CN108502008A - 婴儿车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够轻松地刹车，可通过简单的结构维持刹车解除状态的婴儿车。婴儿车包括：车身框架；车轮；位于脚部的下端并在刹车位置和刹车解除位置之间变位的刹车构件；操作机构(7)，其被安装在推杆，通过介由连接构件(60)与刹车构件的连接从而与刹车构件连动，可在对应刹车构件的刹车位置的第一位置和对应刹车构件的刹车解除位置的第二位置之间变位；以使刹车构件向刹车位置移动的方式偏置的偏置构件；维持机构(90、91)，其将操作机构(7)维持在对应刹车解除位置的第二位置。

Description

婴儿车

技术领域

本发明涉及一种婴儿车，特别涉及一种包括刹车构件的婴儿车。

背景技术

例如，作为手推车的一例，存在日本特开2005－306143号公报(专利文献1)和日本特开2015－160451号公报(专利文献2)揭示的手推车。

在所述专利文献1中揭示了以下内容，即，将刹车柄向制动方向转动操作并将设置在车轮的制动构件向上方提起，由此，使刹车片抵接车轮的内周面，通过接触阻力操作刹车。

在所述专利文献2中揭示了以下手推车，即，当操作者的手接触手推车的抓握部时，手推车自动地成为可移动，当手离开抓握部时，自动地对车轮的旋转进行制动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－306143号公报

专利文献2：日本特开2015－160451号公报。

发明内容

(发明要解决的技术问题)

专利文献1的手推车利用刹车片和车轮的内周面之间的接触阻力对刹车进行操作，因此，为了持续地操作刹车，需要操作者以充分强的力量持续地按压刹车柄。

另一方面，专利文献2的手推车在操作者从抓握部松开手时一定会进行刹车，因此，为了将手推车维持在行驶状态下，需要操作者不断地握住抓握部。

本发明是为了解决所述课题而产生的，其目的在于提供一种能够简单地刹车，可通过简单的结构维持刹车解除状态的婴儿车。

(解决技术问题的手段)

本发明的一种形态的婴儿车包括：车身框架，其包含脚部和推杆；车轮，其被设置在脚部的下端；刹车构件，其位于脚部的下端，在卡合车轮并使车轮的旋转停止的刹车位置和远离车轮并容许车轮旋转的刹车解除位置之间变位；操作机构，其被安装在推杆，通过介由连接构件与刹车构件的连接从而与刹车构件连动，可在对应刹车构件的刹车位置的第一位置和对应刹车构件的刹车解除位置的第二位置之间变位；偏置构件，其以使刹车构件向刹车位置移动的方式偏置；维持机构，其将操作机构维持在对应刹车解除位置的第二位置。

优选，操作机构具有操作构件、抵接操作构件并通过对操作构件进行操作从而连动地在第一位置和第二位置之间变位的变位构件；变位构件连接于连接构件，以向第一位置移动的方式偏置。

优选，维持机构包含第一挡止件，第一挡止件卡合操作构件，可在将操作构件维持于第二位置的卡合位置和远离操作构件的非卡合位置之间移动。

优选，维持机构包含第二挡止件，第二挡止件卡合变位构件，可在将变位构件维持在第二位置的卡合位置和远离变位构件的非卡合位置之间移动。

优选，第二挡止件包含以使第二挡止件抵接变位构件的方式偏置的偏置构件，变位构件包含在第二位置中承接第二挡止件的非卡合部。

优选，操作构件包含抵接连动部，在从第二位置向第一位置移动时，抵接连动部抵接第二挡止件并离开非卡合部。

优选，在从第二位置移动至第一位置的中途位置，在第二挡止件与抵接连动部相抵接之前的部分存在距离。

优选，具有动作延迟机构；在操作构件从第二位置朝向第一位置移动的前半程区域中，动作延迟机构维持第二挡止件和变位构件的卡合位置；在操作构件从前半程区域移动至第一位置的后半程区域中，动作延迟机构使第二挡止件从变位构件移动至非卡合位置。

优选，操作机构还具有沿着推杆向宽度方向延伸、其两端被安装在推杆的杆状手柄部，操作构件通过对杆状手柄部进行操作从而连动地变位。(发明效果)

