CN108500650A - 一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法 - Google Patents

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CN108500650A CN201810326335.0A CN201810326335A CN108500650A CN 108500650 A CN108500650 A CN 108500650A CN 201810326335 A CN201810326335 A CN 201810326335A CN 108500650 A CN108500650 A CN 108500650A
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Abstract

本发明公开了一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法，涉及飞机精密配件加工技术领域。包括固定座，所述固定座的内部开设有空腔，空腔的内部安装有夹紧机构，固定座的上表面固定连接有两个相对称的第一轴承，每个第一轴承的内圈均固定连接有第一螺纹杆，固定座的上部设有活动箱，活动箱的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，活动箱的底面固定镶嵌有两个相对称的螺纹管。该飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法，整体能够实现对飞机精密配件进行打孔作业，能够实现对飞机精密配件打孔深度的调节，从而实现对飞机精密配件的自动打孔作业，避免人为进行手动操作，降低了工作人员的劳力支出，提高了工作效率。

Description

一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法
技术领域
本发明涉及飞机精密配件加工技术领域，具体为一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备。
背景技术
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可分为喷气飞机和螺旋桨飞机，在对飞机精密配件的加工过程中经常会使用到打孔设备对其进行打孔作业，以方便后续加工作业。
但现有的打孔设备难以实现对飞机精密配件的自动打孔作业，在对精密配件加工的过程中均需要工作人员一只手用来固定精密配件，另一只手用来操作打孔设备，这种方式不仅工作人员的劳力支出高，且在工作过程中精密配件容易晃动，到导致精密配件的损坏，影响整体的工作效率，为此，我们提供了一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法来解决这一问题。
发明内容
本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法，它具有能够对飞机精密配件进行自动打孔，劳力支出低，且工作效率高的优点，解决了但现有的打孔设备难以实现对飞机精密配件的自动打孔作业，劳力支出较高，工作效率低的问题。
本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，包括固定座，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有夹紧机构，所述固定座的上表面固定连接有两个相对称的第一轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有第一螺纹杆，所述固定座的上部设有活动箱，所述活动箱的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，所述活动箱的底面固定镶嵌有两个相对称的螺纹管，两个所述第一螺纹杆的顶端分别贯穿两个螺纹管并延伸至活动箱的外部，两个所述螺纹管的内圈分别与两个第一螺纹杆的外表面螺纹连接，所述活动箱的内部安装有平移结构，所述平移结构的底部安装有打孔机构，两个所述第一螺纹杆的上方安装有传动机构。
