CN107531289B - 用于机动车的导风盖板布置结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的导风盖板布置结构，其具有导风盖板，该导风盖板邻接于前挡风玻璃的下端部并且沿机动车的宽度方向延伸。导风盖板布置结构此外具有用于收集从前挡风玻璃经由导风盖板流下的水的第一壁。此外，导风盖板布置结构具有用于收集流经和/或流过第一壁的水的第二壁。此外，设有至少一个水流出部以用于排出由第二壁收集的水，内部空间通风装置的吸气口(19)布置在第二壁(9)之后并且水收集和水流出区域布置在第二壁(9)之前。

Description

用于机动车的导风盖板布置结构

技术领域

本发明涉及一种用于具有导风盖板的机动车的导风盖板布置结构，该导风盖板邻接于前挡风玻璃的下端部并且沿机动车的宽度方向延伸。

背景技术

例如由DE 102013012483 A1已知一种用于机动车的挡风玻璃的脱水器。在此，流出体邻接于挡风玻璃，该流出体也可称为导风盖板。该流出体为脱水器的组成部分并且构成为包括槽状区段，其中，在槽状的凹部中构成有用作排水部的通孔。

同样由DE 202013008973 U1已知一种用于从挡风玻璃排出水的排水***，该排水***邻接于挡风玻璃的下端部。脱水器具有用于容纳水并且用于排出水的流槽元件。用于将空气吸入前盖下方的进气格栅位于脱水器之后。为了防止水经由脱水器到达吸气区域中，所述脱水器构成为相对高的并且在车辆高度方向上需要相应的结构空间。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于具有导风盖板的机动车的导风盖板布置结构，该导风盖板布置结构在车辆高度方向上需要小的结构空间并且尽管如此仍可排出足够大量的水。

所述目的通过一种具有如下所述特征的导风盖板布置结构实现。

尤其是，用于机动车的导风盖板布置结构具有导风盖板，该导风盖板邻接于前挡风玻璃的下端部并且沿机动车的宽度方向延伸。所述导风盖板布置结构此外具有用于收集从前挡风玻璃经由导风盖板流下的水的第一壁。此外，导风盖板布置结构具有用于收集流经或流过第一壁的水的第二壁。此外，设有至少一个用于排出由第二壁收集的水的水流出部。此外，内部空间通风装置的吸气口优选布置在第二壁之后并且水收集和水流出区域布置在第二壁之前。方向说明“后”和“前”在此参照水流动方向或者朝向吸气口流动的空气的方向。水流动方向或者空气流动方向基本上反向于车辆主行驶方向。

通过相继地布置第一壁和第二壁，能尽管在较小的壁高的情况下仍达到比较良好的集水能力。因此减小了在车辆高度方向上所需的结构空间。

第一壁尤其是形成第一集水区域的边界。第二壁尤其是形成第二集水区域的(并且还有水流出区域的)边界。

优选地，第一壁或第二壁构成为与导风盖板成整体的。第一壁和第二壁也可以构成为与导风盖板成整体的。

由此减少了构件的数量和密封位置的数量。

尤其是，第一壁和/或第二壁可借助塑料注塑构成为与导风盖板成整体的。

塑料注塑件可以低成本地制造，足够轻并且经得住外部大气影响。

第二壁可原则上构成为高于第一壁。当导风盖板构成为倾斜的，亦即向前下倾时，这是尤其有利的。在此，借助第一壁可收集第一数量的水，其中，确保了借助更高的第二壁可在任何情况下收集从第一壁溢出的或流过的水。因此，第二壁的集水容量大于第一壁的集水容量。

按照一种优选的进一步改进方案，设有用于排出由第一壁收集的水的另一水流出部。备选地或附加地，也可以在第一壁的下方区段中在合适的位置上布置有通孔，能在短的路径上向用于排出由第二壁收集的水的水流出部引导流过的水，而不明显妨碍第二壁的集水容量。

