CN107706745A - 火花塞积碳自清洁方法 - Google Patents

火花塞积碳自清洁方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107706745A
CN107706745A CN201711021038.7A CN201711021038A CN107706745A CN 107706745 A CN107706745 A CN 107706745A CN 201711021038 A CN201711021038 A CN 201711021038A CN 107706745 A CN107706745 A CN 107706745A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
spark plug
igniting
ignition coil
cleaning method
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711021038.7A
Other languages
English (en)
Inventor
李金晶
李志�
李志一
王振平
绳新发
方秋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Changan Automobile Co Ltd filed Critical Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority to CN201711021038.7A priority Critical patent/CN107706745A/zh
Publication of CN107706745A publication Critical patent/CN107706745A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T21/00—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs
    • H01T21/02—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs of sparking plugs
    • H01T21/04—Cleaning

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开的火花塞积碳自清洁方法，发动机启动初期，点火线圈在发动机压缩行程正常点火，点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。在做功行程中追加点火来主动清除积碳，此时发动机气门全部关闭，火花塞追加点火不会引起发动机回火和后火这类危险，并且发动机正常点火之后周围不会存在可燃混合气（已经被燃烧），不会造成二次积碳，不会影响发动机的正常运转。

Description

火花塞积碳自清洁方法
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及火花塞积碳自清洁方法。
背景技术
直喷汽油发动机在低温水温、低进气温度环境下启动时，汽油的雾化和蒸发效果较不理想，不能形成良好的混合气体，易导致发动机缸内燃烧不好，火花塞表面附着大量的积碳。火花塞积碳严重时，会导致火花塞绝缘电阻下降，进而引起汽油发动机无法启动或者启动后失火。
冬季时，寒冷地区的火花塞积碳问题尤为突出。
改善火花塞积碳的主要方法有优化火花塞结构、调整电控喷油策略等，这些改善火花塞积碳的方法皆有一定局限性。
对于更改火花塞结构的情况，在发动机的开发过程中,火花塞的积碳试验只能在发动机的性能及可靠性试验完成,电喷数据基本确定之后才开始,此时如果更改火花塞的结构,会有大量的开发工作需要重新开展,成本增加、周期较长，不利于项目进展。
对于调整电控喷油策略改善火花塞积碳的方法，存在降低发动机性能的风险，使得该方法的运用范围有限。
发明内容
本发明公开了一种火花塞积碳自清洁方法，解决了简单、高效率清除火花塞积碳的问题。
本发明公开的火花塞积碳自清洁方法，发动机启动初期，控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火，控制点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。
进一步地，控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火后进行追加充磁，追加充磁时间为t；控制点火线圈在发动机做功行程中结束充磁，并追加点火。
进一步地，发动机检测到车外或发动机舱温度低于预设定温度时，在发动机启动初期，控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火，控制点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。
进一步地，每个发动机做功行程中追加点火次数大于1次。
发动机在低温环境下启动时，发动机每个循环完成正常点火后，在做功行程中追加点火来主动清除积碳有如下有益效果：
（1）不改变火花塞自身结构，改善火花塞积碳，缩短开发周期，提高开发效率；
（2）选择在做功行程二次点火，不改变发动机喷油控制等重要控制策略；
（3）选择做功行程二次点火，首先此时发动机气门全部关闭，火花塞追加点火不会引起发动机回火和后火这类危险；再次发动机正常点火之后周围不会存在可燃混合气（已经被燃烧），此时追加点火不会造成火花塞自身的二次积碳，不会影响发动机的正常运转；最后，在发动机做功行程中，发动机气缸内气压较高，高压下积碳电阻低于火花塞中心电机与侧电极之间的电阻，在火花塞绝体部分存在较多积碳的情况下，火花塞放电的路径从中心电极沿着绝缘体向铁壳放电，可以清扫绝缘体表面的积碳。
附图说明
图1为火花塞正常点火的示意图；
图2为积碳火花塞点火的示意图；
图3为发动机做功行程追加点火示意图；
图4为多个追加点火周期示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，无积碳情况下火花塞放电示意图，正常放电时，电弧2从中心电极1击穿到侧电极3。
如图2至图4所示，火花塞积碳自清洁方法，发动机启动初期，点火线圈在发动机压缩行程正常点火，正常点火后发动机缸内燃油及空气进行燃烧经历一设定时间k后，点火线圈进行追加充磁，追加充磁时间为t；到达发动机做功行程中，点火线圈在发动机做功行程中结束充磁，并追加点火。启动初期，每个做功行程执行的追加点火次数i根据实际情况确定，可大于1次。
若追加点火前火花塞性能正常，没有严重的积碳，追加点火时火花塞将在中心电极1和侧电极3之间放电，不影响发动机正常工作。若追加点火前若火花塞存在严重积碳4，追加点火时电弧2则会沿着存在积碳的通道进行放电，主动清除火花塞的积碳，达到本方法改善火花塞积碳问题的目的。
作功行程采用火花塞追加点火，此时发动机气门全部关闭，火花塞追加点火不会引起发动机回火和后火这类危险，由于发动机正常点火之后周围不会存在可燃混合气（已经被燃烧），追加点火不会造成火花塞自身的二次积碳，不会影响发动机的正常运转。并且，在发动机作功行程中，发动机气缸内气压较高，在火花塞绝体部分存在较多积碳的情况下，积碳部分低较中心电极与侧电极之间高压空气低更容易击穿，火花塞放电的路径从中心电极沿着绝缘体向铁壳放电，可以清扫绝缘体表面的积碳
由于低温环境下，发动机更容易积碳，故可在低温环境下启动上述工况；既在发动机检测到车外或发动机舱温度低于预设定温度时，启动上述追加点火方法用于火花塞积碳自清洁。

