CN108198257A - 不停车收费方法及收费*** - Google Patents

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CN108198257A CN201810059135.3A CN201810059135A CN108198257A CN 108198257 A CN108198257 A CN 108198257A CN 201810059135 A CN201810059135 A CN 201810059135A CN 108198257 A CN108198257 A CN 108198257A
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vehicles
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杜平
崔云峰
朱琳琳
潘彬
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Abstract

本发明提供一种不停车收费方法及收费***。所述方法包括：收费***的信号接收器在检测到车辆驶入收费车道时，与移动终端建立连接，从移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息并发送给收费***的服务器。收费***的采集组件采集车辆的车辆数据并发送给服务器。服务器根据用户注册信息及车辆信息，以及车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查。当身份核查通过时，服务器根据车辆信息计算扣费金额，并从移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。由此，能够在不停车的情况下自动完成收费，车辆无需安装车载单元及实体卡，降低用户投入成本。无需到指定网点进行预先充值，用户可自由选择要更换的支付账户，缴费方式更加便捷。

Description

不停车收费方法及收费***
技术领域
本发明涉及车辆收费技术领域，具体而言，涉及一种不停车收费方法及收费***。
背景技术
目前，高速公路收费方式主要包括两种：一种是停车缴费模式。另一种是ETC(Electronic Toll Collection电子不停车收费***)缴费模式。对于ETC收费模式，车辆在通过收费站时，通过车载单元(OBU，On board Unit)实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的实体卡帐户上扣除相应资金。
基于微波通信的ETC缴费模式，虽然，实现了车辆的不停车收费，提高了缴费效率和通行效率，但使用ETC缴费的用户必须到银行或相应发卡点领取实体卡，并安装OBU设备。OBU设备及配套使用的实体卡需要投入的维护及管理成本较高；使用实体卡之前，还需要用户到线下指定网点进行实体卡安装激活，给用户带来了不变；并且，OBU设备及实体卡只能专车专用，使用方式不够灵活。
发明内容
为了克服现有技术中的上述不足，本发明提供一种不停车收费方法及收费***，其能够在车辆不停车的情况下自动完成收费，无需安装OBU设备及配套使用的实体卡，降低用户投入成本，并且，无需到指定网点进行预先充值，缴费更加便捷，使用方式灵活。
本发明较佳实施例提供一种不停车收费方法，所述方法应用于收费***，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，所述方法包括：
设置在收费车道旁的信号接收器在检测到车辆驶入收费车道时，所述信号接收器与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器；
设置在收费车道旁的采集组件对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器；
所述服务器根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查；
当身份核查通过时，所述服务器根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
本发明较佳实施例还提供一种收费***，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，其中：
所述信号接收器设置在收费车道旁，用于在检测到车辆驶入收费车道时，与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器；
所述采集组件设置在收费车道旁，用于对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器；
所述服务器，用于根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查；
当身份核查通过时，所述服务器，还用于根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
相对于现有技术而言，本发明具有以下有益效果：
