑定，用户在注册时可以绑定也可以不绑定车辆信息，通过审核即成为高速公路运营商的用户。
路线选择和车辆信息录入包括用户在出行前将出行始发地及目的地输入客户端，客户端根据用户提供的车辆的车牌及车型推送多条线路供客户选择。
通行费预先支付包括用户在客户端通过注册时绑定的银行卡预先支付，或通过微信或支付宝等第三方支付平台预先支付。
路线修改包括用户在进入高速后临时调整出行计划，可在客户端路线修改模块进行出行计划的修改调整。
其配置为用户在行程结束后的任意时刻，根据需要在高速公路收费站、ETC发行网点、签约银行中任一位置的自助打印机上打印***，或接收电子***。
实施例4
高速公路预支付不停车收费***还包括服务器端，所述服务器端包括高速公路预支付管理子***、省联网管理中心收费结算***、路段中心收费子***、收费站收费子***、收费车道收费子***以及数据分析子***。
高速公路预支付管理子***配置为对注册用户信息、通行费的预交、清算、退费、各类报表的生成、查询、打印等进行管理。
路段中心收费子***、收费站收费子***及收费车道收费子***为现有的收费***结构，所述高速公路预支付收费子***实现完全兼容并无缝接入现有的收费***结构。
省联网管理中心收费结算***为在用的现有***，其配置为对通行费的归集、处理、清分及划拨，所述省联网管理中心收费结算***与高速公路预支付收费子***实现完全兼容并无缝接入。
数据分析子***包括用户信息验证及审核模块、路况信息实时分析模块、路线规划及修改分析模块、通行费预先支付计算模块、进出高速监控模块、投诉建议分析模块、***推送及打印模块以及历史消费信息查询模块。
用户信息验证及审核模块配置为接收用户的注册信息，对所述信息进行验证审核，并将结果推送给客户端。
路况信息实时分析模块配置为根据用户的出行计划，对任意时刻的高速公路车流进行大数据分析，并将分析结果实时的推送给用户，对用户经过的高速公路路段的气象、道路维修施工、交通事故、服务区、加油站、旅游景点中至少一项实时推送给用户。
路线规划及修改分析模块接收客户端传送的用户始发地与目的地，根据用户的始发地和目的地分析规划所有可行驶路线，提供最佳参考路线，并将所有路线及最佳路线的详情推送给客户端；随时接收客户端推送的路线修改信息，并实时修改行驶路线及计费信息，向客户端推送新的行驶路线，并根据新的行驶路线进行计费修改，通知用户补交通行费差额，或退回多余的通行费。
通行费预先支付计算模块配置为根据客户端传送的用户信息计算客户的通行费，并将所述通行费计算结果推送给客户端；所述通行费预先支付计算模块与所述高速公路预支付管理子***、省联网管理中心收费结算***、路段中心收费子***、收费站收费子***、收费车道收费子***实现无缝链接。
近年来随着电子支付的快速发展，特别是智能手机的普及安全性能的提高，移动支付（包括微信支付、支付宝等）以它的方便、快捷、高效、经济的优势，逐渐为广大群众所接受和喜爱，已经成为一种重要的电子商务交易方式，也使得开发基于互联网+电子预支付的高速公路预支付不停车收费***具有了可行性基础。参照MTC与ETC的叫法，我们暂且把这种收费方式简称为ITC（Internet Toll Collection ）.
ITC是一个预支付的高速公路不停车收费方式，为什么不采用后支付的收费方式，即在车辆驶离高速公路时根据车辆的实际行驶里程实时扣费呢，主要有以下几个原因:：
1、考虑到通行效率，如果实时扣费，则在实时扣费时按惯例，用户应输入支付密码，还应输入验证码，这样就会导致通行效率比人工现金收费还要慢，无法实现不停车收费，失去了ITC收费模式的意义。
2、如果采用免密支付，资金安全得不到保障，容易被盗刷，风险较大，特别是通行费较高的车主，不一定会同意免密支付的方式，免密支付一般在小额支付上采用，在高速公路收费上不适合采用。
3、如果采用后支付，即实时扣款的方式，则在驾驶没有绑定在自己名下的车辆时，扣款发生在车辆绑定人的身上，而非实际驾驶人身上。特别是车辆被盗后，被盗车辆所跑高速发生的通行费都要车主来承担。
4、预支付方式要预先提交出行计划，这样高速公路管理部门可以有针对性、有目的性的向相关驾驶员推送实时路况信息和其它服务信息，同时高速公路管理部门还可以根据驾驶人提交的出行计划，进行大数据分析，提前做好各种预案，更好的做到高速公路通行的“快速、高效、绿色、安全”。而后支付即实时扣款因没有驾驶人的出行计划，是无法提供这些服务的。
ITC收费***基本没有硬件的投资，只需将现有车道稍作改造即可。ITC收费***可以和现有的MTC收费车道混合使用，没有预缴费的车辆通行时仍按照原有的收费流程操作，已预缴费的车辆通行时自动识别，栏杆自动打开放行，无须人工干预，车辆也无须停车，极大地提高了通行效率，也提高了车道的使用效率。后期在预缴费车辆增多时，可视具体情况开辟专用的预缴费车道，进一步提高车辆的通行效率。
ITC收费***的实现很大程度上依赖于车牌及车型识别器的识别率的高低。
目前车牌及车型识别器的识别率基本已达到了90%以上，没有识别出的预缴费车辆仍可按照原有的人工收费模式通行。识别出来的90%的预缴费车辆可以实现不停车收费，这也是一个很大的进步。何况电子车牌的国家标准已经颁布，2018年7月1日正式实施。所有车辆必须安装电子标签已是大势所趋，指日可待，到时车牌、车型的识别率已不是问题了，ITC收费***的实施也就没有技术障碍了，一定会得到大力推广普及。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。
Claims (10)
1.一种高速公路预支付不停车收费方法，包括如下步骤：
用户打开手机APP，与服务器建立通信连接，输入出发地A、目的地B及输入车型和车牌；
手机APP弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线并预先支付通行费；
汽车驶入高速公路入口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接进入高速公路；