所述平移结构包括螺环、第二螺纹杆、第一正反转电机、第三轴承、隔板、第一滑杆、第一通槽和活动板，所述活动箱的内部固定连接有隔板，所述隔板的左侧面固定镶嵌有第三轴承，所述活动箱远离第二轴承的内侧壁固定连接有第一正反转电机，所述第一正反转电机的输出端贯穿第三轴承并延伸至隔板的外部，所述第三轴承的内圈与第一正反转电机输出端的外表面固定连接，所述第一正反转电机的输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离第一正反转电机一端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述第二螺纹杆的外表面套设有螺环，所述螺环的内圈与第二螺纹杆的外表面螺纹连接，所述螺环的外表面固定连接有两个相对称的第一滑杆，所述活动箱的内底壁开设有第一通槽，每个所述第一滑杆的底端均贯穿第一通槽并延伸至活动箱的底面，所述活动箱的底面设有活动板，每个所述第一滑杆的底面均与活动板的上表面固定连接。
所述打孔机构包括强力电机和钻杆，所述活动板的底面固定连接有强力电机，所述强力电机的输出端固定连接有钻杆。
所述传动机构包括第二正反转电机、第一转轮，第四轴承、传动带、固定板、第五轴承和第二转轮，所述固定板的底面固定镶嵌有两个相对称的第四轴承，两个所述第一螺纹杆的顶端分别与两个第四轴承的内圈固定连接，每个所述第一螺纹杆的外表面均套设有第一转轮，两个所述第一转轮的内圈分别与两个第一螺纹杆的外表面固定连接，所述固定板上表面的中部固定镶嵌有第五轴承，所述固定板的上表面固定连接有第二正反转电机，所述第二正反转电机的输出端贯穿第五轴承并延伸至固定板的外部，所述第五轴承的内圈与第二正反转电机输出端的外表面固定连接，所述第二正反转电机的输出端固定连接有第二转轮，所述第二转轮通过两个传动带分别与两个第一转轮传动连接。
进一步的，所述夹紧机构包括电动推杆、托板、第一万向槽、连动杆、第二万向槽、滑板、第二滑杆、第一万向球、第二滑槽、第二万向球和缓冲机构，所述空腔的内底壁固定镶嵌有电动推杆，所述电动推杆的上表面固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有两个相对称的第一万向槽，每个所述第一万向槽的内部均卡接有与第一万向槽相适配的第一万向球，每个所述第一万向球的外表面均固定连接有连动杆，所述空腔的内底壁开设有两个相对称的第二通槽，每个所述第二通槽的内部均卡接有第二通槽相适配的第二滑杆，所述空腔的内顶壁设有两个相对称的滑板，每个所述第二滑杆的底面分别与两个滑板的上表面固定连接，每个所述滑板的底面均固定连接有第二万向槽，每个所述第二万向槽的内部均卡接有与第二万向槽相适配的第二万向球，两个所述连动杆远离第一万向球的一端分别与两个第二万向球的外表面固定连接，所述缓冲机构包括套筒、弹簧、滑盘、套杆、挤压块和防滑垫，所述固定座的上表面放置有两个相对称的套筒，每个所述第二滑杆的上表面均与套筒的底面固定连接，每个所述套筒的内部均设有套杆，两个所述套杆相互远离的一侧面均固定连接有滑盘，每个所述滑盘远离套杆的一侧面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离滑盘的一端分别与两个套筒的内侧壁固定连接，两个所述套杆相互靠近的一端分别贯穿两个套筒并延伸至套筒的外部，两个所述套杆相互靠近的一侧面均固定连接有挤压块。
通过采用上述技术方案，能够实现对飞机精密配件的自动夹紧，避免工作人员使用人力对飞机精密配件进行固定，避免人力进行固定，降低劳力支出。
进一步的，每个所述第一螺纹杆的外表面均套设有限位环，两个所述限位环的内圈分别与两个第一螺纹杆的外表面固定连接。
通过采用上述技术方案，能够有效避免螺纹杆因意外带动活动箱向下移动过多，导致钻杆打入固定座的内部，造成钻杆的损坏。
进一步的，两个所述挤压块相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫相互靠近的一侧面均开设有防滑纹。
通过采用上述技术方案，能够有效的增加飞机精密配件与挤压块之间的摩擦力，使飞机精密配件在打孔的过程中更加稳定，打孔失败。
进一步的，所述固定座的底面固定连接有底座，所述底座上表面的大小大于固定座底面的大小。
通过采用上述技术方案，能够有效的提高打孔设备整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致打孔设备发生晃动，影响打孔设备整体的正常作业。
进一步的，所述电动推杆的型号为DJ806，所述强力电机的型号Y132S-4。
通过采用上述技术方案，能够有效保持钻杆在对飞机精密配件打孔过程中的动力，避免因钻杆动力不足，导致钻杆卡在飞机精密配件的内部。
进一步，操作方法包括如下步骤：
S1，将飞机精密配件放在固定座的上表面，将电动推杆与电源进行电连接，使两个套筒相互靠近，两个套筒带动两个挤压块对飞机精密配件进行自动夹紧；
S2，将第一正反转电机与电源进行电连接，第一正反转电机带动第二螺纹杆转动，使螺纹杆外表面设置的螺环带动活动板水平调节；
