CN107978173A - 实现车位共享的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种实现车位共享的方法，包括接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位；接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号；根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。本发明将空闲车位进行共享，以便向车位需求用户提供车位服务，缓解车位紧张情形，提高车位使用效率以及车位管理效率。

Description

实现车位共享的方法及装置

技术领域

本发明涉及互联网技术领域，具体而言，涉及一种实现车位共享的方法及装置。

背景技术

我国已进入汽车时代,各地城市的汽车保有量快速增长,家庭驾车出行的比例较高。由于城市道路交通、公共设施规划滞后导致停车场等公共车位资源变得极其紧张，城市停车难问题非常严重,特别是北上广深等一线城市,公共车位停车难问题更是突出。与此同时，社区私家车位一方面得不到很好的利用，在白天出现大量空闲，另一方面，得不到有效的监管，导致非常多的车位被非法占用，甚至影响这些车位主人自己的停车。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种能够对空闲车位进行利用并进行有效监管方的技术方案，以解决车位短缺或被非法占用的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种实现车位共享的方法，包括：

接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；

根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；

接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；

接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号；

根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

进一步地，所述接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号包括：

根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置；

根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹；

按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口；

如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将达到所述车位入口的所述第一用户的车辆的信息与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户。

进一步，所述如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将达到所述车位入口的所述第一用户的车辆与所述入库车辆信息进行匹配包括：

根据所述入库车辆信息获取入库车辆的车牌号；

判断所述入库车辆的车牌号与达到所述车位入口的所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

进一步，在所述根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置后还包括：

利用GPS定位技术向所述第一用户发送导航路线，所述导航路线为从所述第一用户的当前位置至选定的车位的路线图。

进一步，所述接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号包括：

根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线；

根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位出口位置；

如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配，控制所述车位出口位置处的道闸的升降，第三用户位于对车位出口位置处的对出库车位进行管理的用户。

进一步，所述如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配包括：

判断所述车位出口位置处是否有车辆；

如果有车辆，则判断所述出库车辆的车牌号与所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

进一步，所述根据所述第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹还包括：

根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户的车辆出库后是否进入行车道；

如果进入所述行车道，则获取所述第一用户的车辆的速度；

判断所述速度是否达到阈值，是则接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号，否则不做处理。

进一步，所述方法还包括在所述接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户之前：

根据所述车位请求数据获取所述第一用户账号信息；

判断所述第一用户账号中是否有未结算完成的订单数据；

如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送未结算完成的车位使用费的账单；

判断所述账单是否支付完成，是则接收所述车位请求数据，否则不做处理。

根据本发明的一个方面，本发明的还提供了一种实现车位共享的装置，包括：

请求接收单元，用于接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；

车位查询单元，用于根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；

第一信号单元，用于接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；

第二信号单元，用于接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号；

费用计算单元，用于根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

进一步，所述第一信号单元包括：

位置获取模块，用于根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置；

第一轨迹模块，用于根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹；

第一判断模块，用于按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口；

第一处理模块，用于如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将所述第一用户的车辆与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户。

进一步，所述第一处理模块包括：

车牌获取子模块，用于根据所述入库车辆信息获取入库车辆的车牌号；

第一处理子模块，用于判断所述入库车辆的车牌号与达到所述车位入口的所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

进一步，所述位置获取模块还包括：

导航子模块，用于利用GPS定位技术向所述第一用户发送导航路线，所述导航路线为从所述第一用户的当前位置至选定的车位的路线图。

进一步，所述第二信号单元包括：

第二轨迹模块，用于根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线；

第二判断模块，用于根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位出口位置；

第二处理模块，用于如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配，控制所述车位出口位置处的道闸的升降，第三用户位于对车位出口位置处的对出库车位进行管理的用户。

进一步，所述第二处理模块包括：

车辆判断子模块，用于判断所述车位出口位置处是否有车辆；

第二处理子模块，用于如果有车辆，则判断所述出库车辆的车牌号与所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

进一步，所述第二信号单元还包括：

第三判断模块，用于根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户的车辆出库后是否进入行车道，所述行车道是GIS地图上标记的机动车行车道；

速度获取模块，用于如果进入所述行车道，则获取所述第一用户的车辆的速度；

第三处理模块，用于判断所述速度是否达到阈值，是则接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号，否则不做处理。

