CN201874719U - 一缸多个火花塞的内燃机 - Google Patents

一缸多个火花塞的内燃机 Download PDF

Info

Publication number
CN201874719U
CN201874719U CN 201020510005 CN201020510005U CN201874719U CN 201874719 U CN201874719 U CN 201874719U CN 201020510005 CN201020510005 CN 201020510005 CN 201020510005 U CN201020510005 U CN 201020510005U CN 201874719 U CN201874719 U CN 201874719U
Authority
CN
China
Prior art keywords
internal
cylinder
combustion engine
combustion
spark plugs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 201020510005
Other languages
English (en)
Inventor
胡城瑞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 201020510005 priority Critical patent/CN201874719U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201874719U publication Critical patent/CN201874719U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种一缸多个火花塞的内燃机，包括气缸、气缸盖、点火***，其特征在于：所述内燃机为汽油机，在所述的每一个独立的气缸上方的气缸盖上设有至少2个火花塞，火花塞与点火***连接。本实用新型提高内燃机着火密度和强度，使着火时点多面广、力强，达到提高着火面广速快，提高火焰传播速度，提高燃烧速度目的，从而获得更加完全的燃烧，做功行程有效燃烧率提高，功率提高，节约能源，功率的千瓦小时油耗单位计算就会降低，排气行程无效燃烧率减少，排放污染减少，环保。

Description

一缸多个火花塞的内燃机
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，特别涉及一种一缸多个火花塞点火的内燃机。
背景技术
内燃机公知的工作原理是进气、压缩、做功、排气四个冲程(过程)为一个工作循环。周而复始的工作循环使内燃机持续工作。做功冲程是内燃机四个冲程中的一个冲程，也是内燃机获得功率(动力)的唯一冲程，其它冲程是内燃机一个工作循环中的必须环节。做功冲程是内燃机获得功率的唯一冲程，是内燃机有效燃烧过程。做功有效燃烧过程是，活塞在上止点前某度、压缩行程终了时开始；活塞在下止点后某度，排气阀开启时终止；活塞在这个行程时段的燃烧，就是做功有效燃烧。这个时段燃烧所产生的***压力，推动活塞运行，活塞通过连杆推动曲轴旋转，周而复始地做功燃烧，曲轴不断旋转，内燃机获得持续功率。排气冲程，始于排气阀开启，止于排气阀关闭。排气是为了排出做功燃烧后的废弃物质，为下一个工作循环做准备。排气过程中，未燃烧完的空燃物质在气缸内继续燃烧，活塞在这个行程时候的燃烧，是无效燃烧。这就是内燃机的内部燃烧过程。“三元摧化器”，作用是把排出机外之废弃混合气，滞留在摧化器内继续燃烧摧化掉，使最后排出的废弃混合气，达到环境保护标准的要求。排出机外的废弃混合气，能在三元摧化器里继续燃烧摧化，这就足以证明内燃机除内部燃烧外，还存在外部燃烧(排气管系里燃烧)。外部燃烧之前的排气过程燃烧就更加客观存在。排气燃烧及以后的燃烧都是无效燃烧。无效燃烧是内燃机第一大损失，克服无效燃烧，等于提升了有效燃烧，提高了内 燃机的燃烧性能。做功有效燃烧，是内燃机的核心技术。燃烧质量的好坏，直接关系内燃机性能。如何使有效燃烧质量好，首先是着火速度快、密度高、强度大，才能使火焰传播扩散快，燃速快，燃烧量大，爆压大，活塞速度快，转速高，功率大，单位千瓦、小时、油耗少。排气燃烧减少，排出的污染少，节能环保。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一缸多个火花塞点火的内燃机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种一缸多个火花塞的内燃机，包括气缸、气缸盖、点火***，其特征在于：所述内燃机为汽油机，在所述的每一个独立的气缸上方的气缸盖上设有至少2个火花塞，火花塞与点火***连接。
在具有1个火花塞的内燃机中的汽油机中，增加火花塞，将一个火花塞内燃机提升为多个火花塞内燃机，内燃机工作时，点火***闪烁出强劲火花，使本身易于着火的燃料着火更加快速迅猛，在点火强度不变情况下，增加了点火密度和强度，从而提高火焰传播速度，提高燃烧速度，获得更加完全燃烧。提高做功有效燃烧率，提高功率。减少排气无效燃烧率，减少排放污染，节能环保。
所述的内燃机为汽油机时，2个火花塞对称的设置在每一个独立的气缸上方的气缸盖上。
在内燃机气缸盖底部燃烧室范围内，至气缸盖顶部穿孔，设计安装2个以上火花塞，提升各型内燃机着火力度、密度、强度，提高火焰传播速度，提高 燃烧速度，提高做功有效燃烧率，提高功率，节约能源。减少无效燃烧率，减少排放污染，环保社会。
所述的点火***由分电器、点火线圈、信号传感器、开关、蓄电池构成，火花塞与分电器连接，分电器与点火线圈连接，火线圈与信号传感器连接，信号传感器与开关连接，开关与蓄电池连接。
本实用新型旨在提高内燃机有效燃烧率，降低内燃机无效燃烧率。节约能源，环保社会。同时提高内燃机各综合性能。根据燃烧基本条件(空燃比，混合度(雾化度)，时间，温度)推论。在燃烧条件完全相同情况下，提供多个火花塞点火装置，使在点火时，点多面广力强，着火密度高，速度快，火焰传播快，燃烧速度快，同等时间里燃烧量增大。做功有效燃烧率提高，功率提高。同时排气无效燃烧率降低，污染排放减少。
本实用新型一种一缸多个火花塞的内燃机的有益效果是，提高内燃机着火密度和强度，使着火时点多面广、力强，达到提高着火面广速快，提高火焰传播速度，提高燃烧速度目的，从而获得更加完全的燃烧，做功行程有效燃烧率提高，功率提高，节约能源，功率的千瓦小时油耗单位计算就会降低，排气行程无效燃烧率减少，排放污染减少，环保。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
参见图1，一种一缸多个火花塞的内燃机，包括气缸1、气缸盖2、点火***3，其特征在于：所述内燃机为汽油机，在所述的每一个独立的气缸1上方的 气缸盖2上设有至少2个火花塞4，火花塞4与点火***3连接；
所述火花塞4的数量为2个，2个火花塞4对称的设置在每一个独立的气缸1上方的气缸盖2上。
所述的点火***3由分电器31、点火线圈32、信号传感器33、开关34、蓄电池35构成，火花塞4与分电器31连接，分电器31与点火线圈32连接，火线圈32与信号传感器33连接，信号传感器33与开关34连接，开关34与蓄电池35连接。