S3，活动板带动强力电机进行水平调节，强力电机带动钻杆水平调节，从而达到对飞机精密配件打孔位置的调节；
S4，将第二正反转电机与电源进行电连接，第二正反转电机通过传动带带动两个第一螺纹杆转动，在第一螺纹杆的转动下使螺纹管带动活动箱向下移动；
S5，将强力电机与电源进行电连接，强力电机带动钻杆转动，对飞机精密配件进行打孔作业；
S6，打孔结束后，电动推杆推动连动杆，使两个套筒带动两个挤压块相互远离，之后工作人员取下已完成打孔作业的飞机精密配件。
与现有技术相比，该飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备及操作方法具备如下有益效果：
1、本发明通过第一正反转电机的设置，能够通过第一正反转电机的运转带动第二螺纹杆转动，通过第二螺纹杆的转动，能够使螺环带动活动板水平调节，通过活动板的调节，能够使强力电机带动钻杆同时进行水平调节，从而实现对飞机精密配件打孔位置的调节，通过第二正反转电机的设置，能够通过第二正反转电机的运转，带动两个第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆的转动，在螺纹管的作用下，能够带动活动箱升降调节，从而能够实现对飞机精密配件打孔深度的调节。
2、本发明通过电动推杆的设置，通过电动推杆的拉动，能够使两个拉杆拉动两个套筒相互靠近，通过两个套筒的移动，能够使两个套杆推动两个挤压块相互靠近，从而达到对飞机精精密配件的自动夹紧，避免人力进行固定，降低劳力支出，通过防滑垫的设置，能够有效的增加飞机精密配件与挤压块之间的摩擦力，使飞机精密配件在打孔的过程中更加稳定，打孔失败，使其整体能够实现能够实现对飞机精密配件的自动打孔作业，降低工作人员的劳力支出，提高工作效率。
附图说明
图1为本发明固定座剖视图；
图2为本发明套筒剖视图。
图中：1-固定座，2-底座，3-空腔，4-第一螺纹杆，5-活动箱，6-第二轴承，7-传动机构，701-第二正反转电机，702-第一转轮，703-第四轴承，704-传动带，705-第五轴承，707第二转轮，8-平移结构，801-螺环，802-第二螺纹杆，803-第一正反转电机，804-第三轴承，805-隔板，806-第一滑杆，807-第一通槽，808-活动板，9-夹紧机构，91-电动推杆，92-托板，93-第一万向槽，94-连动杆，95-第二万向槽，96-滑板，97-第二滑杆，98-缓冲机构，99-第一万向球，910-第二通槽，911-第二万向球，10-打孔机构，101-强力电机，11-第一轴承，12-螺纹管，13-限位环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，包括固定座1，固定座1的内部开设有空腔3，空腔3的内部安装有夹紧机构9，固定座1的上表面固定连接有两个相对称的第一轴承11，每个第一轴承11的内圈均固定连接有第一螺纹杆4，固定座1的上部设有活动箱5，活动箱5的内侧壁固定镶嵌有第二轴承6，活动箱5的底面固定镶嵌有两个相对称的螺纹管12，两个第一螺纹杆4的顶端分别贯穿两个螺纹管12并延伸至活动箱5的外部，两个螺纹管12的内圈分别与两个第一螺纹杆4的外表面螺纹连接，活动箱5的内部安装有平移结构8，平移结构8的底部安装有打孔机构10，两个第一螺纹杆4的上方安装有传动机构7。
平移结构8包括螺环801、第二螺纹杆802、第一正反转电机803、第三轴承804、隔板805、第一滑杆806、第一通槽807和活动板808，活动箱5的内部固定连接有隔板805，隔板805的左侧面固定镶嵌有第三轴承804，活动箱5远离第二轴承6的内侧壁固定连接有第一正反转电机803，第一正反转电机803的输出端贯穿第三轴承804并延伸至隔板805的外部，第三轴承704的内圈与第一正反转电机803输出端的外表面固定连接，第一正反转电机803的输出端固定连接有第二螺纹杆802，第二螺纹杆802远离第一正反转电机803一端的外表面与第二轴承6的内圈固定连接，第二螺纹杆802的外表面套设有螺环801，螺环801的内圈与第二螺纹杆802的外表面螺纹连接，螺环801的外表面固定连接有两个相对称的第一滑杆806，活动箱5的内底壁开设有第一通槽807，每个第一滑杆806的底端均贯穿第一通槽807并延伸至活动箱5的底面，活动箱5的底面设有活动板808，每个第一滑杆806的底面均与活动板808的上表面固定连接。
打孔机构10包括强力电机101和钻杆102，活动板808的底面固定连接有强力电机101，强力电机101的输出端固定连接有钻杆102。