进一步，所述装置还包括：

第二获取模块，用于根据所述车位请求数据获取所述第一用户账号信息；

第二判断模块，用于判断所述第一用户账号中是否有未结算完成的订单数据；

第二处理模块，用于如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送未结算完成的车位使用费的账单；

第三判断模块，用于判断所述账单是否支付完成，是则接收所述车位请求数据，否则不做处理。

在本发明实施例中，采用将空闲车位进行共享，以便向车位需求用户提供车位服务，缓解车位紧张情形，提高车位使用效率以及车位管理效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，使得本发明的其它特征、目的和优点变得更明显。本发明的示意性实施例附图及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的实现车位共享的装置一个实施例的框图结构示意图；

图2为本发明所述第一信号单元一个实施例的框图结构示意图；

图3为本发明所述第二信号单元一个实施例的框图结构示意图；

图4为本发明所述第二信号单元另一个实施例的框图结构示意图；

图5为本发明所述的实现车位共享的装置另一个实施例的框图结构示意图；

图6为本发明所述的实现车位共享的方法一个实施例的流程示意图；

图7为本发明接收所述第一信号一个实施例的流程示意图；

图8为本发明接收所述第二信号一个实施例的流程示意图；

图9为本发明接收所述第二信号另一个实施例的流程示意图；以及

图10为使用本发明所述实现车位共享的方法发送所述车位请求数据另一个实施例的流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-2所示为本发明所述的实现车位共享的装置一个实施例的框图结构示意图。如图1所示的实现车位共享的装置包括请求接收单元10、车位查询单元20、第一信号单元30、第二信号单元40和费用计算单元50。

其中，所述请求接收单元10，用于接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；所述车位查询单元20，用于根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；所述第一信号单元30，用于接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；所述第二信号单元40，用于接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号。所述费用计算单元50，用于根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

本发明通过出租空闲车位，满足了大量为无车位当前继续车位的用户需求，有车位的用户通过在线发送车位出租信息，提高车位使用率，极大缓解车位紧缺的情况。

进一步地，所述第一信号单元30包括位置获取模块301、第一轨迹模块302、第一判断模块303和第一处理模块304。所述位置获取模块301，用于根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置；所述运动轨迹模块302，用于根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹；所述第一判断模块303，用于按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口；所述第一处理模块304，用于如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将所述第一用户的车辆与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户。更进一步，所述第一处理模块304包括车牌获取子模块3041和第一处理子模块3042。其中，所述车牌获取子模块3041，用于根据所述入库车辆信息获取入库车辆的车牌号；所述第一处理子模块3042，用于判断所述入库车辆的车牌号与达到所述车位入口的所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。更进一步，所述位置获取模块还包括：导航子模块3011，用于利用GPS定位技术向所述第一用户发送导航路线，所述导航路线为从所述第一用户的当前位置至选定的车位的路线图。

在一些实施例中，如图3所示，所述第二信号单元40包括第二轨迹模块401、第二判断模块402、第二处理模块403。所述第二轨迹模块401，用于根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线。所述第二判断模块402，用于根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位出口位置。所述第二处理模块，用于如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配，控制所述车位出口位置处的道闸的升降，第三用户位于对车位出口位置处的对出库车位进行管理的用户。更进一步，所述第二处理模块403包括车辆判断子模块4031，用于判断所述车位出口位置处是否有车辆；第二处理子模块4032，用于如果有车辆，则判断所述出库车辆的车牌号与所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

在另一些实施例中，如图4所示，所述第二信号单元轨迹模块还包括：第三判断模块404，用于根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户的车辆出库后是否进入行车道，所述行车道是GIS地图上标记的机动车行车道；速度获取模块405，用于如果进入所述行车道，则获取所述第一用户的车辆的速度；第三处理模块406，用于判断所述速度是否达到阈值，是则接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号，否则不做处理。

图5所示为本发明所述的实现车位共享的装置另一个实施例的框图结构示意图。如图5所示，所述装置还包括账号获取模块60、订单判断模块70、账单发送模块80和接收判断模块90。所述第二获取模块50，用于根据所述车位请求数据获取所述第一用户账号信息；所述账号获取模块60，用于判断所述第一用户账号中是否有未结算完成的订单数据；所述订单判断模块70，用于如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送使用费结算信息；所述账单发送模块80，用于如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送未结算完成的车位使用费的账单。所述接收判断模块90，用于判断所述账单是否支付完成，是则接收所述车位请求数据，否则不做处理。该实施例所述的实现车位共享的装置解决了用户恶意使用停车位的情形，提高了车位共享的管理效率，保证的车位户主的利益，促进更多用户加入车位共享，将空闲车位放入市场，缓解车位紧张的状况。

