CN107804664A - 电子商务供应链轨道拼接式物流车 - Google Patents

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张禹
陈碎雷
何丹
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Abstract

本发明涉及一种电子商务供应链轨道拼接式物流车，包括车体、车轮及车轮驱动装置，车轮分别且平行安装于车体底部的两侧，车轮驱动装置驱动车轮转动，还包括分别且平行位于车体底部的两侧并与车轮位置相对应的车轨，车体与车轨之间设置有车体稳定装置、车体卸货定位装置及车体保护装置，车体上方沿与车轨水平垂直的方向平行设置有卸货装置，各卸货装置由平行设置的两组传送链组件构成，各传送链组件之间平行安装有若干个卸货板，各卸货通槽分别设置有分担传送链组件负担的分担装置，车轨由若干个依次拼接的车轨单元组成，相邻的所述的车轨单元之间设置有组合装置。采用上述方案，本发明提供一种按需调节轨道长度的电子商务供应链轨道拼接式物流车。

Description

电子商务供应链轨道拼接式物流车
技术领域
本发明具体涉及一种电子商务供应链轨道拼接式物流车。
背景技术
在一些大型厂房、物流分配中心，经常遇到需要将货物在指定点与另一指定点之间往复运输的状况，传统的运输方式往往是由人工手动将货物装至手推车，再由手推车进行搬运，达到指定点后再有人工手动卸下手推车，一方面，效率低下，装卸所消耗的时间远远大于搬运的时间，另一方面，一旦货物数量及种类变多之后，运输错误的概率也随之大大增加，特别是如今电子商务如此盛行，在电子商务供应链中上述问题造成的影响尤为凸显。
为解决上述效率低下的问题，在上述场合经常传输带用于快速传输货物，虽然节省了推动手推车的时间，但仍需要人工装卸货物，每个卸货的工位需要至少一位员工，且由于传输带往往为单方向运输，每个卸货的工位需要时刻观察传输带，避免误拿及漏拿，同样存在一定的不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种按需调节轨道长度的电子商务供应链轨道拼接式物流车。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：包括车体、车轮及车轮驱动装置，所述的车轮分别且平行安装于车体底部的两侧，所述的车轮驱动装置驱动车轮转动，其特征在于：还包括分别且平行位于车体底部的两侧并与车轮位置相对应的车轨，所述的车体与车轨之间设置有车体移动时避免车体震动的车体稳定装置、车体准确卸货的车体卸货定位装置及避免车体越程或撞击的车体保护装置，所述的车体上方沿与车轨水平垂直的方向平行且贯穿设置有两个以上的卸货通槽，各所述的卸货通槽分别设置有卸货装置，各所述的卸货装置由平行设置的两组传送链组件构成，各所述的传送链组件之间平行安装有若干个卸货板，各所述的卸货通槽分别设置有分担传送链组件负担的分担装置，所述的车轨由若干个依次拼接的车轨单元组成，相邻的所述的车轨单元之间设置有组合装置，所述的组合装置包括组合基板、组合杆、组合配合板、组合弹簧及组合螺栓，所述的组合基板及组合配合板相贴合并分别位于相邻的车轨单元上，所述的组合杆固定于组合基板并穿过组合配合板，所述的组合螺栓与组合杆螺纹配合，所述的组合弹簧套于组合杆并压缩于组合螺栓与组合配合板之间。
通过采用上述技术方案，车轨可按需排布，不同数量的车轨单元可组成不同的长度的车轨，此外，这样的组合装置简化了步骤，无需将组合基板及组合配合板过分的旋紧，给拆卸带来不便，此外，还可在相邻车轨单元之间夹入垫片，对车轨长度进行微调，由车体稳定装置避免车体震动，由车体卸货定位装置准确到达卸货位置，由车体保护装置避免车体越程或撞击，其次，在车体上设置卸货装置，当货物被放置于卸货板时，由传送链组件驱动的卸货板会将货物向进货的另一端推送，与车体移动同步进行，提高运输效率的同时，各卸货工位无需站立工作人员即可实现自动卸货，以满足分配量较大的物流场所，也提高了分配的准确性。
