CN108538063B - 一种道路隧道内安全报警***及方法 - Google Patents

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Abstract

一种道路隧道内安全报警***及方法，包括包含警示牌(1)、支架(2)、荧光条(3)、摄像头(5)、拍照测速装置(6)、音箱(7)、减速带凹槽(8)、底板(9)、减速带(10)、升降装置(11)、爆胎装置凹槽(12)、隔板(13)、钢钉板(14)、照明灯(15)、信号接收处理器(16)、太阳能电池板(17)、通孔(18)、车道灯(19)、调频发射机，警示牌的下端连接有支架，隧道的内部顶端安装有摄像头，隧道的内部顶端中心位置设置有音箱和信号接收处理器，隧道的底部设置有减速带凹槽，减速带凹槽的右端设置有爆胎装置凹槽。

Description

一种道路隧道内安全报警***及方法
技术领域
本发明涉及道路隧道内安全辅助技术领域，具体涉及一种道路隧道内安全报警***及方法。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，虽然视频监控是比较成熟的应用，但由于隧道是特殊路段，普遍存在挖进深度大、空间环境狭窄、光线变化大、视野不清的特点，所以比一般路段存在更大的潜在事故危险，尤其在大西铁路局这样隧道地形环境复杂的项目上，当发生事故、撞车等紧急事件时，非常危险，且极易发生二次事故，多车连撞起火等情况，交通输导和救援工作的压力极大，产生的后果远比普通道路上的原发性事故严重得多，因此保障隧道内的安全建设和运营是管理部门最关注的问题，迫切需要以有效的手段降低事故发生几率，***性地提高安全系数和比率。
在隧道行车过程中，由于部分驾驶员因超速、未按正确车道行驶以及未保持车距等问题，由于没有得到及时的提醒及制止，由此导致隧道事故频发，隧道内事故发生后非常容易产生二次事故和衍生事故，发生大规模堵车，而且交通输导和救援工作异常困难，隧道内安全问题无法得到保证以及有效地控制。现有技术迫切需要有效地降低隧道内事故风险的技术手段。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路隧道内安全报警***，以解决隧道事故频发无法得到有效应对的问题，有效地将隧道安全提升到一定水平，将涉及驾驶员注意力等安全隐患消除于无形，尽最大可能保障隧道内安全。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种道路隧道内安全报警***及方法，包括警示牌，其特征在于：包含警示牌、支架、荧光条、摄像头、拍照测速装置、音箱、减速带凹槽、底板、减速带、升降装置、爆胎装置凹槽、隔板、钢钉板、照明灯、信号接收处理器、太阳能电池板、通孔、车道灯、调频发射机；所述警示牌的下端连接有支架，所述支架的外表面上包裹有荧光条，且警示牌安装在隧道的前端，所述隧道的内部顶端安装有摄像头，且隧道的底部安装有拍照测速装置，所述隧道的内部顶端安装有照明灯，且隧道的内部顶端中心位置设置有音箱和信号接收处理器；每个所述摄像头是枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机的组合；所述拍照测速装置是双CCD补光型摄像机。
所述隧道的底部设置有减速带凹槽，所述减速带凹槽的内部设置有底板，所述底板之上方紧邻设置有减速带，且底板的下方紧邻连接有升降装置。
在隧道中的所述减速带凹槽的后端设置有爆胎装置凹槽，所述爆胎装置凹槽的内部安装有钢钉板，且爆胎装置凹槽之内与隧道底面连接处设置有隔板，所述隔板的外表面上设置有通孔。
所述隧道的内部安装有车道灯，所述隧道的前端上沿安装有太阳能电池板。
所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述太阳能电池板设置有两个，且太阳能电池板以隧道的中心轴对称安装。