如图6所示为本发明所述的实现车位共享的方法一个实施例的流程示意图。

所述方法包括S101～S105。

S101、接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；具体地，所述第一用户客户端为移动设备，如手机、pad、车载终端等，为了提高计费的准确性，所述车载终端为最优选的实施方式，因为车载终端一般固定安装在车辆上，车辆出/入车位时，***能够准信的判断出所述车辆是否离开停车位。

S102、根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；具体地，出租信息包括出租时间段、费用等，而车主信息可以包括联系方式，以便所述第一用户能够与车位户主及时联系。具体地，查询得到的符合预设停车条件的车位可以一般以列表的方式进行展示。更具体地，预设停车条件可以包括地理位置(如XX区XX街道等)、价格、使用时间段等。预设的停车条件可以是自定义的在该用户当前位置一定范围的，也可以是用户自定义设置的某一地点位置附近。

S103、接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；

S104、接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号。

S105、根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

图7为本发明中接收第一信号一个实施例的流程示意图。

所述方法包括S201～S204。

S201、根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置。

在一些实施例中，为了方便用户快速找到选择的车位位置，在该步骤之后还包括：利用GPS定位技术向所述第一用户发送导航路线，所述导航路线为从所述第一用户的当前位置至选定的车位的路线图。具体地，所述导航路线可以利用预设的接口与导航平台(如高德地图、百度地图等)通信，生成导航路线。

S202、根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹。

S203、按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口。

S204、如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将达到所述车位入口的所述第一用户的车辆的信息与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户，到此为止车辆的入库完成。

具体实施时，S204具体包括如下步骤：

根据所述入库车辆信息获取入库车辆的车牌号；

判断所述入库车辆的车牌号与达到所述车位入口的所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

具体实施时，所述入库车辆的车牌号可以通过所述车位入口位置处的摄像机进行拍摄，并利用图像识别技术提取所述入库车辆的车牌号。实际使用时，所述第二用户也可以自行判断车牌号是否一致，是则控制道闸抬杆，放行车辆。

图8为本发明中接收第二信号一个实施例的流程示意图。

所述方法包括S301～S303。

S301、根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线。

S302、根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位出口位置。

具体地，所述第一用户是否到达车位出后位置可以有两种判断方式，一种是通过判断入库路线与出库路线是否一致，但是这种判断方式进适应与所述触控位置与所述入口位置在同一位置的情形。当所述车位入口位置与所述出口位置并不在一个位置时，这种判断方式则不适用。

S303、如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配，控制所述车位出口位置处的道闸的升降，第三用户位于对车位出口位置处的对出库车位进行管理的用户。

提供出租服务的车位的来源一般包括专业的停车场、各小区的私家停车位。这些停车位一般都有专门的车位管理人，且车位入口位置和车位出口位置都不在一个地点。因此本实施例通过向所述车位出口位置处的对车位进行管理的第三用户，只有在使用车位的车辆离开车位管理区才开始计费。具体地，本发明通过车位入口或车位出口处的道闸的自动控制，确定车辆离开，从而接收第二信号计费开始，避免了利用移动设备的用户存在人离开而车不离开，恶意占用车位的情形。

图9为本发明中接收所述第二信号另一个实施例的流程示意图。

所述方法包括S401～S404。

S401、根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线。

S402、根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户的车辆出库后是否进入行车道。

S403、如果进入所述行车道，则获取所述第一用户的车辆的速度。

S404、判断所述速度是否达到阈值，是则接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号，否则不做处理。

所述第二信号是结束计费的信号，是否接受第二信号结束计费的判断方式仅仅适用在车位入口位置和出口位置都有第三用户的情形，这种方式避免了恶意使用车位的情形，但并不能针对没有第三用户进行管理的车位，无法做到对车位进行无人化管理的目的，因此本实施例提供了根据所述第二运动轨迹实时判断车辆的当前位置，能够判断车辆是否离开并进入行车道。研究发现，当车辆进入行车道后，其行驶速度往往快速提升，进入行车道的车辆速度高于阈值，则判断该车离开停车位，并不再使用，***接收该车辆的第二信号。因此，具体应用时，本发明提供两种结算模式，一种可以适用于有第三用户进行管理的车位，另一种可以适用于无人化管理的车位。

