CN218809229U - 一种用于物流配送车的卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流卸货装置技术领域，公开了一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道，所述滑道的左端固定连接有导向板，所述导向板的另一端固定连接有箱体，所述箱体左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽，所述方形滑槽的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外部设置有弹簧，所述固定柱的外部滑动连接有滑块，所述滑块的右端转动连接有连接板，所述连接板的另一端转动连接有缓冲板。本实用新型中，本实用新型中，通过转动把手实现了升降柱的升降，继而实现了滑道的右端升降，并通过拧紧螺栓对升降柱的高度进行固定，实现滑道能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。

Description

一种用于物流配送车的卸货装置

技术领域

本实用新型涉及物流卸货装置技术领域，尤其涉及一种用于物流配送车的卸货装置。

背景技术

物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，货物装卸是物流的一个重要环节。

目前，在将货物从货车上卸载到物流仓库的平台上时，大多是在货车车厢和仓库平台之间搭建一个斜板，然后在斜板上运输货物，但是这种卸货方式，在货车车厢高度过高时，货物通过斜板速度变快，易导致货物受损，因此针对以上不足，提出了一种用于物流配送车的卸货装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于物流配送车的卸货装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道，所述滑道的左端固定连接有导向板，所述导向板的另一端固定连接有箱体，所述箱体左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽，所述方形滑槽的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外部设置有弹簧，所述固定柱的外部滑动连接有滑块，所述滑块的右端转动连接有连接板，所述连接板的另一端转动连接有缓冲板，所述滑道底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱，所述升降柱的底端中部设置有螺纹槽，所述升降柱的外部滑动连接有第一支撑柱，前端所述第一支撑柱的前端底部通孔转动连接有把手，所述把手的后端固定连接有主动锥齿轮，所述第一支撑柱的底端内壁中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部固定连接有从动锥齿轮，所述螺纹杆的外部螺纹连接在螺纹槽的内壁，所述滑道底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

前侧所述第一支撑柱的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓，所述拧紧螺栓的后端与升降柱的外部相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆与从动锥齿轮为啮合连接，所述升降柱的底端固定连接有限位块，所述限位块的外部滑动连接在第一支撑柱的内壁，所述限位块的顶端中部通孔滑动连接在螺纹杆的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的外部滑动连接在方形滑槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的一端与方形滑槽的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与滑块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二支撑柱的相对侧固定连接有第一衔接柱，两个所述第一支撑柱相对侧固定连接有第二衔接柱，所述第一衔接柱通过连接柱与第二衔接柱相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑道的底端内壁设置有多个减速辊，所述第二支撑柱的底端与第一支撑柱的底端均固定连接有万向轮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过转动把手，在主动锥齿轮、螺纹杆、从动锥齿轮、限位块的相互配合下，实现了升降柱的升降，继而实现了滑道的右端升降，并通过拧紧螺栓对升降柱的高度进行固定，实现滑道能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。

2、本实用新型中，在缓冲板、连接板、滑块、弹簧、固定柱、方形滑槽、减速辊的相互配合下，实现了对货物进行缓冲，防止货物通过滑道卸货时，速度过快导致货物受损。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于物流配送车的卸货装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种用于物流配送车的卸货装置的箱体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于物流配送车的卸货装置的第一支撑柱内部结构示意图。

图例说明：

1、滑道；2、导向板；3、箱体；4、方形滑槽；5、固定柱；6、弹簧；7、滑块；8、连接板；9、缓冲板；10、减速辊；11、升降柱；12、第一支撑柱；13、螺纹槽；14、把手；15、主动锥齿轮；16、螺纹杆；17、从动锥齿轮；18、限位块；19、拧紧螺栓；20、第二支撑柱；21、连接柱；23、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道1，滑道1的左端固定连接有导向板2，货物通过导向板2进入箱体3内时，导向板2的另一端固定连接有箱体3，箱体3左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽4，方形滑槽4的内部固定连接有固定柱5，固定柱5的外部设置有弹簧6，滑块7在方形滑槽4内壁滑动，并压缩弹簧6，在弹簧6的反作用力下，推动滑块7反方向运动，从而实现了力的抵消，实现了缓冲的效果，防止货物通过滑道1卸货时，速度过快导致货物受损，固定柱5的外部滑动连接有滑块7，货物撞击缓冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，从而带动滑块7在方形滑槽4内壁滑动，滑块7的右端转动连接有连接板8，连接板8的另一端转动连接有缓冲板9，货物撞击缓冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，滑道1底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱11，通过螺纹杆16与螺纹槽13的螺纹运动，从而实现升降柱11的升降，继而实现了滑道1的右端升降，升降柱11的底端中部设置有螺纹槽13，升降柱11的外部滑动连接有第一支撑柱12，前端第一支撑柱12的前端底部通孔转动连接有把手14，把手14的后端固定连接有主动锥齿轮15，转动把手14，从而带动主动锥齿轮15运动，第一支撑柱12的底端内壁中部转动连接有螺纹杆16，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，螺纹杆16的外部固定连接有从动锥齿轮17，螺纹杆16的外部螺纹连接在螺纹槽13的内壁，滑道1底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱20，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，通过螺纹杆16与螺纹槽13的螺纹运动，从而实现升降柱11的升降，继而实现了滑道1的右端升降，并通过拧紧螺栓19对升降柱11的高度进行固定，实现滑道1能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。