根据包括所述结构的本发明，能够提供一种能够轻松地进行刹车、以简单的结构维持刹车解除状态的婴儿车。

有关优选的实施方式的作用效果，将参照附图在下述内容中进行详细说明。

附图说明

图1是表示本实施方式1的婴儿车的立体图；

图2是表示本实施方式1的婴儿车的车轮和刹车构件等的示意图；

图3(a)和图3(b)是本实施方式1的婴儿车的推杆的主视图，其中图3(a)表示可行驶状态、图3(b)表示刹车状态的图；

图4(a)和图4(b)是本实施方式1的婴儿车的推杆的主视图，其中图4(a)表示可行驶状态、图4(b)表示刹车状态的图；

图5是取出并表示本实施方式1中安装在推杆的操作机构和维持机构的示意图；

图6(a)、图6(b)和图6(c)是示意地表示本实施方式1中安装在推杆的操作机构和第二挡止件的动作的图；

图7是示意地表示本实施方式1中第一挡止件卡合操作构件的状态的图；

图8是取出并表示本实施方式2中安装在推杆的操作机构和维持机构的示意图；

图9(a)、图9(b)和图9(c)是示意地表示本实施方式2中安装在推杆的操作机构和第二挡止件的动作的图；

图10是示意地表示本实施方式2中第一挡止件卡合操作构件的状态的图。

附图标记说明：

1、婴儿车

2、车身框架

4、车轮

5、刹车构件

7、7A、操作机构

17、枢轴

20、脚部

22、前脚

23、后脚

24、座部支撑构件

25、26、横架构件

28、保持件

29、承接部

30、推杆

31、竖杆

32、把手

33、把手框架部

34、横杆

35、收纳部

36、前方外罩

41、车轴

42、肋条

52、卡合部

53、凹部

60、牵引索

70、70A、操作构件

71、71A、操作本体部

72、72A、卡止部

73、凸部

74、74A、动作传递部

75、75A、抵接连动部

76、伸出部

77、77A、动作延迟机构

78、78A、前半程区域

79、79A、后半程区域

80、80A、变位构件

81、变位本体部

82、中心部

83、连接部

84、突起部

84A、倾斜部

85、85A、非卡合部

86A、开口

87、杆状手杆部

88、手杆部

89、弹簧部

90、第一挡止件

91、91A、第二挡止件

92、92A、卡合部

93、偏置构件

94、94A、第二挡止件本体部

95、开关部

710、横长孔

880、销。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的实施方式。另外，对图中相同或相当的部分赋予相同的符号并不作反复的说明。

＜有关婴儿车的概要＞

首先，参照图1、2说明本实施方式的婴儿车1。婴儿车1例如是所谓的两面式，能够在背面推动状态和对面推动状态的两种状态之间切换。图1表示背面推动状态下的婴儿车1。

婴儿车1包括车身框架2和设置在车身框架2的下端的车轮4。

车身框架2包含脚部20和推杆30。脚部20包含一对前脚22、一对后脚23、一对座部支撑构件24、连接一对前脚22的横架构件25、连接一对后脚23的横架构件26。一对前脚22在宽度方向上相互分开地配置。一对后脚23也在宽度方向上相互分开地配置。此外，“宽度方向”与左右方向的意义相同，表示与行驶方向垂直相交的方向。

推杆30包含向上下方向延伸的一对竖杆31和连接一对竖杆31的上方端部分的把手32。推杆30介由枢轴17被安装于脚部20，可以该枢轴17为中心地向前后方向转动。在把手32上安装有后述的操作机构7。能够通过操作(按压)操作机构7使婴儿车1成为可行驶状态，通过从操作机构7松开手使婴儿车1成为停止状态。有关操作机构7将于后述。

车轮4被设置在脚部20的下端，构成四个双轮，其中，双轮构成前轮和后轮。在背面推动状态下的行驶方向前方位置和行驶方向后方位置上，双轮在宽度方向上并列地配置。如图2所示，车轮4通过车轴41可旋转地被保持。车轴41由被安装于后脚23的下端的保持件28的轴承部29支撑。在车轮4的车轴41的周围设置有向半径方向延伸的多条肋条42。在保持件28例如安装有使车轮4的旋转停止的刹车构件5。此外，双轮也可以是脚轮。

