CN107867245A - 一种车窗控制装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆技术领域，提供一种车窗控制装置及方法。本发明所述的车窗控制装置包括：遥控器，用于发送针对车窗的控制指令；以及车窗控制模块，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作。本发明所述的车窗控制装置及方法能实现在车辆的多种工况下自动地对车窗及空调***进行联动控制，以实现快速降温、辅助通风、降低油耗等，从而达到舒适、节能的效果，提升车辆的科技感及用户体验。

Description

一种车窗控制装置及方法
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗控制装置及方法。
背景技术
现有技术中对汽车玻璃的升降控制分为手动控制和电动控制，手动控制主要是手动开启车窗、手动开关车门进行通风或手动确定玻璃停留位置，电动控制主要有一键升降和遥控锁车升窗等。目前，手动控制与电动控制的结合使得用户易于实现车窗控制。
但是，在实施现有技术的上述过程中，发明人发明现有的针对车窗控制的手动控制与电动控制仍存在较多问题，主要如下：
1)多个车窗可形成多种通风方式，但是哪种更合理且更适合车辆当前工况，需要驾乘人员手动调节，一般人很难把握，从而车窗玻璃的位置很难达到既通风又舒适的效果，影响驾乘人员感受。
2)车辆静置时，若室外温度较高，则车内温度会更高，开空调前需要手动开启车窗或手动开关车门进行通风，待车内温度下降后再关闭车窗开空调，此过程为手动控制，驾驶员需忍受车内高温之苦。虽然也有技术可以遥控降窗配合空调进行通风降温，但是存在一些弊端，如遥控操作复杂、空调吹脚方式会使车内扬起灰尘、通风时间固定、不能随温度自动调整通风、高速吹风浪费电能、未考虑行车中如何协调车窗和空调以达到舒适节能、未考虑行车快速换气等。
3)车辆行进时，若在行车过程中开车窗通风，则会引起风噪，通过手动控制无法有效降低或消除风噪，且车辆不能根据当前车速自动调节车窗开启位置和开启的车窗组合。
因此，现有的车窗控制方案无法在车辆从静置到行进的多种工况下，自动控制车窗及空调***以达到舒适、节能的效果。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车窗控制装置，以实现在车辆的多种工况下自动控制车窗控及空调***。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制装置包括：遥控器，用于发送针对车窗的控制指令；以及车窗控制模块，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作。
进一步的，所述遥控器为折叠钥匙和/或无钥匙进入遥控器，所述折叠钥匙和所述无钥匙进入遥控器上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键；其中，当所述折叠钥匙处于钥匙弹出状态时，所述功能键有效，否则所述功能键无效；其中，当对所述无钥匙进入遥控器进行认证并且认证成功时，所述功能键有效，否则所述功能键无效。
进一步的，所述车窗控制装置还包括：传感器组，用于采集车辆信息及环境信息，并将采集的车辆信息及环境信息发送至所述车窗控制模块；其中，所述传感器组包括以下一者或多者：用于采集车内外温度信息的传感器；用于采集车窗位置信息的传感器；用于采集车内空气质量信息的传感器；用于采集车外雨量信息的传感器；用于采集乘员分布位置信息的传感器；用于采集乘员位置处的风噪信息的传感器；用于采集车速信息的传感器；用于采集油耗信息的传感器；以及用于采集空调功耗信息的传感器。
进一步的，所述车窗控制装置还包括：功能开关，设置在车内，并与所述车窗控制模块连接，用于在所述功能开关处于开启状态时使车窗控制模块执行所述遥控器发送的控制指令，并在所述功能开关处于关闭状态时使所述车窗控制模块控制车窗依次快速关闭。
进一步的，所述车窗控制装置还包括：操作***，设置在车内，并与所述车窗控制模块连接，用于使用户通过所述操作***调整所述车窗控制策略中涉及的目标参数；和/或显示***，设置在车内，并与所述车窗控制模块连接，用于显示车窗控制模块控制车窗与车辆空调***协同工作的过程中涉及的过程参数。
进一步的，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略包括：当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度，则开启车辆空调***；当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***，并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗；当车辆行进且开窗行车时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合；以及当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
相对于现有技术，本发明所述的车窗控制装置具有以下优势：
(1)本发明所述的车窗控制装置能实现在车辆的多种工况下自动地对车窗及空调***进行联动控制，以实现快速降温、辅助通风、降低油耗等，从而达到舒适、节能的效果，提升车辆的科技感及用户体验。
(2)本发明所述的车窗控制装置采用折叠钥匙或无钥匙进入遥控器来实现遥控器控制，能更为有效地防止遥控器的误操作。
(3)本发明所述的车窗控制装置能单独配置多个传感器，也能利用车辆原有资源的传感器或信号，节约了成本。
