CN101751775A - 一种搭车请求处理***以及相应的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种接收搭车请求信息的控制方法，包括步骤：a.接收搭车请求信息；b.根据所述搭车请求信息执行提示操作。还提供一种接收搭车请求信息的控制装置，其特征在于，包括：第一接收装置，用于接收搭车请求信息；以及第一执行装置，用于根据所述搭车请求信息执行提示操作。还提供一种在搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法以及对应的辅助控制装置。本发明使得驾驶员可以通过这样的装置来直接或者通过第三方***获取搭车请求者的信息，快速、便捷地确定搭车者的位置和特征。节省了请求人的时间，也提高了私家车或出租车(以下统称为交通工具)的利用率，从而大大地节省能源，实现绿色驾驶理念。

Description

一种搭车请求处理***以及相应的控制方法

技术领域

本发明涉及交通管理***，具体地，涉及在日常交通中对搭车行为进行协调的控制方法，尤其是在交通工具中对搭车请求信息的控制装置及方法，以及在第三方管理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法及辅助控制装置。

背景技术

在实际生活中，人们的出行可以选择乘坐公共交通工具(例如公交车、火车等)、搭乘出租车等方式，在城市生活中，为了提高工作效率或者享受便捷性，达成出租车的方式被白领以及普通市民普遍采用。而选择乘坐出租车通常有两种方式：一是搭车请求者站在出租车停靠区等候经过此处的处于空闲状态的出租车，并招手示意。这种方式具有不确定性，如果在一段较长时间内经过此处的出租车均处于载客状态，那么搭车请求者就要一直等下去或者选择其他地方继续等。尤其是遇到当天气状况不佳的情形，如暴雨、大雪等，更是不易搭乘到出租车，给需要搭车的人带来不必要的麻烦。另一种方式是搭车请求者通过电话与出租汽车公司联系，由出租汽车公司根据搭车请求者的要求寻找经过指定地点附近的处于空闲状态的出租车，例如这样的工作通常由出租汽车公司的呼叫中心来完成，例如呼叫中心向在某一区域行驶的出租车发送指令或请求，那些处于空闲状态的出租车根据要求在指定时间到达指定地点。这种方式虽然可在确定的时间、地点搭乘到出租车，但是请求的处理、寻找空闲状态的出租车以及请求的发送需要通过人工参与操作，必然会存在一定的时间差，如果遇到紧急情况，搭车请求人通常不会选择这种方式。不仅如此，目前多数情况下，一家出租汽车公司的呼叫中心只限于在其公司所属的出租车内传达搭车信息，所以不能从整体上对那些不属于自己公司的空闲出租车进行协调，造成了资源浪费。

最近的变化是，随着私家车数量不断增加，很多私家车主也习惯于在顺路的情况下搭乘部分人员到目的地，尤其在偏远地区这种情况比较常见。目前全球油价有增长的趋势，所以，更多的私家车主愿意采用搭人的方式来赚取一定的车费，从而贴补居高不下的油价。从节约能源的角度看，允许私家车主在最大的程度内搭乘其他人员有利于环保事业，所以目前政府已经在倡导公车“拼车”的理念。目前的一个预测趋势是，随着对私家车拼车管制的放开，拼车将成为绿色、时尚的概念。但对于私家车而言，存在着比出租车更难寻找搭乘者的困难，更没有合适的方法使得搭乘者与私家车主互相准确地确定搭车关系。

发明内容

针对现有技术中无法便捷、准确地确定搭车请求以及允许或愿意提供搭车便利的缺陷，本发明的目的是通过在车辆与请求搭车者之间建立顺畅的处理方式来提供一种可以对搭车请求信息进行处理的***以及便于搭车的控制方法、用于交通工具中的相应的控制装置。

根据本发明的一个方面，提供接收搭车请求信息的控制方法，其中，包括如下步骤：a.接收搭车请求信息；b.根据所述搭车请求信息执行提示操作。

根据本发明的另一个方面，还提供一种接收搭车请求信息的控制装置，其特征在于，包括：第一接收装置，用于接收搭车请求信息；以及第一执行装置，用于根据所述搭车请求信息执行提示操作。

根据本发明的又一个方面，提供一种在搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法，其中，包括如下步骤：i.接收来自用户终端的搭车请求信息；ii.解析所述搭车请求信息以获取必要信息；iii.根据所述必要信息发送搭车提示信息。

根据本发明的又一个方面，还提供一种在搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制装置，其特征在于，包括：第二接收装置，用于接收来自用户终端的搭车请求信息；第二处理装置，用于解析所述搭车请求信息以获取必要信息；以及第二发送装置，用于根据所述必要信息发送搭车提示信息。

根据本发明的又一个方面，还提供一种搭车请求信息处理***，用于对搭车请求信息进行处理，其特征在于，包括上述的辅助控制装置。

本发明通过在交通工具中设置相应的控制装置，使得驾驶员可以通过这样的装置来直接获取搭车请求者的信息，从而可以快速、便捷地确定搭车者的位置和特征。或者，通过第三方处理***自动地对行驶在合适路线上的合适的车辆与合适的请求者进行配对。通过本发明，可以提供方便搭车、叫出租车的控制***以及相应的控制方法，使搭车请求人在需要的时候随时将搭车请求发送至附近的私家车或出租车，节省了请求人的时间，也提高了私家车或出租车(以下统称为交通工具)的利用率，从而大大地节省能源，实现绿色驾驶理念。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本发明的一个具体实施方式的，本发明提供的发送以及接收搭车请求信息的控制方法的示意图；

图2示出根据本发明的第一实施例的，用户终端、搭车请求信息处理***、交通工具配合对搭车请求信息进行处理的控制方法的流程图；

图3示出根据本发明的第二实施例的，在本发明提供的搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的控制方法的流程图；