本发明较佳实施例提供一种不停车收费方法及收费***。所述方法应用于收费***，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，所述方法包括：设置在收费车道旁的信号接收器在检测到车辆驶入收费车道时，所述信号接收器与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器。设置在收费车道旁的采集组件对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器。所述服务器根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查。当身份核查通过时，所述服务器根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。由此，能够在车辆不停车的情况下自动完成收费，无需安装OBU设备及实体卡，降低了用户投入的成本。无需到指定网点进行预先充值，用户可自由选择要更换的支付账户，缴费更加便捷。可支持一卡多用，使用方式灵活。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明较佳实施例提供的收费***的架构示意图。
图2是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之一。
图3是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S120的子步骤流程图。
图4是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S130的子步骤流程图。
图5是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S140的子步骤流程图。
图6是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S150的子步骤流程图。
图7是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之二。
图8是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之三。
图标：100-收费***；110-信号接收器；120-采集组件；122-感应线圈；124-车型分类设备；126-图像采集设备；130-服务器；140-拦截设备；150-监控设备；152-监控线圈；154-图像监控器；160-检测门架；180-显示器；200-移动终端；300-收费车道；310-车道入口；320-车道出口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、应做广义理解，例如，“连接”可以是通信连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明较佳实施例提供一种收费***100。请参照图1，图1是本发明较佳实施例提供的收费***100的架构示意图。所述收费***100包括信号接收器110、采集组件120及服务器130。
在本实施例中，所述服务器130用于对用户身份及车辆身份进行核查，并在身份核查通过时，对所述移动终端200绑定的支付账户进行扣费处理。
在本实施例中，所述服务器130可以是设置于收费车道300旁的本地端服务器，也可以是设置于***控制中心的后台服务器。
在本实施例中，所述信号接收器110设置在收费车道300的车道入口310位置的一侧上，或者设置在检测门架160上。所述信号接收器110与所述服务器130连接，用于在检测到车辆驶入收费车道300时，与用户的移动终端200建立连接，从移动终端200获取对应的用户注册信息及车辆信息，并发送给所述服务器130进行处理。
在本实施例中，所述信号接收器110可以采用BLE(蓝牙低能耗技术)技术与移动终端200建立连接。BLE技术是一种低成本、短距离、可互操作的鲁棒性无线技术，其通过利用智能手段最大限度地降低功耗。
在本实施例中，所述采集组件120包括感应线圈122、车型分类设备124及图像采集设备126。所述感应线圈122设置在车道入口310位置处，所述感应线圈122分别与所述车型分类设备124及图像采集设备126连接，用于在检测到车辆时，向所述车型分类设备124及图像采集设备126发出信号。
在本实施例中，所述车型分类设备124及图像采集设备126分别设置在所述车道入口310位置的两侧上。所述服务器130分别与所述车型分类设备124及图像采集设备126连接，所述图像采集设备126用于采集车辆的图像数据并发送给所述服务器130。所述车型分类设备124用于采集车辆的车型数据并发送给所述服务器130。
请再次参照图1，所述收费***100还包括：相互连接的拦截设备140及监控设备150。所述拦截设备140设置于所述收费车道300的车道出口320位置的一侧上，所述拦截设备140设置有自动栏杆，用于对车辆进行拦截或放行。所述监控设备150包括监控线圈152及图像监控器154，所述监控线圈152设置于所述车道出口320位置处，所述图像监控器154设置于所述车道出口320位置的一侧上。
在本实施例中，所述服务器130分别与所述拦截设备140及监控设备150连接。当车辆的身份核查通过时，所述服务器130发送信号给所述监控设备150的图像监控器154，所述监控线圈152在检测到车辆时，向所述拦截设备140发出放行信号，同时，所述图像监控器154对所述车辆进行监控，以使所述车辆顺利通过收费车道300。
在本实施例中，所述图像采集设备126及图像监控器154可以采用，但不限于，普通摄像机、网络摄像机(IP Camera，IPC)等设备。