(4)本发明所述的车窗控制装置配置了位于车内的功能开关，能在必要时迅速关闭所有车窗。
(5)本发明所述的车窗控制装置配置了操作***和显示***，有利于实现驾乘人员与车窗控制装置的人机交互。
(6)本发明所述的车窗控制装置给出了多种工况下的车窗控制策略，有利于在各种工况下保证车内驾乘人员的舒适度。
本发明的另一目的在于提出一种车窗控制方法，以实现在车辆的多种工况下自动控制车窗及空调***。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车窗控制方法，所述车窗控制方法包括：发送针对车窗的控制指令；以及根据所述控制指令，通过车辆的车窗控制模块调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作；其中，在车辆的车窗控制模块中预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略。
进一步的，所述发送针对车窗的控制指令包括：在折叠钥匙上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键，当钥匙处于弹出状态时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令；和/或在无钥匙进入遥控器上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键，对所述无钥匙进入遥控器进行认证，当认证成功时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令。
进一步的，所述车窗控制方法还包括：通过车辆的传感器组采集车辆信息及环境信息；其中，所述车辆信息包括以下信息中的一者或多者：车窗位置信息、乘员分布位置信息、车速信息、油耗信息以及空调功耗信息；其中，所述环境信息包括以下信息中的一者或多者：车内外温度信息、车内空气质量信息、车外雨量信息及乘员位置处风噪信息。
进一步的，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略包括：当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度，则开启车辆空调***；当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***，并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗；当车辆行进且开窗行车时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合；以及当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
所述车窗控制方法与上述车窗控制装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的车窗控制装置的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的遥控器的结构示意图，其中图2(a)表示钥匙弹出状态，图2(b)表示钥匙折叠状态；
图3为本发明另一实施例所述的车窗控制装置的结构示意图；
图4为本发明另一实施例所述的车窗控制方法的流程示意图。
附图标记说明：
1-遥控器，2-车窗控制模块，3-传感器组，4-功能开关，5-操作***，6-显示***，21-主体部分，22-钥匙部分。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在本发明中，所提到的车窗，既包括车辆座椅对应的前窗、后窗等，也包括有天窗。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
本发明实施例提供了一种车窗控制装置，如图1所示，所述车窗控制装置包括：遥控器1，用于发送针对车窗的控制指令；以及车窗控制模块2，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器1发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作。
本实施例中，预先存储了多种工况下(如车辆静置、车辆正常行进、雨中行进、车辆加速行进等)的车辆信息及环境信息所对应的车窗控制策略，使得车辆实际使用时，车窗控制模块2在接收到控制指令后，依据当前车辆信息及当前环境信息自动调用适宜的车厂控制策略来控制车窗和车辆空调***协同工作，从而无需驾乘人员手动控制车窗玻璃停留位置，就能将车窗玻璃调整到理想位置，并配置空调***，使车内环境(如温度、风噪等)达到用户理想状态。
本实施例实现了一键控制，即用户按下遥控器1上的功能键发送控制指令，车窗控制模块2会自动调节车窗及空调***以使车内环境达到用户理想状态。但是，在实际应用中，遥控器1容易被误操作，从而可能在用户未注意的情况下打开车窗，造成财物丢失等。为避免遥控器被误操作，现有技术中通常采用同时操作多个按键或按下一个按键后再快速按下另一按键的方式来触发遥控器发送控制指令。这种方法可以在一定程度上避免遥控器的误操作，但是增大了用户的操作难度，影响用户体验，且组合按键虽相对于单一按键不易被误操作，但仍存在被误操作的可能，比如当有物体碰撞遥控器时，可能会依次碰撞到遥控器上的两个按键而发出控制指令。
对此，为防止遥控器的误操作，本实施例提出了两种遥控器的控制方案，具体如下：
1)采用折叠钥匙作为遥控器。
