CN107453279A - 便于携带存放的车载式移动跨越架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了便于携带存放的车载式移动跨越架，解决了现有配网收放线的跨越工具存在安全性能不足或可能造成交通堵塞，以及不便于携带的问题。本发明包括底座(1)，底端与底座(1)可拆卸连接的主杆(2)，垂直设置在主杆(2)顶端的主横担(3)；所述主横担(3)的中间部位通过顶部法兰连接件(4)与主杆(2)可拆卸连接，所述主杆(2)由一根以上的连杆(21)通过中间法兰连接件(22)连接构成。本发明具有安全性能高、便于携带、避免交通阻塞等优点。
Description
技术领域
本发明涉及输配电技术领域，具体涉及便于携带存放的车载式移动跨越架。
背景技术
配网检修中收放线工作是一个极为重要的施工环节，工作量较大、危险因素较多的作业项目。尤其是在收放线过程中配网线路交叉跨越作业点较多而且分散，在施工中移动频繁。例如：在公路之间、通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路等情景中，收放线工作存在更多交叉跨越的情况。而国内外关于高压输电线路的跨越施工一般均采用飞机、飞艇和牵航模飞机牵引等方式实现，该种方式在配网施工中并不适用，费用也挺高。配网线路检修施工，因其电压等级低、影响范围小、各级关注度不够，目前尚无针对性的配网收放线的跨越工具。
目前，在配网线路检修交叉跨越收放线施工中常见的有以下几个方法：1、使用梯子搭设跨越架，如绝缘梯、竹梯、木梯等；2、使用钢管、木棒搭设跨越架；3、对道路进行临时封路，人工拖动线路进行收放线；。
采用第一种和第二种方式时，跨越架安装拆卸繁琐、人工成本较高，且均可能会对过往的行人和车辆安全造成威胁，采用第三种方式时，存在需要交警部门协助指挥交通，可能造成交通堵塞，而且在人工拖动线路过程中会造成线路较大磨损的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：现有配网收放线的跨越工具存在安全性能不足或可能造成交通堵塞，以及不便于携带的问题，目的在于提供解决上述问题的便于携带存放的车载式移动跨越架。
本发明通过下述技术方案实现：
便于携带存放的车载式移动跨越架，包括底座，底端与底座可拆卸连接的主杆，垂直设置在主杆顶端的主横担；所述主横担的中间部位通过顶部法兰连接件与主杆可拆卸连接，所述主杆由一根以上的连杆通过中间法兰连接件连接构成。
本发明的作用是支持导线，在收放导线过程中，将新导线与旧导线连接好，将导线展放端的导线松下后导线位于主横担上，然后导线展放方向的另一端进行牵引导线。
本发明通过底座固定在车车辆上，通过顶部法兰连接件、中间法兰连接件可以实现主横担和主杆之间的快速拆卸和组装，进而方便携带存放；同时，由于主杆采用分段式组装而成，结构简单，大大地节省了组装时间，由2-4人即可快速地组装完成，较大的降低交叉跨越收放线施工中的工作强度，提高检修工作效率，避免工伤事故发生，降低了配网收放线施工的安全风险。
并且本发明的结构能有效适用于跨公路、通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路等级及以下的施工中，凡是轻型货车能到位的地方和偏僻小路都安装跨越架使用。
进一步，所述底座包括用于固定的底板，底端连接在底板上的连接杆；所述主杆底端通过底部法兰连接件与底座上的连接杆固定连接；
所述底部法兰连接件包括两个法兰盘，两个连接筒体；所述两个法兰盘通过螺栓相互连接，每个法兰盘上均设置一个连接筒体，连接筒体的一端端部垂直固定在法兰盘上；其中一个连接筒体套接在连接杆上，且该连接筒体上设置有螺栓孔，以及安装在螺栓孔上且实现连接筒体和连接杆之间紧固连接的紧固螺栓；另一个连接筒体则与连杆固定连接。
本发明通过上述底部法兰连接件的优化设置，在底座固定的情况下，能有效调节主横担的朝向，进而能有效增加适用的使用环境及场地范围，实现跨公路旁的通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路的搭设。
为了方便主横担朝向的调节，本发明在设置有紧固螺栓的连接筒体上设置有旋转把手。
为了更加方便主杆与底座之间的连接和拆卸，同时避免跨越架过高而导致的稳定性不足的问题，本发明提供了两种设置方式。