按照一种优选的进一步改进方案，在所述导风盖板布置结构中，第一壁和第二壁布置在机动车的导风盖板与封闭的前盖之间。换言之，第一壁和第二壁布置在封闭的前盖下方。

此外，第一壁和第二壁优选处于通向吸气口的空气吸入区域中。

由此，通过第一壁的和第二壁的集水容量能可靠地防止过量的水和湿气连同空气一起被引导或者吸入到内部空间通风装置中。

在此，在封闭的前盖的下侧与第一壁的上端部之间可构成有间隙，该间隙为空气吸入区域的组成部分。换言之，通过所述间隙，可吸入用于内部空间通风装置的空气。

此外，附加地或备选地，在封闭的前盖的下侧与第二壁的上端部之间可构成有间隙，该间隙为空气吸入区域的组成部分。

因此，可经由第一壁和经由第二壁吸入空气，其中，第二壁防止有可能一起携带的水或溢出的水到达内部空间通风装置中，因为所述的水能可靠地被第二壁接收。

替代在第一壁与前盖之间或者第二壁与前盖之间的间隙，也可以在相应壁的上方区段内构成有孔，可通过这些孔吸入空气。

在相应壁的上方区段内既布置有间隙又附加地布置有孔也是可能的。

此外，第一壁可有利地密封地接触封闭的前盖的下侧。在这种情况下，在第一壁的上方区段内必须构成有孔以用于吸入空气。

第二壁也可这样地构成，使得它尤其是密封地接触前盖的下侧。在这种情况下为了吸入空气，在第二壁的上方区域内也必须强制性地构成有孔。

通过在通向吸气口的空气吸入区域的范围内包括两个相继布置的壁的构造方案，由于串联两个壁可更好地排出水并且可更好地防止水进入或者被带入到吸气口中。

此外，由此提供空气吸入区域，该空气吸入区域鉴于小的压力损失尽可能有利于流动地在前盖的下侧之下延伸。

通过两个相继布置的集水壁，各集水壁可构成为较低的因而以及为空气吸入区域提供更多结构空间，由此可使不利的压力损失尽可能小。

按照导风盖板布置结构的一种优选的进一步改进方案，第一壁基本上沿车辆横向方向延伸。第二壁也可基本上沿车辆横向方向延伸。

因此，第一壁或第二壁构成为基本上横向于从前挡风玻璃流下的水的方向并且可防止流下的水进一步流动并且可特别有利地排出流下的水。

第一壁和/或第二壁可基本上在机动车的导风板的和/或前挡风玻璃的整个宽度上延伸。

然而，各壁也可仅布置在吸气区域的范围内。也可布置多个吸气区域。

优选地，在第一壁与第二壁之间的范围内、尤其在导风盖板中，不布置吸气口。

附图说明

附图的简要说明如下。

图1示出机动车的导风盖板布置结构的俯视图。

图2示出按照本发明的实施例的导风盖板布置结构沿线A-A的剖视图。

具体实施方式

下面参考图1和2描述本发明的实施例。

如图1所示，按照本发明的实施例的机动车的导风盖板布置结构1具有导风盖板3，该导风盖板邻接于前挡风玻璃5的下端部(亦即沿机动车主行驶方向的前端部)。在此，导风盖板3和前挡风玻璃5经由密封部互相连接并且通常形成彼此过渡的面。在此，导风盖板3的大部分布置在图1中未示出的封闭的前盖13下方。导风盖板3基本上在前挡风玻璃5的整个宽度上延伸。导风盖板3具有第一壁7，该第一壁横向于导风盖板3沿机动车的宽度方向在导风盖板3的整个宽度上延伸并且在图1中用虚线示出。第一壁7构成为用于接住和收集从前挡风玻璃5向下(即沿机动车主行驶方向向前)流下的水的壁。沿水流出方向在第一壁7下游、即沿机动车的主行驶方向在第一壁7之前布置有第二壁9，该第二壁同样横向于导风盖板3在导风盖板3的整个宽度上沿机动车的宽度方向基本上在前挡风玻璃5的整个宽度上延伸。导风盖板3连同第一壁7和第二壁9有利地成一体地构造成塑料注塑件。