如图2(a)和图2(b)所示，折叠钥匙包括主体部分21和钥匙部分22，且包括两种状态，即分别如图2(a)和图2(b)所示的钥匙弹出状态和钥匙折叠状态，在钥匙弹出状态下，钥匙部分22延伸出主体部分21，在钥匙折叠状态下，钥匙部分22折叠在主体部分21中。本实施例中在折叠钥匙上设置有一个或多个用于发送控制指令的功能键，当所述折叠钥匙处于钥匙弹出状态时，所述功能键有效，否则所述功能键无效。如此，只有在钥匙部分22从主体部分21弹出时，才能有效操作遥控器，而钥匙折叠状态下，无论如何操作功能键，均无法发送控制指令。并且，若是由于误触发而使钥匙部分22从主体部分21弹出，因弹出时存在一定的弹力且钥匙部分会明显使折叠钥匙变长，从而使用户易于察觉。
本实施例中，折叠钥匙可通过磁控开关的方式来激活遥控降窗指令，而只有实现钥匙部分22的弹出后才能发送降窗指令和折叠，即在折叠钥匙内设置磁性材料，并在折叠钥匙内的实现指令发送的电路板上设置磁控开关，从而利用磁性材料和磁控开关实现钥匙状态部分22的弹出和折叠检测。需说明的是，本实施例并不限制折叠钥匙的结构，可直接利用现有的常规折叠钥匙，并增加折叠检测机构。
2)采用无钥匙进入遥控器。
本实施例中，所述无钥匙进入遥控器类似于智能钥匙或智能卡，其可以利用RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)技术和用户身份编码识别技术等来融合遥控功能和无钥匙功能。对于该无钥匙进入遥控器，其上也设置有一个或多个用于发送控制指令的功能键，而只有当对所述无钥匙进入遥控器进行认证并且认证成功时，所述功能键才有效，否则所述功能键无效，无法发送控制指令。
需说明的是，对于所述无钥匙进入遥控器涉及的认证方式，可采用生物识别(如指令)、口令识别等现有技术中已有认证方式，在此不再多述。
进一步地，本实施例的车窗控制模块2需要根据当前车辆信息及当前环境信息调用相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作，从而该车窗控制模块2需要能够实时获取车辆信息及环境信息。对此，本实施例的车窗控制装置还可以包括：传感器组3，用于采集车辆信息及环境信息，并将采集的车辆信息及环境信息发送至所述车窗控制模块2。
进一步地，所述传感器组3可以包括以下传感器中一者或多者：用于采集车内外温度信息的传感器；用于采集车窗位置信息的传感器；用于采集车内空气质量信息的传感器；用于采集车外雨量信息的传感器；用于采集乘员分布位置信息的传感器；用于采集乘员位置处的风噪信息的传感器；用于采集车速信息的传感器；用于采集油耗信息的传感器；以及用于采集空调功耗信息的传感器。
上述涉及的传感器，可针对本实施例的车窗控制模块特别配置，也可以直接利用车辆现有的传感器组或信号，如整车控制***中包括的温度传感器、湿度传感器、噪声传感器、位置传感器、速度传感器等。特别地，其中用于采集车速的传感器，可以是发动机***、ABS(Antilock Brake System，自动防抱死***)等车辆现有***中采集车速信号的相关装置；其中用于采集油耗信息的传感器，可以是发动机***中采集油耗信息的相关装置；其中，用于采集空调功耗信息的传感器，可以是车辆空调***中采集空调功耗信息的相关装置。另外，所述传感器组3可通过CAN总线方式实时地将采集到的信息传输给车窗控制模块2。
进一步地，本实施例中，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略可以包括：
1)当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度。
举例来说，车辆静置(或停放)一定时间后，在天气良好的情况下，当车内温度高于26℃(该温度为可以自设定的预设值)且高于车外温度(例如为35℃)时，按下遥控器发送控制指令，车窗依次开启，进行快速通风，达到车内快速降温的效果。
此外，车窗依次开启超过预设时间(如3分钟)后，若车内温度仍高于26℃，但车外温度此时变为24℃，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于26℃而车外温度此时为35℃，则开启车辆空调***，该空调***开启鼓风机中低速挡位，自动调节出风口为除霜位置，将风道中的高温空气吹出，为驾乘人员提供较为舒适的环境。
据此，可使驾乘人员在车内前，车内温度尽量接近26℃的舒适温度。
2)当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***，并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗。
具体地，设18℃～25℃为驾乘人员较为舒适的车内温度，则在车内温度处于该范围内时，可保持目前的车窗开启状态，利用车窗通风来营造舒适环境。
若检测到车内温度超出25℃，则开启车辆空调***，进行降温。此时，可设定车辆空调***为外循环模式，并以吹足和吹面结合的方式出风。此外，还可根据车内清洁程度，设定所述车辆空调***的风量，比如驾乘人员可以根据自己车辆的地毯清洁程度，自行设定吹足风量，避免吹起地毯灰尘而影响车内空气质量。
开启车辆空调***后，可依次关闭车窗，关闭顺序可优选为前窗-天窗-后窗，行车一定时间后将车辆空调***切换为内循环模式。需说明的是，若在内循环模式的过程中，检测到空调***自动切换为外循环模式时，可开启后窗一定尺寸(具体尺寸可在车窗控制策略中设定)以辅助换气。
3)当车辆行进且开窗行车时，随着车速增加，乘员会感应不适，风噪也会增加。此时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合。