所述太阳能电池板连接铅酸蓄电池以蓄积电能，将太阳能转换为电能储存，所述摄像头、拍照测速装置、音箱、照明灯、信号接收处理器、车道灯均连接至终端计算机；前述摄像头、拍照测速装置、音箱、照明灯、信号接收处理器、车道灯及终端计算机由外接电源或铅酸蓄电池供电。
所述荧光条是以螺旋样式包裹，所述拍照测速装置设置在隧道中间双黄线之间的地面上，且外表有金属壳包裹；所述荧光条由荧光材料涂覆在底面上形成，所述荧光材料是金属硫化物或稀土氧化物与少量活性剂经煅烧而成。
所述减速带凹槽和所述爆胎装置凹槽均为长方体形状的凹坑，且水平截面为正方形，所述减速带凹槽和所述爆胎装置凹槽数量有多个，有宽窄不同，每一个或设置在单个车道内或设置为对应多个车道；还设置有第二升降装置，所述第二升降装置紧邻设置在钢钉板的下方。
所述警示牌是数显警示牌，所述警示牌除警示牌外还有若干个隧道内警示牌，都在隧道内部，并与警示牌显示同样的信息。
所述音箱是可以数控的报警喇叭，其以支架固定的方式安装在隧道侧壁或顶面上，音箱以音频线连接功放器，功放器再连接终端计算机。
所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述摄像头和照明灯均设置有多个，且摄像头、照明灯各自均以等距分布的方式前后轴向分布在隧道的内部顶端。
所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述钢钉板的外表面上的钢钉与隔板外表面上的通孔位置相对应以使钢钉能够通过通孔伸出。
所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：且所述隔板的上面与隧道的底面处在同一水平面内。
所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述车道灯设置有两个，且两个车道灯照射面180°相对，分别安装在隧道的左右内壁处，嵌入墙壁。
本发明还提供一种道路隧道内安全报警方法，其利用如前所述的道路隧道内安全报警***以实施，具体步骤为：1)隧道通行情况预警步骤：在车辆进入隧道之前，警示牌1上至少显示隧道内最高限速、不能超速和不能并线的行驶说明，并提示违规可能会***告、强制减速和爆胎处理的效果，以及告知安全报警的特定无线电调频波段；2)安全***启动步骤：启动所有摄像头，终端计算机控制隧道内所有摄像头每隔N秒拍摄一次，在最接近隧道入口的摄像头拍摄到车辆时，发出信号给终端计算机，以激活终端计算机上的安全***，使之开始接收数据；3)定时扫描步骤：用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机每隔N秒拍摄一次并将数据传送给安全***，由安全***在接收到数据后第一时间结合判断是否有某车不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好；4)报警步骤：当步骤(3)判断出某车辆出现了不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，在重复一次步骤(3)确认该违规情况，在再次确认违规情况后，安全***传送并在所有隧道内警示牌上显示违规车辆信息以及违规情况，安全***通过音箱发送违规车辆信息以及违规情况的声音信号，安全***通过调频发射机发送违规车辆信息以及违规情况的调频广播信号；进入步骤(5)；如果确认该车超速超过50％，则直接进入步骤(6)；5)限速实施步骤：对于步骤(4)报警M分钟或者P次后，通过步骤(3)的方式确定仍然违规的，由安全***控制该车前方的一个或多个减速带凹槽中的升降装置完全升起；6)爆胎实施步骤：对于步骤(4)传送的确认该车超速超过50％的情况，以及步骤(5)实施了减速后车速仍然没有减速至安全限速之下的情况，由安全***控制该车前方的一个或多个爆胎装置凹槽中的第二升降装置完全升起；用具有该车视野的用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机确认该车被爆胎后，完全下降该第二升降装置至最低处，钢钉板完全下降至爆胎装置凹槽之内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该道路隧道内安全报警***及方法在对隧道内的车进行定位，监测是否错道、超速以及未保持安全距离，利用音箱进行警报提醒，而在警报提醒后仍错道、超速以及未保持安全距离，并利用可升降式减速带、钢钉板、车道灯进行强制减速、爆胎以及提醒，提高隧道行车的安全性。