图10为使用本发明所述实现车位共享的方法发送所述车位请求数据另一个实施例的流程示意图。

在S101之前包括S1011～S1014。

S1011、根据所述车位请求数据获取所述第一用户账号信息。

S1012、判断所述第一用户账号中是否有未结算完成的订单数据。

S1013、如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送未结算完成的车位使用费的账单。

S1014、判断所述账单是否支付完成，是则接收所述车位请求数据，否则不做处理。

使用时，用户可以根据实际需求发送车位请求数据，所述***接收到所车位请求数据后首先对该用户的订单数据完成情况进行过滤判断。如该用户有未完成订单，则提示该用户进行费用结算，完成订单，否则不进行处理，即不向该用户提供车位共享服务，依次来防止恶意使用车位情形，降低车位共享用户的不安。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种实现车位共享的方法，其特征在于，包括：

接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；

根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；

接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；

接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号；以及

根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

2.根据权利要求1所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号包括：

根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置；

根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹；

按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口；

如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将达到所述车位入口的所述第一用户的车辆的信息与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户。

3.根据权利要求2所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将达到所述车位入口的所述第一用户的车辆与所述入库车辆信息进行匹配包括：

根据所述入库车辆信息获取入库车辆的车牌号；

判断所述入库车辆的车牌号与达到所述车位入口的所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

4.根据权利要求2所述的实现车位共享的方法，其特征在于，在所述根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置后还包括：

利用GPS定位技术向所述第一用户发送导航路线，所述导航路线为从所述第一用户的当前位置至选定的车位的路线图。

5.根据权利要求1所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号包括：

根据所第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹，所述第二运动轨迹为离开选定的车位的出库路线；

根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位出口位置；

如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配，控制所述车位出口位置处的道闸的升降，第三用户位于对车位出口位置处的对出库车位进行管理的用户。

6.根据权利要求5所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述如果到达所述车位出口位置，则向第三用户客户端发送出库车辆信息，以便所述第三用户将所述第一用户的车辆与所述入出库车辆信息进行匹配包括：

判断所述车位出口位置处是否有车辆；

如果有车辆，则判断所述出库车辆的车牌号与所述第一用户的车牌号是否一致，是则控制道闸抬起。

7.根据权利要求5所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述根据所述第二信号获取所述第一用户的第二运动轨迹还包括：

根据所述第二运动轨迹判断所述第一用户的车辆出库后是否进入行车道；

如果进入所述行车道，则获取所述第一用户的车辆的速度；

判断所述速度是否达到阈值，是则接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号，否则不做处理。

8.根据权利要求1所述的实现车位共享的方法，其特征在于，所述方法还包括在所述接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户之前：

根据所述车位请求数据获取所述第一用户账号信息；

判断所述第一用户账号中是否有未结算完成的订单数据；

如果有未完成结算的订单数据，则向所述第一用户发送未结算完成的车位使用费的账单；

判断所述账单是否支付完成，是则接收所述车位请求数据，否则不做处理。

9.一种实现车位共享的装置，其特征在于，包括：

请求接收单元，用于接收第一用户客户端发送的车位请求数据，所述第一用户为对车位有需求的用户；

车位查询单元，用于根据所述车位请求数据从车位数据库中查询符合预设停车条件的车位，其中，所述车位数据库存储有待出租的车位及其位置与出租信息、车位户主信息的关联关系；

第一信号单元，用于接收所述第一用户客户端根据所述符合预设停车条件的车位选定的车位的订单数据，所述订单数据包括开始使用车位的第一信号；

第二信号单元，用于接收结束使用所述订单数据对应车位的第二信号；

费用计算单元，用于根据所述第一信号和所述第二信号计算车位使用费，将包括所述车位使用费的账单发送至所述第一用户账号，以便完成所述订单数据的结算。

10.根据权利要求9所述的实现车位共享的装置，其特征在于，所述第一信号单元包括：

位置获取模块，用于根据所述第一信号获取所述第一用户的当前位置；

第一轨迹模块，用于根据所述位置信息绘制所述第一用户驾驶至选定的车位入口处的第一运动轨迹；

第一判断模块，用于按照所述运动轨迹判断所述第一用户是否到达车位入口；

第一处理模块，用于如果所述第一用户达到所述车位入口，向所述车位入口位置处的第二用户客户端发送入库车辆信息，以便所述第二用户将所述第一用户的车辆与所述入库车辆信息进行匹配，控制所述车位入口位置处的道闸的升降，第二用户是车位入口位置处为对入库车辆进行管理的用户。