CN200955131Y - 一种车辆拦截网 - Google Patents
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Abstract
一种车辆拦截网，包括两条固定专用圆菱锥型钢钉的尼龙粘扣，三条固定高分子聚乙烯网的尼龙粘扣带，两条固定网子侧边的纤维布，四个固定网子的铆钉，以及专用圆菱锥钢钉的塑料护套组成。其特征在于：有两排犬牙交错的专用圆菱锥型钢钉与一个特制高分子聚乙烯网紧密相连。网子呈长方形，平铺在路面上，当车辆的轮胎压过时，专业圆菱锥钢钉的护套会被压碎，钢钉均匀的扎进轮胎里，带动特制高分子聚乙烯网，缠绕在车的前轮和车轴上，通过钢钉带动网子，缠绕在轮胎和轴上，相当于强制刹车，所以汽车不会跑偏，而是在直线上将汽车减速停止，达到拦截车辆的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆拦截的工具，具体是用于道路上各种车辆的拦截装置。
背景技术
近年来，恐怖活动和汽车暴力事件逐渐增多，走私贩毒、杀人抢劫等犯罪分子利用汽车作为作案和逃逸的交通工具。针对这种情况，国内出现了各式各样的车辆拦截产品，这些产品大致可分为以下两种方式：
1：路障柱、阻隔墩。缺点：移动不便，只能放置在小区、机关、重要部门的门口起隔离作用，使用范围有限。
2：便携式遥控式路障：缺点：利用钢钉或放气槽钢钉，刺破轮胎，瞬间放气，从而达到档截车辆的目的。但是轮胎放气后，车辆不容易控制，比较危险，车辆和人员的安全得不到保证。
另外目前比较流行的***有以下两种：
1.警用便携式车辆***。由主机箱体，拦截物、遥控***及电源组成。箱体内装有遥控接收和弹射装置，拦截物装入箱体发射仓内，拦截物是一个横向可收缩，又能自动伸长的连环板结构。上面均匀布满钢制空心刺钉，在要拦截犯罪车辆时只需启动遥控开关、弹射装置即刻将拦截物，弹射出仓，拦截物由横向连环自动变为直向连环，在两秒钟内横跨公路两旁，当逃窜车辆轮胎扎上拦截物上的刺钉后，轮胎即可消气，使之无法行驶，达到拦截车辆的目的。
2.遥控防逃逸车辆***。它包括一壳体，特点是在壳体的一侧斜板与底版的端部铰接，在铰接处设置有能使侧斜板翻转的钮簧，该斜板的内壁分布有放气槽、铁钉；在壳体内底版上还设置有端部铰接且互折叠的翻版，在铰接处同样设置有翻转钮簧，在翻转的内壁同样分布有放气槽、铁钉；在壳体内安装有一遥控电动锁，该遥控电动锁的锁舌通过一个连杆与滑动销铰接，滑动销限位在固定于侧斜板内壁的销孔内，壳体中间安装有支撑立板。当有逃逸的车辆时，只要按动发射器发射遥控信号，本发明装置内的接受器收到指令后，电动锁动作并收回滑动销，侧斜板在钮簧的作用下沿纵向迅速想翻开，露出突起的铁钉；与此同时，设置在壳体内的翻版，通过翻转钮簧实现连动，沿左右横向翻开，封闭宽达5-7米的路面，使逃逸的汽车无法逃逸。
这些产品结构复杂，但无一例外地存在两个缺陷：
1：汽车在车胎被刺破的情况下易发生爆胎。然而驾驶者的惊慌失措通常失去控制，车将会出现甩尾、跑偏、掉头、翻滚等情况，其危险系数和汽车行使速度成正比。造成车损和人员伤亡。
2：目前有不少车使用了防爆胎，在防爆胎侧壁中，加入了由极其耐热的橡胶合成物制成的附加弹性充填物。这能够防止轮胎过热起火。正因为如此，自支撑轮胎才能在丧失全部空气压力情况下仍可满载行使最多150公里。在载荷较轻时，或者如果轮胎内仍保持有一定的剩余压力，则车辆能够继续行驶的距离还可以延长数倍。这种轮胎***从2000年开始在BMW工车型系列中采用。上述类型的汽车***的使用原理是通过刺破车胎使汽车停止，因而对使用防爆轮胎的车辆束手无策。
