CN108198411A - 一种车辆停车区的建立方法和建立*** - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆停车区的建立方法和建立***，所述建立方法包括以下步骤：建立一内置有电子地图的数据库；在所述电子地图上标定至少一欲建立所述停车区范围内的第一地点；围绕所述第一地点划定一图形区域作为所述车辆停车区；将所述车辆停车区存储入所述数据库中；调用所述数据库，将所述车辆停车区传输给至少一内置有所述电子地图的移动终端；所述移动终端显示标定有所述车辆停车区的所述电子地图。采用上述技术方案后，停车区随需而设，迅捷高效；自动删减、增加停车区，更好地规划车辆停放；停车区的设置成本低。

Description

一种车辆停车区的建立方法和建立***

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆停车区的建立方法和建立***。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供车辆单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，各个国家的政府部门对这一新鲜事物也处于鼓励的阶段。

然而，由于共享单车的发展速度较快，其后期管理和维护难以跟上其数量的增长。同时，与网约车不同，车辆的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，公共车辆出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。与“有桩”的公共车辆相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难。

无论有桩车辆还是无桩车辆，其乱停乱放的根源一方面是缺乏引导，另一方面都面临规划的停车区域太少，用户常常会面对无处可停车的困扰，再一方面，停车区的建立速度缓慢，无法应对突发事件带来的车辆流量大幅变化。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种车辆停车区的建立方法和建立***，通过快速建立停车区解决上述技术问题，更有效地规范车辆停车。

本发明公开了一种车辆停车区的建立方法，包括以下步骤：建立一内置有电子地图的数据库；在所述电子地图上标定至少一欲建立所述停车区范围内的第一地点；围绕所述第一地点划定一图形区域作为所述车辆停车区；将所述车辆停车区存储入所述数据库中；调用所述数据库，将所述车辆停车区传输给至少一内置有所述电子地图的移动终端；所述移动终端显示标定有所述车辆停车区的所述电子地图。

优选地，所述电子地图上标记有所述车辆，标定至少一欲建立所述停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：在所述电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内所述车辆的数量，当所述车辆的数量高于第一阈值时，将所述预设半径圆的圆心设定为所述第一地点。

优选地，所述电子地图上分布有若干推荐停车点。

优选地，标定至少一欲建立所述车辆停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：在所述电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内所述车辆的数量，当所述车辆的数量高于第一阈值时，将距离所述预设半径圆的圆心最近的所述推荐停车点设定为所述第一地点。

优选地，所述建立方法还包括：实时统计所述车辆停车区内的所述车辆数量，当所述车辆数量小于第二阈值时，删除所述车辆停车区。

优选地，当所述车辆处于所述车辆停车区内时，所述车辆可以锁闭；当所述车辆处于所述车辆停车区外时，所述车辆锁闭失效。

本发明另外还公开了一种车辆停车区的建立***，包括:

数据库，所述数据库中预设有电子地图；标定模块，所述标定模块与所述数据库连接，所述标定模块在所述电子地图上标定一欲建立所述停车区内的第一地点；划定模块，所述划定模块与所述数据库连接，所述划定模块围绕所述第一地点划定一图形区域作为所述车辆停车区；至少一移动终端，所述移动终端与所述数据库连接，所述移动终端预设有所述电子地图；其中，所述数据库将所述车辆停车区关联存储并传输给所述移动终端，所述移动终端显示标定有所述车辆停车区的所述电子地图。

优选地，所述建立***还包括：统计模块，所述统计模块与所述数据库连接，用来统计在所述电子地图范围内任一预设半径圆范围内所述车辆的数量和所述车辆停车区内的所述车辆数量。

优选地，所述建立***还包括：删除模块，所述删除模块与所述数据库、统计模块连接，用来删除所述车辆停车区。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.停车区随需而设，迅捷高效；

2.自动删减、增加停车区，更好地规划车辆停放；

3.停车区的设置成本低。

附图说明

图1为符合本发明的车辆停车区的建立方法的流程示意图；

图2为符合本发明的车辆停车区的建立***的***框图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参阅图1，本发明公开了一种车辆停车区的建立方法，包括以下步骤：