在本实施例中，所述收费***100还包括用于进行人工收费处理的岗亭，用于对扣费金额进行显示的显示器180，以及用于对车辆通行情况(通过或停止)进行指示的信号灯。所述岗亭、显示器180及信号灯均设置于所述收费车道300旁。
可以理解，图1所述的结构仅为示意，收费***100还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
本发明较佳实施例还提供一种不停车收费方法，所述方法应用于上述的收费***100。请参照图2，图2是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之一。下面对不停车收费方法具体流程进行详细阐述。
步骤S120，设置在收费车道300旁的信号接收器110在检测到车辆驶入收费车道300时，所述信号接收器110与移动终端200建立连接，从所述移动终端200获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器130。
请参照图3，图3是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S120的子步骤流程图。所述步骤S120包括子步骤S121、子步骤S122及子步骤S123。
子步骤S121，所述信号接收器110与所述移动终端200中加载的虚拟卡建立连接。
在本实施例中，当车辆行驶到所述信号接收器110的覆盖范围内时，所述移动终端200中加载的虚拟卡会与所述信号接收器110自动建立连接。
子步骤S122，所述信号接收器110通过所述虚拟卡获取对应的用户注册信息及车辆信息。
在本实施例中，所述虚拟卡用于对用户身份及车辆身份进行标识。所述虚拟卡中携带有用户注册信息及车辆信息。其中，所述用户注册信息可以包括，但不限于：虚拟卡注册时间、虚拟卡注册ID及用户身份信息等。所述车辆信息可以包括，但不限于：车牌信息、车型信息、车重信息、车辆行程信息(包括：车辆行驶公里数、车辆起/终点信息等)等。
子步骤S123，所述信号接收器110将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器130。
请再次参照图2，所述方法还包括：
步骤S130，设置在收费车道300旁的采集组件120对位于收费车道300上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器130。
请参照图4，图4是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S130的子步骤流程图。所述步骤S130包括子步骤S131、子步骤S132及子步骤S133。
在本实施例中，所述采集组件120包括：感应线圈122、车型分类设备124及图像采集设备126。
子步骤S131，所述感应线圈122在检测到所述车辆时，向所述车型分类设备124及图像采集设备126发出信号。
在本实施例中，所述感应线圈122可对驶入收费车道300的车辆进行感应检测，当检测到车辆时，可向所述车型分类设备124及图像采集设备126发出信号。其中，所述感应线圈122对所述车辆进行感应检测的方式可以采用，但不限于：电磁感应、红外感应、光敏感应等。
子步骤S132，所述图像采集设备126对所述车辆进行图像采集，得到所述车辆的图像数据，并将所述图像数据发送给所述服务器130。
子步骤S133，所述车型分类设备124对所述车辆的车型进行采集，得到所述车辆的车型数据，并将所述车型数据发送给所述服务器130。
请再次参照图2，所述方法还包括：
步骤S140，所述服务器130根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查。
请参照图5，图5是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S140的子步骤流程图。所述步骤S140包括子步骤S141、子步骤S142及子步骤S143。
子步骤S141，所述服务器130对所述图像数据进行分析，得到所述车辆对应的车牌信息。
在本实施例中，所述服务器130对所述图像采集设备126采集的图像数据进行分析，得到所述车辆对应的车牌信息。
子步骤S142，所述服务器130将所述车牌信息及车型数据与从所述移动终端200获取的所述车辆信息中包括的车牌信息及车型信息进行比对。
在本实施例中，所述服务器130将分析得到的所述车牌信息与从所述移动终端200获取的所述车辆信息中包括的车牌信息进行比对，同时，所述服务器130将所述车型分类设备124采集的车型数据与从所述移动终端200获取的所述车辆信息中包括的车型信息进行比对。
在本实施例中，当车型比对一致，且车牌比对一致时，判定比对成功。反之，则比对失败。当比对失败时，所述服务器130通知所述拦截设备140不予放行，以便于岗亭的工作人员进行后续的检查处理。
子步骤S143，当比对成功时，所述服务器130根据数据库中存储的黑名单信息对所述用户注册信息及车辆信息进行身份比对核查。
在本实施例中，所述服务器130根据数据库中存储用户数据、车辆数据及黑名单信息(比如，逃费记录、违法记录等。)对所述用户注册信息及车辆信息进行身份比对核查。
在本实施例中，当所述用户注册信息及车辆信息与数据库中存储的用户数据及车辆数据比对一致，且未在黑名单信息中时，判定身份核查通过。反之，则未通过核查，所述服务器130通知所述拦截设备140不予放行，以便于岗亭的工作人员进行后续的检查处理。
请再次参照图2，所述方法还包括：