发明内容：
本发明要解决的技术问题在于提供一种车辆拦截网，为了解决现有车辆拦截产品中，有的拦截车辆不能保证车辆及人员的安全，以及对防爆轮胎不起作用等问题，本实用新型提供一种车辆拦截网，该拦截网不仅能拦截各种车辆，适用于各种轮胎，而且能使被拦截车辆在75米内完全停止，车辆不会失去控制而乱撞，对车辆的损失和人员伤亡减少至最低，简单方便易于携带。
本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：一种车辆拦截网，其特征在于由若干个钢钉、尼龙粘扣和一个特制网构成，所述的尼龙粘扣为长条状并位于特制网的前端，所述的钢钉的顶部呈放大的圆锥体，所述的钢钉的底部由尼龙粘扣固定且钢钉垂直于特制网的平面，所述的钢钉穿过网扣与特制网紧密相连。当车辆的轮胎压过时，专业圆菱锥钢钉的护套会被压碎，钢钉均匀的扎进轮胎里，带动特制高分子聚乙烯网，缠绕在车的前轮和车轴上，由于专业圆菱锥钢钉为实心钢钉，底部为圆形起平衡作用，中间为上细下粗形圆柱体和底面紧密相连，支撑钢钉的主体，头部与中间为一体，形状为圆菱锥形，相当于倒刺，扎进车胎，不容易被拔出，车胎不会马上漏气。特制网由多条特制的高分子聚乙烯(UAMWPE)绳线相互交织扣结制成，所述的特制网的网眼呈菱形或方形，特制网整体呈长方形。所以汽车不会跑偏，而是在直线上将汽车减速停止，达到拦截车辆的目的。车辆和人员的损失可以降到最低。拦截网整体按一定的方法折叠为一个长方形，装入箱子或背包里，易于携带。
附图说明
图1是总装配结构示意图；
图2是尼龙粘扣上、下两层结构示意图；
图3是尼龙粘扣带上、下两层结构示意图；
图4是前纤维布结构示意图；
图5是侧纤维布结构示意图；
图6是网及网扣结构示意图；
图7是钢钉结构示意图；
总装配图包括：尼龙粘扣1、侧纤维布2、前纤维布3、铆钉4、圆菱锥型钢钉5、尼龙粘扣带6、网7、塑料护管8、网扣9。
具体实施方式：
图1所示：新型车辆拦截网，由若干个钢钉5、尼龙粘扣1和一个特制网7构成。尼龙粘扣1为长条状并位于特制网7的前端，钢钉5的顶部呈放大的圆锥体，它突出部分全部由塑料护管8罩住，并由网扣9固定，同时由尼龙粘扣1铺平夹紧，再加上塑料护管8选成深色，网子7、粘扣1都是深色，形成一体，不仔细看没有钢钉暴力的感觉，待钢钉5扎进轮胎后就拔不出来，网7的就可以缠住轮胎，作用就显示出来了。另外，钢钉5的高度及间距是经过反复实验取得的最佳效果。特制网7的前端还设有一条前纤维布3，前纤维布3的前后两端各缝设一条尼龙粘扣1，每条尼龙粘扣1上均固定有所述的钢钉5。前纤维布3设有若干个用于减轻其自重的孔。特制网7由多条特制的高分子聚乙烯(UAMWPE)绳线相互交织扣结制成，特制网整体呈长方形。特制网7的两侧边缝设有侧纤维布2，每一侧纤维布的两端部各设有一个用于将特制网与纤维布相固定的铆钉4。特制网由三条尼龙粘扣带6固定，该三条尼龙粘扣带6均匀成平行间隔排布在网的后端。装配图中，装配后整体颜色成深色，放在地面，没有反光，与柏油路面、水泥路面、沙土路面，颜色接近不易被所拦截车上的人看见。
图2所示的尼龙粘扣1，该尼龙粘扣1分为上、下两层，其中上层设置成两边开半圆孔及中间带有圆孔的小长方形，该中间圆孔用来摆置钢钉5，两边半圆孔用来跟下层配合；下层设置有若干个与上层相配合的圆孔，该下层缝设在前纤维布3上，然后再跟带有钢钉5的上层粘在一起达到固定钢钉5的目的。