图4示出根据本发明的第三实施例的，交通工具与搭车请求信息处理***5进行交互的控制方法的流程图；

图5示出根据本发明的第一实施例的，用户通过互联网发送搭车请求时的确认方式示意图；

图6示出根据本发明的第一实施例的，所述特定格式按照所述搭车请求信息内容排列的示意图；

图7示出根据本发明的第一实施例的，搭车请求信息处理***中的搭车请求记录表的示意图；

图8示出根据本发明的第一实施例的，某一区域内同时有多个搭车请求者和多个具有潜在匹配资格的交通工具的情况下的处理过程示意图；

图9示出根据本发明的第一实施例的，用户终端与搭车请求信息处理***、交通工具内的控制装置合作工作的示意图以及搭车请求信息处理***与控制装置的结构示意图；

图10示出根据本发明的第二实施例的，图9所示辅助控制装置5中的第二发送装置53的结构示意图；以及

图11示出根据本发明的第四实施例的，搭车请求者直接向交通工具发送搭车请求信息以建立搭车关系的示意图以及交通工具中使用的控制装置的结构示意图。

具体实施方式

优选地，本发明提供了一种接收搭车请求信息的控制方法以及相应的对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法。图1示出根据本发明的一个具体实施方式的，本发明提供的发送以及接收搭车请求信息的控制方法的示意图，通过本实施例可以实现对搭车请求信息的快速、方便处理。优选的，如图1所示，用户终端4将搭车请求信息通过无线通讯方式发送至搭车请求信息处理***5。优选地，所述用户终端4包括一个请求装置(图1中未示出)，用户的搭车请求信息通过该请求装置而被发送。搭车请求信息处理***5包括一个接收装置、搭车处理装置和一个发送装置(图1中均未示出)，所述接收装置用以接收用户终端4发送的搭车请求信息，所述搭车处理装置用于将所述搭车请求信息进行解析处理以获取必要信息，所述发送装置根据所述必要信息向接收端6(图1中未示出)发送一个搭车提示信息。所述接收端6是装载在交通工具上的，包括一个与交通工具对应的接收装置，用以接收所述搭车提示信息。接收搭车请求信息的控制方法以及相应的对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法可以参考图2、图3所述实施例来实现，在此不予赘述。

具体地，本领域技术人员理解，通过上述的***5，可以实现采集来自多个用户终端的搭车请求信息，经过对这些请求信息处理后，可以将请求信息发送给合适的交通工具，或者群发给所有可以接收到该请求信息的交通工具，从而实现搭车的合理配置，在此不予赘述。

进一步地，本领域技术人员理解，上述交通工具以及搭车请求者还可以分别向所述***5发送确认信息，例如交通工具确认愿意搭载某个请求者，或者所述搭车请求者确认某交通工具已经成功地搭载其至目的地等等，在此不予赘述。

具体地，图2示出了根据本发明的第一实施例的，用户终端、搭车请求信息处理***、交通工具配合对搭车请求信息进行处理的控制方法的流程图。在本实施例中，首先执行步骤S101，一个需要搭车的人(即用户，搭车请求者)通过用户终端发出搭车请求信息至搭车请求信息处理***5，本领域技术人员理解，该用户也可以为其他人发出类似的信息，即发出步骤S101所描述的请求信息的主体与实际搭车的主体可能是不同的。例如，搭车请求者甲总是通过办公室内的台式计算机来向所述***5发出搭车请求信息，该台式计算机内已经设置了连接所述***5的快捷方式或者相应的客户端；当甲不在办公室内而又希望发出所述搭车请求信息时，可以要求其同事乙代为完成发送搭车请求信息的操作。例如，甲将用于操作所述***5的客户端的密码信息告知乙，从而使得乙可以代为其完成这样的操作。本领域技术人员理解，发送搭车请求信息的主体与实际搭车的主体是否一致并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。优选地，所述搭车请求信息通过无线通讯方式发送，例如通过短消息(SMS)来实现所述步骤S101，即所述用户终端支持短消息功能，且用户通过该短消息功能向一个特定的接收号码发送所述搭车请求信息，即所述搭车请求信息以短消息的方式发送。具体地，所述用户可以通过移动终端(例如手机)的键盘或手写屏编辑所述搭车请求信息，然后按动“发送”按钮将所述搭车请求信息发送出去。类似地，本领域技术人员理解，还可以通过其他方式实现本步骤，在此不予赘述。

优选地，在用户终端上有一请求装置(例如上述的客户端)，所述搭车请求信息即从所述请求装置发出。具体地，本领域技术人员理解，当所述用户终端是一个移动通讯设备(例如移动电话、蓝莓、掌上电脑等)时所述请求装置可以通过下载插件的方式安装于移动通讯设备中，也可以是该移动通讯设备中固有的某一装置或某一项功能，例如可以是移动电话中自带的蓝牙控制模块。当请求搭车者有搭车的需求时，即可使用所述请求装置发出搭车请求信息。例如，在使用请求装置时，请求搭车者(即用户)可以首先启动该请求装置，并输入ID信息，然后找到电子地图中自身所在的地理位置，确认发送即可。本领域技术人员理解，此时，所述搭车请求信息包括请求搭车者的位置信息和/或所述搭车请求者的ID信息等，在此不予赘述。

次优地，用户除了采用上述无线方式，还可以通过另一种形式发送搭车请求信息：如果用户经常按照某一条或者几条固定路线搭车，如上下班路线、与工作相关的业务路线等，那么用户事先可通过互联网对这些路线信息进行设置，从而使得这些信息被置于所述***5或者被所述***5所获取。当有需要时，该用户可在搭车之前通过互联网对其中的一条路线进行确认，确认的内容包括选择路线、搭车时间、搭车地点等，然后在已确定的时间地点等候。图5示出的是根据本发明的第一实施例的，用户通过互联网发送搭车请求时的确认方式(其中A、B、C三条线路是用户事先设置完成的)示意图：如果用户选择线路A，则在该条线路前的方框内进行勾选，并手动填写搭车时间，同时用户可以选择多条线路；如果用户需要更改该条线路的起始地或者目的地，则点击“修改”进行更改；如果用户需要增加线路，则“点击进入添加新线路”。当用户完成线路的选择之后点击“提交”，则该条搭车请求信息会通过互联网发送至搭车请求处理***5。进一步地，本领域技术人员理解，在一个变化例中，所述***5提供的客户端或输入界面(接口)可以具有记忆功能，在用户多次输入同一个地址或相近地址时则将该地址记录下来，从而自动在图5所示表格中增加一条常用路线。