沿水流出方向在导风盖板3下游或者说沿机动车的主行驶方向在导风盖板3之前设有仅在图2中示出的空气通道15，该空气通道用于吸入用于内部空间通风装置、空调装置或类似装置的空气，其中，空气通道15被面元件17覆盖，在该面元件中构成有包括多个孔19的吸气口19，各孔布置成格栅形的。面元件17构成为与导风盖板3分离的并且沿机动车主行驶方向在第二壁9之前邻接于导风盖板3。然而，导风盖板3也可构成为与面元件17成一体的。用于内部空间通风装置的空气可通过吸气口19到达在面元件17下面的空气通道15中。孔19的格栅形的布置作为防护格栅防止较粗大的固体到达空气通道15中。

在导风盖板3的侧向端部上沿水流出方向在第一壁7上游设有水流出孔。此外，在导风盖板3的侧向端部上沿水流出方向设有水流出孔。水流出孔也可设在相应壁之前的另外合适的位置上。水流出孔优选设在导风盖板3的最低点上。

图2为按照本发明的实施例在对于用于内部空间通风装置的空气的吸气区域中沿经过导风盖板布置结构1的线A-A的剖视图。正如图2中可看出的，导风盖板3邻接于前挡风玻璃5的下端部并且基本上与该前挡风玻璃5是面齐平的。正如已经参考图1说明的那样，可由图2看出，第一壁7和第二壁9基本上横向于导风盖板3延伸并且尤其是基本上布置成与导风盖板3垂直。在此，第一壁7和第二壁9为导风盖板3的整体的组成部分，该导风盖板构成为成一体的构件。第一壁7从导风盖板3的主面向封闭的前盖13的下侧延伸。在第一壁7的上方区段中设有通孔73，可通过这些通孔吸入空气。在此，多个通孔73布置成彼此并排的，这些通孔形成防护格栅以防止树叶或另外的杂质进入沿水流出方向在第一壁7下游的区域中。在第一壁7的上端部处在通孔73上方例如可装有软部件，这些软部件在前盖13闭合时密封地贴靠在前盖13的下侧上。在第二壁9的上端部与前盖13的下侧之间构成有间隙93，可通过该间隙吸入空气。第二壁9的底部比第一壁7的底部深。此外，第二壁9高于第一壁7(至少关于第一壁7的不具有通孔的区段)。

下面描述按照本实施例的导风盖板布置结构1的功能。

从前挡风玻璃5流下的水、尤其是雨水或者洗车水首先在第一集水区域的第一壁7处被收集并且经由水流出部71和72被排出。然而，当从前挡风玻璃5流下的水量大时，也存在水经过通孔73因而以及经过第一壁7到达的可能性。然而，流过通孔73的水在第二壁9处被收集。由于导风盖板3的主面布置成倾斜的，第二壁9的底部布置成比第一壁7的底部深，使得在第二壁9之前的第二集水区域布置成比第一壁7之前的第一集水区域深。被第二壁9收集的水可通过另外的水流出部91和92被排出。第一壁7和第二壁9具有收集从前挡风玻璃5流下的水以及防止水到达吸气口19中的用途。第一壁7和第二壁9也可称为防溅壁。

通向吸气口19的吸气区域在前盖13的沿主行驶方向的后端部和前挡风玻璃5或者导风盖板3之间延伸。此外，吸气区域延伸穿过第一壁7的通孔73以及穿过在第二壁9与前盖13的下侧之间的间隙93。此外，吸气区域在面元件17与前盖13的下侧之间延伸。空气从吸气区域穿过面元件17的吸气口19到达空气通道15中。在此，空气的走向用图2中的虚线箭头说明。