其中一种设置方式为：所述连接杆底端通过铰接件铰接在底板上；所述顶部法兰连接件包括与主横担的中间部位固定连接的上法兰，通过螺栓与上法兰固定的下法兰，一端垂直固定在下法兰上的下连接筒，套接在下连接筒上的钢丝连接盘，设置在下连接筒上且用于防止钢丝连接盘移出下连接筒的挡件，两根以上一端固定在钢丝连接盘上的钢丝绳。
另一种设置方式为：所述连接杆底端通过铰接件铰接在底板上；所述顶部法兰连接件包括上法兰通过螺栓与上法兰固定的下法兰，垂直设置在上法兰上的上连接筒，垂直设置在下法兰上的下连接筒，套接在上连接筒上的钢丝连接盘，两根以上一端固定在钢丝连接盘上的钢丝绳；所述主横担的中间部位固定在上连接筒上，所述下连接筒与连杆固定连接。
为了便于钢丝绳与钢丝连接盘之间的拆卸和安装，由于钢丝长期使用磨损，为了方便维修更换，所述钢丝连接盘上设置有连接孔，所述钢丝绳的一端通过挂钩连接在钢丝连接盘的连接孔上。
为了达到连接更加稳定的效果，本发明中该钢丝绳的数量优选设置为四根，均匀连接在钢丝连接盘的一周。
为了便于相邻两根连杆之间的拆卸和安装，本发明优化了中间法兰连接件的结构，本发明中所述中间法兰连接件包括两个法兰盘，两个连接筒体；所述两个法兰盘通过螺栓相互连接，每个法兰盘上均设置一个连接筒体，连接筒体均垂直固定在法兰盘上。
为了避免在线路搭设拖动过程中，线路掉出主横担，本发明还对主横担的结构进行了优化，本发明中所述主横担包括主横杆，设置在主横杆上方两侧的侧挡板。通过该侧挡板的设置即可有效避免搭设在主横杆上的线路滑出主横杆，使用效果更加稳定。
由于主横担上的线路在拖拽过程中与主横担之间发生相对位移，因而主横担与线路之间存在摩擦，因而存在线路磨损的情况，为了减小主横担与线路之间的摩擦而导致的线路磨损，所述侧挡板上以及两个侧挡板之间的主横杆上均设置有滑轮组件。通过滑轮组件的设置，能有效减少主横担与线路之间的摩擦，进而减小线路的磨损。
作为一种滑轮组件的设置方式，所述滑轮组件包括两个滑轮，一端与其中一个滑轮的轴连接、另一端与另一个滑轮的轴连接的旋转杆；所述滑轮组件的滑轮与侧挡板或主横杆固定连接。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明可以实现主横担、主杆和底座之间的快速拆卸和组装，拆卸后体积较小，进而方便携带存放，并且提高组装和拆卸效率；
2、本发明能较大的降低交叉跨越收放线施工中的工作强度，提高检修工作效率，避免工伤事故发生，降低了配网收放线施工的安全风险；
3、本发明收放导线施工过程中，能有效适用于跨公路、通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路等级及以下的施工中，凡是轻型货车能到位的地方和偏僻小路都安装跨越架使用，适用环境和场地范围广；
4、本发明操作方便，组装结构简单、安全、可靠，并且结构简单、成本低廉，强度高，体积较小、携带轻便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为图1中A处的结构示意图。
图3为图1中B处的结构示意图。
图4为图1中C处的结构示意图。
图5为实施例3中顶部法兰连接件位置处的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-底座，2-主杆，3-主横担，4-顶部法兰连接件，5-底部法兰连接件；
11-底板，12-连接杆，13-铰接件；
21-连杆，22-中间法兰连接件；
31-主横杆，32-侧挡板，33-滑轮组件；
41-上法兰，42-下法兰，43-下连接筒，44-钢丝连接盘，45-挡件，46-钢丝绳，47-上连接筒；
51-法兰盘，52-连接筒体，53-紧固螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
便于携带存放的车载式移动跨越架，如图1所示，包括底座1，底端与底座1可拆卸连接的主杆2，垂直设置在主杆2顶端的主横担3；所述主横担3的中间部位通过顶部法兰连接件4与主杆2可拆卸连接，所述主杆2由一根以上的连杆21通过中间法兰连接件22连接构成。
通过上述结构即可有效实现跨越架支撑线路的功能，但该结构存在极大的缺陷，即底座1固定在车辆上，且底座1与主杆2和主横担3固定连接后，主横担3的方向不可调节，因而，通常安装完成后只适合一定角度范围内设置的线缆的架设，如果超出该角度范围，需要先实现底座1与车辆的拆卸后，或者底座1与主杆2之间的拆卸后，才能调节主横担3的方向，操作十分不便。
为了能有效实现主横担3角度的调节，进而适用于更多的环境和场地范围下，本实施例还优化了底座1和主杆2的结构，具体设置如下：