优选地，使用所述用户终端的用户可以在所述***5提供的数据库(例如图9中所示的数据库54)中注册，注册的内容优选地可以包括用户ID、用户姓名、用户特征(包括照片、身高、性别等)等用户基本信息，还可以包括用户一条以上的固定搭车路线。进行注册或者使用图5所示表格的好处至少在于，一旦某个用户发出搭车请求，其只要在搭车请求信息中包括所述ID信息或者其他可以标识该用户的信息，则所述***5可以通过上述数据库根据用户ID查询到用户相关信息，例如可以知道用户(搭车请求者)的相貌特征。

接下来执行步骤S102，所述搭车处理***处理上一步骤中接收到的搭车请求信息。优选地，所述搭车请求信息具有特定的格式信息，例如包括用户特征信息、位置信息，相关交通工具的行车路线等，相应地，所述搭车处理***基于其中包含的信息对该搭车请求信息进行处理。具体地，所述搭车请求信息是按照特定格式包含所述搭车请求者的位置信息和/或所述搭车请求者的特征信息。所述特定格式可以是搭车请求信息是以何种次序排列并由语音播放装置播放的，例如可以按照所述搭车请求信息的重要性将搭车请求信息依次排列，并由语音播放装置播放。例如根据重要性依次将搭车请求信息排列为：请求搭车者的位置信息、从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式和距离信息、请求搭车者特征等。例如，在本实施例中，约定用户终端通过如下格式发送搭车请求信息：

DC所在马路相交马路性别颜色人数目的地付费

其中，“DC”表明搭车的请求，即代表本请求信息是搭车请求信息，“所在马路”表明搭车请求者所站在的马路名称，“相交马路”表明搭车请求者所在位置的处于某条马路(即该相交马路)与“所在马路”的交叉口，“性别”表明搭车请求者的性别信息，“颜色”表明搭车请求者所穿上衣的颜色，“人数”表明一共有几个人准备搭车，“目的地”表明搭车请求者希望到达的地点或者区域，“付费”表明是否愿意付费以及付费的金额。例如，在一个实施例中，如下搭车请求信息被发出：

DC 南京西路 华山路 女 红色 1 陆家嘴20

当该搭车请求信息被一个类似于图9所示控制装置3接收后，按照预定的信息格式，所述控制装置3可以确定如下信息：在南京西路、华山路口有一位穿红色上衣的女士准备搭车到陆家嘴，她愿意付车费20元整。又例如，在另一个实施例中，如下搭车请求信息被发出：

DC 南京西路 129号 女 红色 陆家浜路 30号 clock 18:00

类似地，图9所示控制装置3根据约定信息格式可以获取如下信息，一位穿红色上衣的女士准备在18:00点钟从南京西路129号上车到陆家浜路30号下车，她希望搭顺风车，不想付钱。与上一个例举的搭车请求信息相比较，部分信息被省略且在本实施例中被认为不需要或者缺省，例如确定了具体的上车地址，所以没有必要再注明交叉路口；又例如人数没有写明则缺省表示为1名；又例如没有注明付费信息则表明不希望付钱，或者也可以理解为该女士只希望搭乘出租车，这取决于对该信息格式的约定；通过“clock”关键词以及后面的时间来确定上车的具体时间等等。在本实施例中，相应的多个交通工具可能看到该搭车请求信息，从而那些在18:00点左右在南京西路附近行驶而路过陆家浜路的车辆可以载上这位女士。类似地，本领域技术人员可以结合上述实施例实现多个变化例，例如，还可以增加身高、体重等特征信息，或者增加所希望搭乘的车型、所希望驾驶员的特征信息(例如女性搭乘者希望驾驶员也是女性等)；又或者省略部分信息，例如省略付费信息，而通过出租车的计价器来计算价钱或者在搭乘私家车时协商确定路费等；又或者省略衣服颜色信息。而在另一些变化例中，所述搭车请求信息可以通过多媒体短消息或者视频文件的方式来传输，则可以使用照片或视频文件来替代性别、颜色等信息，在此不予赘述。

进一步地，所述步骤102还将通过图3所示的实施例来阐述其实现过程，在此不予赘述。

在上述步骤S102后，继续执行步骤S103，在所述搭车请求信息处理***5处理完毕所述搭车请求信息后发送一条或多条搭车指示信息，而置于交通工具内的装置接收该搭车指示信息，优选地，所述搭车指示信息用来指示交通工具所应采取的具体操作方式，例如应该在哪一个位置接哪几个人上车等，又例如提示搭车请求者存在哪些特征等等。

在所述交通工具内的装置接收到所述搭车提示信息之后，执行步骤S104，即所述辅助装置根据所述搭车提示信息执行提示操作，目的是将搭车请求信息以合适的方式告知所述交通工具的驾驶员。优选地，所述提示操作包括语音提示操作。具体地，所述语音提示操作是通过一个语音播放装置来完成的。所述语音提示操作包括模拟人声，在根据搭车请求信息执行提示操作时播放所述语音提示，朗读所述搭车请求信息。例如，语音播放搭车请求者的必要信息，可以包括搭车请求者的位置、搭车请求者的特征以及从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式和距离，例如“男，一名，时代广场，背黑皮包，付80元，到浦东机场”等等。

