CN107450514A - 车辆远程故障诊断管理方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的故障诊断技术领域，具体涉及车辆远程故障诊断管理方法及***，该方法将车辆的故障码及故障码对应的故障信息发送给客户终端，让车主可以看到故障码及故障信息，方便车主将车辆及时送修，也让车主清楚了解自己车辆的信息，该***包括诊断仪、电控单元、故障码数据库、维修建议数据库、用户终端和服务模块，诊断仪获得电控单元中的故障码，并发送给服务模块，服务模块根据故障码匹配故障码数据库中的故障信息，同时在维修建议数据库中匹配出维修建议，服务模块将故障信息和维修建议发送给用户终端。本发明中服务中心将故障信息发送到用户终端，车主实时诊断车辆的车身数据，及早发现问题，减少事故发生，也为车辆维修提供建议。

Description

车辆远程故障诊断管理方法及***

技术领域

本发明涉及车辆的故障诊断技术领域，具体涉及车辆远程故障诊断管理方法及***。

背景技术

现代汽车的智能化程度高，汽车运行情况决定了整车的动力经济性、是否能满足排放法规、满足安全性法规要求、操稳性等重要特性。由于技术的进步，产品的升级，汽车电子***之间开始相互耦合和相互影响，一个***的故障会影响到其他***的工作，从而引资并发故障，带来安全隐患。同时，汽车的零部件和整车的开发、下线检测、售后维护等环节，都需要通过OBD对相应的汽车电子***诊断、访问，获取包括诊断在内的更多的状态信息。

部分车辆报警、故障码是不对车主开放的，只有车厂或是客服中心才可以看到，车辆有故障时车主不能及时发现，就不能及时进行维修，而且就算车主可以看到故障码也无法知道故障码代表的故障信息，造成维修方法不当造成车辆损伤。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种能让车主看到故障码并向其提供维修建议的车辆远程故障诊断管理方法。

本方案中的车辆远程故障诊断管理方法，包括以下内容：

S1，在进行车辆的远程故障诊断管理时，先由诊断仪向车辆的电控单元发送故障诊断请求，电控单元针对故障诊断请求向诊断仪发送诊断响应；

S2，由诊断仪根据收到的诊断响应得到故障码，再由诊断仪将故障码发送给后台的服务模块和用户终端，由服务模块根据故障码数据库获得故障码对应的故障类型信息；

S3，在服务模块获得车辆的故障类型信息后，将故障类型信息发送到用户终端供用户查看，并针对故障类型信息向用户终端发送车辆的维修建议。

本方案的有益效果是，服务中心根据接收到的故障码得到对应的故障信息，可让座席工作人员更及时的看到这些信息，为减少车辆事故、车辆事故的紧急定位响应提供信息引导。为有需要帮助的车主提供急时有效的贴心服务。

服务中心将故障信息发送到用户终端，车主用户可以实时诊断车辆的车身数据，故障码数据供用户初步分析车辆安全状况，及早发现问题，减少事故发生，也为车辆维修提供建议。

进一步，所述供用户查看故障信息和维修建议的用户终端包括手机和车载终端。

车主只需通过手机和车载终端即可看到车辆的故障信息，便于车主分析并作出相应的应对措施，方便车主进行维修，并且在车主手机故障或电量不足无法使用时，可通过车载终端进行使用，使用方便。

进一步，所述诊断仪通过ISO17765网络层协议格式写入并读取进行验证。

通过一定的协议读取写入并验证故障码，还可同时读取多个故障码，让故障码的读取更准确，避免了读取、写入或验证方式不对而使故障码错误。

进一步，所述内容S1中，待诊断车辆的电控单元包括发动机管理子单元。

发动机是车辆的重要组成部分，对发动机的故障进行解读可有效减少车辆的整体故障情况，减少车祸的发生。

进一步，所述电控单元将诊断响应以流控帧的形式发送给诊断仪，诊断仪对流控帧进行解析得到故障码。

将故障码以流控帧进行发送，方便根据故障码的数目以流控帧进行，避免所有的故障码数目均以同样的数据帧发送时的浪费。

本发明的目的之二是提供一种能让车主看到故障码并向其提供维修建议的车辆远程故障诊断管理***，包括诊断仪、电控单元、故障码数据库、维修建议数据库、用户终端和服务模块；