如图1和图3所示，所述底座1包括用于固定的底板11，底端连接在底板11上的连接杆12；所述主杆2底端通过底部法兰连接件5与底座1上的连接杆12固定连接；
所述底部法兰连接件5包括两个法兰盘51，两个连接筒体52；所述两个法兰盘51通过螺栓相互连接，每个法兰盘51上均设置一个连接筒体52，连接筒体52的一端端部垂直固定在法兰盘51上；其中一个连接筒体52套接在连接杆12上，且该连接筒体52上设置有螺栓孔，以及安装在螺栓孔上且实现连接筒体52和连接杆12之间紧固连接的紧固螺栓53；另一个连接筒体52则与连杆21固定连接。
通过上述紧固螺栓53和套接在连接杆12上的连接筒体52的设置，即可有效实现主杆2的转动，进而带动主杆2顶端主横担3的角度的调节，适用于更多的环境条件和场地中。由主杆2和主横担3具有一定的重量，为了方便连接筒体52的转动，在设置有紧固螺栓53的连接筒体52上还设置有旋转把手。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中优化了底座1和顶部法兰连接件4的结构，如图2和图3所示，具体设置如下：
所述连接杆12底端通过铰接件13铰接在底板11上，如图3所示，通过铰接件13的设置，能极大地方便底座与主杆之间的连接。
所述顶部法兰连接件4包括与主横担3的中间部位固定连接的上法兰41，通过螺栓与上法兰41固定的下法兰42，一端垂直固定在下法兰42上的下连接筒43，套接在下连接筒43上的钢丝连接盘44，设置在下连接筒43上且用于防止钢丝连接盘44移出下连接筒43的挡件45，两根以上一端固定在钢丝连接盘44上的钢丝绳46，如图2所示。
本实施例中该钢丝绳46的数量优选设置为四根，均匀设置在钢丝连接盘44的一周，如图2所示。同时，为了便于更换拆卸，本实施例中该钢丝连接盘44上沿着外圆周一周均匀设置有连接孔，该钢丝绳46通过挂钩挂接在该钢丝连接盘44的连接孔上。
本实施例中该跨越架的具体组装和使用过程如下：
1、将将轻型货车停放在道路适应的位置；
2、在轻型货车的车厢中间，安装底座，并将底座固定牢固可靠；
3、利用螺栓将主杆组装完成，然后再主杆和主横担进行组装连接；
4、在主横担下的钢丝连接盘上安装钢丝绳；
5、将跨越架的主杆与底座通过底部法兰连接件连接；
6、利用钢丝绳将横向的主杆立起来，当主杆与货车的车厢地面垂直后，将钢丝绳的自由端固定在货车上，使主杆不会左右、前后倾斜；
7、根据线路通道的实际位置，将套接在底座的连接杆上的连接筒体的紧固螺栓松开，旋转连接筒体，进而实现对跨越架的主横担的方位进行调整；
8、调整方位完毕后，将紧固螺栓进行紧固，检查各临时拉线的松紧情况，进行调整，使其松紧合适即组装完毕；
组装完毕后，方可开始收放线工作，并且在收放线的过程中，设置专人监护在跨越架的位置进行看守，发现异常情况立即汇报。
实施例3
本实施例与实施例2的区别在于，本实施例中提供了另一种顶部法兰连接件4的结构，如图5所示，具体设置如下：
所述连接杆12底端通过铰接件13铰接在底板11上；所述顶部法兰连接件4包括上法兰41通过螺栓与上法兰41固定的下法兰42，垂直设置在上法兰41上的上连接筒47，垂直设置在下法兰42上的下连接筒43，套接在上连接筒47上的钢丝连接盘44，两根以上一端固定在钢丝连接盘44上的钢丝绳46；所述主横担3的中间部位固定在上连接筒47上，所述下连接筒43与连杆21固定连接。
本实施例中该钢丝绳46的数量也设置为四根，均匀分布在钢丝连接盘44一周。
实施例4
本实施例与实施例1或2或3的区别在于，本实施例优化了中间法兰连接件22以及主横担3的结构，如图1和图4所示，具体设置如下：
所述中间法兰连接件22包括两个法兰盘，两个连接筒体；所述两个法兰盘通过螺栓相互连接，每个法兰盘上均设置一个连接筒体，连接筒体均垂直固定在法兰盘上，如图1所示。
所述主横担3包括主横杆31，设置在主横杆31上方两侧的侧挡板32。为了避免主横担3在线路牵引过程中出现导线卡住的现象，本实施例中将主横担的跨度设置为1.8米，该设置完全保证了导线的正常通行，在牵引过程中不会出现导线卡挂的现象。同时，本实施例中侧挡板32的设置，能有效避免线路滑出主横担3，有效达到跨越架对导线的支持作用。