在一个变化例中，所述提示装置不仅是语音提示操作，还可以是视频提示操作，即根据所述搭车请求信息执行视频提示操作。优选地，在所述交通工具中装有视频播放装置，所述视频播放装置可以是车载液晶显示屏。本领域技术人员理解，交通工具内计算机事先设定好播放程序，当接收到搭车提示信息时，所述图9所示控制装置开始工作，控制交通工具内原有的视频播放装置(例如DVD屏幕)能够播放所述搭车请求信息。所述搭车请求信息包括搭车请求者的位置、搭车请求者的特征以及从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式，例如可以通过该视频显示装置播放所述搭车请求者的照片，或者播放搭车请求者通过移动电话拍摄的周边景物以便提示驾驶员方便地寻找搭车请求者。

所述搭车请求信息的特定格式也可以指示所述搭车请求信息是以何种次序排列并显示在车载液晶显示屏上，例如，可以按照所述搭车请求信息的重要性将位置信息、从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式和距离信息、请求搭车者特征等依次排列，并显示在车载液晶显示屏上。其中，搭车请求者的位置信息、从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式和距离信息可以通过电子地图来显示。例如，可以进行自动线路规划，即具体地，可参考丁丁地图网站的线路地图显示的有关技术来实现。根据所接收的起点和终点信息，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、是否通过高驾、高速公路等，并显示在电子地图中。又如，由人工进行线路设计，即由驾驶员根据搭车请求信息和自己的驾车经验设计最佳路线，建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示交通工具运行路径和运行方法。本领域技术人员理解，通过GPS电子地图等相关的现有技术即可实现上述功能，具体可以参考专利“一种GPS导航中的路网指示方法、装置及设备”(申请号：200610157913)和“导航电子地图制作中基于GPS的轨迹记录方法和记录器”(申请号：200610096547)中的技术来实现。

例如，具体地，图6示出根据本发明的第一实施例的，所述特定格式按照所述搭车请求信息内容排列的示意图。以车载显示为例，所述车载液晶显示屏根据搭车请求信息的重要性依次显示搭车请求者位置、搭车请求者身份信息、请求搭车的时间以及从驾驶员从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式的电子地图形式，从而使得驾驶员可以形象地获知搭车请求者信息。

本领域技术人员理解，在另一个变化例中，收到搭车提示信息的交通工具可以同时通过语音提示操作、视频提示操作两种方式播放所述搭车请求信息表示的内容，从而进一步完善提示手段，这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

图3示出的是根据本发明的第二实施例的，在本发明提供的搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的控制方法的流程图。在本实施例中，首先执行步骤S111，搭车请求信息处理***(例如图9所示***5)接收来自用户终端的搭车请求信息，由搭车请求信息处理***5来实现。具体地，所述搭车请求信息处理***5中装有一个接收装置，该接收装置是与用户终端的发射装置相对应的，接收所述搭车请求信息。

步骤S112至步骤S114是对所述搭车请求信息进行解析以获取必要信息的过程，具体而言，搭车请求信息处理系需要根据这些搭车请求信息来确定合适的车辆，以便向这些车辆发送相应的搭车提示信息。优选地，将接收到的所述搭车请求信息进行计算、处理、判断等一系列解析过程是由搭车请求信息处理***5中的计算机处理***来完成的。

首先执行步骤S112，搜索用户信息。具体地，搭车请求信息处理***先将所接收到的用户ID传送到数据库中进行匹配，并调用匹配正确的用户信息，所述用户信息包括用户性别、身高、照片等用户特征信息。如果用户事先没有在数据库中注册具体信息，仍应该允许提供给该未注册用户同样的服务，此时可以省略步骤S112，直接执行步骤S113，例如在所述搭车请求信息中已经包含了用户的各种特征信息时就可以直接基于所述搭车请求信息来获得所需要的必要信息，不予赘述。

然后执行步骤S113，根据搭车请求者的位置信息获取交通工具的行车路线。具体地，可以多种方式获取所述交通工具的行车路线。例如，优选地可以采用如下三种方式中的任一种。在优选的第一种方式中，通过GPS定位***对在搭车请求者位置附近的交通工具进行搜索，以获取即将经过所述请求搭车位置的交通工具的行车路线，所述交通工具中需装有与之对应的GPS***。此时，搭车请求信息处理***可以向GPS***请求获取与所跟踪交通工具对应的GPS终端所在的位置，从而获取该交通工具的位置；进一步地，还可以通过多次获取所述交通工具的位置来获取该交通工具的运行轨迹，在此不予赘述。

在优选的第二种方式中，在所述搭车请求信息处理***或其他第三方***内预先存储固定的一个或多个交通工具的行车路线，当出现搭车请求时，首先调用所述预先存储的一个或多个交通工具的行车路线，然后从所述一个或多个交通工具的行车路线中选择一个或多个与所述请求搭车的位置相匹配的行车路线。进一步优选地，所述行车路线还可以具体为所述交通工具的日常行车路线，即交通工具每日所走的日常行车路线。例如，一个交通工具在下午5点左右通常会路过人民广场，此时可以将那些需要在人民广场搭车的信息与该交通工具匹对。进一步优选地，所述行车路线也可以所述交通工具的特定行车路线，例如该交通工具当前的行车路线，例如交通工具的驾驶员或该驾驶员授权的人员在所述搭车请求信息处理***或其他第三方***内设定的当前路线。所述请求搭车的位置相匹配是指以请求搭车位置距离为圆心的距离范围内，所述距离范围可以由计算机设定。

在优选的第三种方式中，处于或者即将处于空闲状态的交通工具将自身的即时状态信息发送给所述搭车请求信息处理***5或其他第三方***，由所述***5从所述一个或多个交通工具中选择一个或多个与所述请求搭车的位置相匹配行车路线的交通工具。所述即时状态信息包括所述交通工具是否正处于空闲状态、在多长时间内由载客状态转变为空闲状态、所述交通工具位置以及行车路线等信息。

