CN107672676B - 车辆a柱和车辆a柱组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆A柱和车辆A柱组件，其中车辆A柱包括A柱内板，A柱外板和侧***板，其中所述A柱内板和A柱外板在两处联接以限定中空形状，所述侧***板与所述A柱外板在两处联接以覆盖所述A柱外板靠侧门部分，条形件联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的中间部分，并且外饰板联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的靠前挡部分。根据本发明的车辆A柱和车辆A柱组件的有益效果在于：轻量化，美观，不受A柱外板冲压成形限制以及焊接干涉等限制。

Description

车辆A柱和车辆A柱组件

技术领域

本发明涉及车辆A柱，具体而言，本发明涉及一种全新设计的车辆A柱以及车辆A柱组件。

背景技术

汽车A柱是车身重要部分，主要起到支撑作用并起到外观修饰作用。如图1所示，车辆A柱1处于前门和前挡风玻璃之间，起到结构性支撑作用。图2示出了图1的A-A截面的一种常规结构设计，其中可看到A柱在截面中包括三层，分别为A柱内板11，A柱外板12以及侧围外板13。A柱内板11，A柱外板12以及侧围外板13各自由冷冲压钣金形成，并且分别在第一焊接点14与第二焊接点15处焊接在一起，从而形成了双空腔形式。该种三层面板双空腔形式的A柱具有外露的完整金属侧围外板13，侧围外板13的结构由造型决定但受到金属板材的冷冲压成型的限制，并且受到A柱外板拼焊时的上料干涉的限制。

发明内容

本发明的目的在于提供适用于同时有车辆A柱车身色外饰板和镀铬亮条安装要求的车辆A柱结构设计；

本发明的目的还在于提供轻量化的车辆A柱以及车辆A柱组件；

本发明的目的还在于提供焊接隐藏式车辆A柱以及车辆A柱组件；

本发明的目的还在于提供车辆A柱以及车辆A柱组件，其中截面结构摆脱了钣金冷冲压成型性的限制，同时避免了和A柱外板在焊接过程中可能的运动干涉，并为A柱外板提供了更大的截面形状设计空间。

本发明的目的还在于提供精益的A柱截面。

为了实现上述目的中的至少一者，根据本发明的一方面，提供了一种车辆A柱，其包括A柱内板，A柱外板和侧***板，其中所述A柱内板和A柱外板在两处联接以限定中空形状，所述侧***板与所述A柱外板在两处联接以覆盖所述A柱外板靠侧门部分，条形件联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的中间部分，并且外饰板联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的靠前挡部分。

在所述的车辆A柱中，所述A柱内板，A柱外板和侧***板一起在第一焊接处焊接到一起，所述所述A柱内板与A柱外板在第二焊接处焊接到一起，所述A柱外板和侧***板在所述第一焊接处和第二焊接处之间的第三焊接处焊接到一起。

在所述的车辆A柱中，在所述第三焊接处，所述A柱外板和侧***板具有重叠焊接部分，所述重叠焊接部分的宽度W在10至16毫米之间。

在所述的车辆A柱中，在所述第三焊接的重叠焊接部分处，所述A柱外板和侧***板上分别分布有多个位置对应的条形件安装孔，以用于安装条形件。

在所述的车辆A柱中，在所述第三焊接处所述A柱外板上的对应的条形件安装孔比侧***板的对应的条形件安装孔的半径大出间隙U，所述间隙U在2.0-3.0毫米之间。

在所述的车辆A柱中，在所述第二焊接处和所述第三焊接处之间的位置处沿所述车辆A柱的长度方向分布有多个外饰板安装孔以用于安装外饰板。

在所述的车辆A柱中，所述条形件为镀铬亮条。

在所述的车辆A柱中，所述条形件与所述外饰板基本无间隙配合，其中，所述条形件与所述外饰板之间的装配间隙V控制在0.5至1.0毫米之间。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆A柱组件，其包括上述任一种车辆A柱，前档风玻璃以及侧门，其中所述外饰板覆盖在前档风玻璃上。

在上述车辆A柱组件中，所述条形件与所述侧门的密封条密封配合。

根据本发明的车辆A柱和车辆A柱组件的有益效果在于：轻量化，美观，不受A柱外板冲压成形限制以及焊接干涉等。

附图说明

参考附图，本发明的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：

图1示出了车辆A柱的示意图；

图2示出了现有技术中车辆A柱的A-A截面结构示意图；

图3至图6示出了根据本发明的实施例的车辆A柱以及车辆A柱组件的A-A截面结构示意图，其中不同的部件被添加。

具体实施方式：

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

首先参考图3，其示出了根据本发明的一个实施例的车辆A柱的一个横截面图。应当理解，尽管本发明在描述时描述了一个横截面，但一般而言，沿车辆A柱的长度方向上的各个横截面结构基本一致，且仅可能存在尺寸上的一些不同，当然，也可能存在一些变型的车辆A柱，其沿长度方向上的各个横截面存在区别。

车辆A柱包括A柱内板21，A柱外板22和侧***板23，其中所述A柱内板21和A柱外板22在两处联接，即第一焊接处42和第二焊接处43，以限定中空形状，所述侧***板23与所述A柱外板22在两处连接，即第三焊接处41和第二焊接处43，以覆盖所述A柱外板靠侧门部分221。一般而言，A柱内板21，A柱外板22和侧***板23由金属材料冲压形成。所谓限定中空形状应结合附图理解，也即A柱内板21和A柱外板22分别形成凸凹构型以在它们在两处联接时形成中空形状结构，当然，也可存不同于附图的各种其他中空形状的构造，例如，长方形，圆形以及各种异型，只要通过对板材的冲压能够实现该种形状。