Claims (4)

1.火花塞积碳自清洁方法，其特征在于：发动机启动初期，控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火，控制点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。
2.如权利要求1所述的火花塞积碳自清洁方法，其特征在于：控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火后进行追加充磁，追加充磁时间为t；控制点火线圈在发动机做功行程中结束充磁，并追加点火。
3.如权利要求1或2所述的火花塞积碳自清洁方法，其特征在于：发动机检测到车外或发动机舱温度低于预设定温度时，在发动机启动初期，控制点火线圈在发动机压缩行程正常点火，控制点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。
4.如权利要去1或2所述的火花塞积碳自清洁方法，其特征在于：每个发动机做功行程中追加点火次数大于1次。
CN201711021038.7A 2017-10-26 2017-10-26 火花塞积碳自清洁方法 Pending CN107706745A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711021038.7A CN107706745A (zh) 2017-10-26 2017-10-26 火花塞积碳自清洁方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711021038.7A CN107706745A (zh) 2017-10-26 2017-10-26 火花塞积碳自清洁方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107706745A true CN107706745A (zh) 2018-02-16

Family

ID=61183184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711021038.7A Pending CN107706745A (zh) 2017-10-26 2017-10-26 火花塞积碳自清洁方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107706745A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115117736A (zh) * 2022-01-07 2022-09-27 长城汽车股份有限公司 防止火花塞积碳的方法、装置及车辆

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201106517Y (zh) * 2007-12-03 2008-08-27 张成瑞 四冲程四次点火内触发摩托车磁电机
US20120150415A1 (en) * 2008-08-29 2012-06-14 Ford Global Technologies, Llc. Ion Sense and Control for Ignition Energy Management
CN203476523U (zh) * 2013-09-06 2014-03-12 曹兵 内燃机稀薄燃烧多次点燃装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201106517Y (zh) * 2007-12-03 2008-08-27 张成瑞 四冲程四次点火内触发摩托车磁电机
US20120150415A1 (en) * 2008-08-29 2012-06-14 Ford Global Technologies, Llc. Ion Sense and Control for Ignition Energy Management
CN203476523U (zh) * 2013-09-06 2014-03-12 曹兵 内燃机稀薄燃烧多次点燃装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115117736A (zh) * 2022-01-07 2022-09-27 长城汽车股份有限公司 防止火花塞积碳的方法、装置及车辆
CN115117736B (zh) * 2022-01-07 2023-09-12 长城汽车股份有限公司 防止火花塞积碳的方法、装置及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102207037B (zh) 火花点火式发动机的控制方法及控制装置
CN103782025A (zh) 内燃机的点火控制装置
JP2007247522A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
Chen et al. Impact of ignition energy phasing and spark gap on combustion in a homogenous direct injection gasoline SI engine near the EGR limit
US20190353134A1 (en) Ignition control system
JP5761449B2 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
Yu et al. Improvement on energy efficiency of the spark ignition system
CN107893712A (zh) 一种缸内直喷的气体燃料喷射器及其控制方法
Yamanaka et al. Development of pre-chamber sparkplug for gas engine
KR20210099106A (ko) 엔진용 어셈블리
CN107706745A (zh) 火花塞积碳自清洁方法
CN103603730A (zh) 基于离子电流的火花点火式发动机早燃检测控制装置
CN104989535B (zh) 一种基于缸压的掺二甲醚内燃机点燃/压燃控制装置及方法
Yu et al. Electrical waveform measurement of spark energy and its effect on lean burn SI engine combustion
JP6709151B2 (ja) 点火制御システム及び点火制御装置
JP7363438B2 (ja) 内燃機関用の点火装置
KR20220158205A (ko) 듀얼 모드 점화용 점화 시스템 및 이를 구비한 엔진
Lillahulhaq et al. THE EFFECT OF SPARK PLUG GROUND ELECTRODE ON SPARK IGNITION ENGINE PERFORMANCE
JP4939629B2 (ja) 内燃機関の点火制御装置
JP6641962B2 (ja) 点火制御システム
CN201874719U (zh) 一缸多个火花塞的内燃机
CN103321761A (zh) 一种乙醇-柴油双直喷发动机
JP7142745B1 (ja) 内燃機関の点火装置
JP6403146B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP7224324B2 (ja) 内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180216