CN108396673A - 一种市政工程的智能减速带装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政工程的智能减速带装置，包括安装板、固定板、电动伸缩杆、底座和顶盖，所述底座顶部的两侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部安装有安装板，所述安装板的一侧安装有轴杆座，且轴杆座上安装有第一轴杆，所述第一轴杆的一端安装有齿轮，所述第一轴杆的一侧通过皮带轮结构安装有微型发电机，所述微型发电机一侧的安装板上设有蓄电池，所述固定板通过卡扣安装有顶盖，所述齿轮的一侧设有第二轴杆，且第二轴杆通过连接板与顶盖连接。本发明采用弹簧减少车辆经过减速带的震动，减缓减速带日常的使用的损伤，延长减速带的使用寿命，而通过卡扣将顶盖固定，使顶盖固定的更牢固。

Description

一种市政工程的智能减速带装置

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程的智能减速带装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶的，也有金属的，一般以黑色和白色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达道车辆减速的目的，一般设在公路道口、学校、住宅小区、医院等需要减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，用于减速机动车，非机动车行驶速度的交通专用安全设置，目前市政工程所用的减速带皆为一种拱起的橡胶制品，而这种减速带在车辆驶过时都会产生距离震荡，给乘车者带来强烈的不舒适感，而有部分车辆过减速带不减速，而设有减速带的地区都是人流量比较大的地方，而车辆不减速则会造成比较大的交通隐患，而且对于车辆的二次能源不能利用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政工程的智能减速带装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政工程的智能减速带装置，包括安装板、固定板、电动伸缩杆、底座和顶盖，所述底座顶部的两侧安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆之间的底座顶部安装有走线槽，所述电动伸缩杆的顶部安装有安装板，且安装板的两侧安装有固定板，所述安装板的一侧安装有轴杆座，且轴杆座上安装有第一轴杆，所述第一轴杆的一端安装有齿轮，所述第一轴杆的一侧通过皮带轮结构安装有微型发电机，所述微型发电机一侧的安装板上设有蓄电池，且蓄电池远离微型发电机安装有PICLF控制芯片，所述PICLF控制芯片的一侧安装有FN压力传感器，且FN压力传感器远离蓄电池一侧的安装板上安装有计时器，所述固定板通过卡扣安装有顶盖，且顶盖与弹簧的连接处安装有支撑板，所述齿轮的一侧设有第二轴杆，且第二轴杆通过连接板与顶盖连接。

优选的，所述顶盖的上表面覆盖有保护橡胶垫。

优选的，所述底座的两侧设有固定螺栓。

优选的，所述走线槽的外侧涂覆有防水层。

优选的，所述保护橡胶垫的上表面贴有反光贴条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该市政工程的智能减速带装置采用弹簧减少车辆经过减速带时的震动，使减速带日常的使用的损伤减少，延长减速带的使用寿命，而通过卡扣将顶盖固定，使顶盖固定的更牢固，通过安装有压力传感器与计时器可以测量经过车辆的速度，将测量经过汽车的速度通过PIC18LF66控制芯片反馈给路边的摄像头，用于记录超速车辆的车牌，可以有效的杜绝车辆超速引起的安全隐患，保证的市民的生命财产安全，通过蓄电池可以为压力传感器与计时器供电，设有发电机可以充分利用汽车二次能源，将汽车经过碾压的能源转换为电能，为蓄电池充电，使其不会以为蓄电池电量不足等问题，导致需要拆下减速带进行更换，设有反光贴条，使其在夜间行车，也可看见减速带，设有的电动伸缩杆可以在下班高峰期，路口减速带与红灯同步升起，防止车辆越线停车，方便了行人过马路。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明外观图；