刹车构件5在卡合车轮4的肋条42并使车轮4的旋转停止的刹车位置和远离车轮4的肋条42并容许车轮4的旋转的刹车解除位置之间变位。通过未图示的偏置构件，以向刹车位置移动的方式使刹车构件5偏置。偏置构件例如是弹簧，可以设置在车轮4近旁，但偏置构件的安装位置也可以是把手32等任意的位置。

此外，图2表示刹车构件5变位至刹车位置的状态。刹车构件5具有卡合肋条42的卡合部52，可相对于保持件28以销51为中心地旋转。在刹车构件5的卡合部52近旁设置有固定作为连接构件的牵引索60的凹部53。

牵引索60从刹车构件5开始经由后脚23内、通过竖杆31内、延伸至被安装在把手32的操作机构7。由此，刹车构件5和操作机构7介由牵引索60连接，通过操作操作机构7，能够使刹车构件5在刹车位置和刹车解除位置之间变位。

如上所述，当操作(按压)被安装在把手32的操作机构7时，本实施方式的婴儿车1成为可行驶状态，当从操作机构7松开手时成为停止状态。一般来说，具有像这样的结构的婴儿车为了维持其可行驶状态，需要牢牢地持续地握住把手。与此相对地，本实施方式的婴儿车1无需牢牢地持续地握住把手，即使握住把手的力量稍弱，也能够维持可行驶状态。以下详细说明有关像这样的婴儿车1。

＜有关实施方式1＞

参照图3(a)和图3(b)、图4(a)和图4(b)和图5说明婴儿车1的把手32。此外，为了容易理解，在图4(a)和图4(b)中取下设置在把手32的中央位置的收纳部35的前方外罩36和构成操作机构7的杆状手柄部87并进行表示。此外，以图5的箭头A1所示的方向作为上下方向，以箭头A2所示的左右方向作为宽度方向。

把手32的整体形成大致倒U字的形状，其具有从一对竖杆31向上方延伸的一对把手框架部33、从把手框架部33向宽度方向延伸的一对横杆34、设置在一对横杆34之间的收纳部35。收纳部35形成空洞，且配置有对使车轮4的旋转停止或容许车轮4的旋转的刹车构件5进行操作的操作机构7。如图3(a)和图3(b)所示，在收纳部35的表面安装有前方外罩36。

参照图4(a)和图4(b)，本实施方式的操作机构7的一部分被配置在把手32的收纳部35内。操作机构7通过介由牵引索60与刹车构件5的连接从而与刹车构件5连动，可在对应刹车构件5的刹车位置的第一位置(图3(b)，图4(b))和对应刹车构件5的刹车解除位置的第二位置(图3(a)，图4(a))之间变位。也就是说，在从婴儿车1松开手的状态下，操作机构7位于第一位置，刹车构件5依旧位于刹车位置，但通过向下方按压操作机构7使其位于第二位置，能够使刹车构件5变位至刹车解除位置。

操作机构7具有操作构件70和变位构件80，该变位构件80抵接操作构件70并通过对操作构件70进行操作从而连动地在第一位置和第二位置之间变位。此外，图5是示意地表示图4(a)和图4(b)所示的操作机构7和后述的维持机构的图。

特别参照图5，操作构件70包含操作本体部71、卡止下述第一挡止件90的卡止部72、向变位构件80传递操作构件70的动作的动作传递部74、使操作构件70的动作向变位构件80的传递延迟的动作延迟机构77。在卡止部72的下方形成有卡止第一挡止件90的凸部73。动作传递部74从操作本体部71向下方延伸，抵接下述变位构件80的突起部84。

动作延迟机构77包含从操作本体部71向下方延伸的伸出部76、连续伸出部76并且以远离变位构件80的方式傾斜的抵接连动部75。伸出部76在操作本体部71到抵接连动部75之间存在距离。在本实施方式中，抵接连动部75从操作本体部71向下方延伸，被设置在包围下述第二挡止件91的卡合部92的围设部内。有关动作延迟机构77、变位构件80、第二挡止件91之间的关系将于后述。