传动机构7包括第二正反转电机701、第一转轮702，第四轴承703、传动带704、固定板705、第五轴承706和第二转轮707，固定板705的底面固定镶嵌有两个相对称的第四轴承703，两个第一螺纹杆4的顶端分别与两个第四轴承703的内圈固定连接，每个第一螺纹杆4的外表面均套设有第一转轮702，两个第一转轮702的内圈分别与两个第一螺纹杆4的外表面固定连接，固定板705上表面的中部固定镶嵌有第五轴承706，固定板705的上表面固定连接有第二正反转电机701，第二正反转电机701的输出端贯穿第五轴承706并延伸至固定板705的外部，第五轴承706的内圈与第二正反转电机701输出端的外表面固定连接，第二正反转电机701的输出端固定连接有第二转轮707，第二转轮707通过两个传动带704分别与两个第一转轮702传动连接。
进一步的，夹紧机构9包括电动推杆91、托板92、第一万向槽93、连动杆94、第二万向槽95、滑板96、第二滑杆97、第一万向球99、第二滑槽910、第二万向球911和缓冲机构98，空腔3的内底壁固定镶嵌有电动推杆91，电动推杆91的上表面固定连接有托板92，托板92的上表面固定连接有两个相对称的第一万向槽93，每个第一万向槽93的内部均卡接有与第一万向槽93相适配的第一万向球99，每个第一万向球99的外表面均固定连接有连动杆94，空腔3的内底壁开设有两个相对称的第二通槽910，每个第二通槽910的内部均卡接有第二通槽910相适配的第二滑杆97，空腔3的内顶壁设有两个相对称的滑板96，每个第二滑杆97的底面分别与两个滑板96的上表面固定连接，每个滑板96的底面均固定连接有第二万向槽95，每个第二万向槽95的内部均卡接有与第二万向槽95相适配的第二万向球911，两个连动杆94远离第一万向球99的一端分别与两个第二万向球911的外表面固定连接，缓冲机构98包括套筒981、弹簧982、滑盘983、套杆984、挤压块985和防滑垫986，固定座1的上表面放置有两个相对称的套筒981，每个第二滑杆97的上表面均与套筒981的底面固定连接，每个套筒981的内部均设有套杆984，两个套杆984相互远离的一侧面均固定连接有滑盘983，每个滑盘983远离套杆984的一侧面均固定连接有弹簧982，两个弹簧982远离滑盘983的一端分别与两个套筒981的内侧壁固定连接，两个套杆984相互靠近的一端分别贯穿两个套筒981并延伸至套筒981的外部，两个套杆984相互靠近的一侧面均固定连接有挤压块985，能够实现对飞机精密配件的自动夹紧，避免工作人员使用人力对飞机精密配件进行固定，避免人力进行固定，降低劳力支出。
进一步的，每个第一螺纹杆4的外表面均套设有限位环13，两个限位环13的内圈分别与两个第一螺纹杆4的外表面固定连接，能够有效避免螺纹杆12因意外带动活动箱5向下移动过多，导致钻杆102打入固定座1的内部，造成钻杆101的损坏。
进一步的，两个挤压块985相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫986，两个防滑垫986相互靠近的一侧面均开设有防滑纹，能够有效的增加飞机精密配件与挤压块905之间的摩擦力，使飞机精密配件在打孔的过程中更加稳定，打孔失败。
进一步的，固定座1的底面固定连接有底座2，底座2上表面的大小大于固定座1底面的大小，能够有效的提高打孔设备整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致打孔设备发生晃动，影响打孔设备整体的正常作业。
进一步的，电动推杆91的型号为DJ806，强力电机101的型号Y132S-4，能够有效保持钻杆102在对飞机精密配件打孔过程中的动力，避免因钻杆102动力不足，导致钻杆102卡在飞机精密配件的内部。
进一步，操作方法包括如下步骤：
S1，将飞机精密配件放在固定座1的上表面，将电动推杆91与电源进行电连接，使两个套筒981相互靠近，两个套筒981带动两个挤压块985对飞机精密配件进行自动夹紧；
S2，将第一正反转电机803与电源进行电连接，第一正反转电机803带动第二螺纹杆802转动，使螺纹杆802外表面设置的螺环801带动活动板808水平调节；
S3，活动板808带动强力电机101进行水平调节，强力电机101带动钻杆102水平调节，从而达到对飞机精密配件打孔位置的调节；
S4，将第二正反转电机701与电源进行电连接，第二正反转电机701通过传动带704带动两个第一螺纹杆4转动，在第一螺纹杆4的转动下使螺纹管12带动活动箱5向下移动；
S5，将强力电机101与电源进行电连接，强力电机101带动钻杆102转动，对飞机精密配件进行打孔作业；
S6，打孔结束后，电动推杆91推动连动杆94，使两个套筒981带动两个挤压块985相互远离，之后工作人员取下已完成打孔作业的飞机精密配件。