接下来执行步骤S114，确定接收搭车提示信息的交通工具。优选地，所述搭车请求信息处理***5通过步骤S113的获取所述交通工具的行车路线的三种方式来确定与所述请求搭车的位置相匹配的交通工具，以便根据所述必要信息发送搭车提示信息。例如，当行车路线信息恰好经过出发地以及目的地的，则确定该交通工具可以搭载所述搭车请求者。又例如，当行车路线信息经过出发地并到达目的地的方圆1公里内，也可以确定该交通工具可以搭载所述搭车请求者，即建立两者之间的配对关系。

最后执行步骤S115，根据所述必要信息发送搭车提示信息。通过搭车请求信息处理***5中的发送装置以群发的方式将所述搭车提示信息发送至已确定的交通工具上与之对应的接收装置上。其中，交通工具上与之对应的接收装置包括如下装置中的任一项或多项：移动电话、GPS终端、呼叫器、笔记本电脑、掌上电脑、蓝莓终端以及具有接收器的在于交通工具内的视频播放装置。

图4示出根据本发明的第三实施例的，交通工具与搭车请求信息处理***5进行交互的控制方法的流程图。首先执行步骤S121，交通工具发送即时状态信息。在多种情况下，交通工具都可以执行所述步骤S121，且优选地通过与该交通工具相关联的发送装置完成本步骤。例如，当交通工具处于或者即将处于空闲状态时，所述交通工具可以向搭车请求信息处理***5发出上述即时状态信息，此时所述即时状态信息包括该交通工具处于空闲状态的信息。又例如，该即时状态信息优选地包括所述交通工具的位置以及行车路线等信息。

然后执行步骤S122，搭车请求信息处理***5处理上述即时状态信息。根据所述即时状态信息所包含内容的不同，步骤S122的处理过程可以不同。例如当所述即时状态信息仅仅包括该交通工具处于空闲状态的信息，则所述搭车请求信息处理***5启动GPS***，根据所述即时信息搜索所述交通工具位置，进一步将该交通工具与用户终端相匹配，即与搭车请求者相匹配。又例如当所述交通工具发出上述即时状态信息即缺省认为该交通工具处于空闲状态，且该即时状态信息中包括该交通工具所在的位置以及行车路线信息，此时，则所述搭车请求信息处理***5直接从数据库内寻找与其行车路线信息相匹配的用户终端即可，在此不予赘述。

最后执行步骤S123，用户端接收即时状态信息。在确认与所述交通工具位置信息相匹配的用户端之后，将所述即时信息发送至用户端，从而使得用户终端的持有者(搭车请求者)可以获知什么样的车辆应允来载该搭车请求者。

在上述图4所示实施例中，描述了搭车请求者已经通过用户终端将搭车请求信息发送至所述搭车请求信息处理***5内，且在交通工具从繁忙状态变化为空闲状态时发出可以搭载乘客的通知消息，从而使得所述搭车请求信息处理***5可以将该交通工具与搭车请求者进行配对；进一步地，可以通过发送消息的方式通知搭车请求者已经有交通工具可以搭载。

而换一种角度理解，在图4所示实施例的一个变化例中，具体的应用存在一定的不同。例如，在所述搭车请求信息处理***5已经向多个交通工具发送有一个适合的搭车请求者请求搭车的搭车指示信息，则确定可以搭载该请求者的交通工具发出上述即时状态信息以通知所述搭车请求信息处理***5其愿意搭载某个特定的搭车请求者，然后在步骤S122中，所述搭车请求信息处理***5对多个发出这样的确认信息的交通工具进行筛选，例如按照确认时间顺序筛选，或者按照车辆类型筛选，或者按照最优路线筛选，或者按照最快到达搭车请求者所在位置的原则筛选，从而确定一个最合适的交通工具，并进一步地在步骤S123中将该交通工具的信息发送给所述搭车请求者所持有的客户端。

在图4所示实施例的一个变化例中，具体的应用又可以不同，即交通工具主动地提出搭载乘客的请求，而所述搭车请求信息处理***5根据该交通工具的行车路线寻找那些可以被搭载的人员。类似地，这些人员的行程信息可以如图5所示那样被预先设置，或者所述搭车请求信息处理***5发出广播信息来寻找需要搭车的人员。进一步地，在确定了一个需要搭车者后，通过步骤S123来发送即时信息。如果用户此时有搭车需要，即可以发送请求的方式回复该信息，从而确立一种搭车关系。

图7示出根据本发明的第一实施例的，搭车请求信息处理***中的搭车请求记录表，包括用户ID、用户状态(车辆用户或个人用户)、位置(搭车请求者所在位置)、请求时间、是否启用固定路线以及搭车请求完成状态(是否已到达目的地)等。点击请求者所在位置，则***进入上述步骤S113，根据搭车请求者的位置信息获取交通工具的行车路线。通过GPS***选择与请求者位置相匹配的交通工具，由计算机根据路面状况计算筛选出最合适的搭车组合信息。其中，路面状况包括该路线的交通拥堵情况、搜索到的交通工具是否行使在高架上、所述交通工具的行驶方向等。如果该用户选择启用固定路线，则***调用所述固定路线相关信息，计算机根据所述相关信息确定用户所在位置，并以此获取匹配的交通工具。图7中搭车请求完成状态是指搭车请求者是否已到达目的地，如果已到达目的地，则由交通工具的驾驶员向搭车请求处理***5发送搭车请求完成状态。在完成本次搭车请求后，则该交通工具可以选择进入空闲状态以开始下一次搭车处理，也可以选择进入繁忙状态以拒绝搭载乘客。

图8示出根据本发明的第一实施例的，某一区域内同时有多个搭车请求者和多个具有潜在匹配资格的交通工具的情况下的处理过程示意图。下面以其中一个搭车请求者41为例具体说明，搭车请求者41在位置A处请求搭车，根据GPS***获取两条最佳线路及相应的交通工具61和62。此时，搭车请求信息处理***5根据路面状况进行筛选，虽然交通工具61与搭车请求者41之间的距离较近，但由于所述交通工具61与搭车请求者41之间的路况有拥堵现象，而交通工具62与所述搭车请求者41之间的道路畅通，因此所述搭车请求信息处理***5选择交通工具62为最匹配的交通工具。此时执行步骤S114，确定所述交通工具62为接收搭车提示信息的交通工具。