配合安全报警实施方法，可以根据不安全程度进行有效地应对，施以不同档次的安全手段以应对，使得不安全驾驶行为得到有效制止。同时增加太阳能电池板，能够对隧道内的电力设备进行供电，节约资源，实现环保。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明隔板结构示意图；
图3为本发明工作流程结构示意图。
图中：1、警示牌，2、支架，3、荧光条，4、隧道，5、摄像头，6、拍照测速装置，7、音箱，8、减速带凹槽，9、底板，10、减速带，11、升降装置，12、爆胎装置凹槽，13、隔板，14、钢钉板，15、照明灯，16、信号接收处理器，17、太阳能电池板，18、通孔，19、车道灯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种道路隧道内安全报警***及方法，包括警示牌1，其特征在于：包含警示牌1、支架2、荧光条3、摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、减速带凹槽8、底板9、减速带10、升降装置11、爆胎装置凹槽12、隔板13、钢钉板14、照明灯15、信号接收处理器16、太阳能电池板17、通孔18、车道灯19、调频发射机；所述警示牌1的下端连接有支架2，所述支架2的外表面上包裹有荧光条3，且警示牌1安装在隧道4的前端，所述隧道4的内部顶端安装有摄像头5，且隧道4的底部安装有拍照测速装置6，所述隧道4的内部顶端安装有照明灯15，且隧道4的内部顶端中心位置设置有音箱7和信号接收处理器16；每个所述摄像头5是枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机的组合；所述拍照测速装置6是双CCD补光型摄像机。
所述隧道4的底部设置有减速带凹槽8，所述减速带凹槽8的内部设置有底板9，所述底板9之上方紧邻设置有减速带10，且底板9的下方紧邻连接有升降装置11。所述凹槽都精密挖掘后修补而成，边角处可衬有不锈钢或合金或工程塑料的衬条。
在隧道中的所述减速带凹槽8的后端设置有爆胎装置凹槽12，所述爆胎装置凹槽12的内部安装有钢钉板14，且爆胎装置凹槽12之内与隧道4底面连接处设置有隔板13，所述隔板13的外表面上设置有通孔18。所述凹槽都精密挖掘后修补而成，边角处可衬有不锈钢或合金或工程塑料的衬条。
所述隧道4的内部安装有车道灯19，所述隧道4的前端上沿安装有太阳能电池板17。所述太阳能电池板17设置有两个，且太阳能电池板17以隧道4的中心轴对称安装。
所述太阳能电池板17连接铅酸蓄电池以蓄积电能，将太阳能转换为电能储存，所述摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、照明灯15、信号接收处理器16、车道灯19均连接至终端计算机；前述摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、照明灯15、信号接收处理器16、车道灯19及终端计算机由外接电源或铅酸蓄电池供电。当铅酸蓄电池电量小于20％时，可切换至外界电源供电，当铅酸蓄电池充满后，自动切换至电池供电。当外接电源停止供电时，也自动切换至铅酸蓄电池供电，所述铅酸蓄电池可以是多个铅酸蓄电池的组合，以提供足够多的供电能力。
所述荧光条3是以螺旋样式包裹，所述拍照测速装置6设置在隧道中间双黄线之间的地面上，且外表有金属壳包裹；所述荧光条3由荧光材料涂覆在底面上形成，所述荧光材料是金属硫化物或稀土氧化物与少量活性剂经煅烧而成。