前侧第一支撑柱12的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓19，通过拧紧螺栓19对升降柱11的高度进行固定，拧紧螺栓19的后端与升降柱11的外部相接触，螺纹杆16与从动锥齿轮17为啮合连接，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，升降柱11的底端固定连接有限位块18，限位块18的外部滑动连接在第一支撑柱12的内壁，限位块18的顶端中部通孔滑动连接在螺纹杆16的外部，滑块7的外部滑动连接在方形滑槽4的内壁，货物撞击缓冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，从而带动滑块7在方形滑槽4内壁滑动，弹簧6的一端与方形滑槽4的内壁固定连接，弹簧6的另一端与滑块7固定连接，滑块7在方形滑槽4内壁滑动，并压缩弹簧6，在弹簧6的反作用力下，推动滑块7反方向运动，从而实现了力的抵消，实现了缓冲的效果，防止货物通过滑道1卸货时，速度过快导致货物受损，两个第二支撑柱20的相对侧固定连接有第一衔接柱，两个第一支撑柱12相对侧固定连接有第二衔接柱，第一衔接柱通过连接柱21与第二衔接柱相连，通过设置连接柱21将第二衔接柱与第一衔接柱连接，提高了整体装置的稳定性，滑道1的底端内壁设置有多个减速辊10，第二支撑柱20的底端与第一支撑柱12的底端均固定连接有万向轮23，万向轮23的设置，方便整体装置的移动。

工作原理：首先根据货车车厢的高度，转动把手14，从而带动主动锥齿轮15运动，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，通过螺纹杆16与螺纹槽13的螺纹运动，从而实现升降柱11的升降，继而实现了滑道1的右端升降，并通过拧紧螺栓19对升降柱11的高度进行固定，实现滑道1能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性，当货物通过滑道1滑下的时候，通过设置减速辊10对货物进行减速，货物通过导向板2进入箱体3内时，此时货物撞击缓冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，从而带动滑块7在方形滑槽4内壁滑动，并压缩弹簧6，在弹簧6的反作用力下，推动滑块7反方向运动，从而实现了力的抵消，实现了缓冲的效果，防止货物通过滑道1卸货时，速度过快导致货物受损。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道(1)，其特征在于：所述滑道(1)的左端固定连接有导向板(2)，所述导向板(2)的另一端固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽(4)，所述方形滑槽(4)的内部固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的外部设置有弹簧(6)，所述固定柱(5)的外部滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的右端转动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的另一端转动连接有缓冲板(9)，所述滑道(1)底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱(11)，所述升降柱(11)的底端中部设置有螺纹槽(13)，所述升降柱(11)的外部滑动连接有第一支撑柱(12)，前端所述第一支撑柱(12)的前端底部通孔转动连接有把手(14)，所述把手(14)的后端固定连接有主动锥齿轮(15)，所述第一支撑柱(12)的底端内壁中部转动连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外部固定连接有从动锥齿轮(17)，所述螺纹杆(16)的外部螺纹连接在螺纹槽(13)的内壁，所述滑道(1)底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：前侧所述第一支撑柱(12)的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓(19)，所述拧紧螺栓(19)的后端与升降柱(11)的外部相接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：所述螺纹杆(16)与从动锥齿轮(17)为啮合连接，所述升降柱(11)的底端固定连接有限位块(18)，所述限位块(18)的外部滑动连接在第一支撑柱(12)的内壁，所述限位块(18)的顶端中部通孔滑动连接在螺纹杆(16)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：所述滑块(7)的外部滑动连接在方形滑槽(4)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：所述弹簧(6)的一端与方形滑槽(4)的内壁固定连接，所述弹簧(6)的另一端与滑块(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：两个所述第二支撑柱(20)的相对侧固定连接有第一衔接柱，两个所述第一支撑柱(12)相对侧固定连接有第二衔接柱，所述第一衔接柱通过连接柱(21)与第二衔接柱相连。

7.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：所述滑道(1)的底端内壁设置有多个减速辊(10)，所述第二支撑柱(20)的底端与第一支撑柱(12)的底端均固定连接有万向轮(23)。

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