建立一内置有电子地图的数据库。数据库是存储电子文件的处所，用户可以对文件中的数据运行新增、截取、更新、删除等操作，数据库可以看成是一定方式储存在一起、能予多个用户共享、具有尽可能小的冗余度、与应用程序彼此独立的数据集合，这里的数据库既可以是狭义上的MySQL、Oracle、Excel等专指数据库，也可是自定义、自创造的某个具有读、写能力的数组、对象、模块等数据单元。

在电子地图上标定至少一欲建立停车区范围内的第一地点，要在电子地图上设置停车区，首先要确定停车区中的某一个点在电子地图上的位置，然后才能基于这个点的位置，确定整个停车区的范围。

围绕第一地点划定一图形区域作为车辆停车区，车辆停车区可以设置为特定规格的几何图形，比如圆，那么在确立了第一地点后，将第一地点作为圆心便可以迅速划定一圆形区域作为车辆停车区。具体地，圆的半径大小的确立，可以综合多方面的因素，包括：附近是否有车道、障碍物、河流等设置，圆的外缘最多只能相切于上述物体边界；附近车辆流量的大小；附近已经停靠的车辆的数量；法律法规划定的禁止停车区域等。

将车辆停车区存储入数据库中，即将停车区的信息存储在数据库中，值得一提的是，此时的第一地点和图形区域并不需要关联数据库中的地图进行存储，因为第一地点自身带有地理坐标信息，其与电子地图存在天然的地理联系。

调用数据库，将车辆停车区传输给至少一内置有电子地图的移动终端；移动终端显示标定有车辆停车区的电子地图，这一过程即是将数据库中的车辆停车区信息传输到移动端并显示的过程。为了提高传输效率、显示速度，移动终端通常会自带有对应的电子地图，停车区的增设、删改只需要改变第一地点和关联的图形区域信息就行了。具体地，以圆形的停车区为例，可以第一个字节存放第一地点的经度信息，第二个字节存放第一地点的维度信息，第三个字节存放圆的半径大小信息，在实际信息交换中，移动终端想要自数据库获取一条停车区的信息，只需要接受三个字节大小的数据量。

现实生活中，车辆的使用也存在波峰谷底。在一些大型赛事、演出的举办地点，其附近就容易出现车辆一段时间内大量积聚的现象，对于这些大量出现的车辆，如果不能有效的指导其停车，车辆乱停乱放，自然会造成交通上的进一步混乱。如果为此，在这些地点修建停车场所，一旦赛事、演出结束，此地的车辆数量又一下减少，原来修建的停车场所就成了公共资源的浪费。而本实施例中所涉及的停车区则完全能适应上述场合。

电子地图上标记有车辆，标定至少一欲建立车辆停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：在电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内车辆的数量，当车辆的数量高于第一阈值时，将预设半径圆的圆心设定为第一地点。即对整个电子地图方位的车辆进行监控，当某处的车辆数量变大，许多车辆聚集在一个小区域内，当超过第一阈值时，就判定此处需要建立车辆停车区。这种建立是随着不同的车辆流向所决定的，所生成的车辆停车区与实体意义上的停车区不同，用户只能通过移动终端才能获得车辆停车区的所在。籍此，通过监控车辆的流向，及时发现车辆数量爆发的点，就地建立车辆停车区，引导大众停车。

在另一优选的实施例中，电子地图上分布有若干推荐停车点，标定至少一欲建立车辆停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：在电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内车辆的数量，当车辆的数量高于第一阈值时，将距离所述预设半径圆的圆心最近的推荐停车点设定为第一地点。实际应用中，如果直接采用预设半径圆的圆心作为第一地点，虽然最便于车辆停靠，但是不一定满足其他的停车因素，比如，政策法规等。因此，首先通过在电子地图上设立一组推荐停车点，这些推荐停车点，都是经过严密筛选，综合各项因素符合建立停车区的要求的；然后，在判断出需要建立停车区的预设半径圆后，取距离该预设半径圆的圆心最近的推荐停车点作为第一地点。

