CN107804183A - 一种采用活动电池解决电动车续航和充电问题的方法 - Google Patents

一种采用活动电池解决电动车续航和充电问题的方法 Download PDF

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Abstract

一种采用活动电池和充电服务网络为电动车续航和充电的方法，所述电动车包括统一标准的可更换的多个电池组，每个电池组的电流轮流输出；还包括电池管理***，所述电池管理***显示各电池组的电量和车辆续航距离；在所述充电服务网络中设置多个服务站，所述服务站包括已充电完毕的电池组，电动车在服务站快速完成全部或部分电池组的更换。本发明电池拆卸安全、方便、快捷；使用电池管理***和电池服务平台，便于使用者实时了解电池的使用状态和更换电池最佳地点，更便捷地享受服务。本发明能够解决困扰电动车最大难题—续航里程短和充电时间长。本发明使电池得到集中管理，更有利于废旧电池的回收和无污染处理。

Description

一种采用活动电池解决电动车续航和充电问题的方法
技术领域
本发明涉及一种采用活动电池解决电动车续航和充电问题的方法，属于电动车和智能设备领域。
背景技术
汽车是现代文明的重要组成部分，是人类智慧的结晶。它在推动社会快速发展的同时，也给人类带来了日益突出的危害。随着汽车工业的高速发展,全球汽车保有量的不断增加,汽车带来的环境污染、能源短缺等问题越来越突出。各国政府及汽车行业普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著特点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势。人们希望有越来越多的电动车，但目前电动车的推广并不顺利，主要原因是电动车电池续航里程短，充电时间长，且充电桩建设成本高，大面积布局困难，限制了电动车的进一步推广。
发明内容
本发明提出一种采用活动电池为电动车续航和充电的方法，提供一种电池形式设计、安装工艺和服务平台，有效解决了电池续航里程短、充电时间长、更换电池复杂的问题，能够有效解决电动车在使用过程中的问题，对推动电动车应用和解决大气污染起到重要作用。
本发明的技术方案如下：
一种采用活动电池和充电服务网络为电动车续航和充电的方法，所述电动车包括统一标准的可更换的多个电池组，每个电池组的电流轮流输出；还包括电池管理***，所述电池管理***显示各电池组的电量和车辆续航距离；在所述充电服务网络中设置多个服务站，所述服务站包括已充电完毕的电池组，电动车在服务站快速完成全部或部分电池组的更换。
在所述电动车底盘的前、中、后三个部位安装可容易更换的活动电池组，各个部位的电池组可由多条电池组成。
优选的车底盘前和后部位的电池组采取纵向安装，中部的电池采用横向安装。
优选的各节电池的电极与送电接口采用***的方式，接口采用直位可伸缩的弹力结构，各电池组采用密封性的盒式结构，更换时通过密码锁式或指纹打开电池盒，盒盖有防水橡胶垫。
优选的各电池取出端采用拉环、钉扣或U型抓手。
所述电流的轮流输出为一个电池组的电池用完后再启动另一个电池组，和/或同一电池盒里的电池可轮流供电，即一条或若干条的电池电力用完后，再启动同一盒里的其它电池。
所述电池管理***显示各电池和/或电池组的电量和以不同行驶速度车辆能够行驶的距离。
通过互联网将车辆的的电力情况和位置上传至服务平台。
所述服务平台显示附近服务点的位置。
所述服务站分布于停车场、高速服务区或其它合理的位置。
技术效果：
本发明将电池标准化，拆卸安全、方便、快捷；使用电池管理***和电池服务平台，便于使用者实时了解电池的使用状态和更换电池最佳地点，更便捷地享受服务。本发明能够解决困扰电动车最大难题—续航里程短和充电时间长。本发明使电池得到集中管理，更有利于废旧电池的回收和无污染处理。
具体的，在电动车底盘的多个部位安装可容易更换的活动电池组，各个部位的电池组可由多条电池组成。利用电源管理***管理电池电流的轮流输出，即一个电池组的电池用完后再启动另一个电池组，同一电池组里的电池也可以轮流供电，即一条或若干条的电池电力用完后，再启动同一盒里的其它电池。这样，在部分电池用尽的情况下，可以在服务站只更换部分电池，在长途行驶时能够更加合理的分配到下一个服务站或目的地时的行驶距离，且更加方便更换、使用也更加经济。
优选的在所述电动车底盘的前、中、后三个部位安装电池组，且车底盘前和后部位的电池组采取纵向安装，中部的电池采用横向安装，可以更充分的利用空间且便于拆卸更换。
各个部位的电池组采用密封性很好的盒式结构，更换时通过密码锁式或指纹打开电池盒，盒盖有橡胶垫起防水作用。
电池管理***能精确显示各电池组的(包括各节电池)电量和以不同行驶速度车辆能够行驶的距离，如果车主同意，可通过互联网将车辆的电力情况和位置上传至服务平台。
服务平台的作用是当车辆电力不足时提醒驾驶人还能行驶多少里程，并显示附近服务点的位置，驾驶员可通过触摸屏确定更换电池的服务点，通过自动导航***到达服务点后，服务人员根据服务平台的指示已知需要更换电池的位置及数量，在10分钟内即可更换完无电或者缺电的电池，驾驶员也可在停车后通过车载***或手机通知服务平台安排更换电池。
电池充电可以在停车场及其它合适的地点例如高速服务区建立集中充电站，给批量的电池同时充电，可以为大量车辆快速更换充满电量的电池。
此外，本发明也可将拆卸电池机器人和无人驾驶技术应用到汽车领域，能够更快速地促进汽车电动化、智能化，更加快速地推广电动车，让人们更加方便、智能地使用汽车，不必为电池续航和充电烦恼，真正做到车位人用，而非车为人有。该电池可用于无人驾驶车辆，使用者智能叫车，智能安排更换电池。
可以结合采用大数据***分析车主用车的规律，优化服务点位置及规模。此外，电池可应用于汽油车、柴油车、大客车、卡车以及轮船。另外，在车辆进入市区或者景区等人口稠密和环保要求严格区域，车辆采用电动模式可以更好的符合环境要求，在本发明的方案下载需要时也能够快速更换活动电池，更加方便使用。
附图说明
图1为单节活动电池横向截面图；
图2为单节电池纵向截面图；
图3为单节活动电池外端图；
图4为活动电池组合示图。
图中各标号列示如下：
1-阳极，2-阴极，3-固定套，4-拆卸拉环，5-活动电池，6-电池固定套组。
具体实施方式
为了更好的理解本发明，下面结合具体实施方式对本发明进行进一步的解释。
实施例：
本实施例的活动电池组由多个活动电池组成。如图1-3所示，每个活动电池为环状，内侧为阳极1，外侧为阴极2，电池由固定套3包裹起来，固定套3外层为橡胶材质，防潮且绝缘。电池端头有拆卸拉环4结构，方便拆卸。整体电池组如图4所示，其由5个活动电池5构成，外侧为电池固定套组6。
在本实施例中，上述活动电池组共有三组，分别安装在在电动车底盘的前、中、后三个部位。车底盘前和后部位的电池组采取纵向安装，中部的电池采用横向安装。各节电池的电极与送电接口采用***的方式，接口采用直位可伸缩的弹力结构，各电池组采用密封性的盒式结构，更换时通过密码锁式打开电池盒，盒盖有防水橡胶垫。各电池取出端采用拆卸拉环4。以上设置可以方便的将电池分别取出更换，每组电池组及电池组中每条电池为轮流使用。车辆具有连接入网络的显示器，其上能够实时显示电池电量和按照不同速度的可行驶里程，在地图上显示附近的服务网络中电池服务站供用户选择。
本实施例的电动车设计的路线在到达第一个服务站时，首先耗费了一个电池组的全部电量以及第二电池组三分之二的电量，此时，还剩下一整个电池组的电量再加三分之二电池组的电量，但到达目的地的路程需要总电量的一半。如果采用现有技术的充电桩，仍需几个小时才能充满，如果更换整体电池，又会浪费剩余的仍较多的电量。采用本发明的电池和服务站，只需更换已用掉的电池或电池组，电池的拆装由机器人完成，10分钟内即可完成更换，更换方便，电池利用率高，根据路程的选择服务站和电池更换时机更加灵活，更重要的是节省时间。
以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
结论：
从上述实施例可以看出，使用本发明的活动电池、电池管理***及服务平台，将电池充电和使用分开，能够使使用者不必电池的续航担忧，也不必充电。必将极大地促进电动车的推广，为降低大气污染和噪声污染做出积极贡献。