车窗开启分为开启单侧前车窗，开启单侧后车窗、开启同侧两车窗、只关闭单侧前车窗、开启天窗等，不同开启组合的通风效果、乘员风感、风噪各不相同，不同车速表现也不相同，优选的通风方式是只关闭驾驶侧后车窗和同时开启前后对向车窗，前后车窗最好保持同一高度，且不建议开启全部车窗。实际中，具体的车窗开启尺寸和开启组合可在车窗控制策略中预先设定。
4)当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
此时，若采用折叠钥匙为遥控器，则使钥匙呈折叠状态而不激活前述第1)-3)点的功能。
上述车窗控制策略可在车辆开发阶段进行匹配标定，即在车辆开发阶段通过试验来确定各种工况下的车窗位置信息、乘员分布位置信息、车速信息、油耗信息、空调功耗信息、车内外温度信息、车内空气质量信息、车外雨量信息及乘员位置处风噪信息等所对应的最优车窗数据(车窗玻璃打开尺寸、车窗开启组合等)及空调数据(空调循环模式、空调风量等)，以制定各种工况下的车辆信息和环境信息所对应的最优车窗控制策略。
本实施例中通过预先存储的车窗控制策略，可以在遥控器发送控制指令后自动根据环境信息等调节车窗及空调***。但是，本实施例中的环境信息是通过传感器采集的，而传感器的检测范围有限，从而对于一些距离车辆位置较远的环境参数无法及时获得。例如，在车辆行驶中，驾驶员很容易发现前方300米处有施工引起的大量灰尘，而此时车辆上的传感器则无法检测出300米处存在大量灰尘。
对于这种情形，如图3所示，本发明另一实施例的车窗控制装置还可以包括：功能开关4，设置在车内，并与所述车窗控制模块2连接，用于在所述功能开关处于开启状态时使车窗控制模块执行所述遥控器发送的控制指令，并在所述功能开关处于关闭状态时使所述车窗控制模块2控制车窗依次快速关闭。该功能开关优选为配置成按钮形式，当驾驶员发现前方存在空气质量差的情况时，可按下该功能开关，使其处于关闭状态而驱动车窗控制模块迅速关掉车窗。此外，该功能开关可采用继电器等可控式开关器件来实现。
此外，除功能开关4之外，本实施例的车窗控制装置还可以包括均与车窗控制模块2连接的操作***5和显示***6，以进一步地实现驾乘人员与车窗控制装置的人机交互。其中驾乘人员可通过操作***5来调整预设的车窗控制策略中涉及的目标参数，如用户最终需要的车内舒适温度等，而车窗控制模块2可将经控制车窗与车辆空调***协同工作的过程中涉及的过程参数反馈至显示***6，该过程参数包括实时的车内外温度、车窗玻璃位置等，以便于驾乘人员可实时了解车内外温度、车窗开启情况等。
基于与上述车窗控制装置相同的发明思路，本发明另一实施例还提供了一种车窗控制方法，如图4所示，所述车窗控制方法包括：
步骤S41，发送针对车窗的控制指令。
具体地，可以至少两种发送控制指令的方式：
1)在折叠钥匙上设置有一个或多个用于发送控制指令的功能键，当钥匙处于弹出状态时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令。
此方式能实现遥控降窗通风功能，操作简单且符合用户的实际使用习惯。
2)在无钥匙进入遥控器上设置有一个或多个用于发送控制指令的功能键，对所述无钥匙进入遥控器进行认证，当认证成功时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令。
步骤S42，根据所述控制指令，通过车辆的车窗控制模块调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作。
其中，在车辆的车窗控制模块中预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略。
其中，本实施例通过车辆的传感器组采集车辆信息及环境信息。所述车辆信息包括车窗位置信息、乘员分布位置信息、车速信息、油耗信息以及空调功耗信息中的一者或多者；所述环境信息包括车内外温度信息、车内空气质量信息、车外雨量信息及乘员位置处风噪信息中的一者或多者。
其中，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略可以包括：当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度，则开启车辆空调***；当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度仍超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗；当车辆行进且开窗行车时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合；以及当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
需说明的是，本实施例的车窗控制方法的具体实施细节可参考上述的车窗控制装置，在此不再赘述。
综上所述，本发实施例的车窗控制装置及方法充分利用了车辆原有资源，减少了成本，又符合环保理念，并且通过自动控制车窗开启在特定情况下与空调***配合，实现快速通风降温换气、降低行车风噪、优化行车油耗、营造合理的车内通风环境流场等，提升了车辆科技感、豪华感、产品力及用户体验。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制装置包括：
遥控器(1)，用于发送针对车窗的控制指令；以及
车窗控制模块(2)，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器(1)发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作。