图9示出根据本发明的第一实施例的，用户终端与搭车请求信息处理***、交通工具内的控制装置合作工作的示意图以及辅助控制装置与控制装置的结构示意图。在实施例中，控制装置3置于一个交通工具中，用户终端通过无线方式或有线网络的方式向搭车请求信息处理***5发送了搭车请求信息，而所述搭车请求信息处理***5对该信息进行处理后相应地向控制装置3发送搭车指示信息，从而实现确定搭车关系的过程。进一步地，所述控制装置3还可以向所述搭车请求信息处理***5发送确认可以搭载该搭车请求者的确认信息，在此不予赘述。

具体地，本领域技术人员理解，所述搭车请求信息处理***5的功能实际上通过置于其内的辅助控制装置5来完成，以下将该辅助控制装置5与搭车请求信息处理***统称为辅助控制装置5。具体地，在本实施例中，所述辅助控制装置5包括第二接收装置51、第二处理装置52以及第二发送装置53。其中，所述第二接收装置51用于接收来自用户终端的搭车请求信息；所述第二处理装置52用于解析所述搭车请求信息以获取必要信息；第二发送装置53用于根据所述必要信息发送搭车提示信息。其中，所述第二接收装置51根据用户终端所采用的方式可以不同的变化。例如所述装置51可以是具备无线功能的接收装置，从而可以接收来自用户终端通过无线方式发送的搭车请求信息；又例如，所述装置51可以是可以与互联网相连接的接收装置，从而可以接收来自用户终端通过互联网发送的搭车请求信息，在此不予赘述。

具体地，例如用户终端可以通过办公室内的台式计算机并通过互联网通过所述辅助控制装置5提供的输入页面来输入搭车请求信息，也可以通过移动电话通过短消息的方式向所述辅助控制装置5提交所述搭车请求信息，而所述第二接收装置51则相应地针对这些提交方式来接收所述搭车请求信息。本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现这样的实施例以及变化例，在此不予赘述。

具体地，所述第二处理装置52根据搭车请求信息的不同内容对其进行处理以获取所需要的内容信息。例如在本实施例中，根据预先约定，采用如下方式来定义一条搭车请求信息：

DC所在马路相交马路性别颜色人数目的地付费

其中，“DC”表明搭车的请求，即代表本请求信息是搭车请求信息，“所在马路”表明搭车请求者所站在的马路名称，“相交马路”表明搭车请求者所在位置的处于某条马路(即该相交马路)与“所在马路”的交叉口，“性别”表明搭车请求者的性别信息，“颜色”表明搭车请求者所穿上衣的颜色，“人数”表明一共有几个人准备搭车，“目的地”表明搭车请求者希望到达的地点或者区域，“付费”表明是否愿意付费以及付费的金额。此时，则所述第二处理装置52按照上述格式来获取所需要的信息。例如搭车请求信息的具体内容为：

DC 南京西路 华山路 女 红色 1 陆家嘴 20

则所述第二处理装置52可以确定在南京西路、华山路口有一位穿红色上衣的女士准备搭车到陆家嘴，她愿意付车费20元整。本领域技术人员理解，根据不同的实施需要，所述搭车请求信息的数据格式可以发生很大的变化，而相应地，所述第二处理装置52根据不同的数据格式来确定其中包含的内容，在此不予赘述。

具体地，第二发送装置53在本实施例中用于向合适的交通工具对应的接收装置发送搭车指示信息，通过该搭车指示信息所述交通工具可以确定需要到什么地方搭载具有何特征的搭车请求者。例如，在本实施例中，第二发送装置53可以包括第三发送装置(图9中未示出)，其用于以群发的方式向多个交通工具各自对应的接收装置发送所述搭车提示信息。在这样的实施例中，第二发送装置53可以向登记在所述数据库54中的所有接收装置发送上述指示信息，而不论这些接收装置对应的交通工具是否适合搭载该搭车请求者，自行由接收到该指示信息的交通工具来判断是否应该搭载该搭车请求者。本领域技术人员理解，所述搭车指示信息可以包括上述第二处理装置52所获取的信息，例如“南京西路、华山路口有一位穿红色上衣的女士”的信息，在此不予赘述。

在本实施例中，所述第二发送装置53通过无线发送方式发送上述搭车指示信息，相应地，置于交通工具内的控制装置3也通过无线方式来接收该搭车指示信息。具体地，该控制装置3包括第一接收装置31以及第一执行装置32。其中，第一接收装置31用于接收搭车请求信息；第一执行装置32用于根据所述搭车请求信息执行提示操作。本领域技术人员理解，所述第一接收装置31与上述第二发送装置53相对应，至少其使用同样或兼容的通讯协议以使得信息可以互通。具体地，在本实施例中，所述第一执行装置32包括第二执行装置321，其用于根据所述搭车请求信息执行语音提示操作。优选地，该第二执行装置321可以是一个语音播放装置，所述语音提示操作包括模拟人声，在根据搭车请求信息执行提示操作时播放所述语音提示，朗读所述搭车请求信息。例如，语音播放搭车请求者的必要信息，可以包括搭车请求者的位置、搭车请求者的特征以及从当前位置到达所述搭车请求者位置的方式和距离，例如“男，一名，时代广场，背黑皮包，付80元，到浦东机场”等等。本领域技术人员理解，在一个变化例中，所述第二执行装置321还可以在朗读上述内容同时配以音乐，这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