诊断仪，用于在车辆运转时读取车辆中电控单元的故障码，并将故障码发送给服务模块；

电控单元，位于车辆内部，用于对车辆运转时各个运转模块的故障信息进行记录监控；

故障码数据库，位于服务模块内，用于存储故障码对应的故障信息；

维修建议数据库，位于服务模块内，用于存储故障信息对应的维修建议；

用户终端，用于向服务模块发送故障诊断请求，并对服务模块的故障码和故障信息进行接收；

服务模块，用于接收来自诊断仪的故障码，并将故障码与故障数据库进行匹配，将匹配出的故障码信息发送给用户终端，还用于根据故障码匹配出维修建议模块中故障码对应的维修建议发送给用户终端。

通过诊断仪初步对车辆车身的故障状况进行诊断，让服务模块和车主用户均能看到车辆的故障信息，让服务模块能对车辆故障信息向车主用户提供维修建议，让车主也能知晓车辆的故障信息，及早发现问题，以及时进行维修，减少事故发生。

附图说明

图1为本发明实施例的示意性框图；

图2为本发明实施例的原理框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示的车辆远程故障诊断管理方法，包括以下内容：

S1，在进行车辆的远程故障诊断管理时，先由诊断仪向车辆的电控单元中的发动机管理子单元发送故障诊断请求，发动机管理子单元针对故障诊断请求以流控帧格式向诊断仪发送诊断响应，并在诊断响应中附带车辆的故障码；

S2，由诊断仪根据收到的诊断响应得到故障码，再由诊断仪将故障码发送给后台的服务模块和用户的手机终端和车辆上的车载终端，由服务模块的座席工作人员根据故障码数据库获得故障码对应的故障类型信息；

S3，在服务模块获得车辆的故障类型信息后，服务模块将故障类型信息发送到车主用户的手机终端或车载终端上供用户查看，并针对故障类型信息向用户终端发送车辆的维修建议。

在进行车辆远程故障诊断时，由诊断仪通过ISO17765格式写入并读取进行验证，7E0是诊断仪发送（诊断EMS请求），7E8是EMS发送（诊断响应），过程如下：

请求ID为7E0，发送写入指令，报文内容为03 19 02 FF xx xx xx xx (xx是填充，一般填充0)；

无故障码回复时，7E8内容03 59 02 xx(EMS支持的故障码类型) xx xx xx xx (xx是填充，一般填充0)；

1个故障码回复时，7E8内容07 59 02 xx(EMS支持的故障码类型) DTC (4个字节，参照故障码表（故障码表里三个字节的，最后一个字节填充09（当前故障）/08(历史故障))；

N个故障码的回复时，7E8内容1x xx(x xx16进制，表示数据长度：4N+3) 59 02 xx(EMS支持的故障码类型) DTC1(DTC1前3个字节，参照故障码表（故障码表里三个字节的，最后一个字节填充09（当前故障）/08(历史故障))；

终端发送流控帧，7E0内容30 00 00 xx xx xx xx xx(XX是填充，一般填充0))，7E8内容21 xx(DTC1第4个字节) DTC2…22……直到发完所有的DTC为止。

流控帧采用UDS协议的数据格式，内容如下：

当有效数据长度≤7字节时，按照单帧数据传输，数据场第一个字节高四位为0；

当有效数据长度>7字节时，按照多帧数据传输，第一帧的数据场第一字节高四位为1，接收方接收到第一帧数据后发送流控帧，流控帧数据场第一个字节高四位为3,发送方接收到流控帧后，按照流控帧需求发送第一帧之后的数据。

本实施例方法的单帧数据格式为：

诊断读取，请求读取相关信息，数据场：03 22 DID 其余未使用部分填充0，例如，03 22F1 90 00 00 00 00；

03表示后面的有效数据长度22（表示服务），F190（表示DID），例如，03 22 F1 87 00 0000 00；

用户终端的反馈响应：如果读取的内容和服务DID一次能够发完 需要使用单帧数据传输，单帧响应为05 62 F1 02 00 00 00 00，第一个字节0表示单帧，5表示后面有5个字节有效数据，其余属于无效数据，需要填充00，有效数据62（22服务的肯定相应22+40的原则），有效数据F1 02（表示DID），00 00（DID相应的数据）。