所述减速带凹槽8和所述爆胎装置凹槽12均为长方体形状的凹坑，且水平截面为正方形，所述减速带凹槽8和所述爆胎装置凹槽12数量有多个，有宽窄不同，每一个或设置在单个车道内或设置为对应多个车道；还设置有第二升降装置，所述第二升降装置紧邻设置在钢钉板14的下方，其能够将钢钉板14推至最上限，使得钢钉板14上的钢钉都从通孔18中穿出，用于爆胎。
所述警示牌1是数显警示牌，所述警示牌除警示牌1外还有若干个隧道内警示牌，都在隧道内部，并与警示牌1显示同样的信息。
所述音箱7是可以数控的报警喇叭，其以支架固定的方式安装在隧道侧壁或顶面上，音箱7以音频线连接功放器，功放器再连接终端计算机。所述摄像头5和照明灯15均设置有多个，且摄像头5、照明灯15各自均以等距分布的方式前后轴向分布在隧道4的内部顶端。
所述钢钉板14的外表面上的钢钉与隔板13外表面上的通孔18位置相对应以使钢钉能够通过通孔伸出。所述隔板13的上面与隧道4的底面处在同一水平面内。
所述车道灯19设置有两个，且两个车道灯19照射面180°相对，分别安装在隧道的左右内壁处，嵌入墙壁。还可以有跟上面一样的成对的车道灯，设置在隧道之内，设置方式也是两个车道灯19照射面180°相对，分别安装在隧道的左右内壁处，嵌入墙壁，且各对车道灯轴向等距设置。
所述每个摄像头5是枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机的组合，枪式摄像机用于监控车辆越线情况，照车牌道路专用摄像机用于捕捉车辆号牌并读出车牌信息。所述调频发射机用于安全***发射调频广播信号。
所述拍照测速装置6是双CCD补光型摄像机，双CCD补光型摄像机始终以红外模式工作，用于抓拍每个路过车的超速情况及超速数值。
所述警示牌1是数显警示牌，可以显示限速数据以及英文字母组合而成的警示信息，如60kph、60km/h、slowdown等。所述警示牌除警示牌1外还有若干个隧道内，都在隧道内部，并与警示牌1显示同样的信息，所述警示牌都可以显示红色或黄色字体信息，便于从远处辨认。
所述荧光条3由荧光材料涂覆在底面上形成，所述荧光材料是金属硫化物或稀土氧化物与少量活性剂经煅烧而成。
所述音箱7是可以数控的报警喇叭，其带有支架可以安装在隧道侧壁或顶面上，其以音频线连接功放器未示出，功放器再连接终端计算机，具体连接终端计算机的音频接口。
所述隧道4的底部设置有减速带凹槽8，所述减速带凹槽8的内部设置有底板9，所述底板9之上方紧邻设置有减速带10，且底板9的下方紧邻连接有升降装置11。
在隧道中的所述减速带凹槽8的后端设置有爆胎装置凹槽12，所述爆胎装置凹槽12的内部安装有钢钉板14，且爆胎装置凹槽12之内与隧道4底面连接处设置有隔板13，所述隔板13的外表面上设置有通孔18。
所述隧道4的内部安装有车道灯19，所述隧道4的前端上沿安装有太阳能电池板17。
一种道路隧道内安全报警方法，其利用如前所述的道路隧道内安全报警***以实施，具体步骤为：1)隧道通行情况预警步骤：在车辆进入隧道之前，警示牌1上至少显示隧道内最高限速、不能超速和不能并线的行驶说明，并提示违规可能会***告、强制减速和爆胎处理的效果，以及告知安全报警的特定无线电调频波段；这里的警示信息可以是全部显示也可以是滚动显示；2)安全***启动步骤：启动所有摄像头5，终端计算机控制隧道4内所有摄像头5每隔N秒拍摄一次，在最接近隧道入口的摄像头拍摄到车辆时，发出信号给终端计算机，以激活终端计算机上的安全***，使之开始接收数据，这里具体可以是双CCD补光型摄像机捕捉车辆；3)定时扫描步骤：用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机每隔N秒拍摄一次并将数据传送给安全***，由安全***在接收到数据后第一时间结合判断是否有某车不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