图10示出根据本发明的第二实施例的，图9所示辅助控制装置5中的第二发送装置53的结构示意图。在本实施例中，该第二发送装置53包括第一获取装置531以及第四发送装置532。其中，所述第一获取装置531用于获取交通工具的行车路线；所述第四发送装置532用于将所述搭车提示信息发送给将经过所述请求搭车的位置的交通工具对应的接收装置。具体地，所述第一获取装置531包括第三接收装置5311，其用于接收来自与所述交通工具对应的发送装置发送的行车路线信息，也就是说，在本实施例中，交通工具主动地将其行车路线信息发送至所述辅助控制装置5，从而该辅助控制装置5可以将这些信息保存在所述数据库54中，并在需要的时候调取这些信息以匹配搭车请求关系。更为具体地，第四发送装置532将搭车请求信息中包含的信息与所述交通工具发送的行车路线信息进行匹配，确定最合适的交通工具，相应地将所述搭车提示信息发送给将经过所述请求搭车的位置的交通工具对应的接收装置，从而使得交通工具可以获取该搭车指示信息。

具体地，本领域技术人员理解，上述匹配过程可以通过将搭车请求信息中的出发地、目的地信息与交通工具的行车信息相比较而完成，例如当行车路线信息恰好经过出发地以及目的地的，则确定该交通工具可以搭载所述搭车请求者。又例如，当行车路线信息经过出发地并到达目的地的方圆1公里内，也可以确定该交通工具可以搭载所述搭车请求者，即建立两者之间的配对关系。本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现这样的实施例以及变化例，在此不予赘述。

在本实施例的一个变化例中，所述第一获取装置531包括第四接收装置(图10中未示出)，其用于调取预先存储的一个或多个交通工具的行车路线；以及第一选择装置(图10中未示出)，其用于从所述一个或多个交通工具的行车路线中选择一个或多个与所述请求搭车的位置相匹配的行车路线。在这样的变化例中，所述交通工具的行车路线已经预先存储在图9所示的数据库54或其他第三方数据库中，所述第一获取装置531直接从这些数据库中调取相应的行车路线记录，从而不再需要交通工具每天都发送类似的信息。例如，该预先存储的行车路线可以标明每天早晨以及傍晚该交通工具的路线，并由该交通工具的驾驶员在某一天改变路线时作出特别的说明，在此不予赘述。

本领域技术人员理解，在上述图1以及图9所示实施例的一个变化例中，所述搭车请求信息处理***5可以被省略。具体地，图11示出根据本发明的第四实施例的，搭车请求者直接向交通工具发送搭车请求信息以建立搭车关系的示意图以及交通工具中使用的控制装置的结构示意图。在本实施例中，所述搭车请求者直接通过用户终端发送搭车请求信息，而这些信息直接被交通工具内的接收装置所接收。优选地，所述用户终端采用移动终端，例如通过移动电话自带的蓝牙功能不断地周边的接收装置发送所述搭车请求信息，相应地，交通工具内的蓝牙装置也作为接收装置来接收这样的信息。又例如，所述用户终端通过短消息的方式向周边交通工具发送搭车请求信息，且优选地该短消息以限定接收地域的群发的方式发送。本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现这样的实施例和变化例，在此不予赘述。

相适应地，所述交通工具内的控制装置3′仍然包括第一接收装置31以及第一执行装置，与图9所示不同的是，本实施例中的第一执行装置32′包括第三执行装置322，其用于根据所述搭车请求信息执行视频提示操作。优选地，在所述交通工具中装有视频播放装置，所述视频播放装置可以是车载液晶显示屏。本领域技术人员理解，交通工具内计算机事先设定好播放程序，当接收到搭车提示信息时，所述图9所示控制装置开始工作，控制交通工具内原有的视频播放装置(例如DVD屏幕)能够播放所述搭车请求信息。所述搭车请求信息包括搭车请求者的位置、搭车请求者的特征以及从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式，例如可以通过该视频显示装置播放所述搭车请求者的照片，或者播放搭车请求者通过移动电话拍摄的周边景物以便提示驾驶员方便地寻找搭车请求者。

参考上述图9以及图11，本领域技术人员理解，在一个变化例中，所述第一执行装置可以同时包括所述第二执行装置以及第三执行装置，此时，其同时通过语音以及视频的方式发出所述搭车指示信息，这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述

参考上述图1至图11，本领域技术人员理解，上述交通工具内使用的接收装置、用户终端内使用的发射装置，或者在交通工具也具有发射功能时用于其内的发射装置以及在用户终端也具备接收功能时用于其内的接收装置可以根据不同的实施需要而变化。例如，交通工具内的接收装置可以是其内置的或原带的GPS接收装置，或者是驾驶员所配备的移动电话或者呼叫器或者掌上电脑或者载于交通工具内的视频播放装置等。又例如，搭车请求者所使用的用户终端可以是移动电话、呼叫器、笔记本电脑、掌上电脑、蓝莓终端、台式计算机等，这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

本领域技术人员理解，基于上述实施例，本领域技术人员可以结合现有技术建设一套搭车请求信息处理***，其中可以包括上述的辅助控制装置，从而实现对搭车请求信息的处理，以提供对搭车需求的处理平台。这样的方式可以提高交通工具的利用效率，为市民出行提供方便并节省能源，真正打造绿色驾驶、绿色出行的理念。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (30)

1.一种接收搭车请求信息的控制方法，其中，包括如下步骤：

a.接收搭车请求信息；

b.根据所述搭车请求信息执行提示操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述搭车请求信息来自如下方式中的任一种：

-来自用户终端；或者

-通过无线通讯方式从所述用户终端中发出。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述搭车请求信息来自搭车请求信息处理***，其中，该搭车请求信息处理***对来自用户终端的搭车请求信息进行处理。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制方法，其中，所述提示操作包括语音提示操作，其中，所述步骤b包括如下步骤：

b1.根据所述搭车请求信息执行语音提示操作。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其中，所述语音提示操作包括如下操作中的任一种：

-朗读所述搭车请求信息；

-语音播放搭车请求者的位置；

-语音播放搭车请求者的特征；

-语音播放从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式；或者

-语音播放搭车付费信息。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其中，所述搭车请求信息按照特定格式包含所述搭车请求者的位置信息和/或所述搭车请求者的特征信息和/或搭车付费信息，其中，所述步骤b1之前还包括如下步骤：