在建立车辆停车区后，实时统计所述车辆停车区内的所述车辆数量，当所述车辆数量小于第二阈值时，删除所述车辆停车区。所谓车辆数量是指，单位面积内停靠的车辆数量，用来描述车辆停车区划定后的使用率。此外，热点时间、突发事件结束后，事件点的车辆数量会下降到常规数值，此时需要的车辆停车区数量与面积大幅降低，因此监控车辆停车区的使用状况，再不再需要时将该车辆停车区自数据库中删除。

为了限制乱停乱放，当车辆处于车辆停车区内时，车辆可以锁闭；当车辆处于车辆停车区外时，车辆锁闭失效。通过这样的处置，使得车辆停车区具有现实的约束能力，用户只有把车停放在其中，才能有效锁闭车辆，也就起到规范用户停车的效果。

参阅图2，本发明还公开一种车辆停车区的建立***，包括：

数据库，数据库中预设有电子地图；标定模块，标定模块与数据库连接，标定模块在电子地图上标定一欲建立停车区内的第一地点；划定模块，划定模块与数据库连接，划定模块围绕第一地点划定一图形区域作为车辆停车区；至少一移动终端，移动终端与数据库连接，移动终端预设有电子地图；其中，数据库将车辆停车区关联存储并传输给移动终端，移动终端显示标定有车辆停车区的电子地图。

建立***还包括：统计模块，统计模块与数据库连接，用来统计在电子地图范围内任一预设半径圆范围内车辆的数量和车辆停车区内的车辆数量。

建立***还包括：删除模块，删除模块与数据库、统计模块连接，用来删除车辆停车区。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车辆停车区的建立方法，其特征在于，包括以下步骤：

建立一内置有电子地图的数据库；

在所述电子地图上标定至少一欲建立所述停车区范围内的第一地点；

围绕所述第一地点划定一图形区域作为所述车辆停车区；

将所述车辆停车区存储入所述数据库中；

调用所述数据库，将所述车辆停车区传输给至少一内置有所述电子地图的移动终端；

所述移动终端显示标定有所述车辆停车区的所述电子地图。

2.如权利要求1所述的建立方法，其特征在于，

所述电子地图上标记有所述车辆，

标定至少一欲建立所述车辆停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：

在所述电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内所述车辆的数量，当所述车辆的数量高于第一阈值时，将所述预设半径圆的圆心设定为所述第一地点。

3.如权利要求1所述的建立方法，其特征在于，

所述电子地图上分布有若干推荐停车点。

4.如权利要求3所述的建立方法，其特征在于，

标定至少一欲建立所述车辆停车区范围内的第一地点，进一步包括以下步骤：

在所述电子地图范围内统计任一预设半径圆范围内所述车辆的数量，当所述车辆的数量高于第一阈值时，将距离所述预设半径圆的圆心最近的所述推荐停车点设定为所述第一地点。

5.如权利要求2或者4所述的建立方法，其特征在于，

所述建立方法还包括：

实时统计所述车辆停车区内的所述车辆数量，当所述车辆数量小于第二阈值时，删除所述车辆停车区。

6.如权利要求1、2或4所述的建立方法，其特征在于，

当所述车辆处于所述车辆停车区内时，所述车辆可以锁闭；当所述车辆处于所述车辆停车区外时，所述车辆锁闭失效。

7.一种车辆停车区的建立***，其特征在于，包括:

数据库，所述数据库中预设有电子地图；

标定模块，所述标定模块与所述数据库连接，所述标定模块在所述电子地图上标定一欲建立所述停车区内的第一地点；

划定模块，所述划定模块与所述数据库连接，所述划定模块围绕所述第一地点划定一图形区域作为所述车辆停车区；

至少一移动终端，所述移动终端与所述数据库连接，所述移动终端预设有所述电子地图；其中，所述数据库将所述车辆停车区关联存储并传输给所述移动终端，所述移动终端显示标定有所述车辆停车区的所述电子地图。

8.如权利要求7所述的建立***，其特征在于，所述建立***还包括：

统计模块，所述统计模块与所述数据库连接，用来统计在所述电子地图范围内任一预设半径圆范围内所述车辆的数量和所述车辆停车区内的所述车辆数量。

9.如权利要求8所述的建立***，其特征在于，所述建立***还包括：

删除模块，所述删除模块与所述数据库、统计模块连接，用来删除所述车辆停车区。