CN108122295A - 一种车联网*** - Google Patents

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汪荣
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Abstract

本发明公开了一种车联网***，车联网模块：包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元，通过GPS定位单元对车辆进行定位，传送至数据分析单元，并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数，并传送至数据分析单元；数据分析单元用于接收GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息，接受传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息，并通过无线通信单元传送至车联网平台；车辆网平台，用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图，采用分析模型对速度信息和车距信息进行分析，将分析结果通过告警单元发送至车辆；数据库，用于与车辆网平台相连。利用本发明实施例，能够及时向车辆发出警报，提高车辆出行的安全性。

Description

一种车联网***
技术领域
本发明涉及车辆网技术领域，尤其涉及一种车联网***。
背景技术
汽车行驶记录仪（Vehicle Travelling Data Recorder），俗称汽车黑匣子，能够实时地记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息，通过对车辆行驶速度、连续行驶时间、里程和其他运行状态等有关信息进行检查、监控、反馈和互动管理，能够有效地实现对驾驶员的行驶时间、行车速度、行车路线等进行全方位的约束和控制，遏制疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违法行为，预防道路交通事故，规范车辆管理。
汽车导航***，即车载GPS导航***，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置。在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。
随着互联网的普及，越来越多的应用开发商关注于提高人们的日常生活的便利性。例如百度地图提供的基于位置的优惠活动推荐，用户可以根据距离和口碑选择适合自己的服务。掌上公交应用能够告诉用户公交何时到达站点，使得用户能够安排最佳的乘车时间。类似这样的便民应用还有很多，这些给用户的生活带来了很多的便利，同时也给商户带来的盈利。
目前汽车主要是靠汽车行驶记录仪来实时记录汽车行驶数据，GPS导航***规划行车路线。虽然车管部门能够通过汽车行驶记录仪的数据来判断用户的行为是否正常，但是数据需要通过电脑设备下载，且数据记录不能给执法者一个感观的认识驾驶人员是否失当。而且汽车记录仪由于车辆厂商的不同，规格也不同，造成无法统一协议。这些都使得汽车行驶记录仪不利于推广。另一方面，GPS导航技术虽能为用户提供导航服务规划路线，但是无法为用户提供汽车当前速度、硬件状态等信息。因此，开发一种既能记录汽车基本行驶记录和汽车行驶位置轨迹，并能获得汽车故障诊断和硬件状态信息的设备是很有必要的。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车联网***，能够及时向车辆发出警报，提高车辆出行的安全性。具体技术方案如下：
为达到上述目的，本发明实施例提供了一种车联网***，包括：车联网模块、车联网平台、数据分析单元、数据库；
所述车联网模块：包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元，通过GPS定位单元对车辆进行定位，传送至所述数据分析单元，并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数，并传送至所述数据分析单元；
所述数据分析单元，用于接收所述GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息，以及接受所述传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息，并通过无线通信单元传送至车联网平台；
所述车辆网平台，用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图，以及采用分析模型对所述速度信息和所述车距信息进行分析，将分析结果通过告警单元发送至所述车辆；
所述数据库，用于与所述车辆网平台相连，接收所述车辆网上传的数据。
本发明的一种优选实施方式中，所述分析模型，包括：根据所绘制的车辆行程图、所述模型中预先存储的地图，以及所述车距信息和车速信息分析得出行驶车辆行车状况结果及行驶车辆所处周边行车环境状况结果，并根据所述行驶车辆行车状况结果和/或行驶车辆所处周边行车环境状况结果分析变道驾驶信息，并判断是否为安全驾驶；当判断结果为不安全驾驶时，通过所述告警单元输出行车安全预警提示。
本发明的一种优选实施方式中，所述无线通信模块设置有SIM卡接口。
本发明的一种优选实施方式中，数据分析单元通过结合汽车驾驶的情境使用相似度计算的算法，通过计算用户行为、汽车设备故障之间的相似度来给出推荐结果。
本发明的一种优选实施方式中，所述数据分析单元中包括车辆的名称、行驶时间、失效时间、维修记录。
本发明的一种优选实施方式中，还包括：线路规划模块，用于依据输入起点和终点，GPS定位单元搜索到路线后，获取车联网平台存储的行驶轨迹记录，查看与用户输入起点和终点匹配的行驶轨迹记录，从中提取出行驶时间最短的行驶轨迹记录，将该行驶轨迹记录与GPS定位单元提供的行驶轨迹路线进行对比，选择所需时间短的路线