-根据所述特定格式解析所述搭车请求信息。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制方法，其中，所述提示操作包括视频提示操作，其中，所述步骤b包括如下步骤：

b1′.根据所述搭车请求信息执行视频提示操作。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其中，所述视频提示操作包括如下操作中的任一种：

-通过视频显示所述搭车请求信息；

-通过视频显示搭车请求者的位置；

-通过视频显示搭车请求者的特征；或者

-通过视频显示从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式。

9.一种接收搭车请求信息的控制装置，其特征在于，包括：

第一接收装置，用于接收搭车请求信息；以及

第一执行装置，用于根据所述搭车请求信息执行提示操作。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述搭车请求信息来自如下方式中的任一种：

-来自用户终端；或者

-通过无线通讯方式从所述用户终端中发出。

11.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述搭车请求信息来自搭车请求信息处理***，其中，该搭车请求信息处理***对来自用户终端的搭车请求信息进行处理。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述提示操作包括语音提示操作，其中，所述第一执行装置包括：

第二执行装置，用于根据所述搭车请求信息执行语音提示操作。

13.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述语音提示操作包括如下操作中的任一种：

-朗读所述搭车请求信息；

-语音播放搭车请求者的位置；

-语音播放搭车请求者的特征；

-语音播放从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式；或者

-语音播放搭车付费信息。

14.根据权利要求13所述的控制装置，其特征在于，所述搭车请求信息按照特定格式包含所述搭车请求者的位置信息和/或所述搭车请求者的特征信息和/或搭车付费信息，其中，所述控制装置还包括：

第一处理装置，用于根据所述特定格式解析所述搭车请求信息。

15.根据权利要求9至14中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述提示操作包括视频提示操作，其中，所述第一执行装置包括：

第三执行装置，用于根据所述搭车请求信息执行视频提示操作。

16.根据权利要求15所述的控制装置，其特征在于，所述视频提示操作包括如下操作中的任一种：

-通过视频显示所述搭车请求信息；

-通过视频显示搭车请求者的位置；

-通过视频显示搭车请求者的特征；或者

-通过视频显示从当前位置到达所述搭车请求者的位置的方式。

17.根据权利要求8所述的控制方法和/或根据权利要求16所述的控制装置，其特征在于，所述搭车请求者的特征包括所述搭车请求者的照片。

18.一种在搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制方法，其中，包括如下步骤：

i.接收来自用户终端的搭车请求信息；

ii.解析所述搭车请求信息以获取必要信息；

iii.根据所述必要信息发送搭车提示信息。

19.根据权利要求18所述的辅助控制方法，其中，所述步骤iii包括如下步骤中的任一种：

-iii1.以群发的方式向多个交通工具各自对应的接收装置发送所述搭车提示信息；或者。

-iii1′.将所述搭车提示信息发送给将经过所述请求搭车的位置的交通工具对应的接收装置。

20.根据权利要求19所述的辅助控制方法，其中，所述步骤iii1′之前还包括如下步骤：

-获取交通工具的行车路线。

21.根据权利要求20所述的辅助控制方法，其中，所述获取交通工具的行车路线的步骤包括如下步骤：

-接收来自与所述交通工具对应的发送装置发送的行车路线信息。

22.根据权利要求20所述的辅助控制方法，其中，所述获取交通工具的行车路线的步骤包括如下步骤：

-调取预先存储的一个或多个交通工具的行车路线；

-从所述一个或多个交通工具的行车路线中选择一个或多个与所述请求搭车的位置相匹配的行车路线。

23.一种在搭车请求信息处理***中对搭车请求信息进行处理的辅助控制装置，其特征在于，包括：

第二接收装置，用于接收来自用户终端的搭车请求信息；

第二处理装置，用于解析所述搭车请求信息以获取必要信息；以及

第二发送装置，用于根据所述必要信息发送搭车提示信息。

24.根据权利要求23所述的辅助控制装置，其特征在于，所述第二发送装置包括如下装置中的任一种：

-第三发送装置，用于以群发的方式向多个交通工具各自对应的接收装置发送所述搭车提示信息；或者。

-第四发送装置，用于将所述搭车提示信息发送给将经过所述请求搭车的位置的交通工具对应的接收装置。

25.根据权利要求24所述的辅助控制装置，其特征在于，与所述第四发送装置相适应地还包括：

第一获取装置，用于获取交通工具的行车路线。

26.根据权利要求25所述的辅助控制装置，其特征在于，所述第一获取装置包括：

第三接收装置，用于接收来自与所述交通工具对应的发送装置发送的行车路线信息。

27.根据权利要求25所述的辅助控制装置，其特征在于，述第一获取装置包括：

第四接收装置，用于调取预先存储的一个或多个交通工具的行车路线；以及

第一选择装置，用于从所述一个或多个交通工具的行车路线中选择一个或多个与所述请求搭车的位置相匹配的行车路线。

28.根据权利要求20至22中任一项所述的辅助控制方法和/或根据权利要求25至27中任一项所述的辅助控制装置，其特征在于，所述行车路线包括如下内容中的任一种：

-所述交通工具的日常行车路线；或者

-为所述交通工具设定的当前行车路线。

29.根据权利要求19至22中任一项所述的辅助控制方法和/或根据权利要求24至28中任一项所述的辅助控制装置，其中，所述与交通工具对应的接收装置和/或发送装置包括如下装置中的任一项或任多项：

-移动电话；

-GPS终端；

-呼叫器；

-笔记本电脑；

-掌上电脑；

-蓝莓终端；以及

-具有接收器的载于交通工具内的视频播放装置。

30.一种搭车请求信息处理***，用于对搭车请求信息进行处理，其特征在于，包括根据权利要求23至29中任一项所述的辅助控制装置的辅助控制装置。

Images