如果读取的内容和服务DID不能一次发完 需要使用多帧数据传输时，终端发送1014 62 F1 90 byte1 byte2 byte3，第一个字节1表示第一帧，0 14表示数据长度20个字节长度即（服务1字节+DID2字节+DID表示的数据17字节），F190（表示DID）；诊断仪发送流控帧30 00 00 00 00 00 00 00，第一个字节的3表示流控帧，0表示类型；继续发送连续帧，第二个字节表示连续帧的数量00，表示让对方全部发送，第三个字节00，表示连续帧间隔时间（00即以最短时间间隔发送，若是14则连续帧之间的间隔是20ms），例如21 byte4 byte5byte6 byte7 byte8 byte9 byte10，和22 byte11 byte12 byte13 byte14 byte15 byte16byte17。

如图2所示的车辆远程故障诊断管理***，电控单元位于车辆内部，电控单元在车辆行驶过程中监控记录得到车辆内部***的故障情况，车辆的故障情况以故障码行驶存放在电控单元内，诊断仪读取电控单元中的故障码并发送给用户终端和服务模块，服务模块使用故障码在故障码数据库中匹配出相应的故障信息，同时使用故障码在维修建议数据库中匹配出对应的维修建议，服务模块将故障码信息和对应的维修建议发送给用户终端，供车主用户查看。

电控单元使用现有的硬件实现，例如电子控制单元(ECU，Electronic ControlUnit)，用户终端使用现有手机或车载终端，可在手机或车载终端上安装现有的APP软件，车主用户通过APP软件对故障码及其对应的故障信息进行查看，服务模块可用多台PC主机和显示屏实现，可由座席工作人员通过显示屏查看故障码对应的故障信息，并将应对措施发送给车主用户。

在服务模块中使用现有的软件来查询匹配数据库中的信息，软件承载在PC主机上。

终端与平台可对车辆的各种故障消息进行交互，让车辆报警、故障码对车主开放，车主可提前发现问题，让车主可提前做好应对措施，减少事故发生，而且平台能及时看到这些信息，为减少车辆事故、车辆事故的紧急定位响应提供信息引导，为有需要帮助的车主提供急时有效的贴心服务。

EMS是指发动机管理***。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.车辆远程故障诊断管理方法，其特征在于，包括以下内容：

S1，在进行车辆的远程故障诊断管理时，先由诊断仪向车辆的电控单元发送故障诊断请求，电控单元针对故障诊断请求向诊断仪发送诊断响应；

S2，由诊断仪根据收到的诊断响应得到故障码，再由诊断仪将故障码发送给后台的服务模块和用户终端，由服务模块根据故障码数据库获得故障码对应的故障类型信息；

S3，在服务模块获得车辆的故障类型信息后，将故障类型信息发送到用户终端供用户查看，并针对故障类型信息向用户终端发送车辆的维修建议。

2.根据权利要求1所述的车辆远程故障诊断管理方法，其特征在于：所述供用户查看故障信息和维修建议的用户终端包括手机和车载终端。

3.根据权利要求1所述的车辆远程故障诊断管理方法，其特征在于：所述诊断仪通过ISO17765网络层协议格式写入并读取进行验证。

4.根据权利要求1所述的车辆远程故障诊断管理方法，其特征在于：所述内容S1中，待诊断车辆的电控单元包括发动机管理子单元。

5.根据权利要求4所述的车辆远程故障诊断管理方法，其特征在于：所述电控单元将诊断响应以流控帧的形式发送给诊断仪，诊断仪对流控帧进行解析得到故障码。

6.车辆远程故障诊断管理***，其特征在于：包括诊断仪、电控单元、故障码数据库、维修建议数据库、用户终端和服务模块；

诊断仪，用于在车辆运转时读取车辆中电控单元的故障码，并将故障码发送给服务模块；

电控单元，位于车辆内部，用于对车辆运转时各个运转模块的故障信息进行记录监控；

故障码数据库，位于服务模块内，用于存储故障码对应的故障信息；

维修建议数据库，位于服务模块内，用于存储故障信息对应的维修建议；

用户终端，用于向服务模块发送故障诊断请求，并对服务模块的故障码和故障信息进行接收；

服务模块，用于接收来自诊断仪的故障码，并将故障码与故障数据库进行匹配，将匹配出的故障码信息发送给用户终端，还用于根据故障码匹配出维修建议模块中故障码对应的维修建议发送给用户终端。