特别是当大量的水从前挡风玻璃5流出并且同时空气通过吸气区域被吸入时，本发明的优点便起作用。在此，通过在第一壁7和第二壁9之前串联的两个集水区域，可逐渐减小并且排出被气流有可能一起携带的水量。此外，在第二壁9之后的面构件17在此为有可能在气流中存在的水在面构件上分离出来并且不进入到空气通道15中做贡献。

总之，按照本发明的实施例的所述布置结构能实现在第一壁或第二壁的结构高度相对小的情况下、在对于吸入的空气的压力损失尽可能小的情况下有效地分离水。换言之，通过两个壁相继布置也可在沿高度方向的结构空间小的情况下达到高的分离水能力。反之，由于各壁较小的结构空间，有可能可为吸气区域提供更多的结构空间。这也能实现较小的压力损失以及吸入空气的较小的流动速度，由此被空气一同携带水有利地变得更不可能。

所述实施例也仍可以修改。

例如可能的是，第二壁也延伸至封闭的前盖的下侧，然而如同第一壁那样具有通孔以用于使吸入的空气通过。反之也可能的是，第一壁的上端部不延伸至前盖的下侧因而以及在第一壁和前盖的下侧之间构成有间隙，以用于空气通过。正如可在图2中看到的，第二壁构成为高于第一壁。第一壁和第二壁也可构成为等高的。第二壁也可构成为低于第一壁。

Claims (12)

1.用于机动车的导风盖板布置结构(1)，包括：导风盖板(3)，该导风盖板邻接于前挡风玻璃(5)的下端部并且沿机动车的宽度方向延伸；用于收集从前挡风玻璃(5)经由导风盖板(3)流下的水的第一壁(7)和用于收集流经和/或流过第一壁(7)的水的第二壁(9)；以及至少一个用于排出由第二壁(9)收集的水的水流出部(91)；其中，内部空间通风装置的吸气口(19)布置在第二壁(9)之后，并且水收集和水流出区域布置在第二壁(9)之前。

2.根据权利要求1所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)和/或所述第二壁(9)构成为与导风盖板(3)成整体的。

3.根据权利要求1所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第二壁(9)构成为高于第一壁(7)。

4.根据权利要求2所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第二壁(9)构成为高于第一壁(7)。

5.根据权利要求1至4之一所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述导风盖板布置结构包括另一水流出部(72)，用于导出由第一壁(7)收集的水。

6.根据权利要求1至4之一所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)和所述第二壁(9)布置在导风盖板(3)与机动车的封闭的前盖(13)之间并且处于通向吸气口(19)的空气吸入区域中。

7.根据权利要求6所述的导风盖板布置结构，其特征在于，在封闭的前盖的下侧与第一壁的上端部之间构成有第一间隙，该第一间隙为空气吸入区域的组成部分；和/或在封闭的前盖(13)的下侧与第二壁(9)的上端部之间构成有第二间隙(93)，该第二间隙为空气吸入区域的组成部分。

8.根据权利要求6所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)接触封闭的前盖(13)的下侧；和/或所述第二壁接触前盖的下侧。

9.根据权利要求6所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)密封地接触封闭的前盖(13)的下侧；和/或所述第二壁密封地接触前盖的下侧。

10.根据权利要求6所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)在上方区段处具有孔(73)，这些孔为空气吸入区域的组成部分；和/或所述第二壁在上方区段处具有孔，这些孔为空气吸入区域的组成部分。

11.根据权利要求1至4之一所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)和/或第二壁(9)基本上沿车辆横向方向延伸。

12.根据权利要求1至4之一所述的导风盖板布置结构，其特征在于，所述第一壁(7)和/或第二壁(9)基本上在机动车的导风板或者说前挡风玻璃的整个宽度上延伸。