Claims (10)

1.一种采用活动电池和充电服务网络为电动车续航和充电的方法，其特征在于所述电动车包括统一标准的可更换的多个电池组，每个电池组的电流轮流输出；还包括电池管理***，所述电池管理***显示各电池组的电量和车辆续航距离；在所述充电服务网络中设置多个服务站，所述服务站包括已充电完毕的电池组，电动车在服务站快速完成全部或部分电池组的更换。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在所述电动车底盘的前、中、后三个部位安装可容易更换的活动电池组，各个部位的电池组可由多条电池组成。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于车底盘前和后部位的电池组采取纵向安装，中部的电池采用横向安装。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于各节电池的电极与送电接口采用***的方式，接口采用直位可伸缩的弹力结构，各电池组采用密封性的盒式结构，更换时通过密码锁式或指纹打开电池盒，盒盖有防水橡胶垫。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于各电池取出端采用拉环、钉扣或U型抓手。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述电流的轮流输出为一个电池组的电池用完后再启动另一个电池组，和/或同一电池盒里的电池可轮流供电，即一条或若干条的电池电力用完后，再启动同一盒里的其它电池。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述电池管理***显示各电池和/或电池组的电量和以不同行驶速度车辆能够行驶的距离。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于通过互联网将车辆的的电力情况和位置上传至服务平台。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于所述服务平台显示附近服务点的位置。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述服务站分布于停车场和/或高速服务区。
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