汽车驶入高速公路出口匝道，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，车牌及车型识别器将信息传输给服务器；
车辆进入收费岗亭，栏杆机打开栏杆放行，直接驶出高速公路；
服务器端包括数据分析子***，所述数据分析子***包括路线规划及修改分析模块，所述路线规划及修改分析模块接收客户端传送的用户始发地与目的地，根据用户的始发地和目的地分析规划所有可行驶路线，提供最佳参考路线，并将所有路线及最佳路线的详情推送给客户端；随时接收客户端推送的路线修改信息，并实时修改行驶路线及计费信息，向客户端推送新的行驶路线，并根据新的行驶路线进行计费修改，通知用户补交通行费差额，或退回多余的通行费。
2.根据权利要求1所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：根据用户出发地A和目的地B道路的拥堵状况，实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；前方出现拥堵时，提前提示用户规避拥堵路段。
3.一种高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于，
用户注册或关注高速公路运营商的手机客户端或微信公众号；
用户出发前打开手机APP或微信公众号,在界面中输入出发地A，目的地B；
如在注册时没有绑定车辆信息或驾驶的车辆不是注册时绑定的车辆，则输入正确的车型和车牌；
手机APP弹出多条路线供用户选择；
用户选定路线，预先支付通行费；
车辆快速进入高速公路，无需停车取卡或领卡；
在高速公路驶入出口，车牌及车型识别器识别出车型和车牌，判别车辆是否已预交了通行费，决定栏杆机是否提前打开栏杆放行；
服务器端包括数据分析子***，所述数据分析子***包括路线规划及修改分析模块，所述路线规划及修改分析模块接收客户端传送的用户始发地与目的地，根据用户的始发地和目的地分析规划所有可行驶路线，提供最佳参考路线，并将所有路线及最佳路线的详情推送给客户端；随时接收客户端推送的路线修改信息，并实时修改行驶路线及计费信息，向客户端推送新的行驶路线，并根据新的行驶路线进行计费修改，通知用户补交通行费差额，或退回多余的通行费。
4.根据权利要求3所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
根据出发地A和目的地B提供多条路线的里程和通行费金额，提供每条路线的服务区数量、名称及位置，近期路况，黑点路段，易发生拥堵的路段和时段中的至少一项；APP在多条行驶路线中推荐一条最佳路线供用户参考。
5.根据权利要求4所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
用户开车进入高速公路收费岗亭时，车道上安装的车牌及车型识别器识别通行车辆的车型与车牌，经后台***查询，如确认该车辆已预交通行费，即提前将栏杆打开。
6.根据权利要求5所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
如果用户在下高速前改变目的地，则只要在APP或微信上重新输入目的地，则界面会提示新的行驶里程和通行费，并提示用户补交或退回通行费金额，如果是退回通行费，则多余的通行费会实时的退回到用户的账号上。
7.根据权利要求6所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
如用户改变目的地，高速公路运营商的手机客户端实时为用户重新规划行程路线，反馈到用户手机APP；如果前方出现拥堵状况，提前提示用户规避拥堵路段。
8.根据权利要求7所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
如果没有识别出行驶车辆的车型或车牌，或识别出的车型或车牌与预交费时输入的不一致，或预交费的金额与实际通行费不一致，则车辆需走MTC车道，由人工按常规收费方式进行处理。
9.根据权利要求8所述高速公路预支付不停车收费方法，其特征在于：
货车实行预支付的收费方式，在APP或微信公众号上除了输入出发地与目的地，车牌、车型信息外，还需输入载货重量，预交通行费，在进入高速公路入口时，无需停车领卡；
在出高速公路时，经计重设备计量，得出应交通行费，与预交通行费比较，一致则栏杆机直接打开栏杆放行，如果预交通行费不够，则应补交差额部分；如果多交，实时将多交的金额退回用户账户中。
10.一种高速公路预支付不停车收费***，包括：
栏杆机，所述栏杆机配置为适于对未交费车辆进行拦截，
车牌及车型识别器：其配置为适于识别车辆的车牌号及车型并上传至收费车道机；
汽车电子标识读写器：其配置为适于识别汽车电子标识；
车道摄像机：其配置为适于拍摄经过车道的车辆图像；
收费岗亭及收费车道机：收费岗亭内设置收费车道机，所述收费车道机配置为适于采集车道外设的信息并对外设进行控制，收费车道机上安装车道收费软件；
费额显示器：其配置为适于给车主提供通行费金额；
车道通行灯：其配置为适于进行通行控制显示；
地感线圈：其配置为在车辆压住时，给车道机提供车辆到来及离去的信息，
其特征在于：所述***还包括客户端，所述客户端包括高速公路运营商PC客户端、手机APP或微信公众服务平台；
所述***还包括服务器端，所述服务器端包括数据分析子***，所述数据分析子***包括路线规划及修改分析模块，所述路线规划及修改分析模块接收客户端传送的用户始发地与目的地，根据用户的始发地和目的地分析规划所有可行驶路线，提供最佳参考路线，并将所有路线及最佳路线的详情推送给客户端；随时接收客户端推送的路线修改信息，并实时修改行驶路线及计费信息，向客户端推送新的行驶路线，并根据新的行驶路线进行计费修改，通知用户补交通行费差额，或退回多余的通行费。
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