变位构件80被连接于牵引索60，以向图4(b)所示的第一位置移动的方式偏置。特别参照图5，在本实施方式中，变位构件80包含大致圆盘形状的变位本体部81和将变位本体部81固定于收纳部35的中心部82。变位构件80以中心部82为中心地旋转。变位构件80包含承接第二挡止件91的非卡合部85。非卡合部85是被设置在变位本体部81的外周的凹部。

牵引索60被连接于从变位构件80偏心的位置，也就是说其被连接于偏离中心部82的连接部83。此外，本实施方式的牵引索60在把手32的收纳部35中被分割，但为了容易理解，在图5的示意图中仅表示牵引索60的一方。通过变位构件80以中心部82为中心地旋转，能够拉紧或放松牵引索60。变位构件80在从中心部82偏心的位置设置有突起部84，也就是说在偏离中心部82的位置设置有突起部84。突起部84为大致圆柱形状，始终抵接所述操作构件70的动作传递部74。

如图3(a)和图3(b)所示，在本实施方式中，操作机构7还具有：沿着推杆30的把手32向宽度方向延伸，其两端被安装在把手框架部33的一对杆状手柄部87。具体来说，杆状手柄部87被设置在横杆34和收纳部35的上方。杆状手柄部87包括向宽度方向延伸的一对手杆部88和被设置在一对手杆部88之间的弹簧部89。手杆部88例如也可以是即使操作者单手握住手杆时也能弯曲的塑料。手杆部88覆盖操作构件70的上方，与操作构件70抵接。弹簧部89朝向宽度方向外侧偏置手杆部88。

参照图3(a)和图3(b)、图4(a)和图4(b)，在操作构件70的上方形成有一对横长孔710，通过销880貫通一对横长孔710和手杆部88。如图3(a)所示，即使在从上方按压手杆部88从而弹簧部89收缩的情况下，由于销880贯通横长孔710，因此，通过横长孔710，将容许手杆部88向宽度方向内侧移动。

手杆部88抵接操作构件70的上方，与杆状手柄部87和操作构件70连动地动作。如图3(a)所示，当从上方按压杆状手柄部87时，一对手杆部88相互靠近并向下方变位，操作构件70与手杆部88连动地向下方移动，操作构件70的动作传递部74按压变位构件80的突起部84，变位构件80逆时针旋转。如图3(b)所示，当从杆状手柄部87松开手时，一对手杆部88相互远离并向上方变位，操作构件70与手杆部88连动地向上方移动，动作传递部74也向上方移动，与此同时，变位构件80也顺时针旋转。

接着，说明将操作机构7维持在对应刹车解除位置的第二位置的第一挡止件90和第二挡止件91。

参照图5、7，第一挡止件90可在卡合于操作构件70的凸部73而将操作构件70维持于第二位置的卡合位置(图7)和离开操作构件70的非卡合位置(图5)之间移动。第一挡止件90被安装于前方外罩36，通过设置在前方外罩36的开关部95操作。如图3(a)所示，当开关部95位于纸面上的左侧位置时，操作构件70维持在对应刹车解除位置的第二位置。

第二挡止件91可在卡合于变位构件80而将变位构件80维持于第一位置的卡合位置(图6(b)和图6(c))和离开变位构件80的非卡合位置(图6(a))之间移动。在本实施方式中，第二挡止件91包含卡合所述非卡合部85的第二挡止件本体部94、使第二挡止件本体部94抵接变位构件80地偏置的偏置构件93、位于所述操作构件70的围设部内的卡合部92。第二挡止件91可向宽度方向移动地被安装在收纳部35。偏置构件93为例如弹簧。

第一挡止件90和第二挡止件91都是将操作机构7维持在对应刹车解除位置的第二位置的构件，总称为维持机构。

参照图5、6，说明操作构件70的动作延迟机构77、变位构件80、第二挡止件91之间的关系。图6(a)表示未对操作机构7进行操作的状态，图6(b)表示对操作构件70进行操作(按压)的状态，图6(c)表示从图6(b)的状态将操作构件70仅向上方移动少许的状态。也就是说，图6(a)表示操作机构7变位至第一位置的状态，图6(b)和图6(c)表示操作机构7变位至第二位置的状态。