图3所示的尼龙粘扣带6，该尼龙粘扣带6分为上、下两层，该三条尼龙粘扣带6下层均匀成平行间隔排布在网的后端，上层成S型横穿过网孔与下层粘合在一起，达到固定特制网的目的。
图4所示前纤维布，前纤维布3设置在特制网7的前端，也就是迎接车辆的方向，另外还设有若干个用于减少自重的孔。
图5所示侧纤维布，侧纤维布2缝设在特制网7的两侧，每一侧纤维布的两端部各设有一个用于将特制网7固定的铆钉4。
图6网及网扣结构示意图，网7是特制网由多条特制的高分子聚乙烯(UAMWPE)绳线相互交织扣结制成，特制网7的网眼呈菱形或方形，特制网整体呈长方形，具有缓冲又有拉力。特制的高分子聚乙烯网(UAMWPE)强度在20CN/dtex以上是优质钢丝的15倍，普通化学纤维的10倍，具有突出的抗冲击，耐磨损。有很强的吸收能量的作用。通过钢钉带动网子，缠绕在轮胎和轴上，相当于强制刹车，所以汽车不会跑偏，而是在直线上将汽车减速停止，达到拦截车辆的目的。
图7是钢钉结构示意图；实心钢钉5，其底面呈放大状，其中间为上细下粗形圆柱体和底面紧密相连，其顶部为放大的圆锥体，钢钉整体形状呈圆菱锥形，由于专业圆菱锥钢钉5为实心钢钉，底部为圆形起平衡作用，中间为上细下粗形圆柱体和底面紧密相连，支撑钢钉的主体，头部与中间为一体，形状为圆菱锥形，相当于倒刺，扎进车胎，不容易被拔出，车胎不会马上漏气，这样就保证了汽车在直线上停止的目的。
Claims (8)
1.一种车辆拦截网，其特征在于：由若干个钢钉、尼龙粘扣和一个特制网构成，所述的尼龙粘扣为长条状并位于特制网的前端，所述的钢钉的顶部呈放大的圆锥体，所述的钢钉的底部由尼龙粘扣固定且钢钉垂直于特制网的平面，所述的钢钉穿过网扣与特制网紧密相连。
2.根据权利要求1所述的车辆拦截网，其特征在于：所述的钢钉为实心钢钉，其底面呈放大状，其中间为上细下粗形圆柱体和底面紧密相连，其顶部为放大的圆锥体，钢钉整体形状呈圆菱锥形。
3.根据权利要求1所述的车辆拦截网，其特征在于：所述特制网由多条特制的高分子聚乙烯UAMWPE绳线相互交织扣结制成，所述的特制网的网眼呈菱形，特制网整体呈长方形。
4.根据权利要求1所述的车辆拦截网，其特征在于：所述的特制网的前端还设有一条前纤维布，所述的前纤维布的前后两端各缝设一条尼龙粘扣，每条尼龙粘扣上均固定有所述的钢钉。
5.根据权利要求2所述的车辆拦截网，其特征在于：所述的钢钉成犬牙交错状垂直安放在特制网的前端。
6.根据权利要求3所述的车辆拦截网，其特征在于：所述特制网由三条尼龙粘扣带固定，该三条尼龙粘扣带均匀成平行间隔排布在网的后端。
7.根据权利要求3所述的车辆拦截网，其特征在于：所述特制网的两侧边缝设有侧纤维布，每一侧纤维布的两端部各设有一个用于将特制网与纤维布相固定的铆钉。
8.根据权利要求4所述的车辆拦截网，其特征在于：所述的前纤维布设有若干个用于减轻其自重的孔。
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| CN106958212A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-07-18 | 严冬梅 | 一种非暴力性阻车器 |
| CN108538063A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-14 | 山东交通学院 | 一种道路隧道内安全报警***及方法 |
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