图3为本发明截面图。

图中:1-安装板；2-固定螺栓；3-固定板；4-卡扣；5-弹簧；6-支撑板；7-计时器；8-PIC18LF66控制芯片；9-FN3050压力传感器；10-蓄电池；11-轴杆座；12-皮带轮结构；13-微型发电机；14-第一轴杆；15-连接板；16-保护橡胶垫；17-齿轮；18-电动伸缩杆；19-底座；20-第二轴杆；21-走线槽；22-顶盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种市政工程的智能减速带装置，包括安装板1、固定板3、电动伸缩杆18、底座21和顶盖22，底座19顶部的两侧安装有电动伸缩杆18，且电动伸缩杆18之间的底座19顶部安装有走线槽21，走线槽21的外侧涂覆有防水层，防止下雨天雨水渗透道走线槽，导致短路，底座19的两侧设有固定螺栓2，用与固定减速带，电动伸缩杆18的顶部安装有安装板1，且安装板1的两侧安装有固定板3，安装板1的一侧安装有轴杆座11，且轴杆座11上安装有第一轴杆14，第一轴杆14的一端安装有齿轮17，第一轴杆14的一侧通过皮带轮结构12安装有微型发电机13，将车辆行驶过程中的能源二次利于，延长蓄电池的使用寿命，微型发电机13一侧的安装板1上设有蓄电池10，且蓄电池10远离微型发电机13安装有PIC18LF66控制芯片8，用与计算和反馈车速，PIC18LF66控制芯片8的一侧安装有FN3050压力传感器9，记录车辆进过，启动控制器，且FN3050压力传感器9远离蓄电池10一侧的安装板1上安装有计时器7，记录车辆经过的时间，固定板3通过卡扣4安装有顶盖22，保护内部结构不会被损坏，顶盖22的上表面覆盖有保护橡胶垫16，在车辆与减速带之间起到了缓冲作用，的保护橡胶垫16的上表面贴有反光贴条，设车辆在夜间行驶过程中也能观察道减速带，顶盖22与弹簧5的连接处安装有支撑板6，齿轮17的一侧设有第二轴杆20，且第二轴杆20通过连接板15与顶盖22连接。

工作原理：使用时将本装置安装在需要安装的位置后，车辆经过时，会将顶盖22压下，而顶盖22底下会带动第二轴杆20下压，从而带动齿轮17转动，而齿轮17会带动第一轴杆14转动，第一轴杆14会通过皮带轮结构带动微型发电机13，而微型发电机13所产生的电量会储存在蓄电池10，而在汽车通过压力传感器9时，计时器7会记录下时间，而通过第二个减速带时，计时停止，通过PIC18LF66控制芯片8将超速车辆信息反馈给摄像头，记录下车牌，而在红绿灯路口时，可根据红灯，电动伸缩杆18同步伸起，使其减速带升高，防止车辆越线停车。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种市政工程的智能减速带装置，包括安装板（1）、固定板（3）、电动伸缩杆（18）、底座（21）和顶盖（22），其特征在于：所述底座（19）顶部的两侧安装有电动伸缩杆（18），且电动伸缩杆（18）之间的底座（19）顶部安装有走线槽（21），所述电动伸缩杆（18）的顶部安装有安装板（1），且安装板（1）的两侧安装有固定板（3），所述安装板（1）的一侧安装有轴杆座（11），且轴杆座（11）上安装有第一轴杆（14），所述第一轴杆（14）的一端安装有齿轮（17），所述第一轴杆（14）的一侧通过皮带轮结构（12）安装有微型发电机（13），所述微型发电机（13）一侧的安装板（1）上设有蓄电池（10），且蓄电池（10）远离微型发电机（13）安装有PIC18LF66控制芯片（8），所述PIC18LF66控制芯片（8）的一侧安装有FN3050压力传感器（9），且FN3050压力传感器（9）远离蓄电池（10）一侧的安装板（1）上安装有计时器（7），所述固定板（3）通过卡扣（4）安装有顶盖（22），且顶盖（22）与弹簧（5）的连接处安装有支撑板（6），所述齿轮（17）的一侧设有第二轴杆（20），且第二轴杆（20）通过连接板（15）与顶盖（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述顶盖（22）的上表面覆盖有保护橡胶垫（16）。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述底座（19）的两侧设有固定螺栓（2）。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述走线槽（21）的外侧涂覆有防水层。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述保护橡胶垫（16）的上表面贴有反光贴条。