本发明进一步设置为：所述的车轨包括自上而下依次连接的车轮支撑部、车体稳定部及车轨支撑部，所述的车轮支撑部为水平设置的板状构件，所述的车体稳定部为竖向设置的板状构件，所述的车轨支撑部为水平设置的板状构件，所述的车轮滚动于车轮支撑部的上端面，所述的车体稳定装置包括稳定架及稳定轮，所述的稳定架分别与各车轨对应设置，所述的稳定轮水平且转动设置于稳定架，所述的稳定轮分别位于相对应的车体稳定部的两侧，并与车体稳定部的侧面滚动配合，所述的车轨支撑部的下端面放置于地面。
通过采用上述技术方案，车体在高速运动或停车装货时无法避免的是车体的震动，震动不仅会带来噪音，也会产生车轨撞击，故采用稳定轮，减少车体的左右摆动，提高竖向的摩擦力，并提高车体前进及后退的稳定性。
本发明进一步设置为：所述的车体保护装置包括终端板、缓冲器、第一行程开关及缓冲弹簧，所述的终端板分别安装于各车轨的端部，所述的缓冲器设置于车体并与各终端板对应设置，所述的缓冲器为中空且可压缩的筒状构件，并由弹性材质构成，所述的缓冲弹簧及第一行程开关位于缓冲器内，所述的缓冲弹簧在缓冲器被终端板挤压时压缩，所述的缓冲器被压缩到指定程度后，第一行程开关电控车轮驱动装置将驱动车轮向相反反向转动。
通过采用上述技术方案，增设缓冲器，在车体因惯性前进至车轨终端时，给予缓冲，当因车重过大，缓冲器无法停止车体时，第一行程开关被按压至一定程度，电控车轮驱动装置将驱动车轮向相反反向转动，从而抵消一部分惯性，保证车体的安全及使用寿命。
本发明进一步设置为：所述的保护装置包括撞杆及第二行程开关，所述的第二行程开关安装于车体底部，所述的撞杆安装于各车轨的端部，并与第二行程开关位于同一高度，所述的第二行程开关与撞杆相抵时，电控车轮驱动装置驱动车轮停止。
通过采用上述技术方案，第二行程开关在车体即将到达车轨终端时，电控车轮驱动装置驱动车轮停止，从而避免高速越程或撞击车轨的可能。
本发明进一步设置为：所述的分担装置包括分担架，所述的分担架固定于卸货通槽内，所述的传送链组件包括呈竖直环状且循环转动的传动链，所述的传动链环形上部呈向下凹陷状，所述的分担架支撑于传动链环形上部的下方，所述的分担架内设置与传动链形状相适配的弹性垫块。
通过采用上述技术方案，传动链环形上部呈少量的向下凹陷状，并不影响驱动，自然形成限位货物的凹陷，有助于货物向传送链中部移动，而不会在传动链起始位置即可跌落，也减少由于过度涨紧所增加的安装难度，此外，分担架分担一部分货物的重量，避免传动链负载过大，影响寿命，然而，增设的弹性垫块起到缓冲作用的同时对传动链进行导向。
本发明进一步设置为：所述的车体卸货定位装置包括减速感应器、停止感应器、减速感应点及停止感应点，所述的减速感应器及停止感应器安装于车体底部，所述的减速感应点等距分布于车轨与另一车轨相对的端面上，并与减速感应器位于同一高度，所述的停止感应点等距分布于车轨与另一车轨相对的端面上，并与停止感应器位于同一高度，所述的减速感应器位于停止感应器相对车体运动趋势的前方。
通过采用上述技术方案，感应器配合感应点，使车体在到达减速感应点时开始减速，在达到停止感应点时，能够快速停止，停止数秒或数十秒后，即刻启动，提供卸货的准确性，减少惯性对准确性的影响。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。
附图说明
图1为本发明具体实施的立体图一；
图2为图1中A的放大图；
图3为图1中B的放大图；
图4为本发明具体实施中缓冲器的结构示意图；
图5为本发明具体实施的立体图二；
图6为图5中C的放大图；
图7为图1中D的放大图；
图8为本发明具体实施中卸货装置的立体图；
图9为本发明具体实施中分担装置的立体图；
图10为本发明具体实施中组合装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1—图10所示，本发明公开了一种电子商务供应链轨道拼接式物流车，包括车体1、车轮2及车轮驱动装置，车轮2分别且平行安装于车体1底部的两侧，车轮驱动装置驱动车轮2转动，此处的车轮驱动装置优选伺服电机21，还包括分别且平行位于车体1底部的两侧并与车轮2位置相对应的车轨3，车体1与车轨3之间设置有车体1移动时避免车体1震动的车体稳定装置4、车体1准确卸货的车体卸货定位装置5及避免车体1越程或撞击的车体保护装置6，车体1上方沿与车轨3水平垂直的方向平行且贯穿设置有两个以上的卸货通槽11，各卸货通槽11分别设置有卸货装置7，各卸货