，车距例如是小于20-50m；4)报警步骤：当步骤3判断出某车辆出现了不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，在重复一次步骤3确认该违规情况，在再次确认违规情况后，安全***传送并在所有隧道内警示牌上显示违规车辆信息以及违规情况，安全***通过音箱7发送违规车辆信息以及违规情况的声音信号，安全***通过调频发射机发送违规车辆信息以及违规情况的调频广播信号；进入步骤5；如果确认该车超速超过50％，则直接进入步骤6；5限速实施步骤：对于步骤4报警M分钟或者P次后，通过步骤3的方式确定仍然违规的，由安全***控制该车前方的一个或多个减速带凹槽8中的升降装置11完全升起，具体升起多少个，根据其车速以及前方和侧方的车辆情况，由安全***自动分析决定，也可以***提示并给出建议方案，由人工操作；6爆胎实施步骤：对于步骤4传送的确认该车超速超过50％的情况，以及步骤5实施了减速后车速仍然没有减速至安全限速之下的情况，由安全***控制该车前方的一个或多个爆胎装置凹槽12中的第二升降装置完全升起，这里选择爆胎装置凹槽要充分考虑其当前车速所产生的提前量，以及对其前后侧方的车辆的影响；用具有该车视野的用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机确认该车被爆胎后，完全下降该第二升降装置至最低处，钢钉板14完全下降至爆胎装置凹槽12之内。所述N秒范围为3-15，所述M范围为3-8，所述P取值为3-12次。所述N秒具体为3/6/9/1215，所述M为3/5/7，所述P取值为3/5/7/9/11次。
实施例2
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种道路隧道内安全报警***，包括警示牌1，其特征在于：包含警示牌1、支架2、荧光条3、摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、减速带凹槽8、底板9、减速带10、升降装置11、爆胎装置凹槽12、隔板13、钢钉板14、照明灯15、信号接收处理器16、太阳能电池板17、通孔18、车道灯19、调频发射机；所述警示牌1的下端连接有支架2，所述支架2的外表面上包裹有荧光条3，且警示牌1安装在隧道4的前端，所述隧道4的内部顶端安装有摄像头5，且隧道4的底部安装有拍照测速装置6，所述隧道4的内部顶端安装有照明灯15，且隧道4的内部顶端中心位置设置有音箱7和信号接收处理器16。
所述每个摄像头5是枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机的组合，枪式摄像机用于监控车辆越线情况，照车牌道路专用摄像机用于捕捉车辆号牌并读出车牌信息。所述调频发射机用于安全***发射调频广播信号。
所述拍照测速装置6是双CCD补光型摄像机，双CCD补光型摄像机始终以红外模式工作，用于抓拍每个路过车的超速情况及超速数值。
所述警示牌1是数显警示牌，可以显示限速数据以及英文字母组合而成的警示信息，如60kph、60km/h、slowdown等。所述警示牌除警示牌1外还有若干个隧道内，都在隧道内部，并与警示牌1显示同样的信息，所述警示牌都可以显示红色或黄色字体信息，便于从远处辨认。
所述荧光条3由荧光材料涂覆在底面上形成，所述荧光材料是金属硫化物或稀土氧化物与少量活性剂经煅烧而成。
所述音箱7是可以数控的报警喇叭，其带有支架可以安装在隧道侧壁或顶面上，其以音频线连接功放器未示出，功放器再连接终端计算机，具体连接终端计算机的音频接口。
所述隧道4的底部设置有减速带凹槽8，所述减速带凹槽8的内部设置有底板9，所述底板9之上方紧邻设置有减速带10，且底板9的下方紧邻连接有升降装置11。
在隧道中的所述减速带凹槽8的后端设置有爆胎装置凹槽12，所述爆胎装置凹槽12的内部安装有钢钉板14，且爆胎装置凹槽12之内与隧道4底面连接处设置有隔板13，所述隔板13的外表面上设置有通孔18。