工作原理：将飞机精密配件放在固定座1的上表面，将电动推杆91与电源进行电连接，电动推杆91带动托板92向下移动，托板92拉动两个连动杆94向下移动，两个连动杆94带动两个滑板96相互靠近，从而使两个套筒981带相互靠近，两个套筒981的相互运动，从而使弹簧982推动两个套杆984相互靠近，两个套杆984推动两个挤压块985对飞机精密配件进行自动夹紧，然后将第一正反转电机803与电源进行电连接，第一正反转电机803带动第二螺纹杆802转动，使螺纹杆802外表面设置的螺环801带动活动板808水平调节，活动板808带动强力电机101进行水平调节，强力电机101带动钻杆102水平调节，从而达到对飞机精密配件打孔位置的调节，最后将第二正反转电机701与电源进行电连接，第二正反转电机701通过传动带704带动两个第一螺纹杆4转动，在第一螺纹杆4的转动下使螺纹管12带动活动箱5向下移动，然后将将强力电机101与电源进行电连接，强力电机101带动钻杆102转动，整体能够实现对飞机精密配件进行打孔作业，从而实现对飞机精密配件的自动打孔作业，避免人为进行手动操作，降低了工作人员的劳力支出，提高了工作效率。
在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，包括固定座(1)，所述固定座(1)的内部开设有空腔(3)，其特征在于：所述空腔(3)的内部安装有夹紧机构(9)，所述固定座(1)的上表面固定连接有两个相对称的第一轴承(11)，每个所述第一轴承(11)的内圈均固定连接有第一螺纹杆(4)，所述固定座(1)的上部设有活动箱(5)，所述活动箱(5)的内侧壁固定镶嵌有第二轴承(6)，所述活动箱(5)的底面固定镶嵌有两个相对称的螺纹管(12)，两个所述第一螺纹杆(4)的顶端分别贯穿两个螺纹管(12)并延伸至活动箱(5)的外部，两个所述螺纹管(12)的内圈分别与两个第一螺纹杆(4)的外表面螺纹连接，所述活动箱(5)的内部安装有平移结构(8)，所述平移结构(8)的底部安装有打孔机构(10)，两个所述第一螺纹杆(4)的上方安装有传动机构(7)；
所述平移结构(8)包括螺环(801)、第二螺纹杆(802)、第一正反转电机(803)、第三轴承(804)、隔板(805)、第一滑杆(806)、第一通槽(807)和活动板(808)，所述活动箱(5)的内部固定连接有隔板(805)，所述隔板(805)的左侧面固定镶嵌有第三轴承(804)，所述活动箱(5)远离第二轴承(6)的内侧壁固定连接有第一正反转电机(803)，所述第一正反转电机(803)的输出端贯穿第三轴承(804)并延伸至隔板(805)的外部，所述第三轴承(704)的内圈与第一正反转电机(803)输出端的外表面固定连接，所述第一正反转电机(803)的输出端固定连接有第二螺纹杆(802)，所述第二螺纹杆(802)远离第一正反转电机(803)一端的外表面与第二轴承(6)的内圈固定连接，所述第二螺纹杆(802)的外表面套设有螺环(801)，所述螺环(801)的内圈与第二螺纹杆(802)的外表面螺纹连接，所述螺环(801)的外表面固定连接有两个相对称的第一滑杆(806)，所述活动箱(5)的内底壁开设有第一通槽(807)，每个所述第一滑杆(806)的底端均贯穿第一通槽(807)并延伸至活动箱(5)的底面，所述活动箱(5)的底面设有活动板(808)，每个所述第一滑杆(806)的底面均与活动板(808)的上表面固定连接；
所述打孔机构(10)包括强力电机(101)和钻杆(102)，所述活动板(808)的底面固定连接有强力电机(101)，所述强力电机(101)的输出端固定连接有钻杆(102)；
所述传动机构(7)包括第二正反转电机(701)、第一转轮(702)，第四轴承(703)、传动带(704)、固定板(705)、第五轴承(706)和第二转轮(707)，所述固定板(705)的底面固定镶嵌有两个相对称的第四轴承(703)，两个所述第一螺纹杆(4)的顶端分别与两个第四轴承(703)的内圈固定连接，每个所述第一螺纹杆(4)的外表面均套设有第一转轮(702)，两个所述第一转轮(702)的内圈分别与两个第一螺纹杆(4)的外表面固定连接，所述固定板(705)上表面的中部固定镶嵌有第五轴承(706)，所述固定板(705)的上表面固定连接有第二正反转电机(701)，所述第二正反转电机(701)的输出端贯穿第五轴承(706)并延伸至固定板(705)的外部，所述第五轴承(706)的内圈与第二正反转电机(701)输出端的外表面固定连接，所述第二正反转电机(701)的输出端固定连接有第二转轮(707)，所述第二转轮(707)通过两个传动带(704)分别与两个第一转轮(702)