应用本发明实施例提供的一种车联网***，通过数据分析单元接收所述GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息，以及接受所述传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息，并通过无线通信单元传送至车联网平台；以及车辆网平台，用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图，以及采用分析模型对所述速度信息和所述车距信息进行分析，将分析结果通过告警单元发送至所述车辆；数据库，用于与所述车辆网平台相连，接收所述车辆网上传的数据。能够及时向车辆发出警报，提高车辆出行的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的车联网***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为解决现有技术问题，本发明实施例提供了一种车联网***，包括：车联网模块、车联网平台、数据分析单元、数据库；
车联网模块：包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元，通过GPS定位单元对车辆进行定位，传送至数据分析单元，并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数，并传送至数据分析单元；本发明实施例中的无线通信单元可以为GPRS模块，WIFI或者ZigBee通信模块，GPS定位单元为GPS定位模块用于对车辆进行定位，或者车辆的位置信息。另外，传感器单元用于获取行驶车辆行车信息包括转向信息、行驶车辆车速信息及车辆转角信息；转向信息包括转向灯信息、转向灯起始时间信息及压线时间信息，以及结合地图获得行车路面标志信息包括车道线类型信息，周边行车环境信息包括左右车道线距离信息及行驶车辆所在车道的前后方车辆的速度和距离信息。
数据分析单元，用于接收GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息，以及接受传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息，并通过无线通信单元传送至车联网平台；
车辆网平台，用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图，以及采用分析模型对速度信息和车距信息进行分析，将分析结果通过告警单元发送至车辆；
本发明的一种实现方式中，分析模型，包括：根据所绘制的车辆行程图、模型中预先存储的地图，以及车距信息和车速信息分析得出行驶车辆行车状况结果及行驶车辆所处周边行车环境状况结果，并根据行驶车辆行车状况结果和/或行驶车辆所处周边行车环境状况结果分析变道驾驶信息，并判断是否为安全驾驶；当判断结果为不安全驾驶时，通过告警单元输出行车安全预警提示。
数据库，用于与车辆网平台相连，接收车辆网上传的数据。
本发明的一种实现方式中，无线通信模块设置有SIM卡接口。采用GPRS进行通信，可以随时随地进行通信，避免由于不在WIFI覆盖区域以及ZigBee通信距离受限制的问题，延长通信的可覆盖范围。
本发明的一种实现方式中，数据分析单元通过结合汽车驾驶的情境使用相似度计算的算法，通过计算用户行为、汽车设备故障之间的相似度来给出推荐结果。关于相似度的计算，现有的几种方法都是基于向量(Vector)的，其实也就是计算两个向量的距离，距离越近相似度越大。在推荐场景中，在用户-物品偏好的二维矩阵中，我们可以将一个用户对所有物品的偏好作为一个向量来计算用户之间的相似度，或者将所有用户对某个物品的偏好作为一个向量来计算物品之间的相似度。
本发明的一种实现方式中，数据分析单元中包括车辆的名称、行驶时间、失效时间、维修记录。
本发明的一种实现方式中，还包括：线路规划模块，用于依据输入起点和终点，GPS定位单元搜索到路线后，获取车联网平台存储的行驶轨迹记录，查看与用户输入起点和终点匹配的行驶轨迹记录，从中提取出行驶时间最短的行驶轨迹记录，将该行驶轨迹记录与GPS定位单元提供的行驶轨迹路线进行对比，选择所需时间短的路线。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车联网***，其特征在于，包括：车联网模块、车联网平台、数据分析单元、数据库；
所述车联网模块：包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元，通过GPS定位单元对车辆进行定位，传送至所述数据分析单元，并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数，并传送至所述数据分析单元；
所述数据分析单元，用于接收所述GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息，以及接受所述传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息，并通过无线通信单元传送至车联网平台；
所述车辆网平台，用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图，以及采用分析模型对所述速度信息和所述车距信息进行分析，将分析结果通过告警单元发送至所述车辆；
所述数据库，用于与所述车辆网平台相连，接收所述车辆网上传的数据。
2.根据权利要求1所述的车联网***，其特征在于，所述分析模型，包括：根据所绘制的车辆行程图、所述模型中预先存储的地图，以及所述车距信息和车速信息分析得出行驶车辆行车状况结果及行驶车辆所处周边行车环境状况结果，并根据所述行驶车辆行车状况结果和/或行驶车辆所处周边行车环境状况结果分析变道驾驶信息，并判断是否为安全驾驶；当判断结果为不安全驾驶时，通过所述告警单元输出行车安全预警提示。
3.根据权利要求1所述的车联网***，其特征在于：所述无线通信模块设置有SIM卡接口。
4.根据权利要求1所述的车联网***，其特征在于：数据分析单元通过结合汽车驾驶的情境使用相似度计算的算法，通过计算用户行为、汽车设备故障之间的相似度来给出推荐结果。
5.根据权利要求1所述的车联网***，其特征在于，所述数据分析单元中包括车辆的名称、行驶时间、失效时间、维修记录。
6.根据权利要求1所述的车联网***，其特征在于，还包括：线路规划模块，用于依据输入起点和终点，GPS定位单元搜索到路线后，获取车联网平台存储的行驶轨迹记录，查看与用户输入起点和终点匹配的行驶轨迹记录，从中提取出行驶时间最短的行驶轨迹记录，将该行驶轨迹记录与GPS定位单元提供的行驶轨迹路线进行对比，选择所需时间短的路线。
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