所述隧道4的内部安装有车道灯19，所述隧道4的前端上沿安装有太阳能电池板17。
如前所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述太阳能电池板17设置有两个，且太阳能电池板17以隧道4的中心轴对称安装。
所述太阳能电池板17连接铅酸蓄电池以蓄积电能，将太阳能转换为电能储存，所述摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、照明灯15、信号接收处理器16、车道灯19均连接至终端计算机；前述摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、照明灯15、信号接收处理器16、车道灯19及终端计算机由外接电源或铅酸蓄电池供电。
所述荧光条3是以螺旋样式包裹，所述拍照测速装置6设置在隧道中间双黄线之间的地面上，且外表有金属壳包裹。
所述减速带凹槽8和所述爆胎装置凹槽12均为长方体形状的凹坑，且水平截面为正方形。
如前所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：所述摄像头5和照明灯15均设置有多个，且摄像头5、照明灯15各自均以等距分布的方式前后轴向分布在隧道4的内部顶端。
如前所述的一种道路隧道内安全报警***及方法，其特征在于：还设置有第二升降装置，所述第二升降装置紧邻设置在钢钉板14的下方。
所述信号接收处理器是桥接的若干个交换机或无线路由器，其便于摄像头5、拍照测速装置6、音箱7、照明灯15、车道灯等在离终端计算机过于远的装置连接，以无线方式中继与终端计算机的信号传输，避免布线的麻烦与检修困难问题。当然各装置也可以以直连的方式连接终端计算机。
如前所述的一种道路隧道内安全报警***，其特征在于：所述钢钉板14的外表面上的钢钉与隔板13外表面上的通孔18位置相对应以使钢钉能够通过通孔伸出，且所述隔板13的上面与隧道4的底面处在同一水平面内。
如前所述的一种道路隧道内安全报警***，其特征在于：所述车道灯19设置有两个，且两个车道灯19照射面180°相对，分别安装在隧道的左右内壁处，嵌入墙壁。
一种道路隧道内安全报警方法，其利用如前所述的道路隧道内安全报警***以实施，具体步骤为：1隧道通行情况预警步骤：在车辆进入隧道之前，警示牌1上至少显示隧道内最高限速、不能超速和不能并线的行驶说明，并提示违规可能会***告、强制减速和爆胎处理的效果，以及告知安全报警的特定无线电调频波段；2安全***启动步骤：启动所有摄像头，终端计算机控制隧道内所有摄像头每隔N秒拍摄一次，在最接近隧道入口的摄像头拍摄到车辆时，发出信号给终端计算机，以激活终端计算机上的安全***，使之开始接收数据；3定时扫描步骤：用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机每隔N秒拍摄一次并将数据传送给安全***，由安全***在接收到数据后第一时间结合判断是否有某车不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好；4报警步骤：当步骤3判断出某车辆出现了不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，在重复一次步骤3确认该违规情况，在再次确认违规情况后，安全***传送并在所有隧道内警示牌上显示违规车辆信息以及违规情况，安全***通过音箱发送违规车辆信息以及违规情况的声音信号，安全***通过调频发射机发送违规车辆信息以及违规情况的调频广播信号；进入步骤5；如果确认该车超速超过50％，则直接进入步骤6；5限速实施步骤：对于步骤4报警M分钟或者P次后，通过步骤3的方式确定仍然违规的，由安全***控制该车前方的一个或多个减速带凹槽中的升降装置完全升起；6爆胎实施步骤：对于步骤4传送的确认该车超速超过50％的情况，以及步骤5实施了减速后车速仍然没有减速至安全限速之下的情况，由安全***控制该车前方的一个或多个爆胎装置凹槽中的第二升降装置完全升起；用具有该车视野的用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机确认该车被爆胎后，完全下降该第二升降装置至最低处，钢钉板完全下降至爆胎装置凹槽之内。所述N秒范围为3-15，所述M范围为3-8，所述P取值为3-12次。