装置7由平行设置的两组传送链组件71构成，各传送链组件71之间平行安装有若干个卸货板72，各卸货通槽11分别设置有分担传送链组件负担的分担装置8，车轨3由若干个依次拼接的车轨单元34组成，相邻的车轨单元34之间设置有组合装置，组合装置包括组合基板341、组合杆342、组合配合板343、组合弹簧344及组合螺栓345，组合基板341及s组合配合板343相贴合并分别位于相邻的车轨单元34上，组合杆342固定于组合基板341并穿过组合配合板343，组合螺栓345与组合杆342螺纹配合，组合弹簧344套于组合杆342并压缩于组合螺栓345与组合配合板343之间，车轨3可按需排布，不同数量的车轨单元34可组成不同的长度的车轨，此外，这样的组合装置简化了步骤，无需将组合基板341及组合配合板343过分的旋紧，给拆卸带来不便，此外，还可在相邻车轨单元34之间夹入垫片，对车轨3长度进行微调，由车体稳定装置4避免车体1震动，由车体卸货定位装置5准确到达卸货位置，由车体保护装置6避免车体1越程或撞击，其次，在车体1上设置卸货装置7，当货物被放置于卸货板72时，由传送链组件驱动的卸货板72会将货物向进货的另一端推送，与车体1移动同步进行，提高运输效率的同时，各卸货工位无需站立工作人员即可实现自动卸货，以满足分配量较大的物流场所，也提高了分配的准确性。
车轨3包括自上而下依次连接的车轮支撑部31、车体稳定部32及车轨支撑部33，车轮支撑部31为水平设置的板状构件，车体稳定部32为竖向设置的板状构件，车轨支撑部33为水平设置的板状构件，车轮2滚动于车轮支撑部31的上端面311，车体稳定装置4包括稳定架41及稳定轮42，稳定架41分别与各车轨3对应设置，稳定轮42水平且转动设置于稳定架41，稳定轮42分别位于相对应的车体稳定部32的两侧，并与车体稳定部32的侧面滚动配合，车轨支撑部33的下端面331放置于地面，车体1在高速运动或停车装货时无法避免的是车体1的震动，震动不仅会带来噪音，也会产生车轨3撞击，故采用稳定轮42，减少车体1的左右摆动，提高竖向的摩擦力，并提高车体1前进及后退的稳定性。
车体保护装置6包括终端板61、缓冲器62、第一行程开关63及缓冲弹簧64，终端板61分别安装于各车轨3的端部，缓冲器62设置于车体1并与各终端板61对应设置，缓冲器62为中空且可压缩的筒状构件，并由弹性材质构成，缓冲弹簧64及第一行程开关63位于缓冲器62内，缓冲弹簧64在缓冲器62被终端板61挤压时压缩，缓冲器62被压缩到指定程度后，第一行程开关63电控车轮驱动装置将驱动车轮2向相反反向转动，增设缓冲器62，在车体1因惯性前进至车轨3终端时，给予缓冲，当因车重过大，缓冲器62无法停止车体1时，第一行程开关63被按压至一定程度，电控车轮驱动装置将驱动车轮2向相反反向转动，从而抵消一部分惯性，保证车体1的安全及使用寿命。
保护装置包括撞杆65及第二行程开关66，第二行程开关66安装于车体1底部，撞杆65安装于各车轨3的端部，并与第二行程开关66位于同一高度，第二行程开关66与撞杆65相抵时，电控车轮驱动装置驱动车轮2停止，第二行程开关66在车体1即将到达车轨3终端时，电控车轮驱动装置驱动车轮2停止，从而避免高速越程或撞击车轨3的可能。
分担装置8包括分担架81，分担架81固定于卸货通槽11内，传送链组件71包括呈竖直环状且循环转动的传动链711，传送链组件71还包括分别位于传送链组件71两端的主动链轮712及从动链轮713，还包括驱动主动链轮的链轮电机，传动链711环形上部呈向下凹陷状，分担架81支撑于传动链711环形上部的下方，分担架81内设置与传动链711形状相适配的弹性垫块811，传动链711环形上部呈少量的向下凹陷状，并不影响驱动，自然形成限位货物的凹陷，有助于货物向传送链中部移动，而不会在传动链711起始位置即可跌落，也减少由于过度涨紧所增加的安装难度，此外，分担架81分担一部分货物的重量，避免传动链711负载过大，影响寿命，然而，增设的弹性垫块811起到缓冲作用的同时对传动链711进行导向，弹性垫块811中部设置有对传动链711限位的凸条812。