Claims (3)

1.一种一缸多个火花塞的内燃机，包括气缸(1)、气缸盖(2)、点火***(3)，其特征在于：所述内燃机为汽油机，在所述的每一个独立的气缸(1)上方的气缸盖(2)上设有至少2个火花塞(4)，火花塞(4)与点火***(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一缸多个火花塞的内燃机，其特征在于：所述火花塞(4)为2个，2个火花塞(4)对称的设置在每一个独立的气缸(1)上方的气缸盖(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的一缸多个火花塞的内燃机，其特征在于：所述的点火***(3)由分电器(31)、点火线圈(32)、信号传感器(33)、开关(34)、蓄电池(35)构成，火花塞(4)与分电器(31)连接，分电器(31)与点火线圈(32)连接，火线圈(32)与信号传感器(33)连接，信号传感器(33)与开关(34)连接，开关(34)与蓄电池(35)连接。 
CN 201020510005 2010-08-30 2010-08-30 一缸多个火花塞的内燃机 Expired - Fee Related CN201874719U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201020510005 CN201874719U (zh) 2010-08-30 2010-08-30 一缸多个火花塞的内燃机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201020510005 CN201874719U (zh) 2010-08-30 2010-08-30 一缸多个火花塞的内燃机

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201120020872 Division CN202012394U (zh) 2010-08-30 2010-08-30 压燃式内燃机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201874719U true CN201874719U (zh) 2011-06-22

Family

ID=44162639

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201020510005 Expired - Fee Related CN201874719U (zh) 2010-08-30 2010-08-30 一缸多个火花塞的内燃机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201874719U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102493906A (zh) * 2011-12-05 2012-06-13 北京理工大学 一种用于直喷点燃式氢内燃机的点火***

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102493906A (zh) * 2011-12-05 2012-06-13 北京理工大学 一种用于直喷点燃式氢内燃机的点火***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104454190B (zh) 一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置
CN101338694B (zh) 一种缸内直喷汽油机分层当量比燃烧的方法
CN108488019A (zh) 一种基于优化稀薄燃烧的双火花塞异步点火方法
CN110529321A (zh) 一种缸内喷氢转子机电控点火控制方法
CN101413422A (zh) 缸内直喷天然气二气门发动机稀薄分层燃烧室结构
CN201874719U (zh) 一缸多个火花塞的内燃机
CN217898006U (zh) 燃烧***和发动机
CN204299708U (zh) 一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置
CN204827700U (zh) 一种发动机活塞
CN203476523U (zh) 内燃机稀薄燃烧多次点燃装置
CN202451292U (zh) 一种用于阿特金森循环的发动机活塞
CN201221401Y (zh) 单缸双火花塞发动机
CN106523227B (zh) 带双喷射装置的多点点火燃烧***
CN101240741A (zh) 缸内直喷天然气发动机稀薄分层燃烧室结构
CN104763551A (zh) 双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞
CN202012394U (zh) 压燃式内燃机
CN201306206Y (zh) 缸内直喷天然气二气门发动机稀薄分层燃烧室结构
CN210509408U (zh) 带有预燃室的大缸径天然气发动机气缸装置
CN2797648Y (zh) 平行对称双火花塞燃烧室
CN104727924A (zh) 一种分区燃烧的汽油机燃烧室
CN201535197U (zh) 低油耗稀燃汽油机成套技术装置
CN201071778Y (zh) 一种长弧点火内燃机
CN203614208U (zh) 一种分区燃烧的汽油机燃烧室
CN208502934U (zh) 一种新型双火花塞点火装置
CN101705881A (zh) 气流对冲式天然气发动机快速燃烧室

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110622

Termination date: 20120830