2.根据权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述遥控器(1)为折叠钥匙和/或无钥匙进入遥控器，所述折叠钥匙和所述无钥匙进入遥控器上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键；
其中，当所述折叠钥匙处于钥匙弹出状态时，所述功能键有效，否则所述功能键无效；
其中，当对所述无钥匙进入遥控器进行认证并且认证成功时，所述功能键有效，否则所述功能键无效。
3.根据权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制装置还包括：
传感器组(3)，用于采集车辆信息及环境信息，并将采集的车辆信息及环境信息发送至所述车窗控制模块；
其中，所述传感器组(3)包括以下一者或多者：
用于采集车内外温度信息的传感器；
用于采集车窗位置信息的传感器；
用于采集车内空气质量信息的传感器；
用于采集车外雨量信息的传感器；
用于采集乘员分布位置信息的传感器；
用于采集乘员位置处的风噪信息的传感器；
用于采集车速信息的传感器；
用于采集油耗信息的传感器；以及
用于采集空调功耗信息的传感器。
4.根据权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制装置还包括：
功能开关(4)，设置在车内，并与所述车窗控制模块(2)连接，用于在所述功能开关(4)处于开启状态时使车窗控制模块(2)执行所述遥控器(1)发送的控制指令，并在所述功能开关(4)处于关闭状态时使所述车窗控制模块(2)控制车窗依次快速关闭。
5.根据权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制装置还包括：
操作***(5)，设置在车内，并与所述车窗控制模块(2)连接，用于使用户通过所述操作***(5)调整所述车窗控制策略中涉及的目标参数；和/或
显示***(6)，设置在车内，并与所述车窗控制模块(2)连接，用于显示车窗控制模块(2)控制车窗与车辆空调***协同工作的过程中涉及的过程参数。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车窗控制装置，其特征在于，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略包括：
当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度，则开启车辆空调***；
当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***，并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗；
当车辆行进且开窗行车时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合；以及
当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
7.一种车窗控制方法，其特征在于，所述车窗控制方法包括：
发送针对车窗的控制指令；以及
根据所述控制指令，通过车辆的车窗控制模块调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调***协同工作；
其中，在车辆的车窗控制模块中预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略。
8.根据权利要求7所述的车窗控制方法，其特征在于，所述发送针对车窗的控制指令包括：
在折叠钥匙上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键，当钥匙处于弹出状态时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令；和/或
在无钥匙进入遥控器上设置有一个或多个用于发送针对车窗的控制指令的功能键，对所述无钥匙进入遥控器进行认证，当认证成功时，操作所述功能键以发送控制指令，否则无法发送控制指令。
9.根据权利要求7所述的车窗控制方法，其特征在于，所述车窗控制方法还包括：
通过车辆的传感器组采集车辆信息及环境信息；
其中，所述车辆信息包括以下信息中的一者或多者：车窗位置信息、乘员分布位置信息、车速信息、油耗信息以及空调功耗信息；
其中，所述环境信息包括以下信息中的一者或多者：车内外温度信息、车内空气质量信息、车外雨量信息及乘员位置处风噪信息。
10.根据权利要求7至9中任意一项所述的车窗控制方法，其特征在于，所述多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略包括：
当车辆静置时，若车内温度高于预设值且高于车外温度，则控制车窗依次开启，若车窗依次开启超过预设时间后，车内温度仍高于预设值且高于车外温度，则保持车窗开启状态，若车内温度仍高于预设值但低于车外温度，则开启车辆空调***；
当车辆行进时，若车内温度处于预设范围内，则保持车窗开启状态，若车内温度超出预设范围内的最大值，则开启车辆空调***，并在所述车辆空调***开启后，依次关闭车窗；
当车辆行进且开窗行车时，若检测到乘员位置处的风噪超出预设值，则在风噪和油耗满足预设范围的情况下，根据当前车速和乘员分布位置调节车窗开启尺寸和开启组合；以及
当检测到车外下雨时，关闭所有车窗。
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