操作机构7的动作延迟机构77包含前半程区域78和后半程区域79。前半程区域78是维持第二挡止件91和变位构件80的卡合位置的区域。也就是说，即使在操作构件70从图6(b)所示的位置移动至图6(c)所示的位置的情况下，前半程区域78是维持第二挡止件91与变位构件80的非卡合部85相卡合的状态的区域。具体来说，伸出部76以下述方式向上下方向延伸，即，在第二挡止件91的卡合部92与操作构件70的抵接连动部75相抵接之前的部分设置距离。由此，即使操作者抓握的力量变弱从而操作构件70稍向上方移动，由于第二挡止件91和变位构件80的卡合依旧被维持，因此，能够将刹车构件5维持在刹车解除位置。

具体来说，第二挡止件91的卡合部92沿着操作构件70的伸出部76向上下方向移动，但当从图6(b)所示的状态向图6(c)所示的状态变位时，在直至第二挡止件91的卡合部92和操作构件70的抵接连动部75相抵接之前的部分存在距离。由此，即使对操作构件70的按压变弱，如图6(c)所示地操作构件70向上方移动，但由于变位构件80的非卡合部85和第二挡止件91依旧处于卡合的状态，因此，操作构件70和变位构件80不会连动地动作。

后半程区域79是使第二挡止件91从变位构件80移动至非卡合位置的区域。也就是说，当操作构件70从图6(c)所示的位置向图6(a)所示的位置移动时，后半程区域79是第二挡止件91从变位构件80的非卡合部85脱离的区域。具体来说，当从第二位置(图6(c))移动至第一位置(图6(a))时，抵接连动部75抵接第二挡止件91的卡合部92。如图6(c)所示，当卡合部92与抵接连动部75抵接时，由于卡合部92沿着抵接连动部75的斜面移动，因此，第二挡止件91从变位构件80的非卡合部85被拔出。

参照图6(a)、图6(b)和图6(c)说明操作机构7和第二挡止件91的动作。

如图6(a)所示，当从上方向下方按压操作构件70时，操作构件70的动作传递部74向下方按压变位构件80的突起部84。由此，变位构件80以中心部82为中心地向逆时针旋转大约45度，第二挡止件91卡合变位构件80的非卡合部85。进而，如图6(b)所示，通过牵引索60被拉紧，刹车构件5变位至刹车解除位置。

例如，在按压杆状手柄部87的力量减弱、操作构件70从图6(b)所示的状态变为图6(c)所示的状态的情况下，由于操作构件70向上方移动，因此，第二挡止件91的卡合部92从前半程区域78的上方朝向下方移动。在此期间，第二挡止件91依旧处于卡合在变位构件80的非卡合部85的状态，第二挡止件91和变位构件80的卡合位置依旧被维持。

进而，例如，在按压杆状手柄部87的力量变得更弱、从杆状手柄部87松开手的情况下，从图6(c)所示的状态变为图6(a)所示的状态，由于操作构件70进一步向上方移动，因此，第二挡止件91的卡合部92在后半程区域79中进一步向下方移动。根据所述，第二挡止件91的卡合部92抵接操作构件70的抵接连动部75，从而第二挡止件91从非卡合部85中被拔出。

像这样，通过形成动作延迟机构77，即使按压杆状手柄部87的力量变弱从而操作构件70向上方稍许移动，也就是说，即使从图6(b)所示的状态变位至图6(c)所示的状态，也能够在将操作构件70向上方移动的动作传递至变位构件80之前对其赋予一些余地。由此，由于即使抓握杆状手柄部87的力量少许变弱也不会使第二挡止件91和变位构件80的卡合被解除，因此，能够将操作构件70维持在第二位置，将刹车构件5维持在刹车解除状态。其结果，由于操作者无需始终用力地持续抓握杆状手柄部87，只要以一定以上的强度的力量持续抓握即可，因此，能够减轻操作者持续抓握杆状手柄部87的力量，能够减轻操作者的负担。