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，其特征在于：所述夹紧机构(9)包括电动推杆(91)、托板(92)、第一万向槽(93)、连动杆(94)、第二万向槽(95)、滑板(96)、第二滑杆(97)、第一万向球(99)、第二滑槽(910)、第二万向球(911)和缓冲机构(98)，所述空腔(3)的内底壁固定镶嵌有电动推杆(91)，所述电动推杆(91)的上表面固定连接有托板(92)，所述托板(92)的上表面固定连接有两个相对称的第一万向槽(93)，每个所述第一万向槽(93)的内部均卡接有与第一万向槽(93)相适配的第一万向球(99)，每个所述第一万向球(99)的外表面均固定连接有连动杆(94)，所述空腔(3)的内底壁开设有两个相对称的第二通槽(910)，每个所述第二通槽(910)的内部均卡接有第二通槽(910)相适配的第二滑杆(97)，所述空腔(3)的内顶壁设有两个相对称的滑板(96)，每个所述第二滑杆(97)的底面分别与两个滑板(96)的上表面固定连接，每个所述滑板(96)的底面均固定连接有第二万向槽(95)，每个所述第二万向槽(95)的内部均卡接有与第二万向槽(95)相适配的第二万向球(911)，两个所述连动杆(94)远离第一万向球(99)的一端分别与两个第二万向球(911)的外表面固定连接，所述缓冲机构(98)包括套筒(981)、弹簧(982)、滑盘(983)、套杆(984)、挤压块(985)和防滑垫(986)，所述固定座(1)的上表面放置有两个相对称的套筒(981)，每个所述第二滑杆(97)的上表面均与套筒(981)的底面固定连接，每个所述套筒(981)的内部均设有套杆(984)，两个所述套杆(984)相互远离的一侧面均固定连接有滑盘(983)，每个所述滑盘(983)远离套杆(984)的一侧面均固定连接有弹簧(982)，两个所述弹簧(982)远离滑盘(983)的一端分别与两个套筒(981)的内侧壁固定连接，两个所述套杆(984)相互靠近的一端分别贯穿两个套筒(981)并延伸至套筒(981)的外部，两个所述套杆(984)相互靠近的一侧面均固定连接有挤压块(985)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，其特征在于：每个所述第一螺纹杆(4)的外表面均套设有限位环(13)，两个所述限位环(13)的内圈分别与两个第一螺纹杆(4)的外表面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，其特征在于：两个所述挤压块(985)相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫(986)，两个所述防滑垫(986)相互靠近的一侧面均开设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，其特征在于：所述固定座(1)的底面固定连接有底座(2)，所述底座(2)上表面的大小大于固定座(1)底面的大小。
6.根据权利要求2所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备，其特征在于：所述电动推杆(91)的型号为DJ806，所述强力电机(101)的型号Y132S-4。
7.根据权利要求1所述的一种飞机精密配件加工用单工位自动打孔设备的操作方法，其特征在于：操作方法包括如下步骤：
S1，将飞机精密配件放在固定座(1)的上表面，将电动推杆(91)与电源进行电连接，使两个套筒(981)相互靠近，两个套筒(981)带动两个挤压块(985)对飞机精密配件进行自动夹紧；
S2，将第一正反转电机(803)与电源进行电连接，第一正反转电机(803)带动第二螺纹杆(802)转动，使螺纹杆(802)外表面设置的螺环(801)带动活动板(808)水平调节；
S3，活动板(808)带动强力电机(101)进行水平调节，强力电机(101)带动钻杆(102)水平调节，从而达到对飞机精密配件打孔位置的调节；
S4，将第二正反转电机(701)与电源进行电连接，第二正反转电机(701)通过传动带(704)带动两个第一螺纹杆(4)转动，在第一螺纹杆(4)的转动下使螺纹管(12)带动活动箱(5)向下移动；
S5，将强力电机(101)与电源进行电连接，强力电机(101)带动钻杆(102)转动，对飞机精密配件进行打孔作业；
S6，打孔结束后，电动推杆(91)推动连动杆(94)，使两个套筒(981)带动两个挤压块(985)相互远离，之后工作人员取下已完成打孔作业的飞机精密配件。
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