车体卸货定位装置5包括减速感应器51、停止感应器、减速感应点52及停止感应点53，减速感应器51及停止感应器53安装于车体1底部，减速感应点52等距分布于车轨3与另一车轨3相对的端面上，并与减速感应器51位于同一高度，停止感应点等距分布于车轨3与另一车轨3相对的端面上，并与停止感应器53位于同一高度，减速感应器51位于停止感应器53相对车体1运动趋势的前方，感应器配合感应点，使车体1在到达减速感应点52时开始减速，在达到停止感应点时，能够快速停止，停止数秒或数十秒后，即刻启动，提供卸货的准确性，减少惯性对准确性的影响，减速感应器51、停止感应器53、减速感应点52及停止感应点均为现有的感应部件，本发明的创新点在于上述构件的排布，感应器可为光线发射器，而感应点可为反光条，不同的反射效果表示不同的位置标识，减速感应器和停止感应器安装于同一位置，即标记51所在位置。

Claims (6)

1.一种电子商务供应链轨道拼接式物流车，包括车体、车轮及车轮驱动装置，所述的车轮分别且平行安装于车体底部的两侧，所述的车轮驱动装置驱动车轮转动，其特征在于：还包括分别且平行位于车体底部的两侧并与车轮位置相对应的车轨，所述的车体与车轨之间设置有车体移动时避免车体震动的车体稳定装置、车体准确卸货的车体卸货定位装置及避免车体越程或撞击的车体保护装置，所述的车体上方沿与车轨水平垂直的方向平行且贯穿设置有两个以上的卸货通槽，各所述的卸货通槽分别设置有卸货装置，各所述的卸货装置由平行设置的两组传送链组件构成，各所述的传送链组件之间平行安装有若干个卸货板，各所述的卸货通槽分别设置有分担传送链组件负担的分担装置，所述的车轨由若干个依次拼接的车轨单元组成，相邻的所述的车轨单元之间设置有组合装置，所述的组合装置包括组合基板、组合杆、组合配合板、组合弹簧及组合螺栓，所述的组合基板及组合配合板相贴合并分别位于相邻的车轨单元上，所述的组合杆固定于组合基板并穿过组合配合板，所述的组合螺栓与组合杆螺纹配合，所述的组合弹簧套于组合杆并压缩于组合螺栓与组合配合板之间。
2.根据权利要求1所述的电子商务供应链轨道拼接式物流车，其特征在于：所述的车轨包括自上而下依次连接的车轮支撑部、车体稳定部及车轨支撑部，所述的车轮支撑部为水平设置的板状构件，所述的车体稳定部为竖向设置的板状构件，所述的车轨支撑部为水平设置的板状构件，所述的车轮滚动于车轮支撑部的上端面，所述的车体稳定装置包括稳定架及稳定轮，所述的稳定架分别与各车轨对应设置，所述的稳定轮水平且转动设置于稳定架，所述的稳定轮分别位于相对应的车体稳定部的两侧，并与车体稳定部的侧面滚动配合，所述的车轨支撑部的下端面放置于地面。
3.根据权利要求1所述的电子商务供应链轨道拼接式物流车，其特征在于：所述的车体保护装置包括终端板、缓冲器、第一行程开关及缓冲弹簧，所述的终端板分别安装于各车轨的端部，所述的缓冲器设置于车体并与各终端板对应设置，所述的缓冲器为中空且可压缩的筒状构件，并由弹性材质构成，所述的缓冲弹簧及第一行程开关位于缓冲器内，所述的缓冲弹簧在缓冲器被终端板挤压时压缩，所述的缓冲器被压缩到指定程度后，第一行程开关电控车轮驱动装置将驱动车轮向相反反向转动。
4.根据权利要求1所述的电子商务供应链轨道拼接式物流车，其特征在于：所述的保护装置包括撞杆及第二行程开关，所述的第二行程开关安装于车体底部，所述的撞杆安装于各车轨的端部，并与第二行程开关位于同一高度，所述的第二行程开关与撞杆相抵时，电控车轮驱动装置驱动车轮停止。
5.根据权利要求1所述的电子商务供应链轨道拼接式物流车，其特征在于：所述的分担装置包括分担架，所述的分担架固定于卸货通槽内，所述的传送链组件包括呈竖直环状且循环转动的传动链，所述的传动链环形上部呈向下凹陷状，所述的分担架支撑于传动链环形上部的下方，所述的分担架内设置与传动链形状相适配的弹性垫块。
6.根据权利要求1所述的电子商务供应链轨道拼接式物流车，其特征在于：所述的车体卸货定位装置包括减速感应器、停止感应器、减速感应点及停止感应点，所述的减速感应器及停止感应器安装于车体底部，所述的减速感应点等距分布于车轨与另一车轨相对的端面上，并与减速感应器位于同一高度，所述的停止感应点等距分布于车轨与另一车轨相对的端面上，并与停止感应器位于同一高度，所述的减速感应器位于停止感应器相对车体运动趋势的前方。
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