另外，在握住把手即成为可行驶状态、从把手松开手则立刻成为停止状态的现有的婴儿车中，当抓握把手的力量减弱时，限制车轮的旋转的刹车构件不与车轮的肋条卡合，车轮在刹车构件接触肋条的状态下旋转，刹车构件与肋条摩擦从而产生噪音或成为这些构件破损的原因。但是，在本实施方式的婴儿车1中，只要用力按压一次杆状手柄部87，使其成为图6(b)所示的状态，即使按压杆状手柄部87的力量稍许变弱，也能够维持第二挡止件91和变位构件80的卡合位置，将刹车构件5维持在刹车解除状态下，因此，不存在刹车构件和肋条摩擦从而产生噪音或构件破损之虞。

参照图5、7说明操作机构7和第一挡止件90的动作。

如图7所示，当从上方向下方按压操作构件70时，操作构件70的动作传递部74向下方按压变位构件80的突起部84。由此，变位构件80以中心部82为中心地逆时针旋转大约45度，第二挡止件91卡合变位构件80的非卡合部85。进而，牵引索60被拉紧，刹车构件5变位至刹车解除位置。在该状态下使开关部95滑动移动，使第一挡止件90卡止于操作构件70的卡止部72。由此，能够将操作机构7始终维持在第二位置的状态下，将刹车构件5维持在刹车解除位置。如上所述，第一挡止件90在即使从杆状手柄部87松开手也还是想始终保持在可行驶状态的情况很有效。

＜有关实施方式2＞

图8～10是示意地表示实施方式2中的操作机构7A的图。在实施方式1中，变位构件80是以中心部82为中心地旋转的构件，但本实施方式的变位构件80A是向宽度方向滑动移动的结构。以图8中箭头A1所示的方向为上下方向，以箭头A2所示的左右方向作为宽度方向。

操作构件70A包含向上下方向延伸的操作本体部71A、向变位构件80传递操作构件70的动作的动作传递部74A、朝向第二挡止件91A突出的抵接连动部75A。在操作本体部71A的下方形成有承接第一挡止件90并卡止的凹部状的卡止部72A。动作传递部74A是朝向下方变细的倾斜部。

变位构件80A是例如大致平板形状，在其大致中央部分形成有操作本体部71A貫通的开口86A。在开口86A形成有与操作本体部71A的动作传递部74A抵接的倾斜部84A。

第二挡止件91A包含向上下方向延伸的第二挡止件本体部94A和位于第二挡止件本体部94A的上方、与抵接连动部75A的上方抵接的卡合部92A。第二挡止件91A的偏置构件93朝向变位构件80A、即下方偏置。

在本实施方式中，动作延迟机构77A的前半程区域78A为：为了即使在操作构件70A从图9(b)所示的位置移动至图9(c)所示的位置的情况下也仍然维持第二挡止件91A和变位构件80A的非卡合部85A的卡合，而在操作构件70A的抵接连动部75A和第二挡止件91A的卡合部92A相抵接之前的部分存在距离的区域。动作延迟机构77A的后半程区域79为：当操作构件70A从图9(c)所示的位置移动至图9(a)所示的位置时，为了使第二挡止件91离开变位构件80的非卡合部85而使操作构件70A的抵接连动部75A抵接第二挡止件91A的卡合部92A的区域。

说明本实施方式中操作机构7A和第二挡止件91A的动作。

如图9(a)所示，当从上方按压操作构件70A时，由于操作构件70A的动作传递部74A接触变位构件80A的倾斜部84A，因此，操作构件70A沿着倾斜部84A向开口86A内滑动，与此同时，变位构件80A向左侧移动，第二挡止件91A与变位构件80A的非卡合部85A卡合。进而，牵引索60被拉紧，刹车构件5变位至刹车解除位置。由此，操作机构7维持在第二位置，刹车构件5维持在刹车解除位置。

例如，在按压杆状手柄部87的力量变弱、操作构件70A从图9(b)所示的状态变为图9(c)所示的状态的情况下，由于操作构件70A向上方移动，操作构件70A的抵接连动部75A在前半程区域78A中从下方朝向上方移动。在此期间，第二挡止件91A依旧处于卡合在变位构件80的非卡合部85的状态，依旧维持第二挡止件91A和变位构件80A的卡合位置。