为了避免导线在主横担3上移动时，主横担3与导线之间的摩擦导致导线磨损，所述侧挡板32上以及两个侧挡板32之间的主横杆31上均设置有滑轮组件33。所述滑轮组件33包括两个滑轮，一端与其中一个滑轮的轴连接、另一端与另一个滑轮的轴连接的旋转杆；所述滑轮组件33的滑轮与侧挡板32或主横杆31固定连接，如图4所示。本实施例中通过滑轮上安装的旋转杆的转动从而使其减少了对导线的摩擦，大大减小了对导线的损坏。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，包括底座(1)，底端与底座(1)可拆卸连接的主杆(2)，垂直设置在主杆(2)顶端的主横担(3)；所述主横担(3)的中间部位通过顶部法兰连接件(4)与主杆(2)可拆卸连接，所述主杆(2)由一根以上的连杆(21)通过中间法兰连接件(22)连接构成。
2.根据权利要求1所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述底座(1)包括用于固定的底板(11)，底端连接在底板(11)上的连接杆(12)；所述主杆(2)底端通过底部法兰连接件(5)与底座(1)上的连接杆(12)固定连接；
所述底部法兰连接件(5)包括两个法兰盘(51)，两个连接筒体(52)；所述两个法兰盘(51)通过螺栓相互连接，每个法兰盘(51)上均设置一个连接筒体(52)，连接筒体(52)的一端端部垂直固定在法兰盘(51)上；其中一个连接筒体(52)套接在连接杆(12)上，且该连接筒体(52)上设置有螺栓孔，以及安装在螺栓孔上且实现连接筒体(52)和连接杆(12)之间紧固连接的紧固螺栓(53)；另一个连接筒体(52)则与连杆(21)固定连接。
3.根据权利要求2所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，设置有紧固螺栓(53)的连接筒体(52)上设置有旋转把手。
4.根据权利要求2所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述连接杆(12)底端通过铰接件(13)铰接在底板(11)上；所述顶部法兰连接件(4)包括与主横担(3)的中间部位固定连接的上法兰(41)，通过螺栓与上法兰(41)固定的下法兰(42)，一端垂直固定在下法兰(42)上的下连接筒(43)，套接在下连接筒(43)上的钢丝连接盘(44)，设置在下连接筒(43)上且用于防止钢丝连接盘(44)移出下连接筒(43)的挡件(45)，两根以上一端固定在钢丝连接盘(44)上的钢丝绳(46)。
5.根据权利要求2所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述连接杆(12)底端通过铰接件(13)铰接在底板(11)上；所述顶部法兰连接件(4)包括上法兰(41)通过螺栓与上法兰(41)固定的下法兰(42)，垂直设置在上法兰(41)上的上连接筒(47)，垂直设置在下法兰(42)上的下连接筒(43)，套接在上连接筒(47)上的钢丝连接盘(44)，两根以上一端固定在钢丝连接盘(44)上的钢丝绳(46)；所述主横担(3)的中间部位固定在上连接筒(47)上，所述下连接筒(43)与连杆(21)固定连接。
6.根据权利要求4或5所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述钢丝连接盘(44)上设置有连接孔，所述钢丝绳(46)的一端通过挂钩连接在钢丝连接盘(44)的连接孔上。
7.根据权利要求1所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述中间法兰连接件(22)包括两个法兰盘，两个连接筒体；所述两个法兰盘通过螺栓相互连接，每个法兰盘上均设置一个连接筒体，连接筒体均垂直固定在法兰盘上。
8.根据权利要求1所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述主横担(3)包括主横杆(31)，设置在主横杆(31)上方两侧的侧挡板(32)。
9.根据权利要求8所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述侧挡板(32)上以及两个侧挡板(32)之间的主横杆(31)上均设置有滑轮组件(33)。
10.根据权利要求9所述的便于携带存放的车载式移动跨越架，其特征在于，所述滑轮组件(33)包括两个滑轮，一端与其中一个滑轮的轴连接、另一端与另一个滑轮的轴连接的旋转杆；所述滑轮组件(33)的滑轮与侧挡板(32)或主横杆(31)固定连接。
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