***工作原理：在使用该道路隧道内安全报警***及方法之前，需要对整个载荷保护装置进行简单的结构了解，在车辆进入隧道4之前，可通过隧道4前的警示牌1对该隧道4情况进行了解，车辆进入隧道4后，隧道4内所有摄像头5、音箱7，每隔固定时间对隧道4内每辆车的位置扫描一次，根据该车在该时间内的位置变化计算，如果一旦发现某车不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，则通过隧道内广播和特定调频FM所有进入隧道的车都可以通过该FM频段接收***声音信号进行报警，对于超速，或者与前车车距没有保持好的情况跟，在警告无效后则控制升降装置11升起该车前方的减速带10，对于不按车道行驶行驶的装置，亮起车道灯19并加大广播音量，对于严重超速的车辆，在通过计算不会影响其他车安全的情况下，控制爆胎装置凹槽12内的钢钉板14升起，钢钉板14上的钢钉穿过隔板13上的通孔18，实现爆胎，结束爆胎后，钢钉板14下降到爆胎装置凹槽12内即可。
实施例3
本申请方案得到了路政部门和交通部门的一致好评，通过对一些车主的调查问卷的结果，车主普遍认为该***和方法能够有效地降低隧道内事故发生风险，调查认为该***至少能将隧道内大型事故的发生概率降低150％。交通部门在一些模拟路段使用该***进行了隧道内行驶实验，参与实验的人员普遍反映该***效果良好，对于隧道内行车的司机能起到很好的提示和警醒作用，认为该***能够起到良好的事故防止作用的达到了参与问卷的77％。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种道路隧道内安全报警方法，其利用道路隧道内安全报警***以实施，所述道路隧道内安全报警***包括：
警示牌(1)、支架(2)、荧光条(3)、摄像头(5)、拍照测速装置(6)、音箱(7)、减速带凹槽(8)、底板(9)、减速带(10)、升降装置(11)、爆胎装置凹槽(12)、隔板(13)、钢钉板(14)、照明灯(15)、信号接收处理器(16)、太阳能电池板(17)、通孔(18)、车道灯(19)、调频发射机；所述警示牌(1)的下端连接有支架(2)，所述支架(2)的外表面上包裹有荧光条(3)，且警示牌(1)安装在隧道(4)的前端，所述隧道(4)的内部顶端安装有摄像头(5)，且隧道(4)的底部安装有拍照测速装置(6)，所述隧道(4)的内部顶端安装有照明灯(15)，且隧道(4)的内部顶端中心位置设置有音箱(7)和信号接收处理器(16)；每个所述摄像头(5)是枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机的组合；所述拍照测速装置(6)是双CCD补光型摄像机；
所述隧道(4)的底部设置有减速带凹槽(8)，所述减速带凹槽(8)的内部设置有底板(9)，所述底板(9)之上方紧邻设置有减速带(10)，且底板(9)的下方紧邻连接有升降装置(11)；
在隧道中的所述减速带凹槽(8)的后端设置有爆胎装置凹槽(12)，所述爆胎装置凹槽(12)的内部安装有钢钉板(14)，且爆胎装置凹槽(12)之内与隧道(4)底面连接处设置有隔板(13)，所述隔板(13)的外表面上设置有通孔(18)；
所述隧道(4)的内部安装有车道灯(19)，所述隧道(4)的前端上沿安装有太阳能电池板(17)；
所述太阳能电池板(17)设置有两个，且太阳能电池板(17)以隧道(4)的中心轴对称安装；