进而，在从杆状手柄部87松开手、从图9(c)所示的状态变为图9(a)所示的状态的情况下，由于操作构件70A进一步向上方移动，因此，操作构件70A的抵接连动部75A在后半程区域79A中进一步向上方移动。由此，第二挡止件91A的卡合部92A抵接操作构件70A的抵接连动部75A，第二挡止件91A从非卡合部85A被拔出。

参照图10，第一挡止件90卡止于设置在操作构件70的卡止部72A。与实施方式1相同地，在前方外罩36设置有开关部95，通过操作开关部95，能够将第一挡止件90卡止于设置在操作构件70A的卡止部72A。

此外，在所述各实施方式说明了设置第一挡止件90和第二挡止件91、91A作为维持机构，但只要至少设置第一挡止件90或第二挡止件91、91A的任意一方即可。

另外，在所述各实施方式中，说明了将刹车构件5设置在后轮，但也可设置在前脚。另外，婴儿车1并不限定于左右同时刹车。

本次揭示的实施方式的所有特点仅为例示，本发明并不局限于所述的实施方式。本发明的范围显示在权利要求而不是显示在所述实施方式中，且包括与权利要求相同意义和范围内的所有变更。

Claims (9)

1.一种婴儿车，其包括：

车身框架，其包含脚部和推杆；

车轮，其被设置在所述脚部的下端；

刹车构件，其位于所述脚部的下端，在卡合所述车轮并使所述车轮的旋转停止的刹车位置和远离所述车轮并容许所述车轮旋转的刹车解除位置之间变位；

操作机构，其被安装在所述推杆，通过介由连接构件与所述刹车构件的连接从而与所述刹车构件连动，可在对应所述刹车构件的所述刹车位置的第一位置和对应所述刹车构件的所述刹车解除位置的第二位置之间变位；

偏置构件，其以使所述刹车构件向所述刹车位置移动的方式偏置；

维持机构，其将所述操作机构维持在对应所述刹车解除位置的所述第二位置。

2.根据权利要求1所述的婴儿车，其中，

所述操作机构具有操作构件、抵接所述操作构件并通过对所述操作构件进行操作从而连动地在所述第一位置和所述第二位置之间变位的变位构件；

所述变位构件连接于所述连接构件，以向所述第一位置移动的方式偏置。

3.根据权利要求2所述的婴儿车，其中，

所述维持机构包含第一挡止件，所述第一挡止件卡合所述操作构件，可在将所述操作构件维持于所述第二位置的卡合位置和远离所述操作构件的非卡合位置之间移动。

4.根据权利要求2或3所述的婴儿车，其中，

所述维持机构包含第二挡止件，所述第二挡止件卡合所述变位构件，可在将所述变位构件维持在所述第二位置的卡合位置和远离所述变位构件的非卡合位置之间移动。

5.根据权利要求4所述的婴儿车，其中，

所述第二挡止件包含以使所述第二挡止件抵接所述变位构件的方式偏置的偏置构件，所述变位构件包含在第二位置中承接所述第二挡止件的非卡合部。

6.根据权利要求5所述的婴儿车，其中，

所述操作构件包含抵接连动部，在从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述抵接连动部抵接所述第二挡止件并离开所述非卡合部。

7.根据权利要求6所述的婴儿车，其中，

在从所述第二位置移动至所述第一位置的中途位置，在所述第二挡止件与所述抵接连动部相抵接之前的部分存在距离。

8.根据权利要求5～7中任一项所述的婴儿车，其中，

具有动作延迟机构；

在所述操作构件从所述第二位置朝向所述第一位置移动的前半程区域中，所述动作延迟机构维持所述第二挡止件和所述变位构件之间的所述卡合位置；在所述操作构件从所述前半程区域移动至所述第一位置的后半程区域中，所述动作延迟机构使所述第二挡止件从所述变位构件移动至所述非卡合位置。

9.根据权利要求2、3、5～7中任一项所述的婴儿车，其中，

所述操作机构还具有沿着所述推杆向宽度方向延伸、其两端被安装在所述推杆的杆状手柄部，所述操作构件通过对所述杆状手柄部进行操作从而连动地变位。