步骤S150，当身份核查通过时，所述服务器130根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端200绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
请参照图6，图6是本发明较佳实施例提供的图2所示的步骤S150的子步骤流程图。所述步骤S150包括子步骤S151、子步骤S152及子步骤S153。
子步骤S151，所述服务器130根据所述车辆信息中包括车辆起/终点信息及所述车型数据计算扣费金额。
在本实施例中，所述服务器130可根据车辆起/终点信息计算所述车辆本次行程的公里数，所述服务器130可根据规定的行程标准(比如，行驶不同的公里数需要对应支付的路费)、车型标准(比如，不同的车型对应不同的费用)及车重标准(比如，不同的车重对应不同的费用)计算所述车辆本次行程需要支付的总费用。
子步骤S152，所述服务器130检测计算得到的扣费金额是否不大于所述移动终端200绑定的支付账户余额。
子步骤S153，当不大于时，所述服务器130从所述移动终端200绑定的支付账户余额中扣除对应金额的费用。
在本实施例中，当扣费完成后，所述服务器130可将扣费金额发送给显示器180，以通过显示器180将扣费金额显示给用户。
在本实施例中，当大于时，所述服务器130可向所述移动终端200发送余额不足的提示信息，以使用户通过所述移动终端200更换余额充足的支付账户，或选择进行人工缴费。
在本实施例中，所述移动终端200可自由选择进行缴费的支付账户，无需通过固定卡进行账户绑定，便于用户使用，缴费更加便捷。
请参照图7，图7是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之二。所述方法还包括：
步骤S110，所述服务器130接收所述移动终端200发送的注册请求，并为所述移动终端200配置用于对用户身份及车辆身份进行标识的虚拟卡。
在本实施例中，当用户通过移动终端200进行注册时，所述服务器130会为所述移动终端200配置一个虚拟卡，并将用户注册信息及车辆信息配置到所述虚拟卡中，所述移动终端200通过加载所述虚拟卡即可通过所述收费***100进行不停车缴费。
在本实施例提供的一种实施方式中，用户可在一个虚拟卡中注册多辆汽车，所述服务器130可根据用户需求为一张虚拟卡绑定多辆汽车。当用户驾驶所述多辆汽车中的其中一辆时，用户可在移动终端200提供的界面将当前驾驶的汽车的车辆信息与虚拟卡注册ID进行锁定，以使所述收费***100可根据当前锁定的车辆信息进行车辆身份核查。并且，当用户更换驾驶车辆时，可通过移动终端200将上次锁定的车辆解锁，更换锁定本次驾驶的车辆。由此，本方案解决了现有ETC缴费模式中一卡一车，专车专用的使用不灵活的问题，可实现一卡多用，使用方式更加灵活，增加了用户选择的多样性。
在本实施例中，所述服务器130可以使用iBeacon技术将移动终端200中加载的虚拟卡与收费***100的信号接收器110进行绑定。以便于在车辆行驶到所述信号接收器110的覆盖范围内时，所述移动终端200中加载的虚拟卡会与所述信号接收器110自动建立连接。
在本实施例中，iBeacon技术是苹果公司2013年9月发布的移动设备上配备的新功能。iBeacon使用的是BLE技术，具体而言，是利用BLE中名为“通告帧”(Advertising)的广播帧。通告帧是定期发送的帧，只要是支持BLE的设备即可接收。iBeacon通过在这种通告帧的有效负载部分嵌入规定格式(比如，苹果自主格式)的数据来实现。
请参照图8，图8是本发明较佳实施例提供的不停车收费方法的步骤流程图之三。当身份核查通过时，所述方法还包括：
步骤S160，所述服务器130发送信号给所述监控设备150。
步骤S170，所述监控设备150在检测到所述车辆时，向所述拦截设备140发出放行信号，并对所述车辆进行监控，以使所述车辆顺利通过。
在本实施例中，当身份核查通过时，所述服务器130发送信号给所述监控设备150的图像监控器154，所述监控线圈152在检测到车辆时，向所述拦截设备140发出放行信号，同时，所述图像监控器154对所述车辆进行监控，以使所述车辆顺利通过收费车道300。
在本实施例中，执行上述相关步骤的所述服务器130可以是设置于收费车道300旁的本地端服务器，也可以是设置于***控制中心的后台服务器，或者，可以采用本地端服务器与后台服务器配合使用的方式。比如，执行步骤S140的服务器130采用本地端服务器，执行步骤S150的服务器130采用后台服务器。
综上所述，本发明较佳实施例提供一种不停车收费方法及收费***。所述方法应用于收费***，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，所述方法包括：设置在收费车道旁的信号接收器在检测到车辆驶入收费车道时，所述信号接收器与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器。设置在收费车道旁的采集组件对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器。所述服务器根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查。当身份核查通过时，所述服务器根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
由此，本方案能够在车辆不停车的情况下自动完成收费，无需安装OBU设备及配套使用的实体卡，降低了用户投入的成本。