在一个实施例中，所述A柱内板21，A柱外板22和侧***板23一起在第一焊接处42处焊接到一起，所述A柱内板21与A柱外板22在第二焊接处43处焊接到一起，所述A柱外板22和侧***板23在所述第一焊接处42和第二焊接处43之间的第三焊接处41处焊接到一起。

如图3中所标示的那样，在一个实施例中，所述第三焊接处41处所述A柱外板22和侧***板23具有重叠焊接部分，重叠焊接部分的宽度或重叠焊接宽度W在10至16毫米之间。

如图4中所标示的那样，在一个实施例中，在所述第三焊接处41位置处所述A柱外板22和侧***板23上各自分别分布有对应的多个条形件安装孔31以用于安装条形件。尽管在截面图中仅可看到一个条形件安装孔31，但应当理解，事实上第三焊接处41为沿A柱长度方向延伸的具有一定宽度的焊缝，而多个(至少两个)条形件安装孔31沿第三焊接处41的长度以一定间隔布置。

在一个实施例中，所述第三焊接处41位置处所述A柱外板22和侧***板23上的对应的条形件安装孔31之间存在间隙U，所述间隙U在2.0-3.0毫米之间，换而言之，从图中可清楚地看到，A柱外板22的条形件安装孔31比侧***板23上的对应的条形件安装孔31半径大出间隙U。一般而言，首先侧***板23上开条形件安装孔31，然后在所述A柱外板22开避让孔，间隙U在2.0-3.0毫米之间。

在一个实施例中，在所述第二焊接处43和所述第三焊接处41之间的位置处沿车辆A柱的长度方向分布有多个外饰板安装孔32以用于安装外饰板。如同条形件安装孔31，多个(至少两个)外饰板安装孔32同样沿车辆A柱的长度方向以一定间隔布置。

接着参考图5，其示出了根据本发明的一个实施例的车辆A柱，其中示出了条形件7，其例如利用扣钉来联接至所述车辆A柱上以覆盖所述A柱外板22的中间部分222，更具体地，至少覆盖了第三焊接处41，即隐藏焊缝；并且外饰板6联接至所述车辆A柱上以覆盖所述A柱外板22的靠前挡部分223。由于外饰板6通过注塑成形，其可具有各种期望的形状以及外观。

从图5中可见，所述外饰板6覆盖在前档风玻璃5上，并与车辆A柱一起夹住前挡风玻璃5，胶或其他粘合剂施加在前挡风玻璃5与外饰板6和/或第二焊接处43之间。此外，从图5中可见，在一个实施例中，所述条形件7与所述外饰板6采用基本零设计间隙配合或基本无间隙配合，其中，可能存在的装配间隙V被控制在0.5至1.0毫米之间，由此避免水和灰尘的侵入，也避免侧围外板23的冲压切边可能的腐蚀和外观问题。在一个实施例中，所述条形件为镀铬亮条，所述外饰板6与外饰板6周围车身具有相同或相配的颜色。

进一步参考图6，其中还示出了侧门以及侧门密封条8，侧门密封条8与所述条形件7密封地配合在一起。

根据本发明的实施例的车身A柱组件的安装步骤大致包括：

A柱内板21、A柱外板22、侧围外板23首先通过第一焊接处42，第二焊接处43和第三焊接处41焊接，然后通过胶结安装前风挡玻离5, 之后外饰板安装孔32安装具有车身色的塑料外饰板6，再安装优选为镀铬亮条的条形件7，最后完成装配侧门密封条8，在车身色塑料外饰板6和条形件7装配后，侧门密封条8压在镀铬亮条6上进行密封。使用者打开车门看到的A柱结构和传统车型具有同等的外观感知质量。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本发明的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本发明的法律保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆A柱，其包括A柱内板，A柱外板和侧***板，其中所述A柱内板和A柱外板在两处联接以限定中空形状，

其特征在于，所述侧***板与所述A柱外板在两处联接以覆盖所述A柱外板靠侧门部分，条形件联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的中间部分，并且外饰板联接至所述A柱外板上以覆盖所述A柱外板的靠前挡部分；其中，所述A柱内板，A柱外板和侧***板一起在第一焊接处焊接到一起，所述A柱内板与A柱外板在第二焊接处焊接到一起，所述A柱外板和侧***板在所述第一焊接处和第二焊接处之间的第三焊接处焊接到一起；并且其中，在所述第三焊接处，所述A柱外板和侧***板具有重叠焊接部分，所述条形件为镀铬亮条并且覆盖所述第三焊接处。

2.根据权利要求1所述的车辆A柱，其特征在于，所述重叠焊接部分的宽度W在10至16毫米之间。

3.根据权利要求1所述的车辆A柱，其特征在于，在所述第三焊接处的重叠焊接部分，所述A柱外板和侧***板上分别分布有多个位置对应的条形件安装孔，以用于安装条形件。

4.根据权利要求1所述的车辆A柱，其特征在于，在所述第三焊接处所述A柱外板上的对应的条形件安装孔比侧***板的对应的条形件安装孔的半径大出间隙U，所述间隙U在2.0-3.0毫米之间。

5.根据权利要求1所述的车辆A柱，其特征在于，在所述第二焊接处和所述第三焊接处之间的位置处沿所述车辆A柱的长度方向分布有多个外饰板安装孔以用于安装外饰板。

6.根据权利要求1所述的车辆A柱，其特征在于，所述条形件与所述外饰板之间的装配间隙V控制在0.5至1.0毫米之间。

7.一种车辆A柱组件，其包括如权利要求1-6中任一项所述的车辆A柱，前档风玻璃以及侧门，其中所述外饰板覆盖在前档风玻璃上，所述条形件与所述侧门的密封条密封地配合。

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