所述太阳能电池板(17)连接铅酸蓄电池以蓄积电能，将太阳能转换为电能储存，所述摄像头(5)、拍照测速装置(6)、音箱(7)、照明灯(15)、信号接收处理器(16)、车道灯(19)均连接至终端计算机；前述摄像头(5)、拍照测速装置(6)、音箱(7)、照明灯(15)、信号接收处理器(16)、车道灯(19)及终端计算机由外接电源或铅酸蓄电池供电；
所述荧光条(3)是以螺旋样式包裹，所述拍照测速装置(6)设置在隧道中间双黄线之间的地面上，且外表有金属壳包裹；所述荧光条(3)由荧光材料涂覆在底面上形成，所述荧光材料是金属硫化物或稀土氧化物与少量活性剂经煅烧而成；
所述减速带凹槽(8)和所述爆胎装置凹槽(12)均为长方体形状的凹坑，且水平截面为正方形，所述减速带凹槽(8)和所述爆胎装置凹槽(12)数量有多个，有宽窄不同，每一个或设置在单个车道内或设置为对应多个车道；还设置有第二升降装置，所述第二升降装置紧邻设置在钢钉板(14)的下方；
所述警示牌(1)是数显警示牌，所述警示牌除警示牌(1)外还有若干个隧道内警示牌，都在隧道内部，并与警示牌(1)显示同样的信息；
所述音箱(7)是可以数控的报警喇叭，其以支架固定的方式安装在隧道侧壁或顶面上，音箱(7)以音频线连接功放器，功放器再连接终端计算机；
所述摄像头(5)和照明灯(15)均设置有多个，且摄像头(5)、照明灯(15)各自均以等距分布的方式前后轴向分布在隧道(4)的内部顶端；
所述钢钉板(14)的外表面上的钢钉与隔板(13)外表面上的通孔(18)位置相对应以使钢钉能够通过通孔伸出；
且所述隔板(13)的上面与隧道(4)的底面处在同一水平面内；
所述车道灯(19)设置有两个，且两个车道灯(19)照射面180°相对，分别安装在隧道的左右内壁处，嵌入墙壁；
所述道路隧道内安全报警方法的具体步骤为：
1)隧道通行情况预警步骤：在车辆进入隧道之前，警示牌1上至少显示隧道内最高限速、不能超速和不能并线的行驶说明，并提示违规可能会***告、强制减速和爆胎处理的效果，以及告知安全报警的特定无线电调频波段；
2)安全***启动步骤：启动所有摄像头(5)，终端计算机控制隧道4内所有摄像头5每隔N秒拍摄一次，在最接近隧道入口的摄像头拍摄到车辆时，发出信号给终端计算机，以激活终端计算机上的安全***，使之开始接收数据；
3)定时扫描步骤：用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机每隔N秒拍摄一次并将数据传送给安全***，由安全***在接收到数据后第一时间结合判断是否有某车不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好；
4)报警步骤：当步骤(3)判断出某车辆出现了不按车道行驶，或者超速，或者与前车车距没有保持好，在重复一次步骤(3)确认该违规情况，在再次确认违规情况后，安全***传送并在所有隧道内警示牌上显示违规车辆信息以及违规情况，安全***通过音箱(7)发送违规车辆信息以及违规情况的声音信号，安全***通过调频发射机发送违规车辆信息以及违规情况的调频广播信号；进入步骤(5)；如果确认该车超速超过50％，则直接进入步骤(6)；
5)限速实施步骤：对于步骤(4)报警M分钟或者P次后，通过步骤(3)的方式确定仍然违规的，由安全***控制该车前方的一个或多个减速带凹槽(8)中的升降装置(11)完全升起；
6)爆胎实施步骤：对于步骤(4)传送的确认该车超速超过50％的情况，以及步骤(5)实施了减速后车速仍然没有减速至安全限速之下的情况，由安全***控制该车前方的一个或多个爆胎装置凹槽(12)中的第二升降装置完全升起；用具有该车视野的用所述枪式摄像机、照车牌道路专用摄像机、双CCD补光型摄像机确认该车被爆胎后，完全下降该第二升降装置至最低处，钢钉板(14)完全下降至爆胎装置凹槽(12)之内。
2.如权利要求1所述的一种道路隧道内安全报警方法，其特征在于：
所述N秒范围为3-15，所述M范围为3-8，所述P取值为3-12次。
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