并且，无需到指定网点进行预先充值，用户可自由选择要更换的支付账户，缴费更加便捷。可支持一卡多用，使用方式灵活。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种不停车收费方法，其特征在于，所述方法应用于收费***，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，所述方法包括：
设置在收费车道旁的信号接收器在检测到车辆驶入收费车道时，所述信号接收器与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器；
设置在收费车道旁的采集组件对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器；
所述服务器根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查；
当身份核查通过时，所述服务器根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述服务器接收所述移动终端发送的注册请求，并为所述移动终端配置用于对用户身份及车辆身份进行标识的虚拟卡。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号接收器与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器，包括：
所述信号接收器与所述移动终端中加载的虚拟卡建立连接；
所述信号接收器通过所述虚拟卡获取对应的用户注册信息及车辆信息；
所述信号接收器将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述采集组件包括：感应线圈、车型分类设备及图像采集设备，所述设置在收费车道旁的采集组件对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器，包括：
所述感应线圈在检测到所述车辆时，向所述车型分类设备及图像采集设备发出信号；
所述图像采集设备对所述车辆进行图像采集，得到所述车辆的图像数据，并将所述图像数据发送给所述服务器；
所述车型分类设备对所述车辆的车型进行采集，得到所述车辆的车型数据，并将所述车型数据发送给所述服务器。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述服务器根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查，包括：
所述服务器对所述图像数据进行分析，得到所述车辆对应的车牌信息；
所述服务器将所述车牌信息及车型数据与从所述移动终端获取的所述车辆信息中包括的车牌信息及车型信息进行比对；
当比对成功时，所述服务器根据数据库中存储的黑名单信息对所述用户注册信息及车辆信息进行身份比对核查。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述服务器根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额，包括：
所述服务器根据所述车辆信息中包括车辆起/终点信息及所述车型数据计算扣费金额；
所述服务器检测计算得到的扣费金额是否不大于所述移动终端绑定的支付账户余额；
当不大于时，所述服务器从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额的费用。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的方法，其特征在于，所述收费***还包括：拦截设备及监控设备，当身份核查通过时，所述方法还包括：
所述服务器发送信号给所述监控设备；
所述监控设备在检测到所述车辆时，向所述拦截设备发出放行信号，并对所述车辆进行监控，以使所述车辆顺利通过。
8.一种收费***，其特征在于，所述收费***包括信号接收器、采集组件及服务器，其中：
所述信号接收器设置在收费车道旁，用于在检测到车辆驶入收费车道时，与移动终端建立连接，从所述移动终端获取对应的用户注册信息及车辆信息，并将所述用户注册信息及车辆信息发送给所述服务器；
所述采集组件设置在收费车道旁，用于对位于收费车道上的所述车辆进行车辆数据采集，并将采集的车辆数据发送给所述服务器；
所述服务器，用于根据获取的所述用户注册信息及车辆信息，以及采集的所述车辆数据对用户身份及车辆身份进行核查；
当身份核查通过时，所述服务器，还用于根据所述车辆信息计算扣费金额，并从所述移动终端绑定的支付账户余额中扣除对应金额。
9.根据权利要求8所述的***，其特征在于，所述采集组件包括：感应线圈、车型分类设备及图像采集设备，其中：
所述感应线圈，用于在检测到所述车辆时，向所述车型分类设备及图像采集设备发出信号；
所述图像采集设备，用于对所述车辆进行图像采集，得到所述车辆的图像数据，并将所述图像数据发送给所述服务器；
所述车型分类设备，用于对所述车辆的车型进行采集，得到所述车辆的车型数据，并将所述车型数据发送给所述服务器。
10.根据权利要求8-9任意一项所述的***，其特征在于，所述收费***还包括：拦截设备及监控设备，当身份核查通过时：
所述服务器，用于发送信号给所述监控设备；
所述监控设备，用于在检测到所述车辆时，向所述拦截设备发出放行信号，并对所述车辆进行监控，以使所述车辆顺利通过。
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